莲花t5尺寸_莲花t5报价及图片

1.莲花T5的外形特点

2.选车购车，莲花汽车。今天看了莲花T5这款车（还没上市），感觉很动心，想问大侠们几个问题

3.莲花车发动机是国产的吗

青年莲花T5多少钱

为了在紧凑型SUV行业形成竞争力，大概上市售价为8.6~12W左右，按不同配置确定价格空间，是一款值得期待的车型.T5在SUV火爆的市场环境下莲花推出的一款合资紧凑型SUV从个人角度来讲是一款小资家庭、运动时尚需求的消费者绝对值得期待的一款优秀的车型。预计上市时间是今年3中旬~4月可能大家会疑问“此莲花非彼莲花”，毕竟是属于合资在华生产的莲花，针对中等收入人群，有它的缺点，比如内饰、售后，内饰的话这个价位，内饰不多说懂车的人都理解考虑，售后莲花一直都在不断完善很多地方都在筹备4S点以提高售后工作，T5的话不像之前的L3、L5，1.6L车型用的是原装进口的发动机和变速箱，T5搭载的是莲花技术国内生产的发动机这让售后维护更加方便看好该车型！！！！

青年莲花SUVT5怎么样

首先：不要被莲花北京车展上的表象迷惑，莲花T5在公布的照片中都是很有范的“suv”，都是拍摄角度的问题，其实他是一个跨界车型而且是偏中小型，从其高度1556mm就知道他不是真正的suv；

以下给本人对莲花一点小的建议：

1、发动机要使用1.8以上的水平，既然作为“suv“就要有suv的力道，不要用新的外观装L3L5的配置，从目前工程版的配置来看只不过是新瓶装老酒；

2、必须要再提高车身的高度，既然要保持运动性，但是一定要符合中国人的口味，不是跑车，不是轿车，又没有suv的身子骨，蛮鸡肋的，建议车高往上调80mm，这样看起来不会心里很压抑，坐着也舒服；

3、内饰的话一定要区别于L3L5，价格可以低端，但是品味一定要往高处做，车展上的内饰相信是吸引很多消费者的地方，还是主张运动风格；

4、不知道细心的朋友有没有看到，T5展车尾部的大裂缝，相信很多人都会想到铁皮盖子的轰响声，细节做不好一定会失败；

5、价格的话，网上在说10-15万，其实如果是这个价格，大家可以去买大众新朗逸，或者新速腾，没有必要在这样的车上费心思，毕竟品牌车的成熟技术在那里，此车的价格合理在7-12万，莫多做配置型，改攻简单层次路线；

6、看看排气管，要稍微再做的好一些，一根管子被套住了，有点山寨的感觉；

7、柳叶窗的封条应该是银色条，这个很搭配车型，展车的比较俗气；

8、地盘的塑料保护底，历来这个种方式都是失败的，中国人的意识是安全第一，塑料的很不踏实，以往很多车都失败在用硬质塑料底拖上；

9、以上所列必须改进，否则市场会没有老总们期望的那么好，既然想做出品牌一定要先给出过硬的产品，无鱼饵焉有。)#)))_呼！

10、必须今年上市，否则明年长城H7一出来，T5的市场份额至少缩水一半。

以上！

青年莲花T5怎么样啊

我就是一名莲花的销售顾问，我也很期待T5尽快上市，至于它怎么样...这个还是要消费者说的算！期待T5各个方面都能有质的提升吧！对于坚持走运动车路线的青年莲花来说，希望它尽快成长！说到T5的平台和L5出自同一平台，个人觉得莲花的底盘那还是很厚道的,同级当中相当优异。动力方面听说有多种动力搭配，包括那台CAMPRO进口1.6L发动机依然做为T5的动力来源，这是最吸引人的地方！那么高的市场关注度，我相信不会让打家失望的！

莲花t5现在报价多少？大概在什么时候上市？

目前尚无报价，市场推测在10-15万，实际上是厂家放出的烟雾弹，莲花T5实际上并不是SUV，看他的参数就知道，1559MM的身高还跟不上一个尼桑骊威，4s店更是千里难寻！这个是很多买车人的顾虑，很多人买了莲花的车，要修需要去很远的地方，修的话要话2、3个月的时间，车便宜，配件很贵，4S店的配件都不全，T5只不过是L5的配置，新的外壳，10-15万的价格有很多车可以选择，别克ENFORCE同T5一样在广州车展上市，如果今年T5不上市那么明年很多车都出来或者A级别车降价T5的品牌在那里，T5的市场可想而知，别克enforce，长安CS35，长城哈弗H356都是9万起步，江淮瑞鹰也是9万起步，瑞虎才7万多，10-15万的中级车比较多，不说新速腾、新朗逸、连起亚K5都有，索纳塔8目前也要降到这个范围，从各方面考虑T5的最低版本跟L5一样8万5千，基本型也在9万，高点的就是11万，最多不超过13万，这就是这个品牌，这个车型，这个市场的最好价格，况且为此品牌首辆SUV，很多不如意的地方，很快就会被第二代替换掉，买之前考虑，你想千里寻觅4S维修吗？你想开个车连一般人都觉得杂牌吗？你想修车要等3个月吗？你想花中级车的钱买个不是轿车不是SUV的车吗？如果你想做第一个吃螃蟹的，那很佩服你的勇气，我仅告诉你这辆车的一些你没有考虑的地方，仅供参考。也希望T5真的上市的时候能够改变很多，适合市场，适合大家。上市时间年底广州车展，价格8-12万。

莲花T5的外形特点

曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等，都是值得唏嘘的汽车界旧闻。

相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。

玩火的青年汽车，一次不堪的试水

要说一种?但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年汽车通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营汽车产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。

在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。

同时，为了扩大乘用市场，青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花汽车（现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。

由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特斯对外表明了与青年莲花相互独立，并且除了为青年莲花调教过底盘外两者并无其它关系，但民间一度将两者认为是暧昧的关系，路特斯也失去了“莲花”这一本名了，另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。

因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。

那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。

没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的

抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。

从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。

其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年汽车取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。

青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过，但作为一家汽车公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能。

而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻，相信汽车爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年汽车拉着庞大汽车，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年汽车两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。

经庞青年一手创办的青年莲花汽车，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。

事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术

在青年莲花关张大吉后，关于青年汽车最后一次耳闻，还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年汽车这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。

很快，这个也被揭穿，青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年汽车的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。

如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……

结语：

其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花汽车，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车购车，莲花汽车。今天看了莲花T5这款车（还没上市），感觉很动心，想问大侠们几个问题

莲花T5的外形设计来源于2006年日内瓦车展首发的APX概念车。作为量产版本，该车的前脸用U型脸谱风格，大灯用柳叶刀式的设计，并且和格栅相连，形成一个整体化的趋势。据青年莲花汽车表示，莲花工程公司在技术上给予这款SUV有力的支持。

外观设计：锋利的前大灯与主进气格栅融为一体，同时主进气格栅又融入倒梯形大嘴内，硕大的前雾灯框再刻意的拱起整个前保险杠边缘线条，力量感十足。较低的侧窗尺寸说明整个头部空间可能比较压抑，侧向视野也有可能受到一定的影响。

从侧面来看，青年莲花T5的设计很是动感，窗线倾斜向上，较低矮的车身线条设计突出一种跑车的感觉。从尾部则用改了三角形的尾灯，底部还有防擦条。整体来看，莲花T5的设计在自主厂商内还是不错的。

莲花车发动机是国产的吗

1-2 莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。

莲花属于合资车，但是母家已经不行了。简单说这个品牌的车基本属于在国外已经下坡路，在中国谋求新发展的车子~

现在汽车都不是特别高科技的产物了，上了10万块的汽车应该品质不会差到哪去。但这种小品牌小保有量的汽车应该小毛病不会少！

3.正巧有个朋友买过莲花L5的三厢，说做工一般，内饰比较粗糙，而且比较费油~优点：价格便宜，合资车具有国产车的价格~空间不小~

总体来说不建议购买~可以理解您买一辆具有个性，比较少见的车的想法，但是这样的车相应的维修保养等等都很麻烦，我指的不光是费用高~比如你自驾去西部玩，车趴路上了，青海等省也许全省都没有这个莲花4S店呢!

不是国产。

青年莲花汽车是浙江青年汽车集团与马来西亚国家汽车工业有限公司宝腾集团合资推进的项目，莲花汽车旗下大部分轿车产

品都是外资方宝腾汽车的产品，青年汽车引进宝腾汽车生产线生产轿车产品，比如莲花L3只不过是换标的宝腾Persona、莲花T5只不过是换标的宝腾

MSX，只有一款L5算是在外资方主导下专门针对中国市场开发的。