现代酷派汽车贴_现代酷派轿车

1.现代新酷派和现代劳恩斯酷派有什么区别？

2.入门级运动车型：现代劳恩斯酷派

3.现代酷派的轿跑不错哦，价格适中。但是性能怎样呢？

4.酷派怎么样?

秦宇本以为自己会逃过一劫。在5月15日、16日的漫长等待中，他并没有如期接到酷派HR的解约电话，这也意味着他将成为260多名被解约应届生之外的儿。秦宇不敢懈怠，他连忙踏上了武汉至深圳的火车。但就在去新东家报道的路途中，他突然得知，自己被解约了。

仅仅在4年前，酷派还是国内手机市场的主流品牌之一。但手机市场风云变幻，短短数年间，酷派迅速跌出第一梯队。力图东山再起的酷派，急需扩充新鲜血液。对于260多名应届生而言，酷派较高的待遇和曾经的声誉，是他们作出选择的重要因素。但在离开校园前，酷派为这些应届生上了最后一课。

酷派CEO刘江峰向中国青年报·中青在线记者坦言，“（这些应届生）大部分是解约了，因为这两年酷派的业务不是很好。”

毕业前夕，260多名应届生突遭解约

5月15日上午，成都某高校的本科生沈冰发现，由于被移出群聊，她无法再与“酷派2017届小伙伴”微信群中的300多名已签约应届生取得联系。

沈冰和已签约的校友互相询问，却都不知道发生了什么。正当他们以为酷派可能要按照每个学生的岗位，重新组建新的部门群时，突然有同学收到了公司的解约电话。接下来，沈冰的校友们陆续收到了被解约的通知。等到下午4时，沈冰接到酷派HR的解约电话时，她已经很平静了。该HR说因为公司业务调整、结构调整，岗位不再需要人。酷派会给她3000元的违约金，并将帮她联系一些有招聘需求的企业。

依据酷派和这些应届生签订的三方协议，酷派违约时应赔偿本科生3000元、硕士生4000元的违约金。但是，一些学生仍然对酷派的解约行为难以接受。

“毁约时间太晚，2017届校招基本已经结束，而且大家还要写论文、答辩，（重新找工作）时间上太紧张。过几个月就要开始2018届校招，我们就会失去应届生的身份，这对我们找工作很不利。”成都某高校的硕士生蒋芸说。

蒋芸还表示，应届生对一个公司抱有希望、憧憬和信任，不应该如此被对待。她愿意相信解约是迫不得已的，但如果除了法律协议之外，酷派能够多给同学们哪怕一两百元的赔偿，至少能让她感到酷派有忏悔和惋惜的心。

谈及酷派的应对措施，刘江峰称，“我们现在正在给他们重新安排工作，全部会安排好。我们总共找了2000个岗，他们总共是300人。（这些岗位）不光手机方面，其他行业都有。”“能转的我们就转走，实在转不走的我们再来看。所以我们肯定会有一个比较满意的方案吧。”刘江峰说。

签约学生仍存侥幸心理

不过，在2016年9月开始进行校园宣讲的时候，酷派还是同学们眼中的靠谱公司。一些应届生表示，酷派当时的招聘流程非常正规，先是开宣讲会吸引同学们关注，然后发短信告诉通过简历筛选的人进入面试。通过群面、专业面、HR面三轮面试的同学，才能签约。

在沈冰看来，酷派的面试通过率挺低的，她感觉50个人里面才有一个会被录用，并且给的薪水也还不错。此外，酷派提供的职位在北京，这也是她找工作时的奋斗目标。2016年11月，之前屡遭外界质疑的乐视再度爆出资金紧张的消息。受第一大股东乐视的拖累，酷派股价遭受重挫，单日跌幅高达17.6%。蒋芸担心乐视的问题会波及酷派，但是周围人和酷派HR告诉她，乐视和酷派的业务是分开的，酷派不会受很大的影响。

“我觉得就算状况不佳，应该也不会很快就不行吧。而且现在经济不景气，很多公司都不咋行的感觉。总之，侥幸心理让自己没有再去找工作。”蒋芸说。2017年1月，有媒体报道两名2016年刚毕业进入酷派的新员工，在转正前两天被莫名辞退。该媒体援引酷派内部人士的说法称，酷派因经营不善，被迫优化裁员。

沈冰当时也注意到了相关新闻，但酷派HR告诉应届生这些消息属于网络炒作。“当时有过怀疑，但是没有怀疑到违约的那种（情况）。当时我就是很单纯的学生心态，觉得应该相信公司，还是对酷派充满信心。”

然而，在临近毕业时，已经签约酷派的260多名应届生突然收到了解约的消息。有媒体报道称，?“从2月份开始，（酷派）内部就不想要应届生，但被高层压下来了。前几天说要内部结构调整，可能会给大家电话，希望大家调岗……今天才打电话通知解约，说业绩不行，把重心放海外。”

对此，第一手机界研究院院长孙燕飚分析道，乐视现在资金缺乏，可以想象酷派也是资金有问题。所以，酷派要从现有的东西维稳，而不是说在创新突破上做文章。维稳需要精兵简政，把这些应届生精简掉，主要是从成本上考虑的。

屡失发展良机，酷派由盛转衰

市场研究机构IDC的数据显示，2013年第四季度，酷派在国内智能机市场所占份额为11%，紧随三星、联想排名第三。在全球市场，酷派也以3720万台的出货量位列第七。

然而，第一手机世界研究院发布的《2016年度中国畅销手机市场分析报告》称，2016年酷派在国内市场的排名已经下滑到第9位。酷派CEO刘江峰曾表示，2016年酷派出货量约为1500万台。在近年来智能机市场展的形势下，酷派反而由盛转衰。

在孙燕飚看来，酷派的转折源于运营商市场的政策变化。2013年3G手机市场增速迅猛，这让一些手机厂商对2014年的市场前景非常乐观。据他估计，这些厂商在2013年年底，从供应商处购了相当于往年3倍的3G手机元器件订单。

但是，在2014年6月，院国资委通知三大运营商在3年内连续削减20%的营销费用。据媒体报道，消减费用的具体方向包括减少合约机补贴等措施。根据测算，三大运营商3年总计需要减少营销费用约400亿元。

《国际电子商情》首席分析师孙昌旭表示，酷派过多地依赖运营商的市场，线上渠道和公开渠道并不占优势。之前一直面向运营商的酷派，在运营商渠道出现缩水时，没有快速转向面向消费者的思维，这导致它的国内市场占有率开始下滑。

孙燕飚认为，更为致命的是，三大运营商随后马上将业务重心转向4G市场的手机销售，这使得当时国内手机市场出现了2亿台左右的库存，其中酷派和联想的库存量比较大。这些手机被迫运到东南亚和南亚的市场降价销售，而库存导致的巨额亏损，使酷派的资金问题一直延续到现在。

面对不利局面，酷派也曾在2014年进行多元化布局，一方面创立互联网手机品牌酷派大神，一方面推出面向社会公开渠道的ivvi手机。然而，由于360与乐视在酷派的股权斗争，让酷派元气大伤。大神品牌随着奇酷公司被划归360名下，ivvi也从酷派体系剥离出去，并吸引了多位原酷派高管加盟。

尽管乐视随后邀请前华为荣耀总裁刘江峰出任酷派CEO，酷派也在2016年至今推出了主打拍照、音乐、游戏的多款手机，试图向年轻人靠拢，但市场始终未见起色。酷派4月21日发布的公告称，截至2017年3月，酷派经营亏损约为港币4.6亿元，预计2017年上半年的经营亏损会扩大到6亿~8亿港元。

上述业内人士称，目前酷派面临的是渠道和供应商双重压力。一方面，由于此前大量库存的历史问题，连锁卖场、运营商卖场等社会公开渠道对酷派的新产品有抵触心理。另一方面，手机市场要有4个月的备货期，要有大量的现金流来做缓冲。再加上最近很多手机元器件供应紧张，需要提前更多时间给供应商定金。对于酷派来说，这显然不是一个好消息。

学生受到的损失很难量化

面对国内市场的激烈竞争，酷派“把重心放海外”的表态，似乎也不是一个单纯搪塞应届生的说辞。

孙昌旭认为，通过这几年线上线下的两拨换机，中国智能手机市场已经饱和，进入存量博弈的阶段了。如果没有很强势的差异化产品，没有很强的资本，是很难在中国市场立足的。但是东南亚和南亚的换机刚进入高潮，大概相当于中国2012年、2013年的市场行情。在同样的资金条件下，酷派在海外市场有更好的投入产出比。

孙昌旭建议，酷派现在需要在国内压缩开支，同时将自己的国内品牌形象转变得更加年轻。在海外重新集聚力量后，等到国内市场出现一波新的换机高潮时，再杀回来。

但不论如何，这260多名应届生已经成为了酷派应对危机的牺牲品。秦宇表示，直到现在，酷派对于解约的事情都没有官方说明和道歉。他和同学们在回复解约邮件时保留了相关权利，等工作找好了再做集体维权的打算。

北京金诚同达律师事务所高级合伙人梁枫认为，三方协议是学校就业部门和学生以及就业的第三方签订的预先约定，在法律上是一种民事意义上的约定，目的是将来签订正式的就业合同。根据我国合同法第42条的规定，合同当事人为了预期合同的目的进行了某种约定，如果一方撕毁这种预先约定，在法律上可以认定为缔约过失责任。

“缔约过失责任赔偿的原则是赔偿无过错一方为签订合同所付出的努力及造成的损失。但就三方协议而言，在实践中很难量化和计算学生为这个事情所受到的损失，这实际上是一种就业机会的丧失。如果合同中有明确约定赔偿金额就要按合同履行，但没有约定金额，公司拿出一部分钱也是可以理解的。”梁枫说。

中国政法大学民商经济法学院副教授胡彩霄表示，除了约定的违约金外，酷派的违约行为给学生带来了损失，学生可以根据损失的大小要求赔偿。“赔偿金包括来回的交通费，在网上制作简历的费用，甚至有人还提出过购置服装、找房子的费用，但公司可能只给你（赔偿）直接损失。”

除了失去一份工作，解约还使这些应届生的生活发生了连锁变化。一心想去深圳的蒋芸，为了找工作不得不把论文备份在同学那里，以便在她面试时能够有同学帮忙处理送审的事情。已经来到深圳的秦宇发现，他之前在南山区租房、顺便学习数据分析的想法也泡汤了。

满心以为毕业后就能和男友团聚的沈冰，在被酷派解约后，一度怀疑自己能否再找到北京的工作。好在现在她又拿到了一个北京的offer，虽然待遇不是特别好。“我真是特别的”，她说。

现代新酷派和现代劳恩斯酷派有什么区别？

现代酷派使用的是4挡手自一体变速箱。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.7L发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为105kw，最大扭矩为186牛米，2.7L发动机的最大功率为121kw，最大扭矩为245牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是4挡手自一体变速箱。

4挡手自一体变速箱指的是变速箱有四个前进挡位，在驾驶汽车的过程中能够自动换挡，手自一体变速箱其实就是自动变速箱的一种，就是手动挡和自动挡的结合。

在驾驶汽车的过程中，如果想比较轻松的驾驶汽车，可以使用自动挡，如果想要体验驾驶汽车的乐趣，可以使用手动挡，在驾驶汽车的过程中可以自动换挡。

手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和在驾驶汽车的过程中体验操控性增加的，自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，在一定程度上可以延长汽车的使用周期，同时还能保护变速箱不受冲击。

百万购车补贴

入门级运动车型：现代劳恩斯酷派

一、发动机不同

1、现代新酷派：有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。

2、现代劳恩斯酷派：2.0T210马力L4。

二、前后轮规格不同

1、现代新酷派：前后轮规格皆为215/45R17。

2、现代劳恩斯酷派：前后轮规格皆为225/45R18。

三、特色不同

1、现代新酷派：概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。

2、现代劳恩斯酷派：用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等。

百度百科-现代酷派

百度百科-劳恩斯酷派

现代酷派的轿跑不错哦，价格适中。但是性能怎样呢？

草坪酷是现代汽车继2009年3月在中国上市的草坪之后推出的一款高档跑车。这款车型由Rohens品牌和车型平台延伸而来，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。《草坪酷》是一部以“创造纯粹驾驶体验”为理念的作品，耗时25个月，耗资1825亿韩元。按照豪华跑车最高标准打造，长×宽×高4，630mm×1，865mm×1，385mm，轴距2，820mm，前后驱动结构，高性能发动机，传动先进，安全全面。

近两年，市场上出现了一些售价在20万元左右的运动车型。虽然没有跑车那么纯粹，但相比10多万的“伪跑车”，运动元素更加突出。对于喜欢驾控的人来说，既能满足基本需求，20万元左右的价格对于普通家庭用车用户来说也是可以接受的，还能兼顾日常使用，这无疑成为大多数跑车用户最现实的选择。

所有指数给出的评级只是为了对比这款车，并不是针对所有车型。运动指数是对运动成绩的评价，效用指数是日常使用的实用性。因为款式不同，所以不需要设置购买指数。让我们得到我们需要的。

创世纪轿跑车

运动指数:★★★★★☆

实用指数:★★

优点:韩系性价比体现了最纯粹的跑车设计。

缺点:实用性有限，涡轮迟滞

适应人群:不富裕但真正追求运动的购车者。现代草坪很酷

如果说基于伊兰特平台开发的老款coolpad只是一款跑车造型的A级家用车，与运动基本没有本质的关系，那么估计很少有人会对新推出的草坪coolpad做出同样的评价。仅从设计理念来看，草坪酷已经可以归为跑车了，因为它所用的前、中、后驱布局与很多真正的跑车完全一样。当然，基于现代技术，我们在跑车技术方面并没有很深的经验，通过合作开发的底盘系统也无法与宝马、奔驰、保时捷多年的积累相比，所以不能指望售价仅为竞争对手零头的Coolpad具备纯跑车的所有品质。

即便如此，与如今很多售价只有20万元的竞争对手相比，它依然可以获得五星评级。车身低矮，前后配重半开，轮胎相比竞争对手最宽，特别加宽的后轮胎和后轮驱动，这些都是所有竞争对手所不具备的特点，完全是为了运动。更关键的是，下面要看到的这三位选手骨子里还是家用车，但却加剧或偏向了他们的运动，而草坪酷自成立以来就一直在为运动而发展。换句话说，如果它不能在运动上与家用车竞争，似乎就没有存在的必要。现代草坪酷内饰的后悬架草坪酷是一个标准的多连杆，但前悬架没有使用与草坪相同的多连杆。这并不意味着草坪酷将在悬挂方面输给其他几辆车。虽然是麦弗逊的前悬架，也是三车的前悬架，但草坪酷用了连杆式设计，立柱上专门设置了固定机构。这种设计与宝马的麦弗逊非常相似。显然，这也是出于运动的原因。

从实际驾驶来看，这台机器的暴力性还是非常明显的。即使在D挡模式下，只要踩下油门使转速超过2000rpm，马上就会出现推背的感觉。这才是真正意义上的推背感。虽然没有纯种跑车那样把后背往座椅上一摔那么夸张，但在20万元的车里面真的没有这种感觉。然而，高度强化的调整也有副作用。这台发动机让我意识到了久违的涡轮迟滞，这在日常驾驶中是不舒服的。由于现代草坪酷动力系统是一项纯粹的运动，实用性指数低是正常的。但主要竞争对手是汽车。如果今天的选手都是跑车，草坪酷可以多拿五颗星。为什么呢？它在跑车中是最实用的。coolpad的后排座椅通常都是带家具的，就像老coolpad一样，世界上很少有coolpad的后排座椅可以供人使用。草坪酷就可以了，只要它的高度不超过1.6米，坐在后座就能正常骑行，跑长途也没问题。在尺寸上，草坪酷车不能算是轿车，其2820毫米的轴距可以放入房车中的C级车行列。当然，即便如此，草坪酷的实用性也无法与其他三款车相比。草坪酷的后排基本容纳不了成年男性，上下车很不方便。

从文字和篇幅来看，似乎你已经看出我对这款车的认可主要是基于它的价格。一款准跑车，应该是C级车后驱平台开发的，安全设备齐全，舒适设备很多，动力超过大部分b级车，纯进口，但起步价不到20万。我们总说韩国车主性价比高，草坪酷很有代表性。对于那些只有20万预算，想玩纯运动的人来说，这款车的价值再怎么形容也不过分。当然，它的问题很明显。如果是家里唯一的车，它的实用性还是不能满足需求。

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酷派怎么样?

2006年7月24日，全新的第四代酷派在广州国际车展中全球首次亮相，引起了广大消费者和媒体的关注，这一举动充分体现了现代汽车对于中国市场的高度重视。

10月25日，新款酷派终于正式登陆中国市场，并且公布了新款酷派的价格，2.0L和2.7L两款车型，售价分别为19.1万元和21.93万元。

酷派自1996年4月诞生以来，一直受到广大年轻个性族的青睐，有“最佳畅销跑车”的美誉。期间，酷派经历多次改版，每一次改款都使这部有着不俗表现的跑车在外形、性能和内饰等方面更加运动和时尚，更加趋向于高级跑车的设计理念。

酷派的这一次改版，历时28个月，耗资212万美金。在秉承了酷派一贯的“让消费者驾驭自由，放飞自我”设计理念的同时，更是以多达20多项的改进来满足驾驶者对跑车动力和速度的追求。动感外观设计、时尚又舒适的内饰风格、增添全新的人性化配置反映了世界跑车的设计潮流，更加全面提升整车档次，给予驾驶者全新的驾乘感受。现代汽车的专心和专注使她定会在竞争车型中脱颖而出，延续中国 “最佳畅销跑车”这一荣誉。

全新改款的第四代酷派，综合了前几代酷派的优点，在此基础之上进行了大幅的改进，相信她会给全球消费者带来更大的惊喜。

全新第四代酷派敏锐动感跑车外形，引人瞩目。

新酷派共有11个方面的醒目外观改进，敏锐动感的前大灯，更加流畅的引擎盖流线，个性化设计的17英寸铝合金轮毂等等，赋予车身动感热情和令人难以抗拒的吸引力。

新酷派前部强调了强韧、时尚的跑车款式，树立了别具风格的高科技产品形象。全新设计的前大灯用了适用于世界名车的竖向款式，进一步体现敏锐动感的跑车形象。重新设计的通风孔和一体式雾灯刻画了强劲有力的前脸形象，并且构成了动感而又优雅的前部保险杠。优美的引擎盖轮廓和翼板轮廓线 流畅的融合在一起提升了空气动力学的有效性及设计流线性，进一步体现了自信而优雅的形象。

侧面车身线条从前保险杠逐步隆起，延续到优美的尾灯，强调了一种整体性的流畅外形。

侧面鲨鱼腮式通风孔换成“一”字型，强化了正统跑车感觉，2.0升排量和2.7升排量特别设计的16英寸、17英寸轮毂为全新改款酷派增添了与众不同的个性化特征。

本次升级，现代汽车研发人员在全新酷派尾部也做出了重大改进。全新的尾灯设计增添了与前部设计协调的金属装饰，更加别致动感，极具视觉冲击力。时尚的后扰流板体现了空气动力学的有效性和设计的整体性。双排气管由之前的圆形设计升级为四角型，进一步体现酷派作为跑车强劲而又动感的特征。后保险杠弧线型设计，突出了尾部的曲线美，体现了跑车飘逸的尾部形象。弧线型黑色保险杠和四角型双排气管及雾灯整合在一起的车尾，增强了简洁而坚固的现代酷派的动感本质。

全新第四代酷派时尚运动内饰，舒适科技。

全新改款酷派在内饰上共做出了7处重大改进。新的中央面板用了更多的金属装饰进一步体现了整体协调效果。重新排列的仪表板和中控台更为人性化，创造了具有跑车风格和成熟高科技氛围的内饰环境。金属装饰的通风孔及中控台、变速杆与色调搭配更为和谐的方向盘整合在一起，提高了整体的设计完整性。

本次改款酷派新适用了更加别致动感的外界温度计显示屏，它既方便又时尚。之前红色仪表盘照明改为反映当今高端豪华车趋势的蓝色照明。车内整体照明也与仪表盘匹配，用醒目而又柔和的蓝色LED照明灯。自动空调由之前按钮改为旋钮式提高便利性。全新酷派扩大适用了消费者所喜欢的金属踏板。方向盘增添金属装饰，使内饰整体感觉 更为和谐、更具运动时尚感，进一步彰显跑车魅力。

内饰也用了新款式。新增红色真皮座椅配备了部分黑色织物材料，提供更舒适的身体支撑。同时新增加了全红色真皮座椅及红色门框内饰。新添加的红色内饰与整体金属装饰的融合使大家充分感受到全新改款酷派热情奔放的全新感觉。而全黑色内饰强调了整体统一风格、简洁大方。另外，与酷派动感风格十分吻合的10种绚丽十足的外观颜色，更可满足不同客户需求。

全新第四代酷派动力澎湃强劲，加速自如。

全新改款酷派延续之前2.0升和2.7升排量 共2款车型。2.0升最大功率为105千瓦，

最大扭矩为186牛米，2.7升最大功率为121千瓦，最大扭矩为245牛米。改款酷派长宽高为4,395*1,760*1,330毫米，轴距为2,530毫米。在不断提升外观、内饰、配置的同时，确保其强劲的动力性能。

全新第四代酷派全面体贴配置，安全便利。

出色的主、被动安全措施最大限度的实现车辆的安全性，ABS、BAS、ESP等技术的完美表现，4安全气囊、溃缩式车身结构的保护，充分保障乘员安全。配置方面仪表板增加了外界温度计、改进了杯托的设计、并且添加了可抽拉式遮阳板，从而在安全性、配置方面也显得更为周到和贴心。

另外，无线遥控钥匙、电动天窗、玻璃天线、防眩目内后视镜、中央储物盒、太阳镜盒等均为标配，承袭现代汽车的一贯设计风格，带给驾驶者无微不至的便利与体贴。

全新升级的高级音响系统为酷派增添无限的快乐,充分彰显酷派车主的独特个性。

总而言之，第四代酷派新酷上市必将带给消费者全新的驾乘感受，同时也增强了她领跑国内跑车市场的强大竞争力。

05款酷派FX 2.7V6 价格:18.6万 - 21.5万

05款酷派跑车是出自南韩的Ulsan厂房的第四代酷派。它继承第三代Coupe车身线条简洁化的理念，显得更加刚劲有力，与旧款的区别体现在：前保杠及雾灯、头灯壳、尾灯、TCS改ESP、空调中央出风口改银色加开关、天窗开关组改式样、车内门把改银色、车侧方向灯壳改白色、新鲨鱼腮等，但是动力上较之上一代并无改进，加速力不足的问题依然存在。

基本参数

款式年份 2005

轴距（mm） 2530

排气量（l） 2.656

最大扭矩（N·m/rpm） 250/4000

最高转速（rpm） 6500

车体结构 承载式->两厢半

座位数（个） 4

随车附带物品文件 使用手册，保修卡

长/宽/高（mm） 4395/1760/1330

变速器形式 手自一体

功率（Kw(ps)/rpm） 123(167)/6000

油耗（l/100Km） 城市->12.8

环保标准 欧III

车门数 3

驱动方式 前置前驱

保修政策 1年/2万公里

车身参数

长/宽/高（mm） 4395/1760/1330

轴距（mm） 2530

前轮距（mm） 1490

后轮距（mm） 1490

最小离地间隙（mm） 160

接近角（°） ---

离去角（°） ---

前排内部高度（mm） 825

后排内部高度（mm） 700

前排内部宽度（mm） 1420

后排内部宽度（mm） 1330

前排坐垫长度（mm） 520

后排坐垫长度（mm） 480

后备厢开口宽度/离地高度（mm） 945/750

前排腿部空间（mm） 820- 1050

后排腿部空间（mm） 580- 980

第三排内部高度（mm） ---

第三排腿部空间（mm） ---

内饰材料 PVC

内饰贴面材料 PVC

前座中央扶手 有

后坐中央扶手 无

仪表板显示形式 数字/模拟

仪表板背光颜色 红色

仪表板灯亮度可调 可调

车顶形式 天窗

天窗描述 内藏->有遮阳板

天窗开合方式 电动

车篷开合方式 ---

车篷开合时间（s） ---

车门数 3

座位数（个） 4

车身颜色 时尚银，榆树绿，石墨蓝，神秘水鸭蓝，阳光黄，贵族白，热情红

车漆 金属漆

前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器

后雨刷器 有

行李架 无

玻璃类型 隔热玻璃

车体结构 承载式->两厢半

车壳材料 钢

底盘保护 底盘封塑

整备质量（Kg） 1368

承载质量（Kg） 360

前悬挂形式 麦弗逊独立悬架

后悬挂形式 多连杆独立悬架

减振器类型 液压

前悬挂弹性元件 螺旋弹簧

车身高度可调 不可调

后悬挂弹性元件 螺旋弹簧

座椅表面材料 真皮

后排座椅调节方向 0

前排座椅调节方向 4方向->驾驶座

座椅调节形式 手动

后座头枕 无

后排座放倒比例（%） 不能放倒

前/后排座椅加热 无

前/后排座椅腰部支撑调节 无

座椅调节记忆位置组数 0

座椅/通风功能 无

运动座椅 无

行李舱容积（l） 416

行李舱开合方式 遥控->掀背

行李舱灯 有

动力&传动参数

功率（Kw(ps)/rpm） 123(167)/6000

最大扭矩（N·m/rpm） 250/4000

排气量（l） 2.656

缸数（个） 6

每缸气门数（个） 4

每列汽缸凸轮轴数量 双

凸轮轴位置 顶置

气缸排列形式 V型

压缩比 10.0

燃油供给方式 多点电喷

最高转速（rpm） 6500

增压方式 无

升功率（Kw/l） 46.31

比功率（Kw/Kg） 0.0936

缸体材料 全铝

缸盖材料 全铝

发动机厂家型号 G6BA

驱动方式 前置前驱

可变气门正时 无

可变气门行程 无

发动机特有技术 无

发动机工况图 点击查看

变速器形式 手自一体

挡杆位置 地排

挡位数（个） 4

主减速比 4.042

分动器类型 ---

中央差速器锁 无

前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 无

加速时间（s） 0-100km/h->8.2

最高车速（Km/h） 203

制动距离（m） 112km/h-0->37.4

风阻系数（Cd） 0.34

敞篷风阻系数（Cd） ---

最大爬坡度（%） ---

最大涉水深度（m） ---

电子限速 无

定速巡航系统 有

燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油

油箱容积（l） 55

油耗（l/100Km） 城市->12.8

环保标准 欧III

三元催化 有

安全&操控参数

驾驶位气囊 有

副驾驶位气囊 有

气囊气帘个数 4

侧气帘（气囊） 有

副气囊锁止功能 无

后排安全带 有

安全带预收紧功能 有

安全带位置可调 可调

ABS刹车防抱死系统 有

制动力自动分配 无

电子稳定程序 有

循迹控制系统 无

驱动防滑系统 无

电子差速制动 无

主动车身控制系统 无

其它 CBS

前制动器类型 盘式

后制动器类型 盘式

驻车制动器形式 前排座椅中间

动力助力转向 有

随速助力转向调节 无

转向机类型 齿轮齿条式

最小转弯直径（m） 10.9

前照灯照射高度车内调节 有

前照灯类型 卤素

高位（第三）刹车灯 有

前雾灯 有

前灯自动清洗功能 无

车外灯光关闭延迟 无

前轮胎规格 215/45ZR17 87W

后轮胎规格 215/45ZR17 87W

轮辋材料 铝

轮辋规格 7J*17

零压续行 无

备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1

备胎放置位置 内藏式

胎压监测装置 无

防盗系统 有

方向盘表面材料 真皮

方向盘调节形式 手动->2方向

多功能方向盘 有

舒适性参数

车内中控锁 有

前电动窗 有

前电动窗防夹手功能 无

后电动窗 无

后电动窗防夹手功能 无

后视镜电动调节 有

后视镜加热功能 有

后视镜折叠功能 有

后挡风加热功能 有

后视镜防眩目功能 有

杯架数（个） 2

遥控油箱盖 有

GPS导航系统 无

车内阅读灯 有

车外温度显示 有

泊车系统 无

后门开启方式 ---->---

车内灯光关闭延时 无

后窗遮阳帘 无

车载电视 无

车载电话 无

车载罗盘 无

无线上网功能 无

车载冰箱 无

空调系统 有

空调控制方式 自动

后座空调 无

外循环空气过滤器 有

温区个数（个） 1

压缩机数量（个） 1

主机功能 CD/收音机

扬声器数量（个） 6

CD数量及CD盒位置 1->中控台

扬声器布置方式 前4，后2

系统 无

怠速噪音dB(A) 待查

等速噪音dB(A) 待查->

电池规格 12V 68Ah

车内12V电源 有

05款酷派FX 2.0 价格:16.9万 - 20万

基本参数

款式年份 2005

轴距（mm） 2530

排气量（l） 1.5

最大扭矩（N·m/rpm） 185/4500

最高转速（rpm） 6500

车体结构 承载式->两厢半

座位数（个） 4

随车附带物品文件 使用手册，说明书

长/宽/高（mm） 4395/1760/1330

变速器形式 手自一体

功率（Kw(ps)/rpm） 105(143)/6000

油耗（l/100Km） 90km/h等速->10.7

环保标准 欧III

车门数 3

驱动方式 前置前驱

保修政策 1年/2万公里

车身参数

长/宽/高（mm） 4395/1760/1330

轴距（mm） 2530

前轮距（mm） 1490

后轮距（mm） 1490

最小离地间隙（mm） 160

接近角（°） ---

离去角（°） ---

前排内部高度（mm） 825

后排内部高度（mm） 700

前排内部宽度（mm） 1420

后排内部宽度（mm） 1330

前排坐垫长度（mm） 520

后排坐垫长度（mm） 480

后备厢开口宽度/离地高度（mm） 940/750

前排腿部空间（mm） 820- 1050

后排腿部空间（mm） 580~980

第三排内部高度（mm） ---

第三排腿部空间（mm） ---

内饰材料 PVC

内饰贴面材料 PVC

前座中央扶手 有

后坐中央扶手 无

仪表板显示形式 数字/模拟

仪表板背光颜色 红色

仪表板灯亮度可调 可调

车顶形式 天窗

天窗描述 内藏->有遮阳板

天窗开合方式 电动

车篷开合方式 ---

车篷开合时间（s） ---

车门数 3

座位数（个） 4

车身颜色 时尚银，榆树绿，石墨蓝，神秘水鸭蓝，阳光黄，热情红

车漆 金属漆

前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器

后雨刷器 有

行李架 无

玻璃类型 隔热玻璃

车体结构 承载式->两厢半

车壳材料 钢

底盘保护 底盘封塑

整备质量（Kg） 1333

承载质量（Kg） 360

前悬挂形式 麦弗逊独立悬架

后悬挂形式 多连杆独立悬架

减振器类型 液压

前悬挂弹性元件 螺旋弹簧

车身高度可调 不可调

后悬挂弹性元件 螺旋弹簧

座椅表面材料 真皮

后排座椅调节方向 0

前排座椅调节方向 4方向->驾驶座

座椅调节形式 手动

后座头枕 有

后排座放倒比例（%） 不能放倒

前/后排座椅加热 无

前/后排座椅腰部支撑调节 无

座椅调节记忆位置组数 0

座椅/通风功能 无

运动座椅 有

行李舱容积（l） 416

行李舱开合方式 遥控->掀背

行李舱灯 有

动力&传动参数

功率（Kw(ps)/rpm） 105(143)/6000

最大扭矩（N·m/rpm） 185/4500

排气量（l） 1.5

缸数（个） 4

每缸气门数（个） 4

每列汽缸凸轮轴数量 双

凸轮轴位置 顶置

气缸排列形式 直列

压缩比 10.1

燃油供给方式 多点电喷

最高转速（rpm） 6500

增压方式 无

升功率（Kw/l） 53.16

比功率（Kw/Kg） 0.0765

缸体材料 铸铁

缸盖材料 全铝

发动机厂家型号 G4GC

驱动方式 前置前驱

可变气门正时 无

可变气门行程 无

发动机特有技术 无

发动机工况图 点击查看

变速器形式 手自一体

挡杆位置 地排

挡位数（个） 4

主减速比 4.407

分动器类型 ---

中央差速器锁 无

前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 无

加速时间（s） 0-100km/h->9.4

最高车速（Km/h） 195

制动距离（m） 100km/h-0->37.4

风阻系数（Cd） 0.34

敞篷风阻系数（Cd） ---

最大爬坡度（%） ---

最大涉水深度（m） ---

电子限速 无

定速巡航系统 有

燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油

油箱容积（l） 55

油耗（l/100Km） 90km/h等速->10.7

环保标准 欧III

三元催化 有

安全&操控参数

驾驶位气囊 有

副驾驶位气囊 有

气囊气帘个数 2

侧气帘（气囊） 无

副气囊锁止功能 无

后排安全带 有

安全带预收紧功能 有

安全带位置可调 可调

ABS刹车防抱死系统 有

制动力自动分配 无

电子稳定程序 有

循迹控制系统 有

驱动防滑系统 无

电子差速制动 无

主动车身控制系统 无

其它 CBS

前制动器类型 盘式

后制动器类型 盘式

驻车制动器形式 前排座椅中间

动力助力转向 有

随速助力转向调节 无

转向机类型 齿轮齿条式

最小转弯直径（m） 10.9

前照灯照射高度车内调节 有

前照灯类型 卤素

高位（第三）刹车灯 有

前雾灯 有

前灯自动清洗功能 无

车外灯光关闭延迟 无

前轮胎规格 205/55R16 90V

后轮胎规格 205/55R16 90V

轮辋材料 铝

轮辋规格 6.5J*16

零压续行 无

备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1

备胎放置位置 内藏式

胎压监测装置 无

防盗系统 有

方向盘表面材料 真皮

方向盘调节形式 手动->2方向

多功能方向盘 有

舒适性参数

车内中控锁 有

前电动窗 有

前电动窗防夹手功能 无

后电动窗 无

后电动窗防夹手功能 无

后视镜电动调节 有

后视镜加热功能 有

后视镜折叠功能 有

后挡风加热功能 有

后视镜防眩目功能 有

杯架数（个） 2

遥控油箱盖 有

GPS导航系统 无

车内阅读灯 有

车外温度显示 有

泊车系统 无

后门开启方式 ---->---

车内灯光关闭延时 无

后窗遮阳帘 无

车载电视 无

车载电话 无

车载罗盘 无

无线上网功能 无

车载冰箱 无

空调系统 有

空调控制方式 自动

后座空调 无

外循环空气过滤器 有

温区个数（个） 1

压缩机数量（个） 1

主机功能 CD/收音机

扬声器数量（个） 6

CD数量及CD盒位置 1->中控台

扬声器布置方式 前4,后2

系统 无

怠速噪音dB(A) 待查

等速噪音dB(A) 待查->

电池规格 12V 68Ah

车内12V电源 有