甲壳虫汽车的设计理念_甲壳虫汽车设计者

1.甲壳虫停产了吗?还有销售吗?

2.甲壳虫这款车，已经存活了80年了，它是如何做到的？

汽车设计是汽车工业上璀璨的结晶之作，随着时代的变化与造车技术的革新与转变，一部车的外观也注定要跟随主流消费者的审美不同而不断变化，同时出众的设计不仅能看出其品牌文化的传承，也能随着时间的推移，在多数人心里留下更加深刻的品牌印象。然而，有些经典的设计无论时代怎样更迭，几乎放到任何时候都不会过时，这就是汽车设计带来的魅力体现，此次我们就来盘点下三款不会过时并拥有经典设计的大众集团车型吧。

保时捷911

相信多数人在看到经典设计时，肯定不会忘了波子粉喜欢的保时捷品牌，保时捷里最经典的设计也莫过于是拥有后置后驱的"寡妇制造机"911了。

说起911就不得不提大众集团的甲壳虫和保时捷356，在1931年，当时保时捷创始人费迪南德·波尔舍创办了自己的设计公司之后，于1937年受委托，开始制造甲壳虫（当年叫做K?fer）和二战时期十分著名的虎式I型坦克底盘，得益于这些技术的积累，让费迪南德·波尔舍在1947年出狱后，开启了保时捷品牌至今辉煌的一夜。

在1948年，旗下挂着Porsche品牌的第一款车型保时捷356正式诞生，当时其为了快速实现量产，356用了较多甲壳虫的机械零件，所以可以简单理解356是甲壳虫的跑车版本，这款356凭借独特的车身造型以及低风阻系数等方面的优势，在上市之后受到了市场的认可，大受好评。

而356的换代车型911（当时由于与标致公司的命名专利问题，从901改为911）传承了保时捷的设计理念，独树一帜的造型设计、低风阻系数以及充沛的动力等方面，加上当时就坚定911一定要后驱后置的观念，造就了911直至现今都永不过时的市场口碑与超高的人气。

当然，在1965年，保时捷还推出了911车系里另一款经典车型，911?Targar，由于当年美国高速安全委员会认为全敞篷车在安全性方面存在一定欠缺，所以911?Targar在当时为了法规政策在车型上加装了牢固车身的T型横梁设计，从而让911?Targa获得了"北美最安全敞篷车"的美名，从此往后一款兼顾安全与美感设计的911敞篷车型就此延续到了现在，并成为了一段佳话。

再过了几十年后的今天，全新代号为992的保时捷911也已问世，再来看它的设计造型依旧与911家族的前辈们有着众多高度相似的地方，圆形大灯、凹凸有致的车身线条以及宽厚的后肩等设计，都展现出了保时捷对911设计文化上的一种传承，一种坚持以及某些地方决不妥协的态度，在市场上也成为了911现在鲜明的标签，并获得了消费者极大的认可。

大众甲壳虫

既然说到保时捷911，当然离不开大众的甲壳虫了，上文大家已经知道，甲壳虫其实就是911最初的"原型车"，而甲壳虫的诞生也来自于要造一辆当时老百姓能买得起的车，这个想法也与当时费迪南德·波尔舍不谋而合，所以费迪南德·波尔舍就设计出了甲壳虫的原型车，并在1938年第一代甲壳虫正式诞生，当时甲壳虫并不是用此名，只有大众"Volkswagen"的标识，并且当时第一代甲壳虫也用作战争用车，接受着战火的摧残。

到了1945年，虽然战争使德国战败，但大众汽车的发展如日中天，当年由英国接管后，甲壳虫也作为主要发展的车型，销售到海外后，受到了各国人民的厚爱，并且在1968年其也正式命名为"甲壳虫"。

时隔数载，在1998年，大众推出了全新甲壳虫，圆形大灯、圆弧机盖以及整体圆润的车身造型等方面都留有上几代的韵味，并且内饰大改，还把风冷改为水冷发动机等方面，变得更加时尚的同时还传承了品牌文化所沉淀下来的经典设计，显得更加俏皮可爱。另外，虽然在11年，大众还推出了全新一代的甲壳虫，不过这代也算是1998年的"复刻版本"，为的是致敬甲壳虫这一款经典车型为市场所作出的贡献，然而现在甲壳虫也已停产，一代经典就此落幕。

大众高尔夫

第三款为大家带来的还是大众。。。。。咳咳咳，不过是大众的国民"神车"高尔夫，曾经有个梗相信大家都听过，大众只有一款车那就是高尔夫，从这句话就能看出高尔夫是大众多么看重的一款车型。

在60年代末，大众甲壳虫的销量骤减，让大众看出了甲壳虫的疲软，在此时此刻要推出一款全新车型来保证其在市场上的地位，所以在14年基于EA-276原型车打造而来的第一代高尔夫就此诞生，出自

意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）之手的它，开创了"掀背"车型的设计理念，并且棱角分明的整体设计线条以及轮廓，再加上圆形大灯等设计，放到现在都十分耐看，从而让其在刚上市时就有着不错的销量表现，从而奠定了高尔夫在全球市场上的地位与高度。

而第二代、第三代高尔夫相继推出了旅行版和敞篷版等车型之后，在2002年第四代车型上，车迷们迎来了一款尤其让国内车迷热血澎湃的高尔夫R32车型，凭借造型精悍的外观设计、最大马力为241匹的3.2L?VR6发动机以及四驱系统等配置，展现出了超越第二代高尔夫G60的强悍实力，同时也让它成为当时的最强高尔夫！

而到了现如今，MK8?第八代高尔夫也已亮相，随着市场趋于年轻化以及科技趋势的袭来，这代高尔夫也在七代车型上做出了相应改变，不过无论怎么变，高尔夫经典的两厢造型得以保留，并且在线条上也传承了历代车型刚劲有力的视觉效果，看上去一如既往地"战斗"，并且为了迎合市场需求，MK8高尔夫的内饰也与第七代车型有了大刀阔斧的改变，更加符合科技的潮流定位以及时代标准，而造型设计在"精修"的同时也沿袭了车型历史所留下来的宝贵文化，经典的设计不会被推翻，这就是高尔夫对于大众其中重要的意义所在。

那么，以上三款车型的经典设计历史你都知道了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甲壳虫停产了吗?还有销售吗?

汽车界的十大冷知识，涨知识的时候到了！

今天给大家讲讲汽车界的十大冷知识，喜欢汽车历史的千万不要错过，涨知识的时候到了！

第一 .Smart的来历

都知道奔驰Smart是一台非常经典的小车，那么您知道Smart是怎么来的吗？Smart单词的意思是聪明、敏捷，但Smart是由Swatch跟Mercedes-Benz各取了其中的首字母再加上“艺术”这个单词Art组合而成，有人问了，Swatch不是卖手表的吗？怎么跟车搞上关系了？您肯定想不到，这么一台经典的小车是由Swatch创始人尼古拉斯海耶克设计出来的！这也符合了Smart小而精的定义！

第二 .三菱是自主汽车品牌成功的基石

有人会说了，这么说是不是有点夸张了？其实不然，三菱集团为咱们自主品牌提供了无数发动机，比亚迪、长城、长安、奇瑞、吉利等自主品牌都使用过三菱发动机，而现在东南汽车依然将三菱发动机作为主要卖点，可以说没有三菱发动机，自主品牌很难这么快的崛起。

第三.?二战后宝马分家

想不到吧？二战过后宝马公司因为内部原因一分为二，分为西德BMW跟东德EMW，只不过最开始的西德没有汽车生产资质，直到1952年才正式生产汽车，以至于东德不得不把经典的蓝天白云标更换成红色，东德后期因为体制原因没有继续下去，所以西德成为全球最伟大的汽车品牌之一，也就是现在的宝马！

第四.?奇瑞终于会造车了

奇瑞可以说是自主品牌老大哥，从19年开始就正式造车，到现在已经有了25年的历史，不过奇瑞大boss尹老板在2013年艾瑞泽7上市才表示，我们奇瑞终于会造车了，虽然有自嘲跟调侃的意思，但也让我们看到自主品牌的进步，现在来说奇瑞虽然不再是自主老大，但它跟本田一样，依然在努力探索汽车技术，我相信奇瑞终有一天会站在汽车界的前沿阵地！

第五 .安全汽车争夺战

大家都知道沃尔沃发明了全世界第一条安全带，成为全球最安全的汽车品牌。但您知道吗？在1980年奔驰为了跟沃尔沃争夺最安全汽车品牌，推出全球首款装备安全气囊的量产车。不过有意思的是安全带卡扣是中国人发明的！

第六 .奥迪quattro四驱系统

都知道 奥迪quattro四驱系统性能是多么优异，甚至很多人都说摆不平的路面交给quattro就可以了。但您知道吗？quattro系统的核心部件托森差速器是美国人发明的，而现在这套系统全部是由日本公司生产，所以奥迪虽然使用这套系统，但它的核心一直是在美国人手中！

第七.?大众甲壳虫出自之手

想不到吧？大名鼎鼎的大众甲壳虫原型图出自之手，而且为了德国汽车工业共亲手设计了多达11款国民轿车的草图，可见在绘画方面的天赋！而大众甲壳虫这台车也不负众望，累计销量达到2150万台，大众能有今天的成绩，甲壳虫可谓是功不可没！

第八.?每台汽车的布线长达1km

虽然汽车发动机跟变速箱是汽车的核心，但没有布线汽车完全没有驱动的能力，所以这个布线也是汽车生产的关键点之一，各种线束累计长度平均在1km左右，越好的车线束越长！

第九.?中控石英表并不是高端车的象征

都知道中控石英表是高档车才有的标志，但你们想不到吧？其实我们自主神车五菱宏光也有这种配置，只不过生产的车型不多而已，看看这个中控台，是不是对五菱宏光感兴趣了？

第十.?没有方向盘的汽车不是谣传

如果我说一台车没有方向盘的话，很多人会笑话我，但您知道吗？早在1992年，萨博就推出了9000特别版，这台车最大的亮点就是没有方向盘，它的转向完全来自中控区域的操纵杆，驾驶这台车的感觉跟开飞机一样，只不过因为设计太过于天马行空，所以9000特别版并没有火起来！

怎么样？是不是涨知识了？

甲壳虫这款车，已经存活了80年了，它是如何做到的？

甲壳虫已停产，仍在销售。甲壳虫停产了。2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥普埃布拉的工厂下线，随后正式停产。最后一辆下线的甲壳虫将在当地博物馆展出。到目前为止，大众甲壳虫是大众汽车历史上销量第三高的车型。

针对中国汽车销售市场，大众甲壳虫处于市场销售阶段，但其生产线早已是停止制造、消化吸收存量的环节。可以说，一旦大众甲壳虫的股票市场销售一空，就再也看不到新甲壳虫的影子了。即使现在二手车市场有很多关于二手甲壳虫的信息，但是在没有真正意义上的新车的情况下，也会干扰二手车的价格，我坚信会有一个小幅度上涨的发展趋势。

大众甲壳虫是大众的第一款车，也是非常经典的一款车。“甲壳虫汽车”是由博士生费迪南德保时捷设计的。设计出这辆车后，开了一家专门制造甲壳虫的加工厂。第一代大众甲壳虫选择了后置摄像头风冷发动机，而第一代保时捷911选择了后置摄像头风冷模块设计方案。没有大众甲壳虫，就没有保时捷911。

百万购车补贴

时至今日，甲壳虫依旧在生产，是因为甲壳虫系列坚持更新换代，跟上时代的脚步，因此已经存活了80年了。

一、甲壳虫的历史

1933年的时候，德国的波尔舍博士设计了一款类似于甲壳虫外形的汽车，博士发挥了甲壳虫的长处，因此甲壳虫成为这类车当中销售最好的车辆。 全新一代的甲壳虫是甲壳虫车型的第3代，线条上很接近，第1代车尾部还保留了博士当年设计它时候的设计理念。1939年的时候，柏林车展上展示出了费迪尔波尔舍博士重新设计的甲壳虫汽车车型，在1945年战争结束之后，大众汽车开始重新生产甲壳虫，13年的时候，大众汽车已经生产了好几款特制型号的甲壳虫，让甲壳虫这款车型成为了经典。

二、大众对甲壳虫的感情

要知道在1998年的时候，大众汽车公司就推出了全新打造的新款甲壳虫汽车，因为这款汽车设计上仍然延续当年甲壳虫的风，而且整体造型还是秉承了前半个世纪的传统，只是加入了更多现代元素，让这款甲壳虫汽车不但成为21世纪的现代车型，而且还寄托了老用户的情怀，与此同时与时俱进，创造了不同的生活方式。

三、甲壳虫在中国的市场

全新一代甲壳虫上市在我国引起了巨大的轰动，当时大众汽车集团还邀请了汪峰以及上千位媒体记者和嘉宾共同见证了新一代甲壳虫的诞生。新一代的甲壳虫全新上市，延续了之前甲壳虫的经典造型，与此同时又增加了很多现代元素，是时下青年喜欢的活泼动感的文化潮流。大众汽车想要让甲壳虫成为驾驶乐趣的代名词，截止在2009年底，大众甲壳虫的总销量达到2264.9万辆。