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1.斯柯达昕锐/昕动7.84万起售，最高涨1千，配置升级

2.斯柯达柯珞克 售价不到13万 到底性价比如何

3.哪款值得买？斯柯达昕动购车小贴士

4.新一代斯柯达明锐上市 售价区间为9.99-14.99万元

5.悲剧的上汽斯柯达：本来就是廉价品牌，结果捷达品牌还来挖墙脚

大众这个汽车品牌进入我国市场是比较早的，他凭借着自身出色的造车实力，在我国市场上是取得了非常不错的成绩，他旗下的很多子品牌也是在中国市场上发展得风生水起，在不久之前，他旗下的子品牌捷达就在我国市场有着非常出色的实力表现，而斯柯达也是它旗下的一个子品牌，自身也是和大众也是做到了技术共享，今天要说的就是它旗下最新公布2020款斯柯达昕动。斯柯达昕动再推“国六版”！配置再升级，油耗5.6L，自动挡仅9.14W

从这款车的外形上来看，能够发现这款车的外观是很有辨识度表现的，造型相比较于老款来讲是看起来更加的精致，他拥有着4312 1706 1475毫米的长宽高，轴距也是达到了2603毫米，让他就有着相当不错的空间表现力，同时整个车的外形造型在前脸部分是用了家族化的设计风格，上格栅用纵排的镀铬饰条，下格栅与雾灯组合有着很强的整体性，两侧的灯组造型也是非常的犀利，同时从侧面的造型来讲也是非常的动感，溜掀背式造型设计，看起来是更加的大气，同时尾部的造型也是非常的饱满，线条有着强烈的层次性，整车的时尚感表现也是非常到位的。

进入到内设部门之后，会发现它的内置设计与年轻人的审美风格也是非常的符合，三幅式设计的方向盘有着真皮材质进行包裹，握感是非常的细腻，运动性表现也是非常的到位，同时机械式加液晶屏的仪表盘起来也是有着更加强烈的视觉冲击力，多功能按键可以很方便地操控多媒体，实用性表现相当不错同时皮革与织物混合而成的座椅也是有着非常舒适的乘坐感。

车的动力方面来讲这一款车将会搭载一款1.5升自然吸气发动机，他的最大马力为112匹，与之相匹配的有6档自动变速箱或5挡手动变速箱，百公里综合油耗仅为5.6升，关键是国六排放标准，也是很好的兼顾了动力输出与经济性能。

这款车自身所拥有的实力性表现还是非常突出的，各个方面都达到了家用车的标准，如今在我国市场上8.14万起步的价格呢也非常高的性价比，自动挡仅9.14W，选择他绝对不会让我们失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达昕锐/昕动7.84万起售，最高涨1千，配置升级

在此次广州车展上2021款?上汽斯柯达柯珞克正式上市，售价区间12.99万-15.99万元。作为一款改款车，说实话不管是从外观上还是配置上都没有看到太大的变化，只有在细节上做出了一些调整，比如说在智能科技配置上。

外观方面，我们和老款相比了一下，确实它整体和老款样式差不多，也就是在前脸的下面位置的进气口做出了些许改变，而且相对于老款做的比较有层次感。

配置方面，新车标配刹车、车身稳定、疲劳驾驶提示、定速巡航、上坡，可调节多功能方向盘、座椅调节，同时全系标配9英寸触控液晶屏、全车6个喇叭。光源配置一般，除了顶配的旗舰版使用的LED光源，其他配置均用的卤素光源，均配备了大灯延迟关闭功能、以及手动防眩目功能、雨量感应式雨刷。

我觉得比较有看点的还是它的手机互联技术，比如说通过车机和上汽斯柯达超级App提前缴纳停车费、可以通过自身带的4G网络将停车位传送到云平台，通过App一键寻车或远程控制闪灯、鸣笛来找车，我们也可以在手机APP上查看车窗是否关好，也可以与智能家电互联互通。

方面，斯柯达在买车时会赠送5年基础流量,并在每月内赠送500M的车载在线多媒体包括在线音乐和在线电台的流量。车载wifi是在购车第一年性赠送3GB热点流量,使用完了或者过期了可以再继续买。

动力方面，新款柯珞克将继续搭载和老款一样的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，配备7速双离合变速箱。不得不说，新款柯珞克在智能科技上确实增加了不少，但是它的外观和内饰以及动力上和老款相差无几，虽然基础配置方面低配和顶配就差了3万块钱，但是差别却很大，所以我认为如果是斯柯达的铁粉我建议买顶配。

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斯柯达柯珞克 售价不到13万 到底性价比如何

网上车市从上汽斯柯达官方获悉，斯柯达中期改款昕锐/昕动正式上市，昕锐取消了老款手动入门版和自动智享版2款车型，共推出4款配置车型，官方售价为7.84-10.24万元；昕动取消了手动入门版和手动舒适版2款车型，共推出4款配置车型，官方售价为8.14-11.14万元，其中自动舒适版售价上调1,000元。新车外观用斯柯达家族最新的设计语言，整体一改现款沉稳居家的风格，变得更加年轻、时尚，同时配置方面得到大幅提升。

中期改款昕锐/昕动前脸直瀑式进气格栅增加镀铬饰条，大灯组造型更锐利，酷似海外全新一代明锐，不过保险杠两侧雾灯改为卤素转向灯（转向灯也一并取消）。两款新车侧面腰线保持不变，选用16英寸拼色铝合金轮毂。车尾最明显的变化则是品牌LOGO改为以字母形式呈现，同时尾灯组造型更加狭长（昕锐/昕动稍有不同），保险杠两侧加入排气装饰。

内饰方面，中期改款昕锐/昕动中控台整体布局保持不变，主要在细节方面进行调整，进一步提升车内高级感。机械式仪表盘背光灯由现款的绿色改为白色，空调出风口造型微调并加入红色装饰线条。2款新车的舒适版好运动版车型配备8英寸中控屏，内置了最新的斑马智行互联系统，可以实现OTA升级、语音控制、手机互联，同时还拥有高德导航、酷我音乐等APP，以及智慧停车、加油等出行服务。

作为中期改款车型，昕锐/昕动的车身尺寸与老款车型保持一致。动力方面，昕锐/昕动两款车仅搭载满足国六排放的1.5L自然吸气发动机（老款国五排放1.5L发动机停止供应），最大功率为82kW，峰值扭矩为145N.m，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。

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哪款值得买？斯柯达昕动购车小贴士

伴随SUV市场如火如荼的展开，紧凑型车型无疑成为最受欢迎的香饽饽，从自主到合资都比较重视这一领域，虽然很大一部分车型都是与轿车同平台生产，但是被抬高和拉升的高度，都给了它比轿车更大承载空间，所以也更受到消费者的欢迎。

今天我们来看一下出自大众MQB平台的斯柯达柯珞克，它作为一台合资紧凑型SUV，拥有不错的可靠性，但是市场表现却不尽人意，这是什么原因。

首先看一下外观上，柯珞克延续了家族式设计前脸，整体上比较保守的，并没有特别吸引人的地方，很有斯柯达品牌的辨识度。前脸是用了瀑布式前进气格栅，两侧的灯组在设计上使用了比较锐利的线条设计，下方加入了一个小日间灯灯源，虽然这样的设计对于斯柯达而言变化不大，但是很经典，对于消费者的接受度会更高一些。前脸配置上，全系标配LED日间行车灯，自动头灯，转向，大灯高度可调，大灯高度可调，而在大灯方面高配车型使用LED远近光，而其他车型均是卤素灯源，在前脸的配置上该车配置还是很贴心的，配置没有在这方面大幅度减少。

车身侧面，该车的设计同样使用了很多家族设计手法，两条腰线的设计笔直硬朗，轮胎方面则是使用了三个规格的轮胎16英寸17英寸18英寸，不得不说在这点上还是挺会精打细算的。尺寸上该车的长宽高分别为4599/1747/1482mm，轴距达到2615mm。在紧凑级SUV上该车的尺寸属于中规中矩。

尾部方面，柯珞克的设计很紧致，线条的勾勒的相当犀利，包括两侧的大灯组棱角分明，设计感很足，在车标上使用字母的展现形式。下包围使用了银色面板，排气则是双边共两出的形式。就整体的外观而言，柯珞克的设计比较精致，非常符合作为一台家用规规矩矩感觉。

内饰上方面，就像很多朋友说的一样，很大众，作为大众旗下品牌斯柯达在大众直接搬取了很多东西，包括像内饰布局结构上，这样的设计在很多人心中已经根深蒂固，而就是这样的设计也逐渐人更多人接受，因为这个在一段时间内仍然不会掉队，再加上一些钢琴烤漆元素，也增加了该车的年轻运动气质。

在内部配置上，柯珞克全系标配单色液晶仪表显示，9英寸中控液晶屏，同时支持手机互联。主副座椅电动调节，加热功能。可开启全景天窗只有顶配，和次顶配有。

安全配置上，全系标配制动力分配，刹车，牵引力控制，车身稳定控制，驾驶疲劳提示。顶配车型上加配了并线和主动刹车，在安全性上这些陪住还是挺实用的。?

在动力上柯珞克搭载一台1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，来拖动一台1380kg的车足够使用，传动方面，该车使用的是7档双离合变速箱，这台动力总成在很多车型都使用，所以可靠性是很高的。

优惠上，厂家同样是给出了非常大的优惠方案，为弥补在上半年市场冷淡实行了一定官降政策，在加上经销商的部分优惠，比如置换或金融方案，目前最高可以下降1.7万的优惠。其实就柯珞克的性价比是很高的，只是它的地位比较尴尬，面对柯米克，大众T-ROC的存在，所以在表现上显得不那么抢眼。

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新一代斯柯达明锐上市 售价区间为9.99-14.99万元

斯柯达昕动是一台紧凑型两厢车，相比于兄弟车型昕动，两厢的造型让昕动定位更加运动，同样，近期，昕动也进行了中期改款，昕动此次共推出4款配置车型，售价区间为8.14-11.14万元，同样搭载1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动与6速手自一体变速箱。

昕动具体分为为一款手动与三款自动车型，配置层面都为标准版与舒适版和运动版，这一点与昕锐车型不同，具体信息请看下表。

首先，最低配车型的手动标准版，定价为8.14万，与自动标准版相差1万元，配置层面一致，仅仅是因为变速箱方面的差异才贵了一万元。

其次来看三款自动变速箱车型，标准版的配置看起来有些寒酸，相比于舒适版车型相差1.1万元，在配置层面却多出了16英寸轮毂，电动天窗，倒车雷达定速巡航，中控彩色液晶屏，6扬声器等重点配置，这些配置如果后期加装也会高于1.1万元。

顶配车型运动版与舒适版相差9千元，其中编辑认为最大的配置差异就体现在外观方面，运动版车型带有炫酷潮流黑包，包括透黑后窗玻璃+16英寸熏黑轮圈+炫黑车顶+熏黑尾灯+黑色外后视镜外壳，配置层面，增加了前排侧气囊，自动头灯，自动雨刷，自动空调。

推荐车型：

横向对比来说，手动车型编辑推荐最低配手动标准版，该款车型在价格方面有较大优势，自动挡车型推荐自动舒适版，相比于最顶配便宜9000元，同时顶配车型的炫酷潮流黑包也能后期自行加装，自动头灯，自动雨刷，自动空调虽然能够提升用车品质，但也并不是特别实用的配置，相比于价格来还能够忍受。

外观内饰回顾：

昕动就是一台两厢版昕锐车型，车头部分与昕锐一致，用全新的设计，头灯变得更加具有进攻性，搭配中网的直瀑式造型，整体更加年轻了。

昕动的长宽高分别为4312/1706/1475mm，轴距同样为2603mm，这样的尺寸对比同级别两厢车型属于主流，侧面来看侧面造型比较圆润，这样的设计也是为了后排乘客的头部空间着想，尾部的尾灯风格与昕锐一致，下图的运动版车型用了大量黑色套件，也是顶配车型专属。

内饰更加强调运动风格，设计上与昕锐一致，不同的是中控台有红色饰条进行勾勒，座椅方面也用了双色设计，内部还带有红色条纹，其余方面，用了8英寸液晶屏幕，这个屏幕还支持OTA升级。

动力方面，斯柯达昕动搭载EA211系列1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

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悲剧的上汽斯柯达：本来就是廉价品牌，结果捷达品牌还来挖墙脚

我们近日从斯柯达官方获悉，全新2020款斯柯达明锐正式上市。此次新车共推出9款配置车型，总售价区间9.99-14.99万元。新车在外观造型方面与现款在售新车没有其他变化，主要针对配置部分进行了一些调整，并提供三款动力总成选项分别为：1.5L、1.2T以及1.4T发动机。

作为年度改款车型，新车在外观方面没有做出调整，但在配置方面进行了调整，配置方面在新车全新标配了前排的安全气囊、轮胎胎压警报、发动机启停功能、上坡、车载蓝牙、LED日间行车灯以及全车窗一键升降等一系列配置。此外，仅是高配车型取消了后窗遮阳帘配置。该车还用了邓禄普品牌的轮胎，体现了其注重家用的经济性轿车，1.4t系列车型还在尾部加入了TSI的字样标识。

尺寸方面。新款斯柯达明锐长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距达到了2686mm，空间方面表现出色。新车的内饰风格与大众车型极为相似，为保证车型性价比，该车的内饰用以硬塑料材质为主，但在中控屏幕的尺寸以及系统上表现不错。另外，新车拥有制动力分配系统，车身稳定控制系统，发动机启停，上坡，多功能方向盘，9英寸触控显示屏等科技配置。

新车在动力引擎方面继续搭载1.5L/1.2T/1.4T三款发动机选项，其最大功率分别为113/116/150马力（83/85/110kW），与之匹配的是5速手动/6速手自一体以及7速双离合变速箱。

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在国内的合资品牌汽车市场，南北大众无疑是两个实力强劲的存在，尤其是之前的上汽大众，在一汽大众还没有广泛引入SUV产品线的时候，上汽大众一直都是国内合资厂商的销量头名。不过上汽大众虽然一直比较强势，但是上汽大众旗下、如今独立成牌的斯柯达品牌的销量表现却一直比较一般。在俄罗斯等其他海外市场，斯柯达作为独立品牌，整体的销量表现都是比较优秀的，但是斯柯达在上汽大众和一汽大众两大“一级”品牌的倾轧之下，斯柯达在国内的销量表现越来越差，上半年，斯柯达在国内的销量仅为48530辆，月均销量仅为8000辆多一点。

事实上，对于斯柯达这个品牌来说，从被引进国内市场开始，头上就笼罩着一层阴影，那就是上汽大众的品牌影响力和产品覆盖能力。我们都知道，斯柯达作为大众的子公司，在产品和技术上和大众的同级车都有着技术沿袭，尤其是发动机、变速箱和底盘三大件，基本上和上汽大众的同级产品完全一致。所以在斯柯达一些经销商店面甚至打出了“懂大众的人，最后都买了斯柯达”这样的标语，其实从本质上来讲，斯柯达在国内市场，至少在技术层面和大众是一脉相承的。

但是很明显，斯柯达在品牌层面还是差点意思，也就是说，有南北大众这样的一级品牌存在，斯柯达就只能沦落为一个廉价品牌了，这一点从斯柯达的产品价格上就能看出来。比如上汽大众途观L，官方指导价格为21.88万元—31.18万元，而动力配置基本一致的斯柯达柯迪亚克的官方指导价仅为17.79万元—24.79万元；再比如帕萨特，官方指导价为18.49万元—28.29万元，而同为中级车的斯柯达速派官方指导价格仅为15.49万元—22.99万元。

所以其实从产品定价上来看，斯柯达品牌本身已经承认自己成为上汽大众旗下更低端的一个品牌，只不过以前上汽大众品牌本身强势，所以斯柯达品牌作为上汽大众的一个“小弟”，在市场销量层面还是有不错的表现。如今上汽大众受帕萨特在中保研糟糕表现的影响，销量一降再降，如今已8连跌，而斯柯达也同时受到了影响，销量表现也变得低迷起来。

而且在国内汽车市场，海外品牌的不同合资厂商之间也在暗暗较劲，一汽大众和上汽大众之间的关系也是如此，很多车型也都存在对标关系，这一点作为媒体从业者，实在是太熟悉了。所以一汽大众在整体销量越来越好之后，也开始了“业务延展”由于一汽大众已经有了奥迪作为豪华品牌存在，所以引入高端品牌的希望不大，于是一汽大众在去年引入了以之前作为功勋车型存在的捷达作为新品牌命名的廉价品牌，而且整体的反响还不错，捷达VS5作为捷达品牌第一款量产车型，上市后第一个完成月份的销量就超过了1万辆，上半年销量捷达品牌的销量为79670辆，快要接近斯柯达品牌销量的2倍了。当然大家也都知道，捷达品牌是一汽大众旗下实打实的廉价品牌，捷达VS7这样号称中级SUV的合资车，售价也仅仅只有10.68万元—13.68万元。

所以现在斯柯达的整体境况就比较尴尬了，上面有大众这样的一级品牌，斯柯达本质上作为二级品牌，是很难在品牌上和一线合资品牌相比拟的；而和捷达这样完全意义上的合资廉价品牌相比，斯柯达的产品价格可以说完全没有一点点优势，因此斯柯达品牌在国内市场，就处在一个被大众和捷达夹在中间的状态，因此现在的结果就变成了在品牌上比不过大众，在价格上被捷达压制，而且现在市场份额持续向更有优势的一线品牌聚拢，类似斯柯达这种高低不靠的二线合资品牌，未来的境况可能不会非常乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。