2013款法拉利加州价格_2013法拉利最新款

1.汽车上的这些小细节和小故事

2.纪念跃马入华30周年，中国风的法拉利Roma特别版上线！

3.“沪A”牌法拉利348 GTS，90年代车型，3.4L排量，马力2匹

4.法拉利7年的免费保养是什么意思？

5.实拍460万法拉利488 Pista，全车“海神蓝”，720马力2.85秒破百

6.法拉利车型大全

7.法拉利多少钱一辆市价

法拉利250GTO

法拉利250 GTO型跑车是一款比赛用运动型车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。 法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了39辆。250 GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束。 从1952年开始至1964年，三公升排气量的Type 125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间，当中，各250车型只有轴距的不同和调教上的区别，共有250 GT Europa、250 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2＋2等等，型号也颇为繁复。从1963年起，法拉利开始使用排气量为4.0升的Colombo V12引擎，结合275的车架，成为330系列车型。 法拉利250 GTO是当今车坛上名副其实的瑰宝。自其诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，并且战绩辉煌。 法拉利250 GTO重要的原因还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平。这款车发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成，及时是现在生产的车也足以何其媲美了。 2010年2月5日，全球最大的古董车拍卖行RM拍卖行位于英国的分部即将公开拍卖一辆1963年产的法拉利250 GTO型跑车。据了解，这辆车的车主是一个日本人，他在1996年买下这辆车后，一直将其作为自己的私人收藏。 拍卖行方面表示，一些经典车型的价值会随着时间的增加而增加。他们预计这辆车的最终成交价不会低于1600万美元，而车主对这辆车的要价是2000万（1.36亿元人民币）美元。如果能在这个价格范围内拍出，这辆车将创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 TESTA ROSSA汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

法拉利288GTO

年生产的法拉利288 GTO和保时捷911车系的保时捷959一样，都是为了参加当时WRC的B组赛事而诞生的，但是两者的命运却截然不同，959是为B组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军，但288GTO同样是为参加B组赛而生，而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。但却因为在1987年FIAS取消了B组赛事，最终使得288GTO无缘参赛。但由于市场需求殷切，Ferrari最终生产了272辆GTO。 它所搭载的是2.85升涡轮增压纵置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，由于车身使用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有1160公斤，0-100KM/H加速为4.9秒，极速为294KM/H。 288 GTO的V8引擎源于308系列，编号为F114B，为了符合车辆如有涡轮增压要乘1.4还小于4000cc的参赛规定，厂方将308原来的2926cc引擎的缸径缩小1mm至2855cc(288因此得名)再改用合金铸造。308的V8引擎是横置的，但288 GTO却如方程式赛车一样用纵置的引擎，有利于重量分布和左右动力传输效率，这也是Ferrari MR引擎首次纵置。 288GTO同样用当年B组规格街车常见的结构，差不多整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成，地台用玻璃纤维，车厢以及引擎仓盖则用Kevlar覆盖的蜂窝型铝材制造，座椅后方设有一块Kevlar和Nomex合成材料制成的隔板，移走后可以直接维修引擎仓前边的部件。400hp的288GTO配当年算是高规格的255mm胎，16寸轮圈，0-100km/h为4.9s，与20多年以后的360Modena差不多，这个成绩在当年绝对是一等一的高手。

法拉利599GTO

在2010年北京国际车展首发的法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 0-100KM/h加速仅3.35秒。 法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 按照法拉利传统，每款新车都将用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。这个是最新的。://photo.webcars.cn/c2231-136313.html（）

汽车上的这些小细节和小故事

不是限量版的，

车型简介

法拉利458 Spider

法拉利458 Italia Spider

在今年的法兰克福车展全球首发。作为458的敞篷版本，458 Spider用了堪称全球最先进的折叠式硬顶，可以在14秒内完成，相当的拉风。

法拉利458Spider延续了法拉利458 Italia内饰设计，内饰操控旋钮与按键众多，车内包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系统、R倒车档及AUTO自排按钮，以及方向盘拨片及冷气出风口、电动窗的开关等等，都用了重量较轻也较耐用的铝合金材质。由碳纤维所制成的两张桶型跑车座椅的结构与椅背，提供相当紧密的包覆性和支撑性，来应对 6000rpm输出539N·m全数涌现时的强大G值。

458 Spider搭载的是法拉利一款排量为4.5L的V8自然吸气直喷式汽油发动机，与这款发动机相匹配的是法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的 电子差速器。这款发动机可以在转速为9000rpm是输出高达419kW的峰值功率，并在6000rpm时输出539N·m的最大扭矩。此外，458 Spider的排气系统也经过了小调整，提供与普通轿跑版略有不同的排气比。其他相关功能还包括配备了F1 Trac牵引力控制系统和高性能制动系统等。从0-100km/h的加速成绩只比标准版慢了0.1s，官方数据为3.5s。另外，2012款458 Spider的最高时速仍能达到319km/h左右。

纪念跃马入华30周年，中国风的法拉利Roma特别版上线！

汽车作为一个庞然大物，身上有很多我们所不知道细节，也有一些我们所不知道发展小故事，一起来了解。

1、全世界仅此一台的法拉利

早在80年代，一位沙特王子为了彰显个性，能够在欧洲驾驶一台与众不同的超级跑车，特意邀请了著名汽车设计大师米凯洛蒂为其订制了一款加长豪华跑车，这款车的名字就是法拉利400i。

作为法拉利400的小改款车型，400i与400最大的区别在于K-Jetronic电子燃油喷射系统，而这也意味着法拉利开始步入了电喷发动机的时代。

2、发动机起码有三个空气滤芯

除了发动机舱里的那个空气滤芯汽车上起码还有另外两个空气滤芯，一个在碳管里，另一个在刹车的真空助力器上。碳罐里面装满了活性炭，用来吸附油箱里蒸发的汽油。

真空助力器的真空由发动机进气歧管提供，发动机不断从助力器里吸入空气，在助力器中产生负压供刹车助力使用。

3、全世界能同时见到劳斯莱斯最多的城市是香港

雍容高贵的劳斯莱斯永远不会像其他品牌那样扎堆聚会，因此，我们永远不会看到超过两台的劳斯莱斯并驾齐驱的场景。不过，这在香港却完全变了一副模样。

作为全球第三大金融中心，香港从来都不缺乏有钱人，因此，这里也不会缺少拥有劳斯莱斯的真正绅士。

“沪A”牌法拉利348 GTS，90年代车型，3.4L排量，马力2匹

拥有一辆法拉利跑车，可以说是很多人毕生的梦想。要知道，法拉利正式进入中国大陆市场也不过是短短30年，但那一抹红已经深深的烙印在国人的心中。

1992年，法拉利在北京开了一次小型展示会，并没有期望有人会买他们的车。但没想到的是，此次活动引起了富商李晓华的关注，后者并直接用13.888万美元买下了一辆红色法拉利348TS展示车。让法拉利在中国达成第一笔交易，同时也成为了法拉利记录在册的“中国拥有法拉利的第一人”。

随后，李晓华为这辆法拉利申请了一张外商专用的“京A00001”的黑底牌照，据说这张牌照比车还要贵。而这辆“跃马”身上还布满了世界各地名人的签名，使得这辆法拉利更加珍贵。

而在最近举行的法拉利中国30周年庆典活动上，不仅展示了那辆知名的法拉利348TS，还有多款法拉利经典跑车，以及为了纪念这一特殊日子而推出的法拉利Roma特别版车型，该车是与著名设计师蒋琼耳共同打造的。

这款特别版跃马，在设计师蒋琼的设计手笔之下，融入了更多的中国元素。新车外观整体造型与普通版Roma车型保持一致，车身涂装则是经过特别设计。

在车漆应用方面，新车整体用了以银色为主色调，并搭配了一系列的红色拉花。其中前包围下的前唇则环绕了红银相间的搭配，显得尤为别致。

从前机盖一直延伸至车尾的红色的中置拉花，搭配侧裙、后扩散器的红色线条的装饰，让纪念版车型展现出非常独特的品位。同时，新车还配备了十分经典的五角星样式的双五辐轮圈。

相比外观，Roma特别版内饰的中国元素则更加丰富。打开车门，你便会发现满眼都是红色，而作为内饰的主色调的则是中国传统的胭脂红。细节部分，用了黑色碳纤维装饰版以及哑光银作为点缀，条纹灵感则是来自古典明代家具的特征。

此外，中央手扶后方还配有一个特殊的铭牌，表明涂有红色和金色斑点的博罗漆，中央位置刻有玉字体“30”和汉字“叁拾”。在中国古代文化中，黄金象征着财富和吉祥，而玉则象征着纯洁和温柔。

除此之外，设计师们还特别设计了专属时尚生活纪念套件，同样是满满的中西结合元素。该套件包含紫檀和水晶制成的四季芳香扩散器、红金斑菠萝大漆茶器，紫檀雪茄盒、砚石烟缸、竹丝扣瓷茶具、宣纸风筝、羊绒毡子盖毯，玛瑙及皮制跳棋玩具等。并且分别放置在手套箱、置物槽、扶手箱与后备箱。

虽然Roma的定位是法拉利的入门车型，但动力配置上一点也不吝啬，搭载了3.9T V8双涡轮增压引擎，用中置后驱布局，最大功率高达620马力，最大扭矩720牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.4秒。

至于售价方面和产量，官方并没公布。作为参考，法拉利Roma普通车型起售价为241.8万元，而这款作为法拉利中国30周年的特别版车型，预估会贵上不少，而且具备了巨大的溢价潜力。

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法拉利7年的免费保养是什么意思？

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：上海第一台法拉利348 GTS，2马力，挂“沪A”牌，还是白字黑底

前言：很多人都知道法拉利系列车型，车价昂贵的同时，特别是90年代的法拉利，在当时买得起这类超跑的人士，其身价都是高得离谱。

近期，在上海某车库实拍当年进入上海的第一台法拉利348 GTS，2马力，挂“沪A”牌，还是白字黑底。

据悉，该款法拉利是一辆90年代的法拉利348 GTS，车型定位中型跑车，用的是2座设计，车长只4230mm，车宽1894mm，车高1170mm，车身轴距为2450mm，操控不差。

这款法拉利全车运用了一定的空气动力学原理，搭载的是一台V8自然吸气发动机，排量为3.4L，车身匹配5速手动变速箱，最大扭矩为330牛米，最大马力2匹，用后轮驱动，最高车速可达175时速，动力强悍。

这样一台“沪A”牌法拉利348 GTS出现在车库中，还是上海第一台，车牌“白字黑底”值6位数。原来，这款法拉利最大的亮点就是车牌，因为挂沪A车牌，而且车牌又是白字黑底的，意味着车主的背景和实力都不简单。

综上所述，面对这样一台法拉利348 GTS，个人认为买得起这类超跑的人士，都不是普通人能够惹得起的。

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实拍460万法拉利488 Pista，全车“海神蓝”，720马力2.85秒破百

法拉利将从2011年7月1日开始为海外用户提供长达七年的车辆免费保养政策。而在国内市场，法拉利车主同样将会享受到长达七年的免费保养服务，能够享受该服务的车型有2011款法拉利458 Italia、California Spyder及最新推出的法拉利FF等。

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员,他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

扩展资料：

法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。

早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。

法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了**等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

网易新闻-7月1日开始 法拉利国内推7年免费保养

法拉利车型大全

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此，而本期的内容是：“海神蓝”法拉利488，落地460万，车主是**姐，人比车还养眼

前言：买得起法拉利的车主，普遍都是富二代，，即便现在新款的法拉利488车价相比之前的法拉利F430、458车型都便宜不少，但也不是普通人说买就能买的，因为车价高达7位数。

近期，在国内一展厅实拍一台“海神蓝”法拉利488，落地460万，车主是**姐，人比车还养眼。

据悉，该款法拉利是一辆2018款的法拉利488?Pista，国内指导价为408万，第一年车险8万多，定位中型跑车，选装落地460万上下，配备无框车门的同时，全车还运用了大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造。

这款法拉利搭载的是一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，车身用7挡双离合变速箱，极速可达340时速，百公里加速仅需2.85秒即可完成，性能暴力的同时，推背感十足，而且车长只有4605mm，操控也不差。

这样一台落地460万法拉利488，全车“海神蓝”，车主是**姐，车不及人养眼。原来，这款法拉利的车主是一位身材高挑的**姐，穿着打扮非常吸睛，而且气质也不差。

综上所述，面对这样一台法拉利488?Pista，个人认为这类车型一般都是富二代购买的，普遍富豪都喜欢舒适性极佳的豪车。

对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除

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法拉利多少钱一辆市价

法拉利车型大全

如果您是个热爱超级跑车的赛车迷，那么一定会吸引您的眼球。本篇文章将为您呈现法拉利车型大全，让您能够深入了解这些令人兴奋的豪华跑车。无论您是想购买一辆法拉利，还是纯粹出于对汽车的喜爱，这篇文章都会让您心满意足。让我们开始探索法拉利世界的奇妙之旅吧！

1、 法拉利Roma

级别 ： 跑车

法拉利Roma是一款极富灵感的超跑，其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息，使得它与其他法拉利跑车有所不同，低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力，峰值扭矩为561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可以达到321公里/小时，堪称一款真正的超级跑车。

2、 法拉利F8

级别 ： 跑车

法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外，相较于之前的车型，F8 Tributo的基础价也有所下调，更加适合实力买家们的口味和预算需求。

3、 法拉利Portofino

级别 ： 跑车

法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象，而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰，为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然，这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机，Portofino的加速表现非常出色，仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速，在理论最高时速超过320公里的情况下，无疑是一款真正的超级跑车。当然，由于车辆设计的限制，Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用，所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具，而不是日常代步使用。

4、 法拉利488

级别 ： 跑车

法拉利488系列是一款运动超跑，包括普通版（GTB）、敞篷版（Spider）和赛道版（Pista），其Pista版本在意大利语中代表“赛道”，以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员，法拉利488 Pista Spider在V8车型领域树立了全新标杆。

5、 法拉利LaFerrari

级别 ： 跑车

LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型，是Enzo车型的继承者，它用了HY-KERS系统，并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机，使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力，最大扭矩达到900牛·米，几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色，是一款令人惊叹的跑车。

法拉利在中国汽车销售市场一直拥有极高的品牌影响力。法拉利作为世界著名的超跑，是很多年轻人心中最受尊敬的车型之一。每当法拉利在街上发生，大家都会忍不住回头看。那么一辆法拉利要多少钱？

目前在中国销售的法拉利车型有：法拉利罗马(售价238万元)、法拉利488(售价40.8-44.99万元)、法拉利F8(售价298-34.18万元)、法拉利812(售价48.59-53.0万元)、以及

从以上车型可以看出，法拉利系列性价比最高的车型是法拉利罗马，而最贵的是法拉利812。如果你在这里看到法拉利就觉得贵，那么它只是在中国销售的车型。在这里，我们来了解一下哪辆法拉利是最贵的车。

说到更贵的法拉利车型，这款车的价格绝对会让你大吃一惊。是“1963款法拉利250GTO”。这辆车的价格是5200万美元，折合人民币近4亿元。这个价格秒杀各种488，拉法等车型。

1963年的法拉利250GTO是20世纪60年代初制造的，只有39辆。之后多次获得世界冠军，以至于被称为那个时代著名的跑车品牌之一。这款车的设计很酷，很漂亮，功能强大，现在已经成为世界上最期待个人收藏的顶级收藏家之一。

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