宝马暖风打开节温器是关还是开_宝马车的暖风阀在什么位置

1.宝马五系节温器故障表现是什么？

2.宝马电子节温器开启锁定

宝马的恒温器坏了有两个症状。一种是开着的位置坏了，水温上升慢，导致发动机无法正常工作。不及时修理会导致发动机损坏。冬天水温上升缓慢，没有暖风。还有一种就是节温器在关闭状态下坏了，会直接导致温度过高，严重损坏发动机。

判断恒温器故障的方法：

冷车启动后，立即打开散热器加水口盖。如果散热器内冷却水平静，说明节温器工作正常；否则说明温控器工作不正常。这是因为，当水温低于70时，恒温膨胀缸处于收缩状态，主阀关闭；当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。

当水温表指示低于70时，如果暖气片进水管有水流，水温较暖，说明定时节温器主阀关闭不严，使冷却水过早循环。

如果节温器没有坏，只要看一会儿水温上来，看看有没有水从发动机出水管流出。你能感觉到水流过管道。如果感觉不到，说明水泵或发动机的水循环受阻。这个维修比较麻烦。

一种判断恒温器是否损坏的方法

发动机开始冷运转时，如果有冷却水从水箱进水管流出，说明节温器主阀关不上；当发动机冷却水温度超过70时，水箱进水管没有冷却水流出，说明节温器主阀不能正常开启，需要维修。

宝马五系节温器故障表现是什么？

宝马 节温器坏了有两个症状。一是在开启位置断裂，水温上升缓慢，使发动机无法在正常工况下工作。不及时保养会导致发动机损坏。冬天，没有暖风，水温上升缓慢。另一种是节温器在关闭状态下坏了，会直接导致温度过高，严重损坏发动机。

判断温控器故障的方法:

冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内的冷却水平静，则表明温控器工作正常；否则，它表明恒温器工作不正常。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。

当水温表显示温度在70℃以下时，如果散热器进水管处有水流，水温偏暖，则仪表温控器主阀未关紧，造成冷却水过早循环。

如果节温器没有坏，只要看一会水温是否上来，发动机出水管是否有水流出来。你能感觉到水流过管道。如果感觉不到，是水泵或发动机水循环堵塞。这个修理比较麻烦。

一种判断恒温器是否损坏的方法

当发动机开始冷运转时，如果有冷却水从水箱的进水管流出，则意味着节温器的主阀无法关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱供水室的进水管没有冷却水流出，这意味着节温器的主阀不能正常打开，需要修理。 @2019

宝马电子节温器开启锁定

宝马5系节温器的故障可能是由断开的关闭状态或断开的打开位置引起的。恒温器故障会导致以下症状:引起水温报警和发动机功率下降；电风扇疯了；温暖的空气不正常。根据这些现象，一般可以断定节温器有问题。如果温控器工作不正

宝马五系节温器故障表现是什么？

宝马5系节温器的故障可能是由断开的关闭状态或断开的打开位置引起的。

恒温器故障会导致以下症状:

引起水温报警和发动机功率下降；电风扇疯了；温暖的空气不正常。根据这些现象，一般可以断定节温器有问题。如果温控器工作不正常，下水管道会不通畅，导致水温过高并报警。然后，电子风扇会一直工作提供冷却，电子风扇会一直工作，因为大循环打不开。同时，开车时会感觉到异常的暖风，尤其是高速行驶时。你跑得越快，温暖的空气温度越低。

恒温器:

它是一种自动温度调节装置，通常包含一个温度传感元件。通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流量，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节 冷却系统 的散热能力。

宝马五系几万公里换火花塞？

宝马5系火花塞的更换周期为4万公里。如果长时间不更换火花塞，会造成 点火系统 泄漏、油耗增加、动力下降等诸多问题。最主要的问题是点火困难，会影响车辆的正常使用。

火花塞更换周期:

正常保养情况下，行驶4 ~ 6万公里就应该更换了。但由于品牌和发动机不同，会有差异。建议遵循用户手册。保养更换参考以下标准:4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换普通镍合金火花塞，6-8万公里更换铱火花塞。

火花塞的更换程序:

打开发动机罩，抬起发动机的塑料盖板，拆下高压支线，按各缸位置做好标记，以免混淆。

依次拆下带火花塞套筒的火花塞。拆卸时，注意查看是否有树叶、灰尘等。在外面，一定要清理干净。

将新火花塞放入火花塞孔内，用手转动几圈后用套筒拧紧。

按照点火顺序安装拆下的高压支线，并紧固盖板。

宝马五系节温器故障表现是什么？ @2019

很多车主也很好奇。这东西坏了会引起什么症状？在什么温度下会打开？简单说一下。恒温器在什么温度下会打开？我们知道传统的恒温器主要是石蜡恒温器，原理是加热石蜡使其膨胀，从而打开阀门，控制防冻液的大/小循环。这种恒温器主要依靠石蜡本身的热胀冷缩来达到控制目的。石蜡一旦附着一层水垢，会直接影响其对温度的敏感性。而且只有三种状态(关闭、半开、全开)，无法实现水温的精确控制。所以宝马用的是电子节温器，即在传统节温器的石蜡中插入加热电阻，加热电阻的功率由发动机电脑根据发动机负荷、发动机转速、车速、进气温度、防冻液温度来决定，从而可以调节石蜡的膨胀速度和排量，实现对节温器的线性精确控制。比如在发动机冷、中、低负荷时，可以利用节温器有意提高水温，这样可以使发动机的燃烧效果更好。发动机高负荷时，温度过高，容易因爆震趋势造成点火延迟。这时，恒温器可以用来有意降低水温。一般当发动机防冻液入口温度达到103℃时，宝马的电子节温器会自动开始开启，无需DME控制。这时候你看水温表，其实应该达到110℃。在DME的干预控制下，节温器可以在较低的温度下打开，最高可达80℃(发动机进水温度)。当水温表超过113℃时，DME可以直接激活恒温加热装置，而不考虑其他参数。恒温器坏了有什么症状？可以分为以下几种情况:1。加热电阻的电路问题:这个加热电阻是实现精确控制的关键。一旦出了问题，水温就会异常，波动很大，DME无法精确控温。少数情况下还可能造成水温过高、发动机功率下降等问题。2.节温器卡在小开位置，或因石蜡流失而无法全开:这在发动机低负荷时可能并不异常，但一旦发动机高负荷或高转速运转，就容易造成水温过高，导致DME控制电子风扇启动帮助降温。这种情况下，可以高速跑20分钟，然后停下来(不熄火)，仔细听一下，看看电子风扇是不是在高速运转。3.节温器卡在大开位置，或者关不上:这相当于防冻液一直处于大循环状态。冷启动不利于快速达到发动机的工作温度，发动机在启动后一段时间内会处于燃烧效果不佳的运行状态，会增加油耗和积碳。

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