ASX劲炫新能源_劲炫asx试驾视频

ASX劲炫新能源_劲炫asx试驾视频

       非常感谢大家对ASX劲炫新能源问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.三菱劲炫asx是什么级别的车型

2.广汽传祺新能源VS广汽三菱劲炫ASX，比例都差不多

3.浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

4.各方面的表现都不赖，我的爱车劲炫ASX用车分享！

5.全新三菱劲炫ASX或9月20日首发 将推燃油、混动及插混车型

三菱劲炫asx是什么级别的车型

       三菱金萱asx是一款紧凑型suv。其长宽高分别为4366mm、1780mm、1640mm，轴距为2670mm，三菱金萱asx用过两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

       三菱金萱asx的1.6升自然吸气发动机最大功率为91kw，最大扭矩为149Nm。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

       2.0升自然吸气发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       匹配这台发动机的是cvt变速箱。

       使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，cvt变速箱的可靠性和耐久性也不错。

       cvt内部结构比较简单。这个变速箱只有两个斜齿轮和一个钢片链。

       cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动。

       百万购车补贴

广汽传祺新能源VS广汽三菱劲炫ASX，比例都差不多

       家里的车开了也有好些年了，也许因为年份也是比较久了吧，所以也陆陆续续出现一些问题了，而正有打算换车的我这也成为了我的一大换车理由。现在市面上的车可谓是五花八门越来越智能化功能也越来越多了，而作为一个老车主换车的我这次换车肯定是想着尝试一下现在的新科技的了，在追求新科技的同时我依然是很看重一辆汽车的性能的，毕竟我可不想再买到想我老车性能那么差的了。?经过自己的网上一番了解之后我觉得广汽三菱全新换代的劲炫性价比还是很高的，认定了这一辆车之后我也去体验了一番，体验的时候觉得这车的性能确实还是很不错的，2.0L的排量，用的是和欧兰德同平台的4j11发动机，马力输出很平顺，而且冲劲也很足，出厂自带了166匹的动力，而且油门反应更是非常灵敏的，除了性能之外，改款后的劲炫变化点还是挺多的，也加入了不少智能化的功能，而且在配置方面相比老款也是变得更加丰富了。?所以综合这么多方面的考虑，而且全新劲炫的定价也在我的心理范围之内，所以也就趁着优惠赶紧预定了一台！

       我购买的是一台最顶配版的白色劲炫，作为一个年轻人的我觉得还是白色最醒目，而且白色的劲炫改款后看着外观更加时尚了

       这个前脸还有有几分家族脸型的，但是丝毫不失劲炫该有的霸气

       现在我出门时都靠它了，而它也确实比我以前的车多了不少的驾驶乐趣，就性能这一块就没有多少同系列的车能比的了

       全新劲炫的侧脸看着也是非常有特色的，相比老款显得十分优雅，而且也更加独特了

       而且全新的三菱劲炫同时还配备了18寸的大轮毂，想想三菱的用料也确实让消费者满意的

       很有个性的雾灯，看着就像四合一一样的感觉，而且雾灯边框还采用了镀铬条的装饰，看着就高端大气

       翼子板处增加了一块装饰板，这样全新的劲炫显得更为有特色了，没有那么单调

       经常开着劲炫穿梭于城市乡村，综合油耗也就每百公里7升油吧，还是让我非常满意的

       劲炫顶上的鲨鱼翼其实也是它的天线，这个东西不单止看起来美观了，而且据说还可以消除一定的风阻哦

       尾部的全新劲炫看起来也更加大气了，特别是底下的那一块装饰包围，和进口版的劲炫也略有异曲同工之妙，也正是我喜欢的装饰

       这个尾灯设计也是很独特的，三菱对劲炫的改款还是非常用心的，尾灯分为了两段，但是接驳却非常完美

       全新的劲炫在安全方面也是毫不逊色的，全车多方位配备了多个安全气囊，而且防撞钢梁都是经过加强的

       全新换代的劲炫后面的空间也是非常让我满意的一点，这样的空间坐满三个人都毫无压力的

       细节见品质，从这么一个小锁扣中都能够看出三菱对品质的一丝不苟

       白色的小按钮是一个儿童来的，也有很多人不知道误碰了总以为是车门坏了而打不开

       三菱劲炫改款后增加了车联网功能，让我们在开车的同时更好地享受多媒体带给我们的惊喜

       炮筒式空调出风口，这也是三菱劲炫改款后的一大特色

       而且三菱劲炫配备了自动空调，智能化的操作，开启关闭都只需要一键即可完成

       全新劲炫全车内饰都采用了皮质包裹，让我们在乘坐驾驶的同时能体验到更好的舒适感

       化妆镜隐藏在了这一个遮阳板里面，打开就可以使用了

       10.1英寸的超大触控显示屏，不管是我们在观看还是操作的时候都更加方便实用

       配备了CVT变速箱的三菱劲炫在换挡的同时更加平顺，而且档把的手感也是非常舒适的

       手刹的旁边设置了杯架的位置，在空间利用上三菱劲炫还是很出色的

       三菱劲炫换代后不管是在配置上还是用料上都改变了不少，即使是方向盘也是采用了真皮的包裹的，所以三菱的百年做车品质还是很让我们消费者暖心的，我选择这一款车其实也是选择了三菱的品牌认可了它的工艺！

浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

       一个是我们自主品牌广汽传祺，一个是合资品牌广汽三菱，好久没和大家见面，今天和我朋友（广汽传祺GS4?PHEV车主）周末开车来到我们这边的城市公园去逛，最近的天气已经不是那么热了，关键就是前几天也下了几场雨，感觉特别舒服。?突然想把我们两个的车子拿出来横向对比一下，虽然说我朋友的是台国产车，但人家的那个是插电式混动的，价格要比我的车子高，看看“同父异母”的劲炫和GS4?PHEV之间有什么样的差距，可能我说的这些也完全不专业，但就想用自己的感知和大家聊聊这两台车子。?我朋友的广汽传祺GS4?PHEV是2019年10月份买的，到现在也快有一年时间了，我这个车子的车龄相对较短一些，因为我是今年7月份才拿到的车子，到现在也就一个多月的时间准确的来讲是一个月零20天吧，也快两个月了。

       先看一下这个外观设计，其实两个车子的外观设计并没有什么相似之处，但能发现这个基础的结构还是比较相似的雾灯，包括大灯和中网的位置和面积所占的比例都差不多。

       从侧面看起来感觉真的是非常帅的，其实我觉得2019款的GS4和我这台车子的外观差距也都不是很大，可以说两者是各有千秋吧。?下面我分别给大家说说我对这两台车子的一些看法和感受，首先是我的广汽三菱劲炫。

       前面也都说到，两个车子的外观设计是有几分相似的，没错，这看起来确实非常的漂亮，如果说劲炫的尾部能更加犀利一点，那我觉得整个车子外观又会提升一个档次。

       虽然说车尾没有前脸那么激进，但看起来还是非常协调的。

       劲炫的这个雾灯部分设计的是非常漂亮的，比大灯要个性很多

       这个轮毂也特别简约，挺喜欢这种造型的，类似于一个双五辐式的轮毂设计

       这个鲨鱼鳍式的天线还是非常漂亮的

       劲炫的整个中控设计是非常简洁的，我买的这个是顶配版本，所以说车内也有一个自动空调，实际的用车感受也是相当不错的。

       这个车子开机的时候还是蛮有仪式感的，虽然说中间只是一块小的液晶屏，但我感觉这个屏幕的显示信息还是比较丰富的

       这个无钥匙启动就是高配车型上才会有的

       迎宾踏板还OK，非常喜欢

       后面是一个非全尺寸的备胎，这个很正常，这应该是国产玲珑牌的轮胎

       这是后面的USB充电口，而且给这个充电口上面还有一个盖板设计，可以防止灰尘的进入，这个还是挺细心的。

       好了，我的广汽三菱劲炫就说到这里，下面开始我朋友的这台广汽传祺GS4?PHEV。

       其实两个车子的外观设计真的是有着异曲同工之处，结构很相似，就是在表达手法上不一样劲炫明显是偏硬朗的，但GS4明显是偏向于圆润的。

       我觉得GS4这个棕色的车身颜色还是非常漂亮的

       因为是PH1V车型，所以说这个LOGO也就是蓝底的,?非常漂亮。

       GS4的这个轮毂也是非常简约的，整体看起来还不错。

       这台车子也依旧是一个鲨鱼鳍式的天线设计，这样看起来确实是比较上档次一点，最起码我认为是这样的。

       整个的做工也还不错，尤其是这个尾灯和车身的连接处，也能明显的看出来是非常严丝合缝的，整体看起来确实是非常漂亮了。

       总结：其实我觉得我的劲炫和我朋友的GS4?PHEV这两者之间确实是有着一定的联系，但的确不大，而且一个是普通的燃油车型，一个是PHEV车型，所以在本质上还是有一定的差距的，但我感觉广汽所付出的确实很多，能看得出来广汽的诚意，也能明显的感觉到这两台车子在实力上都是相对比较强的，只是所定位的购车人群不同罢了，如果说真的很需要绿牌的话，其实广汽传祺GS4?PHEV确实挺不错；如果说就和我一样，不需要绿牌，蓝牌就OK了，那我觉得劲炫也完全没有问题，毕竟相比之下，合资车的认可度更高，保值率也相对更高。

各方面的表现都不赖，我的爱车劲炫ASX用车分享！

       家族式的造型看起来非常的有层次感，分段式的进气格栅和横幅的镀络饰条让车头看起来更加的厚重，C形的雾灯区域显得很霸气，这个角度看起来劲炫确实大气，符合越野车的气质。

       车身线条流畅，车身看起来略显修长，看着一点都不像紧凑型的SUV，两条微微上扬的腰线和车位连接看起来极具运动感。

       稳重的车身没有多余的语言设计，看着简单、大方，红色的后视镜非常的醒目，较大的视野让你在倒车的时候游刃有余。转向灯的设计没有设计在后视镜上，别具一格的设计在车身上。

       18寸的轮胎在面对很多路况的时候都有不错的通过性，五幅双色的铝合金轮毂非常的好看，动起来的时候更加的亮眼。

       经过2000多公里的相处也算对劲炫有一定的了解，外观上劲炫当然很漂亮，车头大气、车身稳重、车尾前凸后翘的感觉非常让人喜欢。对动力上本没有抱太高的要求，毕竟CVT的变速箱本就是以舒适型为主，不过劲炫的表现还是不错的，毕竟百米加速11.8秒的数据摆在那里，在初段起步的时候有点肉，中段加速、提速非常的给力，少了换挡时的顿挫感开起来很舒心，不过在缓坡上行驶劲炫的动力还是差了点，怎么踩油门速度失踪是提不上去，但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调、多功能方向盘、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。

       蛇形档位用起来很放心，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧。

       橙黑相间的内饰看起来很舒服，在银色饰条的装饰下显得很年轻，没有日系车那种老气横秋的感觉。

       钢琴烤漆和皮质拼接的方向盘看起来非常的养眼，喇叭的声音比较大，SRS的音效不错，不过喇叭的数量少了点。方向盘用起来比较的轻便，一只手能轻松驾驭，即使是那些女司机用起来也感觉很轻松。

       劲炫的后备箱容量为356L，后排座放倒过后容量得到很大的改变。

       作为一辆紧凑型的SUV，劲炫在空间上还是不错的，4366*1818*1640的尺寸和2670的轴距，一家人坐在里面不会觉得太拥挤，相对于老款劲炫，新劲炫在长度和宽度都有所增加，不过高度上有所降低，但是比起同级别的入门级车型，劲炫的空间还算不错。

全新三菱劲炫ASX或9月20日首发 将推燃油、混动及插混车型

       我的小白顾名思义是白色的爱车劲炫ASX。

       前面看我的爱车不算给人惊艳的感觉，胜在有很多银色饰板装饰前保险杠所以看起来时尚年轻的。

       做为一位18款的劲炫ASX车主，觉得这车的性价比还算高，现在的汽车里很多品牌的车都贬值的比较厉害，劲炫还行，怎么说，劲炫除了价格方面十多万的紧凑型合资SUV，本身有着三大进口件，发动机，波箱还有底盘使得在同级别中竞争力不大。优惠力度赠送十五次免费保养很强了，比较实在。其实好多配置也强大，该有的倒车影像，倒车雷达，座椅加热，电动天窗，自动感应雨刷。目前也用了一年多快两年的时间，来给大家分享自己的一些用车感受，一起来看看吧！

       车的后面比较顺眼，没有过多的菱角。

       车顶的天线有点丑了，我喜欢鲨鱼那样的。。。

       外观设计比较时尚年轻化，看上这车的人大部分也是看上这车外观了。我选的是珍珠白的颜色，比较干净，从我的爱车劲炫的前脸看出年轻时尚的气质，反光的银色饰条装饰前保险杠的设计语音比较新潮时尚，看着多元素化，加上雾灯下的中间进气格栅比较突出爱车的造型年轻的风格。侧面车身不长，停车方面，车顶银色行李架还没用过，只当装饰也好看，后面的下面保险杠左右两个圆圆的红色不是灯光，是装饰用的反光提醒的东西，晚上行车对后面的车辨识提醒。后宽大的尾翼装饰整体的车身使得审美观得到升华。

       车身不大，定位于紧凑型SUV，停靠车位方面，后有倒车可视雷达提供安全。

       远近光灯与LED日行灯是一整体的，坏一个就得换整个。

       前面的头盖缝隙大了点，不过看着链接到大灯那比较好看的。

       侧面的车身腰线在拉手上点，一条均匀的直线延伸，比较有运动感。

       用差不多两年了漆面外表还很新。

       叶子板上的不是危险灯，是装饰用的。

       进气格栅中间醒目的三菱标志。

       前盖的造型有两条比较突出的线条，两个小的，这样导流风。

       电动折叠座椅。

       内饰风格较不算豪华，在简单上有质感，塑料感很强。中控屏幕设计比较大，高清的画面以及自带的导航地图还算实用，导航下是三角形的危险灯开关与导航屏幕一体，再下就是空调的三个圆型扭转开关，值得一说的是空调制冷效果给力，大热天开二十就可以，只是动力有所下降开着空调，特别是上坡的时候。空调出风口比较多，仪表台中间前面玻璃有两个，除霜的吧应该。下雨天最好开着空调。一共有七八个那么多的空调出风口。座椅真皮包裹，海绵垫软硬适合，长途开车感觉不累。

       CVT波箱，挂挡顺畅，一路下来就可以前进。

       大屏幕导航机，触感的。

       机械手刹。

       很多小洞可以放小物件。

       后面的空间。

       顶棚是米白色，四个门内都有安全拉手。

       后排座椅，中间的扶手箱设计提高档次。

       空间一般，够我们一家子用，前排座椅的空间坐上去腿部可以自由伸缩，座椅还可以调节，空间余量很大。一米七八的我坐里面也不会顶到头。车门皮有设计放雨伞的空间，后排座椅可以做得下三个大人，膝盖位置还有一个多拳头有余，后备箱空间被压缩了，不是很大，原因应该是设计了后背胎在底盘上面。不过还是可以装得下三四个行李箱，还有隔物板可以分层整理有条不乱。

       副驾驶座椅空间，坐上去脚还能自由伸缩。

       门皮塑料感强，摸起来舒服。

       后尾箱空间除了可以放行李箱还能在搬运生活用品。

       不是电动尾门有点可惜，隔物板黑色的硬板块。

       除了乘坐没有问题还有空间的储物空间，足够我一家子用的了。谢谢[嘻嘻]

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX的最新消息，该车或将于9月20日首发，随后会在2023年春季开始销售，将基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV，目前还不确定广汽三菱是否还会引入国产。

       外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。

       另外，此前三菱官方透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：

       ●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。

       ●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。

       ●1.6L混动系统，功率145马力。

       ●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。

       根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫在合资紧凑型SUV中排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。

       今天的讨论已经涵盖了“ASX劲炫新能源”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。