电动车电池突然不耐用_电动车电池突然不耐用了是什么原因

2024-08-30 12:39:53

1.电动车充满电跑不远就没电了

2.电瓶车电池不耐用怎么办

3.电动车电池越来越不耐用是怎么回事

这需要看电瓶的电流值大小而定：一般情况电瓶车电瓶一个月不用，电瓶电量会损失三分之一左右。具体来讲，12A/H的小容量电瓶电量会消耗一半左右。

20A/H的大容量电瓶消耗三分之一左右。这里还要说明一下，新旧电瓶的消耗情况又是不同的，旧电瓶的电量消耗比新电瓶快多了。

01极板上、下部产生电位差

目前大多数电动车都是铅酸电池，电池存放一段时间后，硫酸会出现下沉现象，极板上、下部会出现电位差，从而导致电池出现自放电，电量流失。

解决办法：日常多使用，多充电就可以避免了。

02电解液溢出，正负极通路

日常颠簸行驶，加上电池老化，一些电池会出现电解液溢出的情况，这会使得正负极柱出现通路，从而导致电池自放电。

解决办法：日常使用中少走颠簸路段，加强对电池的保养。

03电池劣质，电解液杂质过多

部分电动车用户图便宜会选择一些低价的电动车电池，虽然在初期电池并不会表现出太大的差异，但是随着时间的推移，由于电池质量不过关，电解液杂质过多，电池自放电的速度会加快，从而导致电量流失。

电动车充满电跑不远就没电了

1、充电不满，电池显示虚电

如果用户充电时间过短，没有将电池充满电，就会存在充电不满的情况，而充电不满就会出现电池虚电的情况。简单来说，虽然电池看起来满电，但实际电量并不满。而当用户用完一格电后，就会出现电量急速下降的情况，也就是常说的掉电很快。因此，对于这种问题，用户可选择继续充电，延长充电时间，以此来解决掉电快的问题。

2、整组电池老化

而如果整组电池出现老化问题，也会存在充不满的情况，这个时候电池容量就会出现下降的情况。例如，电池容量本身为100%，在老化后容量就会变成50%，甚至更低。这个时候虽然仪表显示满电，但实际只有一格耐用电。而当第一格电用完后，后面几格电就会出现掉电快的问题了。因此，对于用户而言，如果是整组电池老化，那么只能选择更换新电池。

3、电池存在质量问题

此外，如果电池存在质量问题，那么也会出现掉一格电后掉电很快的情况。为什么这么说？因为现在电池由于无镉化设计，导致电池性能出现下降的情况。

特别是一些杂牌电池，性能下降会更加明显。而一旦用户选择的是这类杂牌电池，就会出现一格电用完后，后面几格电掉电快的问题。因此，对于用户而言，尽量避免选择杂牌电池。

4、线路故障

最后，还有可能是线路故障，而引起电动车掉电快。为什么这么说？因为当电动车存在线路故障后，电动车耗电量就会加大，虽然第一格电看起来很耐用，但实际上后几格电已经属于虚电了，而当第一格电用完后就会出现掉电快的问题。因此，对于用户而言，需要先修复线路故障。

总之，电动车满格电很耐用，但掉一格电后掉电很快，一般是由以上4种原因引起。对于用户而言，可选择逐一排查，找到问题，并取相应办法解决。

电瓶车电池不耐用怎么办

电动车充满电跑不远就没电了的原因：电池问题，充电器问题，充电时间的问题，刹车系统故障，电机进水。

1、电池问题

电池老化、硫化、鼓包、断格等，均会导致电动车跑不远的问题发生。电池老化或损坏，只要有一块电池有问题，就会影响到整组电量。另外，电池长时间放置，电动车一直不骑，最好是每个月充一次电，做到满电存放，以延长电池的使用寿命。

2、充电器问题

充电器有问题，或用错了充电器，与电瓶型号不匹配，就会导致充不满电，感觉是充满了，但其实是有虚电的，自然就会跑不远了。

3、充电时间的问题

充电时间不够，充了几个小时的电，以为充满了，骑起来就走，但电池没有完全充满电，想跑远了也是不可能的。

4、刹车系统故障

电动车的刹车系统故障，会有拖刹的问题，导致轮子转动不灵活，增加了电动车的耗电量，浪费掉很多电量，自然就跑不远了。

5、电机进水

电机有进水的问题，导致磁钢膨胀，线圈转动很沉，会消耗掉大量电流，也会导致电动车跑不远的问题发生。

电动车电池越来越不耐用是怎么回事

1、常充电。铅酸电池作为电动车使用的主要电池，实际上每一次充电都伴随着硫化现象的发生。

如果等电量全部用完才去充电，电池的硫化就要“火力全开”，损耗可想而知。

2、严格遵守正确的充电方法。很多骑友因为行程匆忙等原因，随便给电动车充电，但就像用充电宝给手机充电会降低手机寿命一样。

一定要严格使用标准电压和正确的充电方法给爱车电池充电，当然如果有专用充电器就更好了。

3、匀速行驶，切忌超重。很多骑友觉得“突然加速”很有快感，但那种忽快忽慢的骑行方式对电池最伤，就像你让一个人来回折腾，他的身体也很快就会垮掉。加速一时爽，充电泪两行。

4、常骑车。这点可能有的朋友会觉得奇怪，但实际上很多人把电动车带回家后就放在一边。

车子是机器，机器是要用的，长时间不去骑它，电池会发生“亏电”现象，这种情况一旦发生就只能眼睁睁看着电池寿命越来越短。

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1、切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。

3、勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%—70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

6、冬天冲电，要在室内，蓄电池要暖两个小时，再充电。

电池车电池随着使用时间慢慢的越南来越跑不远，这很正常，天冷更是如此，电池一般最多在70-80%用电情况下就要足充一次，所谓足充，就是等变灯后继充2小时左右。

这样可以保证电池浮充到位，达到最佳里程，一般二个月左右可以有一次深放电，就是可以用空再充，以达到冲起铅沉淀现象，提高电池的容量，电池最怕是经常用空才充或充电时没变灯就使用，长期不用20天左右就要足充一次。

百度百科——电动车电池保养

有以下两大点原因：

一、工作原理因素

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

二、工作环境因素

1.深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2.大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

3.充放电频率高

用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

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保养方法

一、正确使用充电器

确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。