一汽森雅价格_一汽森雅汽车之家

1.一汽奔腾、一汽森雅是什么关系？

2.一汽森雅R7刹车怎么样

3.一汽森雅s80为什么停售？

4.一汽冰火两重天，红旗、奔腾品牌势如破竹，森雅郁郁不得志

5.稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

森雅，用日本原装的发动机和变速器，它的发动机运用了DVVT(可变阀正时机构)技术，80Kw输出功率甚至高于其他品牌1.6升的发动机，具有启动快，震动、噪音小的优点。可以说森雅是一部好车。但是，通过了解后发现，森雅的销售和服务网点比较少，而且车的配件较贵，修起来也比较慢。而且，品牌于2009年9月正式退出中国市场，森雅后续车型改挂一汽LOGO，配件虽然继续由供应，但是难免会让人担心断货的情况……所以建议买其它车型，如骊威或者雨燕。 以上是我个人的意见。

一汽奔腾、一汽森雅是什么关系？

是。

根据查询中华网汽车显示，一汽森雅的引擎全部用日本原装进口DVVT，来自日本丰田，最大马力67 KW，最大扭矩120 NM;1.5 L最大功率80 KW，最大扭矩142 NM。由此可知，一汽森雅是丰田发动机。

森雅是在中国的首款车型，由与中国第一汽车股份有限公司在一汽吉林汽车有限公司的技术授权下，由其自主研发。它的样车是由和丰田公司合作研发的一款具有全球战略意义的汽车，为了迎合中国消费者的口味，对其进行了改进。一汽XENIA森雅是一款具有强大动力、宽敞空间、小转弯半径、高通过性等多功能的汽车，给家庭用户带来了舒适的驾乘感受和高使用价值。一汽森雅S80用了 DVVT 技术，输出功率大、效率高、平衡好，可以将汽油和空气的混合比例调整到最优。一汽森雅S80的最大离地间隙为200毫米，最小转弯半径4.7米，这是为了确保它的越野性能。

一汽森雅R7刹车怎么样

1、都是属于中国一汽，是旗下的两个独立的汽车品牌，但是标都用的一汽的标。

2、一汽奔腾：奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。该车基于新MAZDA6平台的基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。

3、一汽森雅：XENIA森雅是品牌在中国的首款车型，是与中国第一汽车集团合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，又对其进行了改良。

一汽XENIA森雅作为一款多能实?尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。

一汽森雅s80为什么停售？

一汽森雅R7是一款比较小巧的suv车型。虽然很多人都听说过一汽森雅R7这款车，但是具体情况我们了解的不多，尤其是一汽森雅R7这款车的制动性能。我们不知道这样的细节，所以我们来看看具体的一汽森雅R7制动。

一、一汽森雅R7刹车怎么样

一汽森雅R7刹车怎么样？这款车配备了智能全模式四轮驱动系统。通过该系统，驾驶员可以自由选择两轮驱动、自动或锁定四轮驱动模式来应对各种路况。两轮驱动模式可以在日常驾驶中有效保持低油耗；在自动模式下，系统会根据路况在100:0到50:50之间智能分配前后轮扭矩，在各种道路上展现最佳的驾驶性能。

二、刹车需要定期保养调校

使用刹车一段时间后，由于汽车的受力，会出现刹车跑偏的问题。有时向左，有时向右。如果出现这种刹车不一致的情况，一定要及时去修理厂调整。这种情况下，如果还是高速行驶，风险非常大。制动器的调整不必在维护期间进行，但可以随时调整。

三、刹车距离和什么有关

汽车的制动主要取决于轮胎与地面的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数。设摩擦系数为μ，制动距离S=V*V/2μ(g=9.8m/S2)，说明制动距离与车速的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数不变时，制动距离取决于车速。如果车速加倍，制动距离将增加到4倍。

一汽森雅R7刹车怎么样？车一汽森雅R7上面介绍过，可以发现一汽森雅R7各方面表现都不错。作为suv车型一汽森雅R7不错，而且这款车值得大家认可。如果你每天使用它，一汽森雅R7就是。

百万购车补贴

一汽冰火两重天，红旗、奔腾品牌势如破竹，森雅郁郁不得志

一汽森雅s80品牌影响力有限，价格高，毛病多，销量较差就停售了。

森雅是隶属于一汽的自主品牌，森雅S80停售的原因有很多，最主要一个就是小问题比较多，像车子挡位切换的时候会感觉有点卡顿，而且可能是离合器和油门的设计有问题转弯时一定要减速。车辆在提速是会有顿挫感，减震效果也比较差，整体的内部空间也不够，总感觉有点压抑。

虽然打着合资车辆的旗号可是发动机却不是进口的。外观上面也没有吸引目光的特点，售后服务也做的一般，所以导致这款车的销量一般。毕竟销量影响收益最后导致停产。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

提起国产几大车企，排在前几位的一汽是资格最老、也最有历史的汽车品牌，由于是新中国成立之后第一个汽车厂一汽被称为“共和国长子”，最近几年一汽沉下心来搞研发，汽车销量也是节节攀升，8月份一汽集团销售整车314,454辆，同比增长14%，其中80%合资品牌，国产车销量更是冰火两重天。

奔腾最近两年推出了多款新车型，包括热销的奔腾T77和中型SUV奔腾T99两款车，8月份奔腾品牌销量销量4,446辆，产量则是2,375辆，环比是增长的态势。定位中型SUV的奔腾T99用与红旗HS5相同的2.0T发动机配合8AT变速箱，市场反馈良好。

奔腾T77是第一款互联网汽车，拥有3D智能语音机器人，可以实现人机对话，从最初的1.2T发动机后来升级为热效率40%的1.5T发动机，功率与动力都有明显提升，匹配7DCT变速箱油耗也比较低。

红旗销量是增长最快的，而且连续增长多月，在8月份红旗销量突破21,000辆，同比增长110%，今年红旗累计销量108,500辆，但是与年初制定的20万销量目仍有差距，其中红旗HS5是最为热销的车型，其次是红旗H5，红旗HS7次之。

最新上市的红旗H9定位大型商务轿车，价格最高超过50多万，是国产高端第一车，引来的关注度自然不低，据说目前预定量超过5000台，在大街上的回头率非常高，而真正走量车型是红旗HS5，月销量接近一万，是唯一国产中型SUV月销接近万辆的车型。

要说一汽销量中，唯一没有报备的品牌就是一汽森雅，这个品牌郁郁不得志，而且至今没有形成自己的家族式设计风格以及没有共享红旗的动力总成，前段时间与奇瑞旗下的动力公司签署合同，可见森雅并没有获得一汽的认可。

另外森雅销量较差的原因还与车型有关，森雅R7、R8、R9等车型都是与奔腾的某些车型完全相同，基本属于换标销售，给人感觉对消费者不太负责，首先与价格较低，车内的做工与用料都有一定差距。

另外森雅R9等使用1.2T或1.6L自吸发动机，排量较小匹配7DCT变速箱，没有得到充足的动力，有些小马拉大车，若能用1.5T的黄金排量是最好不过了。

一汽集团目前的销量大头还是合资品牌，比如一汽大众8月销售整车193,106辆；一汽丰田8月销售整车52005辆；一汽马自达销量为6,141辆，处于冰火两重天的处境，只有自己做大做强才会有真正的前途！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无论是什么产品，在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫?R?Final?Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型，但限量版通常价格都不菲，已经脱离普通群众。

想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。

2019年，FCA全球销量为436万辆，在全球车企中排名第八。但在国内，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车。其中，广汽菲亚特更是一车难求了。

这里说的一车难求，并非是像埃尔法、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产，并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。

而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型，菲翔在2012年上市仅两个月，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了94辆，成为国内二线紧凑型车。

但可惜的是，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油、变速箱无法换挡。在当时，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。

豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌，虽然名义上对标BBA，但实际上，连大众、本田、丰田等普通合资品牌，都比DS更受消费者认可。

作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS?4S的指导价为17.19-22.99万元，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型，但DS?4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹，在同级别中无出其右。

此外1.6T发动机+6AT变速箱，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言，也更为良心。但遗憾的是，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。

因此，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高，但同样无人问津，DS?4S亦如此，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS?4S都未有再改款换代。

和前面三款因停产等情况引起的销量差不同，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市，因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机，最大功率为116马力，并且匹配6AT变速箱。

在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳。因此，作为造微面、微卡出身的森雅汽车，急需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场。

而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比，7.49-8.99万元的售价，并且全系标配LED大灯、ESP、胎压显示、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。

虽然去年销量只有区区62辆，但森雅R8在年末上市的意义，也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场，就必须打造出自身的亮点，而不仅仅是靠低价取胜。

同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似。

外观内饰上，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份，也就是其动力系统。

开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛?米。不过，开瑞K60EV的续航却并不乐观，其搭载容量为45.2kWh和?51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km。

作为奇瑞旗下主打商用车的品牌，近年来开瑞也开始向民用车转型，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰，开瑞目前还未准确找到自己的定位，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。

虽然这些车型较为稀少，但“物以稀为贵”用在这并不准确，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们，卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话，销量确实是可以作为参考因素。

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