汽车之家卡罗拉_汽车之家卡罗拉旅行版

1.全新一代伊兰特对比丰田卡罗拉，都是实力派，你会选择谁？

2.卡罗拉换三缸被骂，是丰田看准了风口？还是三缸真的不行？

3.2021款丰田卡罗拉实车到店，外观稳定大方，配1.2T+模拟10挡CVT！

4.2020款丰田“卡罗拉”两厢版，用TNGA架构，内饰全面升级！

5.2021款丰田卡罗拉“大甩卖”，售11.98万元起

6.丰田的新王牌来了！以卡罗拉之名诞生的SUV，卖多少钱能走红？

7.汽车之家卡罗拉论坛有倒车影像需要加装倒车雷达么

8.卡罗拉锐放和锋兰达哪个好

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。

一汽丰田亚洲狮和一汽丰田卡罗拉是同一汽车品牌下的两款车型，具备各自的特点和适用场景。以下是它们的一些比较供您参考：

一、亚洲狮

1. 车型定位：亚洲狮是一款中型轿车，注重舒适性和豪华感，适合城市驾驶和商务用途。

2. 外观设计：亚洲狮拥有流畅、精致的外观设计，强调时尚和大气感。

3. 内部空间和舒适性：亚洲狮提供宽敞舒适的乘坐空间，搭载高品质的座椅和豪华配置，给乘客带来舒适的驾乘体验。

4. 动力性能和燃油经济性：亚洲狮搭载高效的汽油发动机，提供平顺的动力输出和较好的燃油经济性。

5. 品牌形象和售后服务：一汽丰田作为丰田品牌在中国的合资公司，享有较高的声誉，并提供完善的售后服务网络。

二、卡罗拉

1. 车型定位：卡罗拉是一款紧凑型轿车，注重经济实用性和可靠性，适合家庭和城市驾驶。

2. 外观设计：卡罗拉拥有时尚、精致的外观设计，注重年轻化和动感。

3. 内部空间和舒适性：卡罗拉提供较为宽敞的乘坐空间，搭载舒适的座椅和实用配置，适合日常的家庭使用。

4. 动力性能和燃油经济性：卡罗拉搭载高效的汽油发动机，提供平顺的动力输出和较好的燃油经济性。

5. 品牌形象和售后服务：作为丰田品牌的车型之一，一汽丰田提供可靠的品质和完善的售后服务。

以下是一汽丰田亚洲狮与一汽丰田卡罗拉的主要参数对比：

一、亚洲狮

1. 车身尺寸：

- 长度：约 4,850 毫米

- 宽度：约 1,820 毫米

- 高度：约 1,460 毫米

- 轴距：约 2,800 毫米

2. 发动机：

- 2.0L 直列四缸自然吸气发动机

- 最大功率：约 171 马力

- 最大扭矩：约 203 牛米

- 变速器：CVT（无级变速器）

3. 燃油经济性：

- 综合工况油耗：约 6.5 升/100 公里

4. 安全配置：

- 主/副驾驶安全气囊

- ABS+EBD 制动防抱死系统

- 车道偏离预警系统

- 自适应巡航控制系统

二、卡罗拉

1. 车身尺寸：

- 长度：约 4,630 毫米

- 宽度：约 1,780 毫米

- 高度：约 1,435 毫米

- 轴距：约 2,700 毫米

2. 发动机：

- 1.5L 直列四缸自然吸气发动机

- 最大功率：约 107 马力

- 最大扭矩：约 140 牛米

- 变速器：CVT（无级变速器）

3. 燃油经济性：

- 综合工况油耗：约 5.5 升/100 公里

4. 安全配置：

- 主/副驾驶安全气囊

- ABS+EBD 制动防抱死系统

- 倒车雷达/倒车影像

个人观点

我已经选择丰田亚洲狮了，舒适度确实很不错，空间也蛮大的，选择它没错的。全系2.0自吸的动力，光这个动力就可以让卡罗拉哭死在厕所了。

最终的选择应该根据个人需求、预算和偏好来决定。如果您注重豪华感、舒适性和商务用途，可以考虑亚洲狮；如果您注重经济实用性、可靠性和家庭使用，可以考虑卡罗拉。建议您前往一汽丰田的经销商处进行试驾，与销售人员详细了解车型的特点和配置，并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应综合考虑以上因素，并选择最适合自己需求的车型。

全新一代伊兰特对比丰田卡罗拉，都是实力派，你会选择谁？

购买一台经济实惠的家用车是国内乃至全世界的家庭都无法绕过去的话题，而如果你足够细心，那么你一定会发现无论这些人最终入手是什么车型，丰田卡罗拉一定都在他们的备选清单之内。截止至2018年，丰田卡罗拉在这50多年的历史中已经卖出了超过4000万台，这也让它成为了历史上最为畅销的车型之一，所以80君今天就要和大家好好聊一聊到底是什么原因让卡拉罗如此火爆。

丰田卡罗拉的“神车”之路

第一代（1966-10）

1966年，丰田为了赢下与斯巴鲁1000和日产集团下的达特桑（Datsun）?1000的小型车销量之争推出了搭载1.1L发动机的第一代卡罗拉车型，更高效的发动机让卡罗拉刚一问世就在日本市场大放异彩。在1968年进入美国市场之后，1.2L发动机的加入和不到1700美元的售价也决定了它在美国市场的畅销。

第二代（?10-14）

到了10年，第二代卡罗拉正式亮相，首次搭载的1.2LOHV发动机和自动变速箱使卡罗拉全面升级，不仅提升了舒适性也增强了动力。值得一提的是，第二代卡罗拉在刚推出的第二年又加入了1.6L发动机，直接将最大功率从73马力提升到了102马力。当然，它的样子也的确存在借鉴美式肌肉车的嫌疑。

第三代（14-19）

而在14年上市的第三代卡罗拉显然已经成为了皆宜的选择：从两门硬顶版到五门旅行版，从1.2L发动机到1.6L发动机，从手动变速箱到自动变速箱，第三代卡罗拉已经能够满足消费者不同的用车需求。

第四代（?19-1983）

如果把第四代卡罗拉的Logo换成大众的，那说它是老普桑也不会有人看出来。1.8L?OHV发动机+三挡自动变速箱让它在全世界的销量上能和大众桑塔纳分庭抗礼。在1983年，丰田更是推出了1.6L顶置凸轮轴发动机。

第五代（?1983-1987）

年，第五代卡罗拉车系的大部分车型已经由后轮驱动转为前轮驱动，同时也有少量车型出现在了国内。除此之外，丰田还推出了卡罗拉GT-S车型，搭载一台1.6L?双顶置凸轮轴，也就是我们常说的DOHC发动机，拥有112马力。我们熟知的AE86也是以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。

第六代（?1987-1991）

1990年，第六代卡罗拉更是进化到每款车型都搭载燃油喷射系统和102马力的最大功率，而GT-S车型的最大功率则高达130马力。

第七代（?1991-1995）

到了第七代车型，丰田卡罗拉在国内的出现频率已经越来越高，从小型车升级到紧凑型车的它搭载1.6L和1.8L两款发动机，也有了在当时属于自己的中国名字--“花冠”。

在此之后的第八代到第十一代车型，丰田卡罗拉通过一次次的改款、换代终于长成了我们熟悉的样子。发动机技术的提升让它越来越省油，愈加宽裕的乘坐空间和皮实耐用的特点也让它在二手市场拥有极高的保值率。当然，这些优势也让卡罗拉成为了诸多家庭购车时的首选。

第八代（?1995-2000）

第九代（?2000-2006）

第十代（2006-2013）

第十一代（2013-2018）

第十二代卡罗拉的优势在哪？

时至今日，丰田卡罗拉已经发展到了第十二代，基于TNGA架构下打造让卡罗拉发生了前所未有的变化，外焕然一新的卡罗拉在外观上看起来更加年轻、运动（车尾除外）；车联网以及科技化配置也已经跟上了主流，比如丰田TSSC智行安全系统还有L2级自动驾驶。

只是内饰中的这块国内市场车型上特有的大尺寸中控屏，虽然足够好用，但80君怎么看它都有一股浓郁的“汽配风”。

当然，国内的A级车市场的竞争尤为激烈，售价11.98万-15.98万元的丰田卡罗拉同价位竞争对手也是各有所长，比如日产轩逸、以及大众朗逸也都是这个级别非常叫座的车型，三者也同属轿车销量排行榜的前三。

相比而言，轩逸的优势在于乘坐舒适性更加优秀，并且顶配车型的价格要比另外两位对手低出2万左右，但动力单一，只有1.6L发动机可选。大众朗逸的1.4T车型动力虽然好，但7挡干式双离合又不能让所有人放心。当然了，追求动力和操控你还可以去选择本田思域和马自达3?昂克赛拉，但从设计、配置、动力、空间、经济性、可靠性这六个维度来看的话，丰田卡罗拉的表现是最为均衡的。

比如大家最为关心的动力方面，卡罗拉提供汽油版和双擎版两种车型，汽油版搭载1.2T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，双擎版车型则用1.8L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT传动系统的动力组合，两套动力系统都主打省油和稳定。虽然动力算不上多强，但响应足够迅速。尤其是双擎版车型，在电机的下，油耗仅为4L/100km，与此同时官方还提供了8年20万公里的电池组质保。

其次，第十二代卡罗拉的后悬架由扭力梁换成了多连杆式独立后悬架，结合降低的车身和减轻的车重进一步提升了操控性和舒适性。

写在最后：综上所述，我们可以发现丰田卡罗拉从第一代车型到现在之所以能够一直保持热销，依靠的就是较高的性价比以及各方面都表现均衡特点。

而最新的十二代卡罗拉也是如此，尽管它的动力表现和同级别的“偏科生”相比确实少了一些个性，但实惠可靠的特点却让它成为了那些追求经济、实用的消费者的首选之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉换三缸被骂，是丰田看准了风口？还是三缸真的不行？

现如今，不少朋友在买车的时候会更加注重颜值，毕竟一款高颜值的车型，开出去也会显得有面子，但是一款车型光有颜值怎么行？必须还要省油耐用，最好是价格方面也要亲民，有这样的车型吗？当然有，比如小编接下来说的这两款车型，现代伊兰特与丰田卡罗拉。

外观方面：现代伊兰特年轻时尚，?丰田卡罗拉个性动感

外观方面，全新一代的伊兰特给人的感觉就是非常的年轻时尚，前脸梯形的大嘴式进气格栅，完美与两侧犀利有神的LED大灯相互融合，再加上低趴的车头，仿佛在告诉大家，开上我出门，你就是这条街最靓的仔。卡罗拉相较于伊兰特，外观上走的完全就是两种路线，前脸延续了家族式的设计语言，显得很有个性，发动机盖上隆起的凌厉线条，配合修长的大灯，倒是增添了那么几分运动感，值得一提的就是，卡罗拉L形的饰条将该车车灯分为三个部分，从左到右依次是远/近光灯、转向灯、日间行灯。总而言之，这两款车型的外观设计，小编可能会更加倾向于现代伊兰特，因为真的是越看越好看，完全符合年轻人的胃口，当然，卡罗拉也不错，这个就是"萝卜，各喜各爱"了。

车身尺寸：现代伊兰特优于丰田卡罗拉

全新一代的现代伊兰特，前低后翘的车身姿态加上溜背式的车顶，看上去极具运动感，该车的长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为：2720mm，这样的数据表现，在合资品牌紧凑型家轿中，可以说是领先水准了，完全能够满足大部分家庭用车的日常需求。我们再来看看丰田卡罗拉，侧面修长的车身线条贯穿至车尾，加上多幅式的轮毂造型，倒是显得非常的简约，它的车身长宽高分别为：4635/1780/1455mm，轴距为：2700mm，卡罗拉无论是在车长、车宽、轴距方面，都要逊色于全新一代现代伊兰特，伊兰特也得益于2720mm的轴距，所以相较于卡罗拉，伊兰特的后排空间要比卡罗拉更加舒适。

车尾方面：现代伊兰特前卫潮流，丰田卡罗拉沉稳大气

车尾方面，全系一代伊兰特看上去棱角分明，尤其是一体式的尾翼造型，非常吸引人的眼球，值得一提的就是，贯穿式的尾灯设计，点亮后还会呈现"H"形状，说明设计师的创意还是蛮不错的，这样一来，使它的辨识度提升了不少。卡罗拉的车尾看上去很有层次感，粗壮的镀铬饰条连接两侧尾灯，拉伸了其视觉宽度，用隐藏式的排气设计，使其整体看上去显得非常的大气沉稳。

内饰方面：现代伊兰特运动科技，丰田卡罗拉舒适居家

内饰方面，全新一代伊兰特主要以运动风为主，贯穿式的空调出风口看上去相当有档次感，大量软性材质的包裹加上缝线的处理，以及镀铬装饰的运用，不得不说，伊兰特这次真的用心了，配置方面，倒车影像、上坡、自动驻车、无钥匙进入、三种驾驶模式等常规基础配置，该有的它都有，没有因为价格的原因而去减少配置。丰田卡罗拉内饰和它的外观一样，依旧是用的简约风，不过这样的设计风格倒也符合当下人们对车型的审美，中控区域的大尺寸液晶显示屏，可谓是一个字"大"，该显示屏集成了丰富的多媒体系统，并还支持百度车联网，整体而言，卡罗拉的设计整体就是给人一种舒适居家的视觉感受，配置方面，全速自适应巡航、发动机启停、主动驻车、上坡等丰富功能。

动力方面：全新一代伊兰特1.4T/1.5L，丰田卡罗拉1.2T/1.8L

动力方面，全系一代伊兰特提供1.4T涡轮增压发动机与1.5L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是7挡双离合和CVT无级变速箱，其中，1.4T的发动机最大马力可达140匹马力，1.5L的发动机最大马力可达115匹马力，值得一提的就是，1.5L发动机搭配了CVVD技术，这样一来它的燃油经济性也得到了进一步的提升，百公里综合油耗1.4T的约为：5.2L，1.5L的约为：5.4L。

丰田卡罗拉提供1.2T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱，其中，1.2T的发动机最大马力可达116匹马力，1.8L的发动机最大马力可达98匹马力，百公里综合油耗1.2T的约为5.5L，1.8L的约为：4.1L。

总结：十几年以前，只要一提到伊兰特，大家都是觉得这车不错，经济实用值得购买，如今，全新一代伊兰特归来，9.98万-14.18万的售价区间，能否赢的了竞争对手卡罗拉呢？毕竟卡罗拉的售价区间为11.98-15.98万元，我们就一起拭目以待吧！如果是你，你会选择全新一代的伊兰特还是丰田卡罗呢？欢迎在下方留言评论哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款丰田卡罗拉实车到店，外观稳定大方，配1.2T+模拟10挡CVT！

从2016年以来，三缸发动机逐渐开始在国内市场普及，包括宝马、通用、福特、沃尔沃、本田等主流汽车品牌都推出了三缸发动机，并且搭载在了不少新车甚至主力车型上面。

最近，丰田即将在卡罗拉和雷凌上，推出一款代号M15A/M15B的1.5升三缸自然吸气发动机替代1.2T的消息，更是闹翻了。甚至连旗下最新推出的小钢炮GR?Yaris和GR?Corolla上的1.6T发动机，也都是三缸。

虽然国内唱衰三缸机的论调一直不绝于耳，但三缸发动机已经在客观上形成了一种流行趋势。那么三缸真的就一定是错误的吗？大家都不喜欢三缸发动机，车企还大力推广三缸是脑子有包吗？三缸真的不能卖吗？

在国内，各大车企之所以推广三缸发动机，主要有两方面的考虑。

一方面是政策的要求。

在2016年，国内久正式实施了《乘用车燃料消耗量限值》国家标准和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准。

2018年4月1日，正式实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，以提高汽车的效能，并降低油耗与排放，同时促进新能源汽车行业的快速发展，推进电动化的进程。而今年，严苛的国六排放法规也开始全面实施，其中“国六B”将一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放量分别限定在0.5g、0.035g和0.003g以内，较之“欧六”更加严苛。

根据在院发布的《中国制造?2025》以及工信部、?国家发展改革委及科技部三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中明确要求:到?2020?年，新车平均燃料消耗量乘用车降到?5.0?升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到?4.0?升/百公里。

换句话说，如果车企燃油消耗量不达标，不仅会被公开通报，还将限制相应高油耗新车型的申报，同时还会限制车企扩建产能。也就是说油耗不能达标，新车就有可能卖不了。对于车企来说，发动机效率最大化、油耗最小化显得迫在眉睫。

其实要想应对政策的要求，最好的解决方案其实应该是电动化，其次就是混动。只不过对于主流的传统汽车厂商来说，转型技术上有难度，时间上也太过紧迫。

另一方面，从目前的销量来看，国内新车市场销量比重最大的车型，基本都是家用紧凑型轿车和小型/紧凑型SUV。这个级别的车型，相当多消费者对于价格是敏感的，这就有三缸可以拉低了价格内味了。

简单举个栗子：福特虽然把多次获得“沃德十佳发动机”的1.0T发动机，搭载到了换代前的福克斯上面，但由于1.0T车型的定价，和当时1.6L版没有拉开距离，导致这一款1.0T福克斯基本没有销量。

换代后的福克斯也是全系换上了1.5T和1.5L三缸，但价格依旧保持了同级别四缸发动机的水平。结果大家也都看见了，福克斯从当初的月销两三万的神探跌落，到现在基本无声无息。

但宝马入门级的车型X1和1系同样也有三缸的1.5T车型，只不过宝马的三缸，相比四缸车型有比较明显的价格差异：X1三缸与四缸车型之间的终端价差基本在4万左右；1系也有大概2万的价差。

这价格上的差距，成功的让宝马X1将三缸发动机下沉，扩大了销量。毕竟只要价格到位了，能省好几万，是不是三缸就无足轻重了。就像并夕夕，哪怕前期口碑再差，现在百亿补贴一搞，还不是让很多人改口叫上了拼爹爹。

此外，如果你仔细研究会发现，家用紧凑型轿车和小型/紧凑型SUV都有一个共同的特点：涡轮发动机排量基本在1.0-1.5T之间。

对于这个排量的增压发动机来说，发动机单缸排量最优化原理无疑就让三缸发动机成为了一个好选择：现在业内通过大量的测试和研究发现：0.33?–?0.5L是单缸的最优排量。像现在日产、通用等主流品牌也都在遵循这个理念。

因为在这个排量区域里，汽缸的平均有效压力趋于理想，发动机能够以相对高效的工作效率进行工作，也更利于发动机实现动力性和燃油经济性的平衡。

说人话就是如果把发动机的每个汽缸都看成一只二哈，那么汽缸的排量在0.33-0.5L之间时，这只哈士奇就能吃最少的，拆最多的家。

虽然三缸发动机少了一个气缸，但每个汽缸的容积都增大了，缸径和冲程也会更大，这会带来更大的低转速扭矩，就解决了小排量四缸机起步动力不足的问题。

少一个缸也就少了一套活塞连杆和进排气，曲轴和凸轮轴也变短了，理论上来说机械摩擦比四缸发动机降低了10%到15%，变相提升了发动机热效率。

再加上大量的应用铝合金材料和集成化设计，也让三缸减少了相当一部分的体积和重量，理论上也是能带来了更好的轴荷分布，以及能为车内提供更大的乘坐空间。

当然，三缸的先天性的缺陷是必然的。由于结构性问题，三个汽缸在工作的时候始终不同步，气缸之间无法靠反作用力来相互抵消力矩，相较于四缸机“你上我下”的做功形式，三缸机难免会让人觉得又抖动、又不平顺。

车企为了解决三缸先天的抖动问题，就必须为发动机增加平衡轴、偏心式飞轮、曲轴平衡块等结构，还要在点火时间、进排气正时方面做出优化。不过，每个厂家的优化设计水平都不一样，因此最终三缸发动机产品的表现也不一样。

但前面也说了，为了因对日益严苛的排放法规，电动化和混动这两种技术，目前在时间和成本上很难做到像三缸发动机一样的平衡。这样一来，车企选择既能降低用车成本的同时，又不会增加购车成本的三缸机，是不是就很好理解了？

其实从市场来看，丰田相比起通用和福特等品牌，在现在推出三缸是相当鸡贼的一步操作。咱们不妨以丰田的小排量涡轮化来参考参考。最早，丰田是站队自吸发动机，坚决不弄涡轮增压发动机，更别提小排量了。

在当时，大家也都一致都对小排量涡轮增压发动机口诛笔伐，只不过随着市场上其他车型的小排量+涡轮成为大趋势，人们发现原来小排量涡轮发动机也不是不行，于是逐步的开始接受了，人们也不再骂了。

丰田也是随着人们的认知，开始逐步推出涡轮发动机，先在上推出2.0T车型，接着汉兰达也出了2.0T车型，最后小排量也没放过，卡罗拉就推出了1.2T的发动机。

眼下的三缸，又差不多是这样的一个风口。最早一批推广三缸的英朗、福克斯等车型已经摔过跟头，有一部分消费者实际体验之后也觉得三缸并非完全不可接受。

现在各大主流车企，包括但不限于的各大主流合资、豪华和国产品牌共推出了40余款三缸机车型。可以说，对三缸骂的最狠的那一波已经过去，这个时机推出三缸车型，再被人骂的可能性比较低了。或者说，大家已经开始在逐渐接受三缸的身份了。

其次，三缸并非是国内的特色产物，在全球相当多国家和地区，三缸的接受和推广早已经成为趋势，尤其是对节能减排要求严苛的欧洲和日本。

首先同样是在政策上，欧盟于2009年通过强制性法规，要求到2020年乘用车CO2排放降低至95g/km，且其22个成员国均基于CO2排放法规，建立了CO2排放税；并要求到2020年，所有车辆的百公里油耗必须降到3.8L。日本也在2007年便开始征收碳税，并提出至2020年该国乘用车平均燃料经济性水平将达20.3?km/L，较2009年的16.3km/L下降约20.3%。

结合前面咱们聊过的三缸的优势，就让很多车企重新拾起了三缸发动机，对其进行改良。口说无凭，咱们用销量数据说话。

按照2019年年度销量统计，在欧洲市场上微型、小型及紧凑型车型占比超55%，乘用车平均排量已降到?1.6L?以下，小排量化趋势相当明显，并且在小排量化同时，减缸也是从2013年大力发展的方向。

据不完全统计，三缸机在欧洲市场的渗透率已经超过15%，就西欧市场而言，2019年就销售了超过278万辆三缸机车型，涵盖不同价位、不同用途、不同动力形式。

日本本土更是三缸发动机接受程度最高的地区：占据日本汽车保有量三分之一的K-Car，都是超小排量的0.66L三缸发动机。并且根据日本汽车经销商协会的统计，2018年，K-car细分市场总销量超过130万辆；2019年，销量榜前十的车型中，K-car占了5席，排名和位次以及销量数据都非常靠前。

虽然国内唱衰三缸机的论调一直不绝于耳，甚至把某些品牌销量急剧下滑的黑锅扣到三缸机头上，也有不少消费者表示对三缸机接受度不高，在购车时不会考虑三缸机车型。但不能否认，现在三缸发动机不止国内在逐步普及了，在全球范围皆是如此。各大等主流汽车品牌都推出了三缸发动机，并且不少是搭载在新车甚至主力车型上面，三缸发动机已经在客观上形成了一种流行趋势。

回到开头的问题，三缸真的不能买吗？在小白看来并不是。

三缸能不能买，更主要看的还是车企的态度：想靠三缸机维持价格的车企或车型，那么对于咱们大多数普通消费者来说，显然是不太值得的推荐的。但对于刚需车型，如果利用好三缸机来拉低车型的门槛，或者直接给你大幅度优惠的车企或车型，咱们还是可以看一看的。

毕竟大家的钱，都不是大风刮来的。

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2020款丰田“卡罗拉”两厢版，用TNGA架构，内饰全面升级！

丰田卡罗拉是丰田汽车旗下一款很经典的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，目前国内合资家轿车市场的竞争是很激烈的。不少汽车厂商对于这个级别的车型市场是有着一定期待的，丰田汽车还在今年7月份上市了2021款丰田卡罗拉来提高竞争力，目前连云港地区已经有新车到店了。

2021款丰田卡罗拉的外观上沉稳大方，进气格栅相当的修长，中间装饰了银色的饰条，汽车的前大灯组看起来很扎实，灯组的内部透镜设计的比较有层次感，点亮之后的视觉效果是很不错的。汽车的雾灯区是竖状的样式，进气口还是很修长的。

汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂还是很大气的。汽车的尾灯组比较饱满，尾部的整体样式比较清晰，尾部的辨识灯带比较细长。

汽车的内饰风格处理的很大方，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏很宽大，多功能方向盘的握感很不错，汽车的换挡杆比较厚实，周边装饰了亮黑色的饰板来提升质感。

汽车的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现是很不错的。燃油版车型上提供的是1.2T发动机，匹配模拟10挡CVT变速箱，双擎版车型上提供的是1.8L+电动机的动力总成。

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2021款丰田卡罗拉“大甩卖”，售11.98万元起

图中的这款车就是刚刚到店的2020款丰田“卡罗拉”两厢版。相比较两厢版，我们国人对于三厢版还是比较了解的，毕竟在很多国人的眼里，只有三厢版才可以称之为汽车，当然了这是对两厢车最大的偏见！那么这款两厢版的卡罗拉到底有何魅力，下面让我们一一介绍！

首先在外观设计上，2020款的丰田“卡罗拉”再次进行了重新调整，整个变化更是由外而内的！新车正面首次用了一种分体式的结构风格，让原本看起来比较古板的卡罗拉更加的生动，更充满视觉感！两侧的大灯用了一种“弯刀”的设计，配合这款车全新设计的全包围，在新鲜感的呈现上非常直接！

从车头到侧面，整部车同样延续了这种比较柔和的设计理念，线条的设计也并未用那种比较明显的刀锋设计，所以带来的效果也更加的平易近人！我们看到这款车的轮毂也用了一种类似于风火轮的造型风格，也提高了这款车的感染力！

我们看到，整个尾部最大的特点就是用了一种宽体的包围结构，而后包围向上延伸的部分直插到尾部LOGO的下方，所以整个尾部呈现出了一种大三角形的结构。LED的尾灯和前大灯正好形成呼应，用了一种“弯刀”式的结构！排气也用了扁平的双边单出的造型，侧面上也突出了这款车的运动特质！

在内饰上，我们看到两厢版卡罗拉没有用家族式90度角传统的内饰风格，而是打造了一些定制化的设计。仪表板用了分层设计，由黑色塑料和仿皮革制成，排气口包裹在哑光银色塑料饰件中拼接而成。座椅搭配了时髦的双色调皮革和布面拼接材料，坐进驾驶舱会给你一种心情愉悦的感觉，另外仪表盘中有一个7英寸的液晶屏，中控台有一个8英寸的触摸屏。前者与两个模拟仪表组无缝融合，提供安全提示功能，油耗和音乐信息等内容的读数。

这款2020款的“卡罗拉”两厢版依旧出自于丰田最新的TNGA架构，所以在安全性方面还是非常放心的，在动力上，这款车搭载的是2.0L?四缸发动机，其中它的最大马力可产生168匹马力，匹配的依旧是自家的CVT变速箱，整个动力上的表现依旧非常线性，在运动感的呈现上其实和它的外表比起来略有差距，但是这就是丰田，舒适性和灵敏性才是这款车最要抓住的特点！

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丰田的新王牌来了！以卡罗拉之名诞生的SUV，卖多少钱能走红？

卡罗拉这款车是被大家所熟知的，在激烈的市场竞争中也得到了较高的成绩，在面对市场不断现身的新车时，丰田将经典车型卡罗拉进行了升级，2021款的车型已在今年的7月份正式上市了，售价为11.98--15.98万元，近日，笔者从潍坊地区的某4s店内了解到，现在购车是有一定的优惠的。

2021款卡罗拉的长宽高分别是：4635/1780/1455（1435）mm，轴距为2700mm，外观的家族式气息是十分浓厚的，前脸的大灯用细长的银色饰条拉伸，底部的进气口在设计上是十分宽大的，两侧雾灯底部的护板勾勒的十分清晰，圆形状的设计比较简单。

汽车腰线的设计是十分修长的，拼接式的车外反光镜上侧加入了转向灯的存在，汽车轮毂在设计上是十分扎实的，拼接式的尾灯进行了一定的拉伸，底部镶嵌的雾灯是比较耐看的。

内饰的设计更加有运动气息，中控台上镶嵌了细长的银色饰条点缀，显示大屏的设计是十分吸睛的，换挡杆区域的设计比较有家族气息，方向盘用的三幅式设计，是十分简单的。

2021款卡罗拉动力搭载了1.2T发动机和1.8L发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），最大输出功率分别是116马力和98马力，电动机的最大输出功率为72马力，该车配备了膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热功能和后排杯架等。

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汽车之家卡罗拉论坛有倒车影像需要加装倒车雷达么

近两年，作为日系车的领头羊之一，丰田在国内的SUV市场可以说是如鱼得水，汉兰达、RAV4、威兰达、CH-R……几乎每一款都是爆款车型。丰田尝到了不错的甜头，最近，根据媒体的爆料，它们要引入一款全新的SUV——卡罗拉Cross车型，并随后在全球范围内发售，有望在一汽丰田实现国产。这款以卡罗拉的名义出场的全新SUV，到底有多强的竞争力呢？我们一起来看看吧！

外观方面，卡罗拉Cross虽然名字中带有一个Cross，但实际上该车的定位更加偏向于紧凑型SUV。卡罗拉Cross是基于丰田的TNGA架构打造而来，众所周知卡罗拉一直是丰田家族的常青藤车型，不过此次的Cross车型并没有太多的卡罗拉元素，车头设计更加简洁时尚，格栅用小梯形进行填充，标配条形LED日间行车灯且大灯组含有蓝色点缀，下方银色饰板极具运动气息。

车身侧面，卡罗拉Cross集成了丰田拿手的流线设计，车门用双腰线的设计，立体感十足，后轮眉上方外突的车门极具肌肉感，与此同时前后轮眉均有黑色饰板，极具运动气息，门槛上方的镀铬条保证了豪华感。尺寸方面长宽高分别为：4460*1825*1620mm，轴距为2640mm。车尾的设计则没有过多的设计，比较简约，并且用了隐藏式排气管的布局。

内饰方面，如果说外观多了几分新意，那内饰无疑是熟悉的味道，几乎是现款卡罗拉内饰的移植版，不过这样的布局还是很讨喜，阶梯式的布局层次感十足，贯穿式的镀铬条横穿整个中控台，中间配有悬浮式的液晶显示屏，下方为换挡杆，驾驶员一侧自然是标配了多功能方向盘以及混合式的仪表盘，至于舒适性配置也是非常到位：多色氛围灯、自动空调、全景天窗均有配备。

空间方面，卡罗拉Cross定位是一部5座车型，得益于与CHR相同的轴距，加上增高的车身，车厢内部的空间非常可观，内饰色彩拥有多种配色方案，其中标配的是棕色，前排座椅填充物较为柔软，舒适性较高，这也是日系车的特色之一，不过入门车型可能仅为手动调节。动力方面，目前海外版本的车型用1.8L以及1.8L双擎混动的方案，预计国产后会换为1.2T涡轮增压与1.8L双擎的两个版本。

结合丰田对车辆的定位以及售价控制，卡罗拉Cross在国内上市后，相信会有着不错的价格竞争力。而且这款Cross车型有着卡罗拉的名义，相信对于消费者来说有着很不错的吸引力。

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卡罗拉锐放和锋兰达哪个好

无论是卡罗拉，还是其他汽车，倒车影像和倒车雷达均为其安全装置，都可以带来安全和便捷，这两个产品天生绝配，为汽车安全驾驶带来显而易见的好处，但是，很多人均纠结于究竟哪个产品更合适，从理性的角度讲，这两个产品各有优缺点，以下的表格来源于网络，比较客观和全面，供你参考：

下图是在倒车影像基础上安装倒车雷达的一个例子，资料来源同样是网络。

如果你正考虑购买一辆新车，目前市场上的选择确实很多。卡罗拉锐放和锋兰达是两款备受关注的汽车型号。卡罗拉锐放以其可靠性和经济性而闻名，是一款家用轿车；而锋兰达则是一款功能强大的SUV，具有更强的越野能力和空间优势。

卡罗拉锐放和锋兰达的最大优势是油耗低，而且可加92号油，这在油价居高的现在很有吸引力，但如果你想一车多用，乘坐、装载都不耽误，那有必要提前考察下它并不宽敞的空间。此外，2.0L动力、扭力梁后悬架，这些机械配置在13-17万价位并没有竞争力，不在意品牌的话，我们也推荐你关注同价位的自主品牌SUV

但如果不考虑自主品牌，还是想在它俩之间选择，那就不用纠结了，两台车性能表现接近，空间大同小异，主要关注外观和配置差异就好了。选择哪个取决于你的需求和喜好。卡罗拉锐放适合日常通勤和家庭使用，而锋兰达则适合那些需要更大载货和越野能力的消费者。不过，最好在购买之前考虑一下自己的预算和用车需求，以便做出明智的决策。