大众辉昂2020年换代最新消息_大众辉昂2020年换代

2025-01-05 18:02:21

1.21款大众辉昂上市，精简至三款，40万买空气悬挂值不值

2.新辉昂40万+重新归来，带字母的大众，还会买嘛？

3.辉昂24款何时上市

4.大众2020新车曝光！藏了几款“销量收割机”，买大众不妨等等

5.2020广州车展图解 | 商务精英看过来！实拍上汽大众新款辉昂

6.#2020北京车展# Logo竟然会亮上汽大众全新辉昂亮相

大众辉昂2020年换代最新消息_大众辉昂2020年换代

说起大众的旗舰车型，人们总会想到辉腾，毕竟“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话已经成为了一个调侃辉腾的梗，导致这款车广为人知，同时因为低调的豪车属性，在众多的普通品牌中也算是鹤立鸡群的一个存在，受此影响，所以很多人潜意识里第一时间都会想到这款车。可惜的是，这款车的销量太差且没什么利润，大众集团在2016年的3.15这一天宣布正式停产了辉腾，2002年上市2016年便停产，仅存在了14年，可谓是一款短命豪车。

辉腾是大众集团的南柯一梦，所以在辉腾停产后，大众认清事实再次推出了一款更加亲民的豪车，它就是在2016年10月份北京车展正式上市的?辉昂，又一款大众车尾带字母的车型，但30万出头的起售价相比辉腾已经很接地气了，也更符合大众品牌的定位。用大众最高的MLB平台研发，与奥迪A6L是同平台产物，销量虽不及BBA的同级车型，但至少销量还说的过去，月销3000辆左右的成绩也算是如今普通品牌30万+级行政轿车中销量最高的。时至今日，这款车已经推出了四个年头，在2020年10月份的北京车展上，辉昂迎来了车型的小升级，不仅车尾有字母而且车标还发光，后排带小冰箱，大众旗舰亮相车展！

作为一款行政级的中大型轿车，全新辉昂的造型依旧延续了老款的风格，稳重的整体设计之中，在细节上又有着运动化元素的增加，使得全新辉昂既觉得大气同时又不失运动和时尚感，都说大众的设计千篇一律，但其实这也是大众设计的厉害之处，改变细节就能营造出不一样的视觉效果。前脸的中网与大灯组用了家族最新的设计，用了衔接式的一体设计，这拉伸了整个前脸的视觉宽度，给人的感觉车头更低趴了。最大的亮点是会发光的车标，内含LED灯设计，在着车后车标会亮起，虽然目前大众旗下多款车型都用了车尾带字母的设计，那么会发光的LOGO又将是大众旗舰车型的新标志，可能以后提起大众的旗舰车型就不是“就怕车尾带字母”了，而是“就怕车标会发光”。

车身侧面与老款基本一致，只是尾灯设计略有不同。车身尺寸方面为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，与上一代也是保持一致的。多幅式的轮毂以及双边共四处的排气增强了整车的运动气息。除此之外，它的变化并不大，车尾的车标并不会发光。

进入车内，可以感受到明显的大众内饰设计风格，却与老款的大致相同，仅是细节处的改变。高雅的酒红色内饰配以米白座椅很有高级感，设计虽相同，但营造的豪华氛围更强烈了。配置方面也小有升级，将入门级车型的配置打造的更为丰富了。而中高配车型一直是辉昂产品力强势的一个表现，很多越级的配置在它身上都会存在，比如全车拥有加热、通风、为一体的行政级座椅，舒适度自然毋庸置疑。而且高配车型还会带有软硬高低可调的空气悬挂，再辅以16个丹拿音响和整车用料充足的隔音工程，整个驾驶感受甚至是超过BBA的。最为关键的一点，作为一款行政级轿车，其后排带有小冰箱，充分展现出大众旗舰的实力。

动力方面，官方并没有说明，但根据整车的变化来看，这并不是一次大改款，所以动力应该会用来款设计，2.0T的直列L4以及3.0T的V6发动机大概率会沿用，匹配的均为7速双离合变速箱。高配版本依旧会搭载托森式的全时四驱系统，性能依旧强悍。

其实相比车身的变化之外，消费者对于2021款的全新辉昂会关心的就是价格了，毕竟现阶段奥迪A6L的优惠幅度已经很大了，价格下探的很明显。而以价格竞争BBA的辉昂必然要在价格优势上体现出来消费者才会买账，所以未来其定价的高低将会决定这款车的市场前景如何！不过参考现阶段途昂的售价，辉昂的降价概率真的很大，但这也只是猜测，具体还要等到大众官方的声明！你觉得2021款辉昂定价多少合适呢？说说你的看法吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款大众辉昂上市，精简至三款，40万买空气悬挂值不值

近日，大众集团发布了5月份的全球销量，其累计总销量为609400辆，同比下滑34%。具体来看，大众在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑。而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。

这也侧面说明了，在全球疫情还不明朗的大环境下，车市已经全面复苏的中国市场对于大众的重要性。而据疆哥了解，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，在2020下半年还将在国内推出多款重磅新车。

作为国内卖得最好、最受关注的汽车品牌，大众即将推出的这些新车，自然是备受关注的。那么诚意到底够不够呢？咱们不妨一起来看看吧。

一汽-大众下半年新车规划

先来说说一汽-大众，人家目前稳居国内乘用车厂商销量第一，所以相对来说身上的担子会比较轻。而在下半年，它将要推出探岳的轿跑版、第八代高尔夫以及CC中期改款等车型，也是颇有看头。

1.探岳X

探岳X其实就是探岳的轿跑版本，在前段时间的2020粤港澳大湾区车展上，新车已经开启了预售，区间为23.60-29.60万。相比于普通版探岳18.69-26.49万的价格，要更贵一些。

新车基本延续了普通版探岳的设计，最主要的区别在于探岳X用了溜背设计，同时在一些细节上有所区分，例如运动感更强的下包围，带有大量“X”形元素的全新尾灯等，整体会比普通版车型更动感，辨识度更高。

内饰变化不大，基本与普通版探岳保持一致，还是大家熟悉的大众风格。动力上，普通版的探岳搭载了1.4T以及2.0T高低版本发动机，而探岳X仅提供2.0T高低版本发动机，并匹配7速双离合变速箱。

2.第八代高尔夫

国民“神车”高尔夫可以说是一汽大众下半年最有牌面的车型，国产车型与海外版车型保持高度一致，前脸低矮扁平，看起来运动感更强了。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。从申报信息得知，新车还会提供R-Line运动套件，例如相比于普通版本，R-Line版本用了双边共两出的排气布局。

国产高尔夫的内饰还未曝光，但参考海外车型，其搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，科技感大幅提升。值得一提的是，其自动挡车型还配备了全新造型的电子挡杆。

动力方面，国产第八代高尔夫将搭载一台1.4T发动机，其最大马力150Ps。不过明年有望换搭最新的1.5T发动机。值得一提的是，新车今年还将迎来一强力的竞争对手——本田思域两厢版。

3.中期改款CC

CC一直被称为“最美大众车”，但是换来的却是叫好不叫座的市场表现，去年月均不足两千的销量，也让这款B级轿车略显尴尬。而一汽-大众显然是不想放弃它，并在下半年推出中期改款。

新车在外观上与现款车型相比，仅在细节上进行了调整，并提供了R-Line运动套件，整体看起来依旧动感时尚。

动力方面，新款大众CC继续搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186Ps。传动系统方面，或将匹配一台7速双离合变速箱。总的来说，此次改款并没有给人太大的惊喜，不过新车内饰很有可能会“大变样”，毕竟这是现款车型一直被吐槽的地方，如果这都不改的话，大众CC应该就彻底放弃治疗了。

4.新款CC旅行版

当然，此次新款CC并不是孤军奋战，它还首次在中国市场推出了旅行版车型，新车的前脸设计与CC三厢版基本保持一致，不过新增了银色饰条，看上去更加犀利。

尾部方面，新车同样保留了现款大众CC的设计元素，不过双边共两出排气和三厢版本还是有明显区分的。

动力方面，新车和三厢版本保持一致。至于价格，参考现款三厢版CC的售价（24.68-30.18万元），预计旅行版的起售价会在25万元以上。

上汽大众下半年新车规划

因为去年的“帕萨特中保研”，导致昔日的神车销量出现明显的下滑，这也让上汽大众在今年承受了不少的压力。而根据规划，上汽大众将在下半年将推出多款车型重振雄风，包括途观L?Coupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4。

1.途观L?Coupe

从此前曝光的路试车型外观来看，途观L轿跑版前脸用了类似于长安CS85的蝶式设计。但其实这只是大众的“套壳测试车”，大家可别信以为真。

途观L?Coupe路试谍照

长安CS85?Coupe

关于这款车的庐山真面目，大家不妨参考海外公布的Tiguan?X（国内途观L?Coupe）渲染图。未来新车将和一汽-大众探岳X组成双车战略，共同征战轿跑SUV市场。

海外Tiguan?X渲染图

动力方面，预计会和探岳X一样，搭载2.0T高低功率版本发动机。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

2.新款辉昂

作为上汽大众的旗舰轿车，辉昂的存在感一直很边缘，此次只是属于小改款，所以预计不会掀起太多的话题。从此前曝光的申报图看，新车整体延续了现款车型的设计，只在细节之处进行了一些调整。

新款辉昂申报图

现款大众辉昂

车尾与现款车型相比，对尾灯内部结构有所调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，与现款车型保持一致。

现款大众辉昂

动力方面，新款辉昂依然搭载2.0T发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。（3.0T尚未有消息）

3.途岳EV

途岳EV基于燃油版途岳打造而来，新车延续了途岳燃油版车型的设计风格，总体造型基本一致，和大多数油改电车型一样，仅在一些细节之处进行了调整。

新车最具争议的地方在续航方面，根据工信部数据显示，它在NEDC工况下续航里程仅有315km，在如今普遍突破400km的新能源市场，实在有点不够看。

4.ID.4

ID?4是大众汽车即将推出的电动汽车ID系列中的第一款汽车，根据官方规划新车将于今年10月份正式投产。新车用了封闭式设计，贯穿式灯带与可点亮的LOGO形成了一体式造型，看起来格外醒目。

车身侧面可以看出明显的双色车身设计，而尾部最大的亮点在于用了贯穿式尾灯组，与车头产生很好的呼应。

新车长/宽/高分别为4612/1852/1640mm，而轴距为2765mm。动力部分，上汽大众ID.4搭载150kW（204马力）的驱动电机，动力电池组为三元锂离子电池，NEDC续航里程超过500km。

写在最后

不管是从销量还是车型投放力度来说，中国都是大众最重要的市场。大众口碑，对于中国消费者来说，不是一日建成的，也不会一日就被摧毁，“大众信仰”的吸引力依旧强大。不过，市场在变化，消费者的需求也在不断改变，对于南北大众即将在下半年推出的这些新车，诚意够不够呢？又能否对得上现今年轻消费者的口味呢？值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新辉昂40万+重新归来，带字母的大众，还会买嘛？

2020年对德系一哥大众来说可谓是喜忧参半，喜的是今年的整体销量终于触底反弹，累计销量以及月度销量依旧领跑市场，忧的就是上汽大众整体拉胯，不仅原本的B级销量支柱帕萨特销量腰斩，朗逸也被轩逸超越。

那么在这种背景下，上汽大众也在积极进行转变。这不，从2019年1月份就上市的?辉昂终于在近两年之后迎来了新款的上市。那么这款特殊背景下的诚意之作值得买吗？那今天就跟随车味auto一起来看看。

在广州车展前夕正式上市的2021款辉昂从旧款的4款车型缩减至三款，售价区间为34-44.6万元。虽然新车上市并没有延续大众一贯的降价促销的传统，但目前选购新辉昂的消费者依旧能享受到3年0息、保险贴息、置换补贴、基础保养等多重礼遇。

由于是年度改款车型，所以在整体造型上新辉昂仅仅在细节处理上进行了调整。正面上依旧是规规矩矩的大众经典造型，横向布置的镀铬中网和方正的矩阵式一体大灯营造内敛沉稳的视觉体验。在正面上最大变化来自于最下方的保险杠，全系用了R-Line风格，加上镀铬细条装饰，在稳重中多了一丝年轻化味道。

侧面基本没有什么变化，5米长的车身依旧修长优雅，车身曲线仍然流畅动感。而在尾部，相较于旧款尾灯稍向下进行了位置上的调整，其余部分基本沿用现款设计。

内饰风格基本没有过多的变化，贯穿式的中控加上大众原有较为规矩的布置方案，体现档次感的同时相当严肃，满足日常出行需求的同时兼顾商务用途完全没问题。

动力部分，新辉昂继续沿用EA888-DMJ?2.0T发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然账面参数较为优秀，但对于一台大中型车来说，也不会有太过运动感的体现。

虽然动力上没有过多的变化，但底盘上却是有一点比较亮眼的更新。那就是尊贵版和旗舰版搭载可变空气悬挂系统，根据不同的路况在线调节悬架刚度，有更好的舒适感体现。

整体来看，2021款辉昂还是有不少诚意的，首先就是同等配置车型在售价上有不同程度的降低，造型设计也相对更年轻化，特别是空气悬挂的加入让其在豪华感上加分不少。不过，40万左右的价格区间基本上已经是豪华品牌的专有领地，不仅有BBA等头部品牌的经典车型（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）还有大量的二线豪华品牌同样表现出色（凯迪拉克CT6、沃尔沃S90）。

在这个堪称红海的市场中，大众辉昂能占领一席之地吗？答案显然存在很多未知数。首先，在品牌价值上，在普通家用市场呼风唤雨的VW大众标在面对一众豪华品牌显然占不到便宜，不管是家用还是商用，BBA等豪华品牌依旧具备碾压的优势。其次，从产品设计上，新辉昂还是没有摆脱当下大众车系的同质化严重问题，造型和内饰依旧没有新意，在当下这个彰显年轻化个性化的时代能否出圈，结果同样并不明朗。

那能否在扎实的配置和做功上有优势表现呢？答案也是否定的。比可变悬挂？奔驰E全系都有搭载；比安全属性？沃尔沃S90表现更为出色；比运动概念？同根同源的奥迪A6L和凯迪拉克CT6都有更好的表现。新辉腾未来真正能有优势的点也就是价格上的表现了。

品车识味：

其实在笔者看来，仅仅是通过旗舰车型的优化挽回在品牌上的落差是不现实的，高端市场上的竞争完全可以倚重新生的上汽奥迪。所以上汽大众想要摆脱当下的困境，还需要从朗逸、途岳、帕萨特等车型的优化改良上入手，此外新能源ID系列的全面上市也是一个非常好的契机。只有这些销量基数较大的车型获得消费者的认可，才能带来真正意义上的销量提升，上汽大众重回往日巅峰就是顺水推舟的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂24款何时上市

带字母的大众梗，还是从辉腾那里开始的，凭借着当时大众赋有科技、技术的品牌号召力，结合车型本身的价值与实力，在BBA等一众D级竞品中，辉腾成了品质与低调的代表，但对于高端车来说，品牌的门第确实不好跨越，于是辉腾退市后，改头换面的?辉昂又瞄准了C级车市场。

但国内经营了几年，辉昂的日子过得也不太好，2020年1-10月，它的累计销量仅为6757辆，同比下降42.18%，占比上汽大众整个份额的0.57%，2019年全年也才销售了14019辆，约等于奔驰E级1个月的销量。

同时，车型售价不坚挺，终端优惠力度在5万元左右，2018年，甚至有4S店打出了“买辉昂，送朗逸”的标语。这也导致二手车保值率不佳，2018年的辉昂售价在23万左右，算上购置税等上牌费用，使用不到2年，损失近10万元，一辆朗逸又没了。

恰逢大众宣布帕萨特将退出美国市场，未来主攻SUV和电动汽车，本以为表现不佳的辉昂也会就此和我们再见，但它并没有放弃，还推出了小改款车型，厂商指导价为34-44.6万元，在品牌至上的时代，有多少朋友愿意花“重金”买一辆大众呢，而新辉昂是否又像坊间传闻的那样，只是败给了品牌力？

起售价都差不多，为啥要买新辉昂？

先说说新车改款后的亮点，加入了自发光的“大众”标识，前杠样式有所调整，更显年轻一些。同时，中配以上车型还带有电吸门和空气悬架，但考虑到40多万的售价，噱头意义还是要大于实际。

至于卖点，正因为是非豪华品牌，大家对于这款车的价值感格外期待，但车载君详细对比了几个参数，发现新辉昂不算给力。

尺寸上，它对比BBA的同级竞品，还是稍小了一些，气场和后排腿部空间不够“局气”。同时，到了这个级别，电动座椅、多功能方向盘等配置，不值得一提，而且豪华品牌的入门版车型也都给的足足的。

表面上，BBA竞品的入门版实际提车价集中在35-40万元，确实对新辉昂威胁不大，但实际上，车都买到这个价位了，几万元的差价，对比科技感、品牌价值和高级质感的差距，并不能起到决定性作用。

另外，S90、CT6和XFL等二线豪车，入门版提车价也都集中在29万元左右，还均搭载了AT变速箱和电子挡把，S90和XFL还提供自适应巡航、主动刹车等驾驶配置，对应新辉昂的双离合器变速箱、传统机械挡把和顶配才有的驾驶系统，应有高级感和科技感没体现出来。

结合品牌的劣势、27-29万左右的实际提车价，辉昂的“高性价比”标签似乎不够充分。

C级或B+，哪里才是新辉昂的归宿？

品牌不够、价值又没凑上，或者说新辉昂的优惠幅度（经销商报价），只是应对豪华竞品促销的常规操作，想要树立超值、划算的形象，它的优惠力度还得更有诚意些才行。

与其捧着C级车的身价不放，不如考虑下B+级市场，像凯美瑞/亚洲龙、君威/君越，日子过得也都不错。尤其是在帕萨特中保研“翻车”之后，形象受损严重，优惠较大，实际提车价已经下探到了15-23万元，在23-26万元的售价区间，其实已经给新辉昂留好了位置。

另外，如果新辉昂未来能推出330TSI动力，门槛还能再往下探探，但目前来说，它的吸引力和性价比，还不够让人喜笑颜开。

至于购买人群，根据君迪发布的2020中国新车购买意向研究显示：品牌对最终购买产生的影响力，从2016年的10%上升到18%，主流豪华品牌销量上涨，也说明了消费者对于高端、高级和小资的追求。同时，配置的影响力从2016年的17%提升至43%，大家格外关注全液晶仪表、主动刹车等科技或安全类功能。

但新辉昂全系没有全液晶仪表，中、低配车型又缺乏驾驶系统，跟主流需求似乎不匹配。不过，低调的形象、精致的做工用料和舒适的后排座椅，仍有用户“叫好”。

比如：在企事业单位工作的朋友，奔驰和宝马等豪车出入太高调，买凯美瑞、帕萨特又不甘心，选择新辉昂这个挂着大众标的“A6”似乎更合理，但这种需求还是太过小众。

总结：对于这辆想“冲高”的大众车，您怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众2020新车曝光！藏了几款“销量收割机”，买大众不妨等等

2020年10月16日。根据查询上汽大众信息显示：2024款辉昂是一款豪华、时尚和灵动的车型，于2020年10月16日上市。2024款辉昂由三大部分构成，前脸、车身和车尾，内饰设计方面触控式面板显示屏取代了传统按钮，更直观地让驾驶者与车辆进行交互，散热口、前排座位之间中央控制台区域处理极细腻，且最新高科技装置尽在其中，绝对是豪华车型的典范。

2020广州车展图解 | 商务精英看过来！实拍上汽大众新款辉昂

2019年，中国乘用车市场整体负增长的趋势下，大众汽车集团在中国市场的交付量继续保持同比增长，集团在华市场份额提升至19.8%。从其两大合资品牌的销量来看，上汽大众(含上汽斯柯达)2019年销量为200.2万辆，同比略有下降；由于上汽大众和上汽通用这两位老对手“打盹”，一汽-大众如愿登上2019年度中国乘用车企业销量冠军，成为国内有史以来首家年销量突破210万辆的乘用车企业。

显然，中国已成为大众集团最重要的区域市场。2019年，大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%，达到?316.3万辆，占到全球总销量的50.38%。而随着新的一年的到来，2020年对于许多车企来说也是承前启后、重新出发的一年。若是翻阅关于2020年新车的资讯，相信许多车友在各大品牌都可以找到不少有看点的新车的新闻，厂家早已做好预埋。

近日，大众官方对外公布了2020年的新车，将推7款重磅新车，其中，全新的7座中大型SUV气场不输途昂！接下来，斗车哥给大家一一介绍，看看有哪几款符合你的胃口！

一、一汽-大众篇

1.大众探岳Coupe

一汽-大众首款轿跑SUV探岳Coupe概念车与SMV共同首发亮相，新车在外观设计上延续了探岳部分设计思路，其前脸造型有R-line版本的味道。车侧用溜背式设计，整体线条相比普通车型更加流畅，车窗上方饰条延伸至后车窗两侧。车尾上方配有尺寸更大的扰流板，修长的LED灯组集成“X”示宽灯带，保险杠两侧加入双边共四出式排气装，档次感明显提升。

动力方面，预计探岳Coupe或沿用探岳的动力系统，提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款发动机可选，1.4T发动机最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为250N·m；2.0T高低功率发动机分别可输出162kW(220PS)和137kW(186PS)的动力，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，并匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统。

2.高尔夫8

2020年，第八代高尔夫也将来到我们身边。新车基于大众MQB平台打造，其长宽高分别是4284/1789/1456mm，轴距为2636mm。新车的外观设计更加时尚、运动，全新造型的LED日行灯增加了第八代高尔夫的辨识度。新车的内饰也进行了重新设计，其用了10.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏（低配车型为8.25英寸）的组合，多媒体系统应用的是MIB?3，UI界面更为年轻。

动力方面，全新高尔夫海外车型搭载1.0T三缸混动、1.5T四缸发动机和2.0T发动机三种动力可供选择，传动系统均匹配7速双离合变速箱。而国产后普通车型预计搭载1.2T、1.4T两款发动机，GTI车型搭载2.0T发动机，传动系统匹配5速手动、7速双离合变速箱。此外，新车还有望推出1.4T插混版车型，搭载一块13kWh的锂电池，纯电续航为60km，目前海外GTE版本有两种动力版本：150kW（204PS）、180kW（245PS）。

3.SMV?Concept

一汽-大众SMV?Concept可以看作为一汽-大众家族旗舰级SUV，而SMV中的‘M’则代表着多功能性。新车定位中大型SUV，它将基于MQB平台打造。SMV的车身尺寸较大，车长达到5.1米，轴距近3米，三排座椅7座布局，它也有望成为一汽-大众首款7座SUV。

官方暂时没有公布新车的内饰及动力信息，斗车哥猜测新车动力信息与途昂或许会是一样的，即提供三款动力系统，对应330TSI与380TSI两种2.0T高/低功率版本，最大功率分别为137kW(186PS)、162kW(220PS)，最大扭矩分别为320N·m、350N·m；此外还有V6?2.5T动力，可产生220kW(299PS)的最大功率和500N·m的峰值扭矩。售价方面，考虑到SMV尺寸领先途昂，预计新车起售价在31万元左右。

4.大众CC猎装版

时隔多年，大家期待已久的一汽-大众CC?Shooting?Brake（猎装版）终于有点眉目了，你没看错CC猎装版将会推出国产版本，当初得知这一消息时大家都不敢相信。而就在上个月一汽官方宣布了这台新车的首台白车身在焊装车间下线，距离正式和我们见面的日子也不远了。据悉，一汽-大众CC猎装版将会在2020年正式发布。

CC猎装版前脸与尾部造型预计与普通版保持一致，作为猎装版车型，新车主要对B柱之后进行重新设计，让侧面变得更加修长，预计无框车门也将会得到保留。动力方面，CC猎装版预计与普通版车型保持一致，将搭载2.0T（高/低功率）发动机，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N.m、320N.m，传动系统将匹配7速双离合变速箱。

二、上汽大众篇

1.Viloran

上汽大众Viloran定位于大型豪华商务MPV车型，用2+2+3的七座布局，并用双侧电动侧滑门设计，是别克GL8的主要竞争对手，未来将与辉昂和途昂一起，完善上汽大众的高端车矩阵。新车长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距为3180mm，新车的车长和轴距相比别克GL8都有着一定优势。

配置方面，新车提供了前置摄像头、侧置摄像头（全景影像）、侧面标牌、后保险杠光亮饰条、后置摄像头以及两种不同尺寸造型的轮圈等。其中两种轮圈分别为235/60?R18和235/50?R20。动力部分，根据现有的申报信息，新车将确定搭载EA888?2.0T涡轮增压发动机高功率版（380TSI），最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，传动匹配DQ381?7速湿式双离合变速箱。

2.途岳纯电

上汽大众在2020年还会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。

新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。

3.ID.

上汽大众还会在2020年基于MEB平台打造一款新能源车型——上汽大众ID.。该车已经在大众MEB平台专属工厂上海安亭的新能源工厂正式下线，它也成为上汽大众新能源工厂投产的首款车型。新车定位为紧凑型纯电动SUV，预计将于2020年下半年正式发布，或在2020年年底正式推向市场。

ID.车其用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。而在动力方面，该车有望搭载前、后轴双电机，最大功率为225kW，并提供四驱系统。续航里程方面，新车的综合最大续航里程预计会突破500公里。

写在最后的话：

一番盘点下来我们不难看出，2020年，一汽-大众和上汽大众继续实行双车战略，新车数量再翻一倍！毫无疑问，这样既可以完善产品线，提高品牌在整个市场的活跃性，又可以吸引更多的消费者。从目前大众曝光的2020新车规划中，也可以看出大众的产品非常丰富，综合这些利好的信号，是不是意味着大众品牌要进一步巩固在华销量第一的地位呢？让我们拭目以待吧！

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#2020北京车展# Logo竟然会亮上汽大众全新辉昂亮相

高端中大型轿车在国内有多受欢迎？看看宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的销量便可知晓，宽敞的空间、极佳的舒适度让中大型轿车可家用可商用，深受商务精英、顾家奶爸的喜爱。长久以来，大众的轿车是国人最爱的选择，尤其是迈腾、帕萨特走进了千家万户，而再高一级别的?辉昂也是公认的好车，今年2020广州车展前夕，上汽大众针对辉昂进行改款升级并公布了其34万-44.6万元的售价，今天买车网Buycar就带大家看一看这款低调豪华的2021款辉昂都有哪些改变！

外观：首搭发光Logo

作为年度改款车型，2021款辉昂外观基本保持了原有的样子，不过在基础上将大众最新家族化设计元素同步到新车上。2021款辉昂外观十分大气、庄重，同时升级过后精致感更强了。

前脸最吸睛的部分便是使用了由34颗发光体组成的全新LED大灯组，并具备随动转向功能，在点亮后有着较高的辨识度和视觉效果。

2021款辉昂还是大众全球首款应用LED发光LOGO的车型，并且上格栅增加横向格栅灯带设计。

2021款辉昂车侧线条与老款车型保持一致，新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米，轴距3009毫米，标准的中大型轿车身材让辉昂有着宽敞的乘坐空间。

全新造型的19英寸铝合金轮圈更为精致了，另外双色花瓣式造型也让它视觉效果更年轻一些。

车尾延续老款车型流畅的线条搭配，全新造型尾灯内部发光结构很复杂，9种不同的LED灯光组合保证了夜晚的安全性。双边四出排气布局并不是很战斗的样式，而是和谐、精致路线，整个车尾各元素堆积呈现出饱满的车尾造型，当然2021款辉昂的整车气质还是以商务、稳重风为主。

内饰：豪华感凸显

进入车内，2021款辉昂整体布局与老款车型变化不大，作为上汽大众旗舰轿车，辉昂车内用料和做工保持了最高的水准，从材质上看，新车用了实木、镀铬和NAPPA真皮等材质搭配，商务精英们一定很喜欢这套内饰风格。

全新的方向盘由真皮缝线、镀铬、实木和钢琴漆等多种材料拼接而成，不管从观感还是触感都比老款车型更具豪华感。

液晶显示屏＋机械仪表的组合虽然样式不够新颖，但是胜在清晰明了。

9.2英寸的无边框车机屏幕集成了导航、影音等功能，操作起来十分流畅。