丰田塞纳最新款_丰田塞纳最新款什么时候上市

丰田塞纳最新款_丰田塞纳最新款什么时候上市

       在这个数字化的时代，丰田塞纳最新款的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于丰田塞纳最新款的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

3.赛那SIENNA最新款落地价多少钱？赛那SIENNA报价

4.新一代丰田塞纳实车，外观更霸气犀利，2022年国产

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       时隔10年之久，丰田塞纳终于迎来了换代，其在老款方正的造型上融入了更多现代化的设计。不过从传统意义上说，丰田的MPV车型除了埃尔法之外并不具备太强的吸引力，从当年的普瑞维亚，到还在平行进口的老款塞纳，究其表现算不上出色。而第四代塞纳的到来能否挽回颓势，或者说能够挑战GL8国内的霸主地位，一切都要从产品力讲起。

       外观-年轻但有槽点

       设计方面，全新丰田塞纳是由美国加州和密歇根州的设计团队所牵头，并融入了许多日本本土元素。比如其前脸设计的灵感就源于日本新干线的子弹头；而两侧后掠的大灯与硕大的进气格栅一并也为它带来了强烈的视觉冲击力，让它拥有了同级难得一见的运动观感。

       行至车侧，和全新汉兰达一样，在它的身上也能看到相似的设计语言。延伸至车尾并与尾灯融为一体的腰线将车侧划分成两部分，避免了视觉上过于单调。这也是它有别于那些强调商务感的MPV车型最大的不同。

       不过即便如此，全新塞纳的车侧依旧稍显笨重了些，与GL8上窗线一直延伸至D柱，并向外发散，给人以流畅感不同，塞纳的车窗镀铬饰条在D柱之前就向下弯折，这更像是SUV的设计手法，若再结合偏小的轮毂设计以及靠前的后轴设定，一方面会觉得车辆有些头重脚轻，另一方面车尾也会像累赘般的存在。

       但需要夸赞的是，全新塞纳首次使用了感应式侧滑门，当你拎满东西或者需要抱孩子腾不开手时，只需将脚在门下方扫一扫就可完成车门开闭，相当实用。

       至于车尾，整体设计是要给高分的，夸张的后腰以及立体外加熏黑的尾灯设计都为它带来了极高的辨识度。下方的排气管没有暴露在外，但这并不影响其车尾的气场。

       内饰-精致、实用并紧跟潮流

       和亚洲龙、凯美瑞、荣放、汉兰达一样，全新塞纳也是基于TNGA-K平台打造。全新的平台对于车辆的操控性和乘坐舒适性来说都有着质的提升，同时还有有效降低车内的噪音，让MPV更加符合公务或者全家出行的使用场景。

       当然，安静并不是全新塞纳车内的唯一变化。全新设计的中控台也一改老款的老气与廉价。丰田还为它提供了7.0英寸仪表盘显示屏和9.0英寸带触控的中控屏幕，并且终于支持了苹果CarPlay和Android Auto，真心希望国产之后不要阉割（如果国产的话）。

       此外，车内的储物空间和实用性也得到了增强，挡把前后提供了丰富的储物空间，足够满足储物需求。而问题在于，虽说质感得到了提升，但遗憾的是，时下流行的全液晶仪表盘、电子换挡仍是缺失项，有点不应该。另外，全车还配备了多达7个USB接口，一个一个，绝对不会有争吵发生。

       来到后排，全新塞纳的第二排座椅能够支持前后25英寸的滑动，并且在高配车型上还会提供搁脚板和座椅加热功能。另外，二排中间的座椅可以像克莱斯勒大捷龙一样收至地板下方。丰田表示，塞纳的第二排座椅是同级别中最好的，实际果真如此嘛，这里不做置评。

       动力-混动系统加身

       全新塞纳的动力参数较之老款有所下降，主要是因为动力系统由之前的3.5LV6变成了2.5混动，马力减少了53匹。不过在这种情况下，燃油经济性进一步提升，符合大趋势。此外，车辆还提供四驱版本，这也让其成为市场上唯一一款提供混动动力+四驱的车型。

       配置和安全性如何？

       全新丰田塞纳在美国提供LE、XLE、XSE、Limited和Platinum等不同版本车型，皆配备了TSS系统。包含了自适应远近光、自动大灯、车道偏离预警、车道保持、全速ACC自适应巡航、盲点监控、主动刹车、道路交通标识识别等功能，主动安全配置十分完备，再参照TNGA架构下向来不错的安全碰撞成绩，塞纳或许可以改变“MPV=不安全”的固有认知。

       除此之外，塞纳Limited和Platinum版本提供加热/通风前排座椅和溃缩式转向柱。Platinum车型还增加了冰箱、10.0英寸的抬头显示和360度全景影像功能。

       写在最后：目前全新丰田塞纳还没有公布售价，但毫无疑问的是，塞纳的入门版本就将搭载2.5L混动系统，并全系标配TSS系统。整体上看，全新塞纳的外观完全就是一台MPV化的汉兰达，相似的设计能够让它收获更高的辨识度。车内的乘坐也较之老款提升了不少，但是很多科技化的元素依旧缺失，并且目前没有看到它搭载座椅按摩的功能。如果就以这样的形态进入国内，如果作为商用SUV还是欠缺了点成熟与文中，而作为家用MPV来看，它的确是值得考虑的对象。

       文/铁哥 图/Motortrend

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

       丰田塞纳是丰田针对北美市场推出的一款MPV车型，它的特点就是空间大，装载能力很强，实用性要比丰田埃尔法强的多。今年的上半年，丰田塞纳迎来了换代，新车采用了丰田最新的TNGA-K平台进行打造，外观和内饰进行了全面的革新，它的外观有普通版和XSE运动版两种外观设计，全新一代的丰田塞纳将会在2022年分别在一汽丰田和广汽丰田进行国产，是一款非常值得期待的车型。在此之前，虽然全新丰田塞纳的实车已经爆出多次，但是全新塞纳XSE版车型露面较少，不过这一次它的实车曝光了，网上曝光了一组全新丰田塞纳XSE实拍的组图，新车的整车气场都很强大，它比普通版车型要运动的多。

       全新丰田塞纳XSE版车型的前脸的下半身表现得非常运动化，新车的进气格栅采用了梯形的造型，进气格栅上采用了六边形的蜂窝式的网格装饰，进气格栅一直延伸到前脸的底部，它的外侧还有一个黑色的外轮廓的设计，运动效果非常强。新车的前脸的底部采用了铲形设计，进气格栅的两侧采用了很凌厉的空气导流槽的设计，它的下半身显得非常有张力。新车的大灯采用了一个斧钺式的造型，两个大灯之间采用了黑色的涂装风格。

       全新丰田塞纳XSE的车身的侧面的造型也非常的大气，从实车的车身的侧面我们就可以感觉到它强大的装载能力，因为它的块头非常的大，并且前引擎舱的部位不是很占面积。新车的侧面造型看上去比上一代车型的特征更鲜明一些，新车的车身的侧面采用了非常凌厉的腰线进行装饰，显得车身很有立体感。新车继续采用侧滑门的设计，它的车顶配备了一个黑色的行李架，车轮毂也采用了黑色的涂装，运动感很强。

       全新丰田塞纳XSE的车尾部的特征也很鲜明，新车的车身上采用了很凌厉的线条进行装饰，显得很有立体视觉效果。新车的尾灯采用了多分叉的设计，尾灯的内部采用了很动感的灯带的布局。新车的底部包围非常的时尚，它的下包围采用了黑色的风格，底部采用了线条的装饰，运动感很强。

       全新丰田塞纳XSE的内饰非常时尚，新车采用了三幅式方向盘，新车的仪表采用了一个很硬实的外轮廓，中控大屏采用了悬浮式的设计，质感很强。新车的前侧的中控台上采用了很有层次感的面板进行装饰，面板之间形成了很实用的储物格，新车的中控台上双拼色的面板显得也很时尚。实拍车型的门板上的内衬也采用了双拼色的设计，它的座椅很饱满，舒适性很不错。全新丰田塞纳XSE的前侧的地台采用了悬空式的设计，地台上采用了金属质感的面板装饰，并且地台很宽大，地台的下方采用了一个硕大的储物格的设计。

实拍的全新丰田塞纳XSE的座椅采用了2+2+3的座椅布局，新车的座椅包裹感非常的不错，它的第二排座椅采用的是可折叠的扶手设计，双拼色的座椅也非常的运动化。全新丰田塞纳XSE的第二排座椅可以支持很大范围的前后移动，我们可以看到它的地上有修长的滑轨，有635mm的行程可调整，新车的横向空间和纵向空间表现都非常不错，毕竟它是一款车身的长度超过5.2米的车型。在动力方面，全新丰田塞纳XSE实拍车型搭载的是2.5L的混动系统，它的综合最大输出功率达到了246马力，并且燃油经济性非常不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛那SIENNA最新款落地价多少钱？赛那SIENNA报价

       中大型MPV在国内的热度不断上升，在2月份销量排行榜上可以看出，别克GL8、腾势D9 DM-i、丰田赛那、广汽传祺M8等车型均取得较好的销量。目前2023款丰田赛那已经上市，合计6款车型指导价格为30.98-41.18万元，相比2021款车型价格、配置以及设计有小幅调整。

       在同级别车型中，腾势D9 DM-i的销量高于丰田赛那，合计4款车型指导价格为33.58-44.58万元，和丰田赛那的价格高度重叠，那么这两款车摆在眼前，你会如何选择呢？我们今天从对比角度给大家一些购买参考。

       尺寸对比：

       丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm。

       从数据来看，腾势D9 DM-i要比丰田赛那更大，基于此，前者的第三排空间表现也确实较为宽敞，头部空间也比丰田赛那要高。

       设计对比：

       在车身外观上，丰田赛那由于高度为1765mm，所以整车呈现出比较流畅的姿态，车身上有许多较为复杂的线条，比如车身腰线、后轮眉等，中网的安装位偏下，也是丰田汽车现在比较有特点的设计方式。

       腾势D9 DM-i车身轮廓则比较厚重大气，相比丰田赛而言商务气息较为浓厚，前脸采用大尺寸上下贯通式中网，前包围的尺寸和造型也比较夸张，整车豪华感营造的比较鲜明。

       两款车的内饰设计都比较传统，均采用了悬浮式的中控屏，不过腾势D9 DM-i那块全息标配的15.6英寸中控屏，要比丰田赛那8/12.3英寸的中控屏更加张扬，整个中控台的氛围感也相对豪华。

       配置对比：

       丰田赛那和腾势D9 DM-i 均全系标配了L2驾驶辅助系统，不过在配置细项上，腾势D9 DM-i全系配置了并线辅助、交通标志识别、后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像/540度透明底盘、倒车车侧预警，上述配置里，丰田赛那只有部分车型、或全系没有搭载。

       其他常规项目方面，丰田赛那整体比腾势D9 DM-i少，特别是中大型MPV比较重要的座椅配置，腾势D9 DM-i第二排全系标配了座椅加热/通风/按摩，丰田赛那全系没有座椅按摩、舒适版、豪华版和福祉版的第二排座椅缺少加热/通风。

       在比较占成本的配置上，腾势D9 DM-i全系标配了14扬声器的丹拿音响，丰田赛那只在铂金版上提供12扬声器JBL音响，其他车型则为6/8扬声器音响。

       动力对比：

       动力方面，丰田赛那标配2.5L双擎HEV混动，2.5L发动机最大马力为189匹，峰值扭矩为236牛米；电动机最大马力为182匹，峰值扭矩为270牛米，传动部分为E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.65-5.71L/百公里。

       腾势D9 DM-i搭载1.5T插电式混动，发动机最大马力139匹，峰值扭矩231牛米，单电机最大马力231匹，系统综合扭矩571牛米，百公里加速9.5秒，最低荷电油耗5.9-6.2L/百公里，纯电续航里程提供50KM、190KM，综合续航945-1040KM。

       腾势D9 DM-i四驱版搭载的双电机，最大马力292匹，综合扭矩为681牛米，百公里加速7.9秒，最低荷电油耗6.7L/百公里，纯电续航里程为180KM，综合续航970KM。

       写在最后：腾势D9 DM-i搭载的比亚迪混动技术，近两年已经表现出较好的动力输出、节能以及质量表现，在空间和配置方面，整体优于丰田赛那，但存在的隐藏问题还是在于电池后期的更换上，虽然比亚迪提供终身质保，但8大条件不能忽视，特别是年行驶里程不得超过3万公里、三电系统维修一次之后不再享受终身质保，都很容易导致车辆脱保。

       所以在我认为，选择腾势D9 DM-i可以得到更加丰富、舒适的用车体验，但是在可靠性上丰田赛那令人更为放心，所以是要即得的用车享受，还是想要更为长远的耐久体验，就需要大家根据自己的切身需求进行选择。

       本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新一代丰田塞纳实车，外观更霸气犀利，2022年国产

       三四十万元的车已经可以满足大部分消费者，整体来说，它们的水平可以令人满意。作为丰田旗下车型中的一份子，赛那SIENNA2021款2.5L混动铂金版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

       这款车车身长宽高5165/1995/1785mm，轴距3060mm，车侧采用年轻的线条，造型看起来比较时尚个性，显得整车十分有活力。

       配置方面，赛那SIENNA配备前/后排侧气囊、并线辅助、车道保持辅助系统等八项安全性配置。此外，该车还配备了前排手机无线充电、手动后排侧遮阳帘、远程启动等二十一项舒适便利配置。

       动力方面，赛那SIENNA配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为238牛·米；同时配备了总功率为134kw，总扭矩为270牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       落地价方面，我们以赛那SIENNA的顶配2021款2.5L混动铂金版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为405800元，目前大连没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在457533元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要121740元才可落地，月供为8614元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       在新一代?丰田塞纳还没正式亮相之前，就传出了该车将会引入国产的消息，而据最新的消息，国产版还要到2022年才能到来。日前，海外版的新塞纳售价已经公布，起步价折合人民币大概在23万出头，以此来看，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。

       从近年来丰田在国内投产的车型外观大都会和海外版保持一致的做法来看，国产版的塞纳大概率也是会和海外版一样的，我们先通过海外版的实车来提前预览一下。

       如今丰田新一代车型的外观设计都开始放弃了此前一直保持的中庸风格，而是变得更年轻更犀利，新一代塞纳也是如此，前脸不再是老款那种圆润的造型了。大灯内侧使用了两个锐角造型设计，视觉效果十分犀利。上部是很小的格栅，真正的进气格栅是位于前杠位置，前杠大面积的进气格栅造型新凯美瑞以及亚洲龙等车型非常相似，整个前脸营造出了很霸气的视觉效果。

       而车身侧面部分也没有像GL8、奥德赛这些车型那样使用相对方正规矩的造型，其后侧窗后部使用了大倾角的造型，类似旅行轿车的风格。而车身下部隆起的线条尤其是后轮拱位置较大的隆起造型非常动感。

       车尾部分的造型同样也是用更复杂的线条弱化了这个级别传统MPV那种方正中庸的风格，车顶使用了一个很突出的尾翼，后风挡两侧带有黑色的扰流版，后风挡下侧还有一个折角式类似轿车上的鸭臀式造型。尾灯造型更是个性，外侧使用不规则的造型，向下延伸的位置和一块黑色装饰件衔接在一起，内侧的锐角造型和前大灯一样很犀利。

       车内部分，新一代塞纳的中控台使用了和老款完全不同的设计布局，前排地台不再是贯通式的设计了，不过由于使用了电子档杆，挡杆下部区域使用了镂空造型，掏出了一个很大的储物空间。

       和老款塞纳一样，新一代车型的后两排依然是最大的亮点，这辆实车采用的是2+2+3布局的7座版本，接近2米的车身宽度和超过3米轴距让第二排空间非常的从容。不过相比GL8陆尊版使用的航空式座椅，新塞纳的二排座椅造型看着有点素，家用没有问题，但是商务的话就差点意思了。如果想要挑战GL8目前的地位，国产版塞纳应该在第二排上进行升级。

       塞纳第三排座椅的亮点不仅是空间表现，最抢眼的还是其折叠收藏的方式，在收起之后能够放在后备箱掏空的储物格里，和前部地板形成平整的空间，能够更加方便的运载大件物品。

       动力部分，全新一代塞纳将会与RAV4荣放/新一代汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由一台2.5L四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，除了前驱还能提高四驱版本。这套新的混动系统在动力性能依然强劲的情况下，有着比老款3.5L车型更好的燃油经济性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田塞纳最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田塞纳最新款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。