骐达汽车后备箱垫子怎么拆_骐达汽车后备箱垫

1.帕萨特后备箱加装隔音棉怎样拆

2.想买一辆两厢车，16万以内，有推荐吗？

3.汽车的基础保养有哪些

4.10.25双联屏 萌版UNI-T 这台奔奔E-Star试驾后有点出乎意料

5.推荐一款15万以下的车

6.日产楼兰好不好？

生活半径变大了，玩儿的活动更多了…认识的人更多了。 就是多了一张“吃饭”的嘴，还不用干啥活，没收入的那种。和养个女朋友差不多吧。就是偶尔生病没医保，还要经常保养“皮肤”的那种。 虽然钱花出去了。但是出门就不是老大难了，随便套个衣服，去哪儿都不觉得麻烦。而且随身小屋，要啥都能直接车里拿。

买车之后大家心里什么感觉？

先来说说我吧，我是一个三十多岁的八零后，坐标东部海滨城市。当我拿到驾照后手里并没有什么钱，但是却萌生了一定要开车的想法，于是上网看二手车价格、到周边的二手车市场转悠等等，握着手里东拼西凑的一万多块钱最后买了一辆大事故的桑塔纳2000，车况不可描述（后面再说）。

刚买到车的时候就是很紧张，啥也不懂。打开发动机盖子我只能认出来哪个是发动机。但是每天心心念念的就是这台车，开着它辞了职回家每天很少出去转悠，就是停在窗下，自己在新买的房子里看着这辆车，感觉很喜欢，先后买了一些坐垫、脚垫、香水、雨挡以及洗车全家桶，脏了就自己洗洗，洗完还要上蜡。每当刮风下雨的时候喜欢坐在这辆车里面，感觉它真好。

这个感觉不久后就在底盘稀碎破烂的声音里破灭了，几个月后我就跟修车店老板混熟了，我也能正确认识发动机舱各部件的正确名称和功用了，总之老司机的成长之路离不开这辆左前方大事故的上海大众桑塔纳2000，一年后车况几乎无法上路只好忍痛千元卖掉了。

第二辆车也是一部二手车，国产第一代别克君越，3.0 V6的发动机，刚开的时候也没有太激动但是当时它确实挺豪华，座椅宽大功能按键等等都很多，第一次在我的后排大扶手上有那么多按键，总之就是那句“这个车比较高级”才能符合当时的心情。油耗因为那时候堵车时候少所以是10.5，一共开了几年并没有大毛病，一次审车后居然一只转向灯接触不良，自己找东西塞住解决，换过一次车灯继电器开关。

到最后买车的时候车顶后侧漆面出现腻子干裂、方向机漏油、机油泵漏油，看似豪华的外表和扎实的底盘感受之下隐藏着车后部疑似被切割修复的大事故，最后用它置换了一辆日产小车。

然后就是我的日系时间：日产1.6的燃油小车骐达和本田2.0+轻混小车英诗派，提车时都没有激动，也没有拍照，回家随便一停也不再看一眼了。这两辆车既没有桑塔纳2000给我的改变大，也没有第一代君越当时给我的豪华感受，之所以选择它们就是为了代步和以后更好卖而已，其实我喜欢的车是以前的CT6，因为钱不够就成了日系车主。

好了，以上就是我的感觉，其实买车后带来的最大的改变是什么？以前不喜欢公交，超过一公里懒得去，现在五十公里说去就去，车极大地改变了我们的活动范围甚至是生活方式，我想这才是最好的感觉。

很快乐，满足，开心，激动，甚至有些炫耀的渴望， 真的，人穷志短。

对于我这个穷人而言，无异于多了一个移动的小房子+健壮的马儿。

本人第一台车是腾翼C30，第二台车是逸动，都是低端国产车，但是对本人的意义是非常大的。

不过还是很快冷静了下来，因为几万块钱的低端车，买来后发个动态怕被人笑话。

腾翼C30买来后开了没几年不太喜欢了，想换个新车，看了看当时最火的哈弗，太贵，买不起放弃了。后来看上了逸动，年轻时头脑发热是很渴望拥有一台长安小轿车。

当时手里资金有限，还是父亲强力支持才买的。买逸动时看上CX70和欧尚了，家里人嫌弃，说咱就随大流行了，别买新鲜样的，无奈只好买了逸动，开到现在，除了小别的都满意，估计再开个五六年吧。

有车以后最大的变化是腿长了，周遭的城乡结合部和县城都去溜了溜，到处闲逛，除了遮风挡雨代步，累了还能让你在里面休息，口渴了从后备箱拿出水来喝，饿了拿点零食吃，无聊了听听歌放放广播。冬天冷了车里开热风，夏天外边热车里开凉风，想去啥地方玩开上就走，太实用了。

后来相亲，这台车对我的帮助非常大，女孩子喜欢吃喝玩乐，男方没有一台车是不可想象的。

现在这车已经被我作的不成样子了，这里剐蹭点那里磕碰点，头顶脏兮兮一片，部分区域还有锈迹，有点后悔了，当初该买个二手车。

我就说说我买车之后的真实感受。我买车算是买的迟了，我31岁才买车，我身边的家基本都是在二十几岁就买车了，所以我比人家晚买好几年。

什么原因让我下定决心要买车？

1、 面子问题 。自己身边的人都买车了，就我还在骑摩托车，面子上过不去，再一个就是，人生在世，总得买一辆车自己享受享受吧， 别人都能享受，凭啥自己就不能享受 ？

2、 安全问题。 骑摩托车下雨天和冬天很无奈，下雨天无法骑，冬天寒风刺骨。这些都还能忍， 最重要的还是骑摩托车很不安全 。所以为了安全起见，决定买小车。

买车之后有什么真实感受？

1、 小车开着舒服，再也不想骑摩托车了，再也不用担心日晒雨淋了 。我自从买了小车之后，每天都想开，一天不开心里就难受，小车带来的那种舒服的驾驶体验让我再也不想骑摩托车了。

2、 带东西方便，一家人出行方便 。买了车之后，平时带着妻子，孩子回老家看望父母，给父母带东西很方便。这是摩托车无法达到的效果。

3、 买车之后生活质量瞬间降到最低。 因为我是全部买的车，买车之后，一下负债七八万，对于普通人的我来说，七八万也是一笔巨款，生活压力大，生活中是省吃俭用，不敢乱花钱，吃早餐都不敢吃一碗粉。

4、 车是一个极大的花钱的消耗品 。

一年花在车上的钱至少一万以上，保险费几千，停车费几百上千，还有保养费几百上千，油费几千上万，偶尔还有违章费等等费用。我还经常为加油的那点油费发愁。

5、 买车之后停车难 。平时如果想开车上街去办点什么事，那还没摩托车方便，因为根本就找不到停车位。现在买车的人越来越多，停车位紧张，找停车位是很多司机一大头疼的问题。

很多事都是有利也有弊 。买车也是一样，买了车，自己方便，自己舒服，自己安全，但它却很花钱。对于月薪只有两三千的人来说，不建议买车，这样会让自己的日子过得紧巴巴的。月薪只要超过四千的，可以考虑买车，但也只能买最便宜的车。买车，还是量力而行。

感谢 邀请

总而言之

有想走能走的底气而已

因为天气冷了，骑电动车，自行车，摩托车好冷的，有辆车接送小孩上学会好很多，起码不冷了，再有就是结婚的旺季，大部分要结婚的人都赶在年底结婚，结婚都要买车的，所以 汽车 销售也进入旺季，旺季买车的人多了，车价就上去了。建议暑或者十一前买车。

早知买那款

靠！怎么买这辆车了

帕萨特后备箱加装隔音棉怎样拆

一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场）

徳系 技术先进 安全 品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

楼主可以看看 POLO照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性 不是吹的

如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

提问者评价

感谢大家的回答！不过说真的我还是没决定好买哪一辆呢？不过有你们的这些信息我可以更好的选择！

想买一辆两厢车，16万以内，有推荐吗？

后备箱的直接撬。很长,坏一点没事。我上次装车牌拆过。 A柱先拆掉门框密封条,然后向仪表台中间方向慢慢撬。好像是两个卡口。

坐椅下面两头又个卡口，最好两人用力一拉，成块坐垫拿上来，按回对准卡口，用力压下去，很筒单。

跟2.0L的一样，效果还不错，但是一分钱一分货，跟天籁是没得比，但是比骐达好，QT悬吊的防震还不错，还有，还有，比我老爸的凯美瑞200E安静。

新轩逸安装四轮隔音，给你参考一下吧 先给轮弧刷胶水，然后贴一层止振垫，用滚轮工具辊压牢固。 轮胎上方的挡泥罩上面再加一层白色纤维吸音棉

可以拆~但是不好拆的~你试着用指甲往外抠的同时逆时针转动~卡口螺纹是倒式的为了防止汽车长时间共振脱落设计的~这种卡扣是一次性的~！淘宝上好像有卖的~汽车城实体店也有~很便宜

垃圾车，减配严重，做工粗糙，安全性堪忧，纯粹是坑中国老百姓的钱。后备箱比较大，但是后排座椅不能放倒，反而没其他后备箱比较小的车子能装的东西多。没有后保险杠，配置极其落后，而且CVT变速箱容易出现急加速打滑的形象

汽车的基础保养有哪些

两厢车16万以内可供选择的其实还很多的，就看你具体什么要求，下面给你几个推荐：

第一、你的十六万以内是指全部落地价还是指的裸车，这个差别还是很大的。如果是裸车价那么可供选择性还大一些，所以这点你要考虑清楚，虽然现在1.6L以下的车辆购置税是七五折，购置税加上新车保险购置的话，基本就是两万块钱左右，所以你要把预算核定清楚，如果是全包16万，那么只能买裸车十四万以内的车子。

第二、我们按照裸车十四万以内来算，两厢车合资的车子里面可以选择福特福克斯高配版的，发动机是是1.5T的发动机，车内空间比较不是很大，但是外观造型是很不错的，具体的参与你可以通过网站去浏览一下，朋友圈里有很多人都在开这个车子。此外还可以选择雪佛兰的科鲁兹两厢版的，这个车子也是一个比较经典的车型，前几年卖的很火；如果不介意日系车的话，也可以选择东风日产尼桑的骐达，这个车子的底盘比较高，通过性较好，动力和配置都还不错，不过十四万的话不一定能买到顶配。如果想买SUV的话，合资的这个价钱可能稍微差一点，但是也可以选择买低配的。比如雪佛兰创酷、铃木的锋驭。

第三、如果说你比较爱国，喜欢买国产的车子，那么你可以国产的SUV都还是不错的，因为你这个价位国产的轿车选择相对比较困难，国家轿车两厢的价位相对都比较低，除非选择新能源汽车，如果选择SUV的话，外观、动力和口碑都不错的可以选择吉利旗下的几款车子。

总之，在买车之前希望你能够多比较一下，货比三家才能找到自己心仪的好车。

10.25双联屏 萌版UNI-T 这台奔奔E-Star试驾后有点出乎意料

汽车基本保养知识。

1货车

货车大体分为两种，一种是蓝牌儿货车，一种是黄牌货车。

蓝牌货车一般是微型（1.8吨），轻型（6吨）。

黄牌货车一般是中型（14吨），重型（14吨以上）。

2越野车

越野车大体可以分两种类型，第一种是极限越野车，车体构造为承载式车身，例如：丰田普拉多和兰德酷路泽等。第二种是城市SUV，车体构造非承载式车身，例如：本田CRV,丰田汉拉达，长安CS75等。

3轿车

轿车一般分为两厢车和三厢车（掀背车）乘坐人数一般是2到5人。

两厢车例如：高尔夫，飞度，骐达，POLO等

三厢车例如：帕萨特，迈腾，天籁，凯美瑞等

掀背车例如：CC，明锐，速派

轿车种类大致可分为3种：国产车，合资车，进口车

4MPV

MPV俗称商务车承载人数9人一下，例如：奥德赛，艾力绅，瑞丰M3.M5等

5客车

客车是指承载人数9人以上的，根据长度可分为微型3.5米，轻型7米，中型10米，重型12米。

6牵引车

牵引车一般可分为全挂牵引（就是整车就是一个车头，车厢都是挂在它上面的）

半挂车（就是整车有车头和车厢）

一般的汽车大体可分为四部分：发动机，底牌，车身，电气设备

1发动机俗称车的心脏，一般分两种，自然吸气和涡轮增压。

自然吸气的好处就是输出动力稳定，保养费用地。

涡轮增压一般分为三种废气涡轮，机械涡轮，电子涡轮，比较常见的涡轮增压式发动机都是废气涡轮，好处就是可以发挥发动机的最大潜力，而且省油，缺点就是维修保养费用高，不太适合长途用车。长途用车可能会导致发动机过热而出现故障。涡轮增压的发动机会正常的消耗你车体内的机油，最好后备箱备着点。

2底牌

底牌就是用来支撑和安装发东西和替他的零件。

3车身

一般轿车的车身都是笼式车身，车身一般是高压冲击或激光焊接而成。

4电气设备

蓄电池和发动机点火装备

轿车安全装备一般有安全气囊，安全带，ABS,EBD

轿车悬挂

一般轿车前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，特点就是成本低占的地方少

后悬挂有独立选股和非独立悬挂，独立性悬挂特点就是舒服，非独立悬挂特点就是硬不舒服。

汽车的驱动方式一般分为前置前驱（发动机在前边驱动轮也在前边）例如：帕萨特，高尔夫，明锐。前置四驱（发动机在前边四个轮驱动）例如:奔驰S600，奥迪A8。前置后驱（发动机在前边驱动轮在后边）例如：丰田睿智，福特野马。中置后驱（发动机在中间驱动轮在后边）例如：法拉利，R8。中置四驱（发动机在中间四个轮都驱动）例如：拉博基尼。后置后驱（发动机在后边驱动轮也在后边）最常见的就是公交车。

换挡装置

一般非为手动，自动，手自一体，手动的好处就是省油，有驾驶乐趣，自动的就是舒适性比较好，市里开车比较轻松容易上手。手自一体的就是能当自动的开也可以当手动的开。

新车首保

一般是是在3000公里左右，大部分车首保都是免费的，但是机油都是矿物质油，不太建议使用（机油一般分为：矿物质油，半合成，全合成）保养一般更换的就是机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯。首保过后在更具你所换的机油来定下次的保养公里数（矿物质机油和半合成机油一般会5000公里到7500公里，全合成的10000公里左右）

轿车一般在行驶到60000或80000公里的时候要进行大保养（大保养就是清洗油路喷油嘴，更换油箱滤网，更换火花塞，轮胎根据磨损状态更换）

轿车保险

保险肯定是买的越多越好，但是一般买着几个就够了，交强险（国家规定强制购买的），车损，三者，不计免赔（这个一定要买）尽量选择比较大的保险公司。例如：平安，人保，人寿，太平洋等。大的保险公司有保障理赔出险都会比较快。

想要自己车的车漆比别的好看的话那就需要花点小钱平常去给自己的爱车打蜡镀晶啥的，一般的蜡3到4个月打一次就好了。镀晶的话时间会长一点1年左右。

轿车的车模可以根据自己的喜好来悬着喜欢的颜色，但是尽量选择知名度高的，因为质量和隔热效果就不一样的。

现在脚垫的选择一般是专车专用也就是颜色可以选择。

推荐一款15万以下的车

亿车/刘成斌

继长安新能源CS15?E-Pro之后，第二款车型奔奔E-Star也即将正式上市。这款入门级定位的产品，其MEDC综合续航里程达到301km，可以满足日常代步所需。最重要的是，它的预售价7.28万元，足够亲民。再配上未来感十足的颜值，在目前的新车市场上，好像只能找到欧拉R1能与之抗衡。笔者正巧考虑入手一台日常通勤使用的新能源小车，所以就近水楼台先试驾了这款车。

第一印象：“凶萌”可爱

奔奔E-Star车如其名：纯电“新星”。看到它的第一印象就特别容易让人联想到最近非常火的长安UNI-T。当然，奔奔E-Star小巧的车身和体态，展现出的气质更加的呆萌可爱。封闭式的前进气格栅作为新能源车的标志设计，出现在奔奔E-Star之上，像不像戴着一只大口罩？

鲨耀式LED前大灯则展现出“凶萌”的一面，大灯点亮犹如金钻璀璨犀利的虎鲨之瞳。全系标配的LED光源头灯组，在同级产品中算是舍得下成本。此外日间行车灯的立体感效果鲜明，具有相当高的辨识度。

车身尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高达到了3770/1650/1570mm，轴距2410mm。与同级竞品相比更具有优势。车身侧面我们能够看到，长安新能源奔奔E-Star用了硬朗的双腰线设计，与15英寸双色刀锋铝合金轮毂相搭配让车侧看起来非常运动。

车尾部分，后尾灯犹如赤烈火焰璀璨夺目，让家人与同路人，倍感安心。由于没有排气管，整个尾部更加简洁工整。尾门门把手处还集成了倒车影像的摄像头，体现出时尚和实用的完美结合。

内饰设计?科技感突出

进入车内，奔奔E-Star让人感受到长安对细节的努力把控。纯黑色的中控台与激光雕刻颇具质感的白色烤漆装饰板，给人带来强烈的视觉反差，让车内凸显出年轻时尚气息的同时，也烘托了整车的乘坐氛围。

全系标配的一体式双联屏用了10.25英寸液晶大屏组合，成为全车最吸睛的配置。“悦联”智能系统，可开启关闭组队，发起组队邀请，成员发起集结点，提示导航，地图显示队员位置，实现队员畅聊，智趣生活，让你的快乐随时分享。

语音控制系统识别率也很高。只需一声“小安你好“即可实现多种语音控制，导航控制可语音指定目的地，询问附近的充电桩；续航里程查询，随时查看爱车里程以及剩余电量；空调控制，语音可随意控制风力、温度、模式以及除霜/除雾等，语音人机交互系统还可实现，收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，让你行车时不必为琐事分心。

自复位旋钮电子换挡替代了传统挡把，旋钮带有不错的阻尼效果，切换挡位的过程中能提供细腻的手感。按下“P挡”，奔奔E-Star还能自动拉手刹。挂D挡踩油门自动松开，操作起来十分安全便捷。

空间体验：实用实惠这就够了

坐在奔奔E-Star车内，无论是硬币、水杯还是钓具、儿童安全座椅，都能恰当放置，整车共计多达15处的海量载物空间，让每一处的巧思，都能装载生活中的小确幸。唯一遗憾的是手机的安放并没有特别合适的位置。

奔奔E-Star提供的是织物座椅，相比皮革材质更好打理，马上到夏天了，织物座椅也更为透气舒适。前排座椅支持手动四向调节，座垫和靠背有些单薄，好在柔软度还是不错的。

本人身高179cm，体型略胖，显然不太适合坐进后排。实际体验下，个人感觉空间是略微狭小一些，但头部和腿部都还有一些余量，总体还是可以接受。

后排的地板基本保持了平整，同时后排座椅支持4/6放倒，拓展后530L的后备箱空间，可实现空间多级利用。

驾驶体验：出乎意料的爽快

本来对于这么一款代步小车的动力，笔者是不抱期待的。毕竟55kW的最大功率，170Nm的最大扭矩并不算亮眼。但实际上手发现在运动模式下，这款小车的动力来的相当直接，油门响应的速度甚至有种运动轿车的感觉。

当然，想要推背感是太为难它了，奔奔E?-Star的0-50km/h加速时间在4.7秒，而最让人印象深刻的是加速平顺性，相当舒服。没有燃油车的换挡顿挫，CVT般的线性输出，就像开着一台1.6L+CVT的骐达。并且当你80km/h时速想要超车，奔奔E?-Star依然能保持较持久的动力输出，对于一款代步车，能达到这种表现，基本覆盖了我对动力性能的95%需求。

奔奔E-Star动能回收有强、弱两挡可调，不能完全关闭。在完全松开加速踏板时，动能回收带来的拖拽感还是比较明显的，开惯了燃油车需要短暂适应一下，当习惯这种力度后，单踏板操作也非常惬意，不仅最大限度节约能源，还能有效降低刹车片磨损，可谓一举两得。

在悬架方面，奔奔E-Star搭配的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。在过一些颠簸不平的路面时，特别是过减速带时还是能感觉减震有些生硬。但对于细碎的颠簸，奔奔E-Star还是可以比较好的吸收。

奔奔E-Star整个车身没有明显的异响或者是松散的感觉，电池组的布局降低了整车的行驶重心，再加车身尺寸较小，所以开起来非常灵活，这种驾驶质感的提升是小型车中不多见的。

再来说一下奔奔E-Star对噪音的控制，虽然轮胎是普通的朝阳胎，但整车的隔音还是可圈可点。时速80KM/h下，胎噪基本没有对车内的人员有太明显的影响。轻微的电机噪音相比燃油车也只能算轻微水平。

亿车点评：

奔奔E-Star的驾驶体验真的有点出乎我的意料，动力够用，底盘够整，还有不错的隔音效果能满足绝大多数挑剔的消费者。再从空间、配置和301km的综合续航能力，奔奔E-Star作为一款日常代步的电车确实没有什么可以挑剔的了。尤其是在7万元细分市场，众多产品还都停留在平庸外观、廉价做工，像奔奔E-Star这般精心设计的产品并不多见，这对于家里想买第二台车，或者比较懂车的消费者而言更有吸引力。相信随着该车的正式上市，奔奔E-Star会有大概率圈一波“占号”粉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰好不好？

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

颐达1.6JS自动 15.98万元

颐达1.6JE自动 13.98万元

颐达1.6J自动 12.98万元

颐达1.6J手动 11.98万元

骐达1.6GS自动 15.98万元

骐达1.6JE自动 13.98万元

骐达1.6G自动 12.98万元

骐达1.6G手动 11.98万元

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

宝来1.6/2V 4 AT基本型 14.3万元

宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

宝来1.8T 4 AT尊贵型 20.8万元

宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

一.自身产品是否真的过硬？

二 .同级竟品受欢迎程度有多大？

三.市场终端销售如何？

一 ，1.首先楼兰的是属于中型SUV，定位高于奇俊。其实就外观来说这本来都是个主观的问题，智者见智 仁者见仁，但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下。基于上代较为古怪的造型设计，新一代楼兰可谓翻天覆地，日产家族V-motion设计也应用到了其中，但也难逃其个性的身份;

2.相较于外观较为明显的变化，内饰确实显得有些落伍，三十万级别的SUV，内饰总是给人一种廉价的感觉，颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面，前后排相当宽敞，但是没有第三排座椅却成了软肋，流线型的车身设计使得后备箱空间收窄。

3.吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 2.5NA+CVT组合，最大功率137Kw，最大扭矩229Nm，该组合虽然动力输出较为线性，但是由于自身排量有限，再加上要推动将近2顿的车身，所以动力性根本就不是它的强项;

另一组则是混合动力系统，该系统由一台机械增压发动机作为主动力源，两个离合器(一个干离合器，一个湿离合器)，一台电机，一组电池和CVT 无级变速箱组成。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器，而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器，其优势是高压力比，高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感，机械增压则很好的解决了此类问题。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器，楼兰的CVT则更显纯粹。

下面说下这套混合动力系统的工作原理

当起步时:电池能量输向电动机，再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合

当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合

高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶，此时两个离合器都结合

混合动力行驶时:发动机和电机都工作，此时两个离合器都结合

刹车及减速时:车轮反转电机充电，此时湿式离合器接合

虽然发动机能够带来敏捷的动力输出，但是由于电动机只有15KWH，电池只有可怜的0.6KWH，这很显然是一套弱混合动力系统，所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了！

二 ，汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间，虽然时不时的有挑战者，但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气，车身足够宽大，很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美，但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点，第三排的出现无疑于锦上添花;入门级2.0T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障，稳定的可靠性使其二手车异常残值等等。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力，傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……

三 ，由于其过于个性的外观，后备箱较为狭小的空间等原因，楼兰的销售量相对来说比较差，今年1-7月份销售共为13533台。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量，至于什么原因，我觉得东风日产需要好好反思反思！

总结：楼兰确实没有十分突出的特点，如果非要算的话，舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性，内饰简陋，空间勉强够用，动力孱弱，底盘柔软等等。这些都会对楼兰造成影响，所以现在来说楼兰到底好不好？我想答案已经很明显了！

日产楼兰绝对是一款好车，好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车，然这款车却是叫好不叫座，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在。

外观

楼兰的外观非常靓丽，圆润流畅的车身轮廓，尽显年轻运动的风。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的，胖胖的，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起，许是跟这方面也有关系。

内饰

楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹，极具舒适感。跟外观年轻 时尚 不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面，总给人一种老成的感觉，对比之下，就觉得有些怪异。

动力

日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，最大扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车，这动力已经完全足够应对很多场景。

总的来说，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面，有些偏贵，令人不是很能接受。相比同级别其它品牌，比如汉兰达、道冠等，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的 汽车 时，总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车，还是要看自己的喜好，别人的看法意见仅能参考用。

做为楼兰智尚车主我说两句，空间动力够用，舒适性一流，定制bose音响效果一流，注意此音响市面上是没有的，这么大的车同级别油耗是最低的，最低跑过3.4高速最高6.5是在上坡情况下出现的，市区8.7左右，根据个人驾驶习惯。后排放倒纯平的一张床我1.82个头躺着腿都能伸直，长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累，缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好，不能暴力驾驶，缓慢加油提速很快，高速超车也没问题，车太大转弯半径大，低盘不是太高，