宝骏630防撞梁_宝骏630防撞杆

1.奇瑞E5、速腾、朗逸、MG6、马自达3、三菱翼神、腾翼C50、奔腾B50、标致308、这几款车比较好的是哪些？

2.宝骏630 东南V5 长安逸动 帝豪EC7 福克斯3箱2012款低配，请懂车的大侠综合分析一下？

3.二手海马M3多少钱？怎么样

现在造车技术已经十分成熟了，同价位内请牢记合资的车永远只有品牌和做工的优势，自主的车配置和三大件肯定会好一些。现在自主车也完全可以考虑，不会存在开两年就报废掉的问题。选车时网上的言论只能作为参考，车托和车黑是论坛的主旋律，自己做功课最重要，搞清楚自己买车是为了什么，上下班代步？面子？家用？还是其它。

当然我推荐V5菱致.首先V5菱致的后悬挂用了五连杆.五连杆属于独立悬挂里多连杆的一种，是家用车里成本最高的悬挂类型.

然后V5的发动机问题.4A91加mivec技术加三菱的轻量化设计，这车的油耗可以说是比较给力。同级别车里算是较为省油的存在。油耗比v3略高一些，大概0.5左右。通常情况下，市内综合不会超过7.5个油，高速综合不会超过5.5个油。当然极限路段和极限情况不在讨论范围之内..

最后就是V5的皮厚的问题.v5的车皮是薄，但是并不代表安全性不好，这是现在很多人购车时的一个误区。时速30以下低速行驶产生的碰撞，毫无疑问，钣金越硬越占便宜。但是时速超过30之后，车身较硬且所用钢材不好且缓冲区很小的车在碰撞之后，由于缺乏必要的缓冲区，有的甚至没有防撞梁，会对行人甚至是车内人员造成撞击，直接导致受伤，而用屈服钢材质且用大量防撞梁、车身龙骨合格的车辆在这个速度碰撞时，屈服钢借力挤压会产生出额外的缓冲效果，可以有效对行人和车内人员进行保护。时速超过120之后，软硬都一样了，结果大家都懂的，只是硬钢材可能会更痛快一些.

价格也在你承受的范围.最低6.98W-9.68W

奇瑞E5、速腾、朗逸、MG6、马自达3、三菱翼神、腾翼C50、奔腾B50、标致308、这几款车比较好的是哪些？

宝骏630安全气囊炸开了重新塞回去就可以了。安全气囊的作用主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，是作为安全带的安全装置出现，二者共同作用。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般安装在仪表板上。安全气囊的作用主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害。

宝骏630介绍

宝骏630用双幅式多功能真皮方向盘映入眼帘，方向盘中间镶有BAOJUN字眼，两侧多功能操作台用黑色亮板覆盖。7英寸的液晶仪表盘位于方向盘前端，右侧能看到10.25英寸液晶中控屏，两块屏幕的中间配备了竖向空调出风口，并用了大量的黑色面板来覆盖，营造出近似于双联屏的视觉效果，在一定程度上提升车内科技感。

宝骏630 东南V5 长安逸动 帝豪EC7 福克斯3箱2012款低配，请懂车的大侠综合分析一下？

你好,看到3楼说的翼神,让我很无语,纯属跟着流言虾起哄,根本不了解翼神......(# - #)

记得前些天回答过你类似的问题,当时按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就没有推荐翼神呐,

(因为东南的装配工艺,是公认的垃圾,所以我也不敢保证每辆翼神都没有小毛病,)

现在我只想说一下,翼神事实上是好车,但不是每个人都适合...T-T

而我自己的翼神2.0MT豪华版,去年8月至今,感觉还不错,也没发生过什么问题,

实际使用上,内饰也没有网上说的那么粗糙,做工和质量都是过得去的,

而且,翼神的主件都很好,还有很多小零件都是进口的,我认为,最重要的还是要看自己如何去使用,

另外,我认为翼神的主要缺点是:

1),配件低廉(例如:轮胎垃圾,特别是塑料配件,例如,如进气口的导风槽,比台版的简化了很多),

2),用料缩水(例如,车漆薄,座位偏硬,皮料缩水,中控面板缩水,等等)

最大的缺点是:轮胎垃圾,(急弯抓地力明显不足,胎噪严重,最好是换轮胎,)

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从你列出的各车型筛选,仅论质量,性能,安全,外观,这几样的话,最好的是翼神,

特别在动力,底盘,车架,悬挂,操控性,安全性,质量,性价比,这几样翼神都是很出色的,

列出的车型中,在各项性能上,能够抗衡翼神的,只有MG6和马自达3,

下面,我主要说下这三个车型,另外还有两款作后备选择的,也是不错的车型.你参考一下吧:

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1),三菱翼神1.8CVT (如果习惯手动挡的话,个人更推荐,翼神2.0MT)

这车配备动力不俗的发动机,改装潜力和动力提升的空间都很高,

用EVO X 的底盘车架设计,虽然刚性不及EVO, 但对比同级车的设计,仍有很大优势,

配备性能比较出色的悬挂系统,

前后带有平衡杆和副车架的独立悬挂,后悬挂是5连杆,减震系统是弹簧和减震合一的设计,

这种设计本身是更倾向操控性能的,但出厂时把悬挂调得比较软,

不过整车的操控性,在同级车中是比较出色的,

但是国产翼神的配件都比较低廉,轮胎比较垃圾,急弯的抓地明显不足,胎噪严重,最好换轮胎,

安全性能是日系车中少有的,

其高钢车架,用经过EVO X 在赛场验证过的八凌角防撞设计,

装配工艺被公认是垃圾的东南,制造出来的翼神也经受了中国标准的撞击测试,获得5颗星,

翼神的同型车在欧洲标准和美国标准的撞击测试,5颗星,日本标准的撞击测试,6颗星,

安全软件技术:(在实际售卖中的2.0低配车型的安全技术与2.0豪华版一致)

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

ASC 主动稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)

TCL 牵引力控制系统 (相当ASR 加速防滑控制系统)

BAS 紧急刹车系统 (相当EBA 刹车系统)

BOS 刹车优先系统

ESS 紧急刹车警示系统

注意:

(东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有些细节会令你不太满意)

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2), MG6 1.8T

这车是前后独立悬挂,后悬挂是:Z型多连杆+减震弹簧分离的设计,

MG6的后悬挂设计也颇为复杂,Z连杆略带平衡杆的作用,倾向稳定性,

整体设计不比翼神的5连杆差,只可惜是配上减震和弹簧分离的设计,这是向舒适性妥协的结果,

整车的操控性略逊于翼神,但在同级车中算得上颇为出色的操控性,

方向盘是电子液压助力转向,对于习惯传统机械助力的驾驶员,

可能会感觉电子助力在高速上不太稳定,或一时间的力度问题,难以适应,

但在一般地街道驾驶,电子助力转向会更为轻松,

这车配备动力不俗的发动机,性能比较出色的悬挂系统,整车操控也比较出色,

内饰外观和整车的装配做工都很不错,安全技术也配备齐全,但油耗太高,性价比一般,

如果不在意油耗的话,这车是不错的选择,

安全软件技术: (MG6的安全技术也很齐备,只是有些类似的技术彼此的名称不同罢了)

ESP 车身稳定控制系统

ASR 加速防滑控制系统

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

EBA 刹车系统

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3).马自达3 2.0MT (如果马3的话,个人比较推荐,新款的 马3星骋)

马3的油耗是这三车之中最低的,车重也是最轻的,

前后左右配备防撞粱,MAIPAS吸能车身结构.

不错的底盘,操控性也不错,后悬挂是多连杆和减震弹簧分离的设计,

这种设计,本身是倾向操控性又兼顾舒适性的,

但出厂时把悬挂调得比较硬,舒适度略为逊色一些,

发动机的动力不俗,油耗比翼神低一些,比MG6低很多,

新旧的差别主要在外观,和一些细节的调较,

相比旧款,星骋全系配备随速转向系统.和DCS车身稳定控制,

底盘和悬挂的调较略好一些,发动机也略作调较

这车外观也比较符合国人的审美,油耗不高,动力不俗.

个人认为,比较适合一般的家庭用车,同时又略为倾向在乎操控感受的人群.

星骋的安全软件技术:

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

EPS 电子随速转向系统

DSC 电子车身稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)

BAS 机械制动系统 (相当EBA 刹车系统)

高位刹车警示系统 (相当翼神的ESS 紧急刹车警示系统)

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4),新速腾 1.4T (除上面3车外,这第4辆和第5辆是推荐你选择的后备车型...^3^)

这新速腾的所谓"创新悬挂".我看了半天.发现它的具体设计有点像科鲁兹1.6T的" Z连杆"后悬挂,

不过新速腾的" Z连杆"是不对称的设计,

所谓的"创新耦合杆式悬挂"说白了就是"扭力梁半独立悬挂+不对称Z连杆"

这种扭力梁的悬挂设计,整车都会惯性的拖尾,这种惯性的拖尾会产生很大的类牵引力,

对与一般的驾驶用户来说,会感觉更稳定,特别在高速的大半径转弯的时候,.

但是惯性的拖尾不利于小半径转弯,速度也会慢一些,.不过这种设计本身就是以稳定为主的,

添加的那种"不对称Z连杆"只会略带平衡杆的作用,.使得整车更为稳定,.

对操控性的提升是不及多连杆明显,

后悬挂的减震和弹簧是分离式的设计,这种设计就更倾向于舒适性,,

新速腾的装配工艺比翼神好,车重略重一些,.在油耗方面估计相当,

内饰方面更为细致,内饰的款式就显得有点俗气(个人感觉),但座倚比翼神的柔软,坐着感觉更舒服,

外观的柒感这几车相当,整车的做工新速腾更胜翼神一筹,

这车的动力还算不错,操控性能就一般般吧,但也足以一般的街道行驶啦

如果是对操控性比较敏感的车迷,就会感觉整车略显迟钝,不及翼神敏捷,

方向盘是电子助力转向,在高速的可能不够稳定,但在一般街道行驶的转向会更加轻松

2012款新速腾1.4T,总的来说,整车更倾向平稳的行驶,和更为舒适的驾驶感受,

比较适合一般作代步用的家庭用车,或上班族的商务用车,

安全技术方面:

ABS 防抱死制动系统

EBD 电子制动力分配系统

EPS 电动随速助力转向

ESP 电子车身稳定程序 (相当翼神的ASC 主动稳定控制系统)

ASR 牵引力控制系统 (相当翼神的TCL 牵引力控制系统)

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5),最后还要再推荐一下,腾翼C50 ( 因为这车是国产车中少有的实力派,值得推荐)

这车的动力表现比较不错,最大的亮点动力不俗的涡轮增压发动机,

前后左右防撞梁.激光无缝焊接,高钢加固架.整体扎实,加固的底盘性能很不错,是国产车中少有的,

前后独立悬挂.悬挂调较偏硬,但在舒适性的表现还不错,

操控性上不及翼神,略逊于马3,.但性价比颇高

是国产中少有的偏向性能表现而且性能不俗的车型,值得推荐,

安全软件技术:

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

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我推荐,翼神2.0MT,~ MG6 1.8T,~ 马自达3 星骋 2.0MT,~

主要原因是LZ列出的各车型中,

这三车在:动力,底盘,车架,悬挂,操控,质量,安全,这几大方面都有比较出色的表现,

这三车的优点是远胜于其他车型的,虽然也有各自的缺点,但还不算很严重,

翼神的缺点可以日后改善,

MG6的缺点较少,主要是油耗,其它不明显,

马3星骋的缺点也基本可接受的,

另外,推荐新速腾,是因为这车的各项性能比较均衡,配备的安全技术比较齐备,

但操控性和整车的性能表现,不及前面的几款车型,还有,性价比也不高,

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还有,以上4车的安全技术都配备齐全,另外的其他车型,基本只加载了最标准的ABS和EBD,

就308多了刹车系统, B50 多了刹车优先系统,

另外,朗逸的顶配车型装备有MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR联合控制)

但其他车型只有ABS和EBD而已,

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最后,总结一下,

MG6 1.8T

原装动力不俗,悬挂和操控也比较出色,做工不错,舒适性也不错,

但性价比不高,.而油耗却很出众,.如果不在意油耗的话,是不错的选择,

马自达3 星骋2.0MT

各项性能均衡,做工不错,悬挂比较硬,操控性很不错.油耗较低,

在动力的输出线性比较"矜持" 外观也比较"可爱" ,个人认比较适合女生或驾驶风格比较"绅士"的男生

翼神2.0MT

颇具改装潜力,各项性能都比较出色,性价比高,但做工粗糙,有些地方需要自行修葺,

还有需要轻改一下才能发挥出真实的性能,如果不是车迷或不愿太麻烦的话,那翼神就不太适合你,

新速腾1.4T

各项性能均衡,安全技术齐备,做工不错,这是一款比较不错的标准家用车和标准商务车,

如果对前面的"运动车型"没兴趣,那新速腾就是很不错的选择,

最好是看自己更倾向哪方面的需要,只要适合自己就是好车啦.....^3^

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(本人无品牌或地域排斥的嗜好,以上仅为个人见解,就事论事,不作定论,仅供参考,谢谢)

二手海马M3多少钱？怎么样

发动机 底盘 油耗 后期保养…结合来看吧？

一，发动机，技术都是很成熟的，都木有什么问题，看排量了，发动机强劲的就看1.6还是1.8或者1.5....发动机后期保养看手动还是自动，这里木有带T 的就不多说了，省钱顺序就是 手动，自动，带T

二，地盘，结实的排序： A 福克斯 帝豪 B 宝骏 长安 东南

三，油耗方面：A东南 宝骏 长安 B 福克斯 帝豪

当然，开车习惯最重要，这个不是最关键的因数。

后期保养，结合保有量等情况，目前A 东南 福克斯 帝豪 B 宝骏 长安

怎么选择看你自己的，鄙人推荐：喜欢结实的，选择福克斯和帝豪

平时小心的，注意油耗，东南

目前买车，不选择宝骏跟长安

很好的

海马M3用海马汽车全新开发的A级轿车平台，由海马汽车上海研发中心历时三年开发完成。是一款全新紧凑型A级家用轿车，造型时尚大气，拥有可媲美跑车的低风阻曲线，精细的做工，用新一代HMA GN15-VF发动机，搭载VVT及E-gas技术，拥有较高的燃油经济性，对于追求高优性价比享受的年轻一代车主来说，海马M3有着不错的诱惑力。

中文名海马M3

外文名无

时 间2012年广州车展

解 释一种车的品牌

目录

1车型简介

2动感外观

3精致内饰

4高效动力

5舒适安全

6随心操控

7车型参数

8上市信息

1车型简介

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2012年广州车展，海马汽车正式推出了全新紧凑级轿车M3，该车是基于此前北京车展发布的ZM2概念车打造，曾被命名为V30。该车搭载了1.5L发动机，主攻低端紧凑级市场。

外观方面，海马M3的车身线条流畅，镀铬前进气格栅配合犀利的前大灯，使M3的前脸拥有了非常不错的视觉效果。M3的尾部设计则用了较为简约的设计，镀铬装饰条让M3的尾部看起来颇具动感。

内饰方面，简洁明快，上深下浅双色内饰可以在营造温馨车内氛围的同时，有效降低车外光线在仪表台的反光，既实用又好看。三辐方向盘设计的简洁大方，方向盘用了真皮包裹，仪表盘用炮筒式，同时配备多功能方向盘和大尺寸液晶屏幕，显得很有档次。

动力方面，海马M3用海马自主研发的1.5L发动机，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱。据海马方面透露，这款车的燃油经济性非常优秀。同时还有消息称，预计在上市车型中还会匹配CVT无极变速箱。

2动感外观

编辑

“飞翔”新美学设计理念

车身整体体现了国际汽车设计趋势与国人审美标准的融合。造型动感十足、曲线优美、有肌肉感和能量感的主特征设计及饱满的曲线为一体，体现最新设计趋势。

国际顶尖团队操刀打造

由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye全球顶级设计大师共同锻造。整车黄金弧度设计，完美结合尖端科技与风尚外观，结合东方元素，展现别具一格的中西合璧韵味。

0.27超低风阻

相比较同级主流车型的风阻系数，如：腾翼C30和启辰D50为0.30、宝骏630和现代瑞纳为0.31，海马M3的0.27风阻系数可谓是超越同级车型，无可匹敌，媲美超跑的流线造型，给消费者带来了更经济更环保的使用感受。

鹏翼式进气格栅

海马鲲鹏logo寓意着展翅高飞，完美融入到前格栅中，飞翼造型格栅展现深远飞翔寓意，将中国古典元素与现代设计手法相融合。

鹏翼式流线前大灯

与前格栅完美结合，视觉拓展整车宽度，提升质感尽显动感。灯光的搭配科学合理，确保驾途安全无忧。

锋芒车尾灯

不规则排列的尾灯与牌照装饰条连为一体的设计拓展了视觉宽度，同时尾部线条利落而有质感。后保险杠使用了双色搭配，黑色部分两端配有反光片，大胆诠释了运动理念。

海马M3

海马M3(5张)

3精致内饰

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M3的内饰，简明明快，欧派精雕风格，用深灰+米色搭配，内外造型符合当下流行的混搭风格。

l飞翔”造型中控台

中控台线条动感优雅，整体呈字母“V”型，简单、清晰、时尚、大方，炮筒式仪表盘力量十足。

多功能真皮方向盘

三辐式多功能真皮方向盘档次豪华、操作手感佳，让您驾车时轻松掌握一切。

精致变速器挡把

镀铬变速器挡把搭配其精细的材质以及制作大幅度提升内饰品质和操控质感，拥有自然舒适的触感。

空间设计

2600mm轴距，1737mm车宽，M3的宽度数据与竞品相比有优势。

901mm舒展后排空间

精心设计的后排空间布局合理， 901mm的腿部空间甚至超越了部分B级车型，例如，别克君威的后排空间为850mm，更是同级竞争对手都无法比拟的。

风阻与空间合理搭配

0.27风阻与内部宽适空间的合理搭配，保证造型与动力损耗的同时，兼顾内部完美驾乘空间。

可外展行李箱

后排座椅可根据需要放平。扩展之前，可放下4个20英寸的可登机行李箱，后排放平后，更可放下双人床垫、凉席等家居用品，大大扩展了行李箱空间。

4高效动力

编辑

M3搭载海马 HMA GN15-VF发动机，配合可变气门正时和电子油门技术，拥有强大自主研发能力，引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司柔性生产线制造生产，扭矩可达147Nm。

领先同级车的国V排放标准，大幅提升节能品质，环保科技领航者。

同时M3用轻量化铝合金缸体发动机、VVT可变气门正时系统、国V排放标准、E-Gas电子油门、油气分离系统等五大节油技术，突破同级车6.0L油耗极限，油耗仅5.9L/100km，同样加50升油，M3最少可比同级对手多行驶14公里，凸显续航能力。

5舒适安全

编辑

车身强度较同级产品提升19%

用高强度钢板，车身强度较同级车型提升19%，有效提高车身防护性能。

高强度轻量化车身

运用世界先进轻量化技术，用高强度钢板，提高车身防护性能的同时减轻重量，而且车身轻量化之后操控性更佳，加速及稳定性能全面提升。

行车安全智能系统

ABS防抱死、HBA刹车等安全智能系统，随时帮助车主快速处理所遇路况。

无忧驻车安全

领先的电子防盗系统，保障驻车安全无忧。

用最新第九代ESP

配备全球顶尖的博世第九代ESP，联动ABS防抱死、刹车、制动力分配多项安全技术，能够迅速识别车辆可能出现的不稳定状况，并且立即对车辆进行干预，从而防止车辆失控侧滑，安全性能进一步增强。

六大安全气囊

该配置更多常见于20万以上车型中，海马M3超越同级车型的4安全气囊，配备了6大安全囊，增加的侧安全气帘，有效减少撞击时给车内人员头部的损伤，有力提升了安全系数，增加安全质量，为客户提供更优质的安全服务。

油箱防撞击设计

M3特别进行了油箱防撞击设计，守护安全，消除后顾之忧。

满足新五星安全标准

内部多次碰撞测试反复验证，成绩达到新C-NCAP五星标准，满足高标准安全要求。

多项人性化配置

多功能方向盘，智能行车电脑，自动空调（花粉过滤器），昼间行车灯，防眩目功能、人体工学车门设计、倒车雷达、正副驾驶化妆镜灯、LED读书灯等，极大提高了M3的安全性和便利性。

6随心操控

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M3是经过多路况极限测试，精心调校底盘、强化车身结构，以提升操控稳定性。优化减振系统有效提高车辆舒适性和操控性，让运动性和舒适性都达到了完美的平衡。M3的最小转弯半径与轴距比值仅为2.019。

底盘

全新底盘调教与麦迪逊悬挂使用，操控更随心。前麦弗逊悬架系统，匹配26mm超大直径的车身防侧倾杆，以及粗大的减振器支柱，使得整车具有更足够的侧向支撑，驾驶员转弯控制游刃有余。另外，一体式冲压焊接成型的前副车架、加强型高强度扭力梁、加强摆臂球头压铆工艺，对于整车的稳定性也有很大的提高，并且更适应中国的路况。

高速转弯不甩尾

拥有精准的方向盘回力、超越同级的高速蛇形表现。当时速达到90km/h时，直角转弯稳定不甩尾；时速达到120km/h时，仍能保持稳定的蛇形表现。即使面对曲折复杂的道路环境，M3依然给客户安心无忧、乐意驰骋的驾乘感受。