福特蒙迪欧汽车之家报价及图片_福特蒙迪欧汽车之家

1.福特品牌mondeo是什么车？

2.为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

3.蒙迪欧和福克斯怎么选 哪个更值得入手

4.13款蒙迪欧锁车断电

5.15周年 我与爱车蒙迪欧-致胜的七年之痒

6.买了蒙迪欧1.5t后悔了

7.千万别买三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？

关于几大合资车系，坊间一直流传，日系车重量轻，安全性不足；德系车沉稳厚重，安全性好；美系车重量最重，油耗高。相信很多朋友们都听说过这个观点，也有很多朋友一直也是这么认为的，所以在选车买车的时候一直是按照这个标准去选购的，然后也一直以这个说法向自己的其他朋友宣传。可是真实的情况是不是这样的呢？今天我们就来聊一聊汽车重量与安全性的关系。

三大车系主打B级车型大比拼

首先来做个简单的对比，就目前市面上德日美三大车系主流B级车进行比对，每个车系选取两款车型，实际裸车价格都在19万到20万之间的。德系选取“德系双雄”迈腾和帕萨特；日系选取“日系三剑客之二”凯美瑞和天籁；美系蒙迪欧和君威，均是燃油版。

大家通过上图不难发现，六款车中最轻的居然是德系大众迈腾，最重的是美系福特蒙迪欧，由高到低依次是蒙迪欧、帕萨特、天籁、凯美瑞、君威、迈腾。看到这样一个重量排行，大家有什么想说的没有？日系两款车型重量排在六款车中间位置，美系、德系各有一款车型落在后面，可能让大多数朋友万万没想到的，是迈腾居然排最末吧，并且重量还比日产天籁轻117公斤。

其中，丰田凯美瑞排在第四，整备质量1555公斤，只比第二重的帕萨特轻20公斤。整车质量差20公斤，能说明帕萨特比凯美瑞安全吗？相反，在很多朋友心里，可能觉得帕萨特应该是六款车型里面最不安全的吧（还不知情的朋友可以自行百度中保研帕萨特碰撞试验）。

通过对比，我们得出德系、美系车不一定比日系车重，所以不能绝对地去谈哪个车系的车更重，要分具体车型，说明作者菌开头讲的那个说法在现在来说是不符合实际的，大家要更新观念。

车重就安全？

那么是不是车重就安全呢？答案是否定的，不是车重就安全。有一句话送给车友们，无论什么车，在面前都没有赢家，大家出门注意小心驾驶，安全为重。

很多朋友的想法依然是越大越重的汽车越安全，上路行驶时更有安全感，且很多朋友评价汽车重量也主要是依靠车身表面钢板的厚度，常以钢板厚不厚来代替车重不重。就重量而言，大家都知道，车越重其惯性越大，如果发生碰撞，惯性力越大意味着破坏力更强，发生事故造成的损害越大。

至于钢板越厚越安全就更不靠谱了，如果发生高速正面碰撞（大事故），大家觉得1个多毫米厚度的钢板（比如发动机罩外板）能不能保护大家？所以钢板越厚越安全，听着好像很靠谱，其实是个谬论。

当然钢板厚度大也是有好处的，在轻微事故中，钢板厚度大的车变形量就会比较小，可能只是刮掉一点漆；而钢板厚度薄的车可能就会出现钢板凹陷等看起来比较严重的情况，另外由于路面上发生的绝大多数事故都是轻微事故，大家见得多的情况是钢板薄的车变形比较大，所以很多朋友认为钢板越厚越安全，其实不然。

另外，如果要回答“车重就安全？”这个问题，大家首先要弄明白，在整个汽车安全里面尤其是被动安全里面，占据主导地位的主角是汽车车身结构，而不是汽车重量。很多豪华超跑为了提升自身动力性能，会大量用铝合金、碳纤维等轻量化材料，车身非常轻，但是整车的强度和韧性绝不会比一般的车要差，对吧，你能说它的安全性能比一般的车要差吗？

最后我们总结一下，汽车的重量跟汽车的安全没有太大的关系，反倒是跟油耗关系较大，车越重越耗油。大家出门在外，最安全的是遵守交规，文明驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特品牌mondeo是什么车？

请问您想问的是2022蒙迪欧方向盘有没有加热是吧。2022蒙迪欧方向盘有加热。

经查阅汽车之家资料，2022款蒙迪欧有方向盘加热功能，方向盘加热的开关一般都在车辆的方向盘的右下方位置，中控显示屏空调界面左上角。因此2022蒙迪欧方向盘有加热。

福特蒙迪欧是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款中型轿车。

为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

蒙迪欧。

福特mondeo是蒙迪欧汽车，以蒙迪欧2020款EcoBoost180时尚型为例：这款车的生产厂商为长安福特，级别为中型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为182ps，最大扭矩为243nm，变速箱为6挡自动，车身类型为4门5座三厢车。

该车长宽高分别为4873mm、1852mm、1470mm，轴距为2850mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬架类型为多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力。

蒙迪欧和福克斯怎么选 哪个更值得入手

虽然是汽车小白，但是在车来车往的街上，福特蒙迪欧真的是撞车系数较高的车子。

在早期，福特蒙迪欧的出现，真是满足了颜值爱好者的心头好，车头有点像豪车的气势，霸气，低调，还又沉稳。妥妥的神器，有木有。性能也是可以的。

但是，时隔这么多年，别克君威降了价，福特蒙迪欧不久前也降了价，这只能说明，没有了从前在汽车市场上比拟的大好风光。汽车的技术换代，是不断跌进更新的，新的性价比或是亮点，会让买车人，把焦点转移到了更符合市场需求的汽车，不再谈论福特蒙迪欧，也不过是顺应了潮流的更替。当然，昔日的辉煌，在现在看来不过是昨日黄花，这也只是符合了大多事物的发展规律。

更何况，汽车市场竞争激烈，日新月异的技术更新，不断升级的换代体验，更注重以人为本的细节感受，这都是影响现在人购车的重要因素。

13款蒙迪欧锁车断电

蒙迪欧和福克斯都是福特汽车旗下的车型，它们各自有着独特的优点和缺点。如果你对车辆的舒适性和配置有着较高的要求，那么蒙迪欧是更好的选择。如果您更注重车辆的灵活性和经济性，那么福克斯可能更适合您。

下面来详细比较分析一下：

1. 外观设计：蒙迪欧用了比较传统的轿车造型，外观线条简洁流畅，气质大气、稳重；福克斯则用了更加年轻、动感的设计，外观线条更加流畅，给人一种时尚、运动的感觉因此蒙迪欧的外观设计更适合商务和家庭使用。福克斯的外观设计更适合年轻人和年轻家庭。两款车型的外观风格各具特色，选择要根据个人偏好来决定。

蒙迪欧外观图

福克斯外观图

2. 动力性能：蒙迪欧的动力更加强劲，加速和行驶过程更为平稳；福克斯则在操控和灵活性方面表现更出色，特别是在城市道路行驶时，福克斯更加便捷、灵活。蒙迪欧搭载的发动机更强劲，动力性能更好。福克斯也具备不俗的动力性能，但相对略显逊色。如果您对车辆的动力性能有着较高的要求，那么蒙迪欧是更好的选择。

蒙迪欧动力图

福克斯动力图

3. 舒适性和空间：蒙迪欧的座椅舒适性和空间更大，适合长途驾驶和家庭使用。福克斯的空间相对较小，但也有不错的舒适性。两者的舒适性和空间大小选择也要根据实际需求来决定。

蒙迪欧内饰

福克斯内饰

4. 配置和功能：蒙迪欧的配置更高档，一些高级配置如全景天窗、自适应巡航、自动泊车等在福克斯上不常见。福克斯的配置也不错，但相对更为基础。如果您对车辆的配置有着较高的要求，那么蒙迪欧是更好的选择。

5. 价格：蒙迪欧的价格相对较高，福克斯的价格相对较低。当然，具体价格还要根据车型和配置而定。如果您对价格有着较高的要求，那么福克斯可能更适合您。

综上所述，蒙迪欧和福克斯在外观、性能和配置等方面都有着各自的优势和劣势，选择哪一款车型应该根据自己的实际需求和预算来决定。

15周年 我与爱车蒙迪欧-致胜的七年之痒

您要问的是13款蒙迪欧锁车立刻断电的原因？因为电瓶快坏了。根据查询汽车之家显示，13款蒙迪欧熄火锁车后，点烟器不会自动断电，80分钟后才断电。立刻断电是因为电瓶快坏了，BMS对电瓶的保护，就自动给车把延时断电给弄成不延时断电了。蒙迪欧是福特汽车旗下的一款中型豪华轿车，13款蒙迪欧在动力性能方面优秀，无论是日常使用还是高速行驶，都能够带给驾驶者出色的驾驶感受。

买了蒙迪欧1.5t后悔了

萧然古华屌丝一枚，二本院校毕业，经过千锤百炼，成为小小编制一枚。12年大学毕业，踏入社会，励志达则兼济天下，先天下之忧而忧后天下之乐而乐。然而，社会就是个如来，一掌打回现实。骑着心爱的小电驴，开始了本人的前路漫漫。[得意]?眼看同事朋友开着豪华的四轮汽油车，心生羡慕，无奈啊无奈，初来乍到，一年工资结余才5万块......只能望洋兴叹！其实高中时期，就开始迷恋汽车，2005年上高中，午自修总会看看汽车杂志，那时候有点意识，同桌关注到吉利的金刚，而我则关注到马自达。对于福特，好像没什么认知，都难以想象，这辈子第一辆车居然是蒙迪欧致胜。?从此，工作之余就是汽车之家！秉承加班使工作效率地下的表现的原则，加班时间不干工作，就只关注汽车之家！了解汽车，疯狂的开始。

看我的帖子都知道，之前还锁定了速腾，C4L，甚至索纳塔8和K5也看过，但是小年轻本质是冲着动力去的，也算是钻研了汽车之家大量文章，动力是我选车的重点。于是选择了致胜2T时尚版。?为什么没上高配，没钱啊。回望过去，给晚辈们购车的建议，就是至少上中配！?为时晚矣，但是一点点改车，也算是一种享受吧。?提车！

明显，一没有氙气大灯，二没有日间行车灯！

第一篇帖子是猩猩版主给设的精华！我们戏称猴哥。后来不知道什么原因，猩版离开了论坛，好像是致胜论坛被合并的时候吧！本以为我们致胜车主从此变成了无人管的孩子，后来雨轩班主已然身兼数职，挑起了重任。?除此之外，还认识了很多朋友，面帮的人，木耳啊，iprw滨啊，华少?啊，急速虎，DJ，CS......

首先换的就是导航一体机：原因？没有大屏啊。关于一体机的更换，经历万千，所有改装都是血泪史。

那时候居然不是安卓系统！分辨率超低！还是不支持五项协议！所以，后来关注了黄金飞歌G8！

自此这个导航一直用到现在，没有任何故障！！

改装项目：灯眉和日间行车灯！氙气大灯！

14年改了灯眉和日间行车灯！而且这个雅德驰的，虽然现在变黄了，但是灯珠正常！！也算是没亏本啊！

14年12月喷的红色卡钳，感觉还行，后来又重新喷了**的。

改装项目，胎压监测，这个玩意儿真的不能少，一开始图方便买了个外置的，但是总归还是内置的好！！

所以以后来干脆换了个内置的，某东搞活动的时候入手的，关键17年的货，目前使用正常！！国产货还是可以的！！

三点式的尾翼中间容易翘起。欧版的2点式的，用结构胶粘贴，牢不可破！！第一次年检的时候还特别花了150块钱找人拆下来！！

非原装的一键启动容易产生防盗系统的启动，而且好像也影响电瓶，最后还是拆掉了，血泪史！?这个孔很难看，干脆买了个怀表类的，镶嵌进去刚刚好，使用3年换了个电池....

老车七年，俗称七年之痒，对于一辆车子，可能已经迈入中年。?已经不是当年意气奋发的少年，但是还是心存憧憬。?就好像千里之行，肥致，陪伴七年，?风雨兼程。?2020，重新出发，遇见知心爱人，相信，一路有你！?最后，汽车之家是我接触汽车的开始，但绝对不是结束。?希望汽车之家能够提供更多优质的汽车信息，让汽车知识，汽车文化，在这片广袤的中华大地上，绽放。

和雨轩版主虽然素味蒙面，但是在论坛无人管辖的情况下，兼任两个论坛的版主，还尽力而为为论坛搞活动，难能可贵。我在论坛从未用心参加过其他活动，15周年的活动让我想起了15年。希望天堂没有病痛。雨轩版主离开2年多了。

千万别买三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？

全新升级一代福特汽车蒙迪欧凭着其神似阿斯顿·保罗的进气格栅设计方案及其非常充实的配备，吸引住了许多顾客的关心。当然，非是全部的顾客都是会有充足的费用预算来选购2.0T车型的，市场价还不上19万余元的1.5T车型实际上也是很出色的性价比高。而做为蒙迪欧销售量中坚力量的1.5t车型，其较低的价格也拉拢了一部分没有多少钱的车主，但一分钱一分货，其遭受车主的抨击也许多，下边大家汇总新蒙迪欧1.5t优点和缺点，看一下购买了蒙迪欧1.5t后悔了的缘故有什么。

买1.5t后悔莫及的最关键缘故相当于“1.5t”这几个字，做为蒙迪欧排量最少的发动机，与2.0t发动机对比，1.5T发动机至大功率只有133kW，最大扭矩转速为240N·m；2.0T发动机升_为双涡旋涡轮增压器，低效率版车型的输出功率为150kW，最大扭矩转速350N·m；2.0T大功率版车型至大功率180kW，最大扭矩转速350N·m。那么一比照1.5t在主要参数上吃大亏许多，并且在发动机技术性上也比较落伍。

1.5t最直接的缺陷就是驱动力主要表现一般了，在官方网检测的加快考试成绩中，1.5t蒙迪欧最高车速考试成绩只有10.2秒，和2.0t低输出功率和大功率对比，各自差了1.8秒和2.4秒，这考试成绩相对性于一台b级车而言的确不太比较满意。但具体历经检测以后能看到这一考试成绩十分传统，在油满的情形下，大家评测新蒙迪欧1.5T加快时长为9.0一秒。依照10秒内都算顺风车的规范，新蒙迪欧1.5T特性充足用了。尽管车辆排量变小点，但驱动力也很好，称得上是1.5t的优势。

真真正正能反映小排量发动机驱动力不够的实际上在后半部，也就是之后段再加快的情况下就并没有那样快了。但在日常安全驾驶中车主对性能指标的要求都是在前半部。因此新蒙迪欧1.5T的驱动力特性是展现了优势，避开了缺陷。但当车主真真正正在行驶中发觉蒙迪欧1.5t的能源不够后才后悔莫及。

许多订购了福特汽车蒙迪欧1.5t的车主在买车以后会较为后悔莫及，另一个关键因素是由于耗油量过高，车主平均油耗为9.7L/一百公里。最先福特汽车蒙迪欧和别的美国车一样都犯了一个相同的缺陷便是耗油，而这能够说成华人最关注的性能参数。尽管许多年轻朋友在购买了福特汽车蒙迪欧以后会为车子的外型自豪一阵子，但是之后便会为高昂的油钱而觉得心痛了。更何况1.5t小排量自身主推的便是汽柴油合理性，如今这优势也风吹云散了。

并且和2.0T车型对比，1.5T车型的车内饰设计方案就需要简洁了许多，关键取决于音箱发动机的改变非常显著。由2.0T顶配车型炫酷的SONY集控式控制面板，变成了和2.0T中标配车型一样的传统式功能键控制面板。但是从运用便捷性和实际操作准确性的方向考虑，有一些车主或是更喜好这类传统式功能键的设计方案。除此之外，驾驶台的塑胶感太强，汽车车门里侧等位置的表层用材觉得也很低挡，相比于竞争者来讲稍逊许多。

小马拉大车的另一缺陷便是发动机噪声大，只需一上3千转，1.5t的发动机噪声立刻会一览无余，尽管在正常的行使时他们都能够跑的迅速，1.5T车型要轻轻松松提升120km/h是没什么负担的，自然您务必承受它比2.0T发动机高些的转数和很大的噪声。自然，新蒙迪欧是一款主推活动的小汽车，在隔音层面的调节并没有它的优势，挑选1.5t免不了就需要承受它的噪声了。

臭味难题是大部分车主购买了蒙迪欧1.5t后悔了的缘故，蒙迪欧臭味难题日益突出，但一直都没有遭受生产厂家的高度重视，长安福特也从来没有公布认可过这个问题。可是，从长安福特_部排出的文档及其汽车制造业关心接到的厂商沟通交流电子邮件看来，长安福特_部显而易见早已悉知了这一个难题，可是并_有公布认可难题和发布缘故。

有车主拆卸蒙迪欧的门边框车内饰等发觉，车主应用了大批量的沥青路和阻尼板的伪劣原材料，此外也有很多不知名的发臭的物件。许多车主们猜疑生产厂家用了不达标的原材料。车里室内空间窄小，一旦发生臭味会严重威胁身心健康，有这种恶臭味的车被称做为“坐便器车”。有车主自我调侃称，20余万元购买了一个“坐便器车”，如今新蒙迪欧更好像一个运动的“坐便器”，早已危害到诸多车主的身体健康。

如您是个配备控，又不缺费用预算的，那么就立即上2.0T高配吧。那您如果费用预算比较有限，又期待快速能跑的平心静气一些呢，推存买一个2.0T低输出功率的版本号，价钱仅比1.5T顶配车型贵1.三万，轮毂尺寸是一样的，那样就兼具了排量和刹车踏板主要表现了。再去如您便是感觉该买一个外观设计，费用预算非常比较有限，又想配备还丰富多彩一些，那么就选1.5T顶配车型吧，新蒙迪欧1.5t优点和缺点都很显著，但不会让车主追悔莫及。

百万购车补贴

先问大家个问题，一台月销3万台的车，买它会错吗？光听这个销量是不是就觉得它很主流，很被市场认可？是的，但是！那是7、8年前的成绩，如今这个操控王月销只有3、4千台，它就是福特福克斯。

其实这款车在80后男人眼里是有很地位的，主打操控，当时大街小巷随处可见它的身影，在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台，平均月销量在3万+，稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型，就连现在的“网红”法拉域当时都被它按在地上锤。当年没有对手的福克斯，为什么今天在90后的眼里却成了一个小透明？

福克斯在2015年之前为什么那么“牛”？

福克斯在国内曾经为什么这么牛，因为它在北美诞生的时候就很牛了，直接对手是大众的高尔夫，1998年第一代福克斯发布，我们常说取一个好名字就等于成功了一半，它的英文名叫Focus，中文焦点的意思，之后的十几年里它也确实成为了车市的焦点。

初代福克斯代号CW170，直接对手是大众高尔夫

1998年到2004年退市，福克斯初代车型就在全球卖了500万辆，大大小小奖项获奖无数，因为没引进，所以就略过不表，这里只说两件事：一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军（06、07年），韩寒导演的《飞驰人生》大家都看过，里面造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百，，但也必须是在民用量产车基础上改才行，也就是说原厂车底子不行就算维修力量再强也无法完赛。

第二件事就是英国一家专门生产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH)，有多年的F1发动机生产经验，在《飞驰人生》里也提到了它，福特曾经收购了这家公司，联合打造了大名鼎鼎的福克斯RS，一辆大马力的前驱车，也让它强大的运动基因成为了人们认识福克斯最鲜亮的标签。

到这里先埋个伏笔，后面会详细说这两件事是如何反噬现款福克斯的。

2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产，和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘，发动机和变速箱不同。但可惜的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力全部发挥出来，而且油耗过高，但好在操控性已经被全球公认，安全性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星，所以福克斯两厢加三厢车型每月销量还是能冲到1万以上，可以说没有它，长安福特在国内的销量至少砍掉一半。

第二代改款车型

2010款限量500台的福克斯RS?500

真正的从2012年的第三代福克斯开始，动力也全球同步换代了，1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机，全新的2.0L发动机用了缸内直喷技术，加上依旧出色的操控稳定性和年轻了几十岁的外形，福克斯在国内起飞了。所有人都知道紧凑A级车里的运动标杆只有它，WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式独立悬挂，开过第二代和第三代福克斯的人都是最幸福的人。

福克斯RS直到今天都是性能王者的代表

属于福克斯的“黑天鹅”

谁也没想到，第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离合变速箱成了最大的隐患，在13、14年销量最大的两年里，关于双离合变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况层出不穷，而且是全球性的，各种修不好，售后服务也没跟上，一年卖40万台，大规模的维修更换，售后跟得上才怪了。

最后被证实是设计缺陷，顶不住压力，福克斯在换代之前的一年，在2018款福克斯上被迫换上了6AT，但短时间未能挽回销量，这也最终影响了后面大量的潜在客户，也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。

笔者访了一位2015年购车的车主

2018年年底，憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯，想要打一场翻身仗，毕竟一直以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品，但生活总是这样起起落落落落落落落，2019年上半年，新福克斯的成绩单为累计销量14648辆，月均仅为2441辆。上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑运动轿车的现代菲斯塔，累计销量高达54959辆，月均销量接近1万，而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆，月均为18711辆，至此，福克斯怕是再也站不起来了。

福克斯的三缸是好发动机，但输在了自身和时代

有人说新福克斯失败在用了三缸机，而且是没有选择性的全系三缸，虽然人家上到宝马X1（1.5T是三缸），下到本田凌派（1.0T是三缸），都有三缸，也卖的还行，但人家就是保留消费者选择四缸的权利。

但这里也要为福克斯正名，福特的1.0T?EcoBoost三缸机在过去的7、8年里一直是这一级别的世界最佳发动机，而且已经通过了时间的检验，至于什么抖动不抖动，已经抑制到很好的水平了。

现款福克斯上的这款EcoBoost?1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀，还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到去年年底，搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台，就算骂三缸机不行，这也轮不到福特啊。

所以问题不在三缸，而是国人的接受程度，再好的三缸机中国消费者也不会懂，还有很多汽车媒体带节奏瞎评测，三缸机的短板被无限放大。其实福克斯上的三缸机技术应用比以前的四缸机还高，用料还贵，同时低扭出色。如果有人说SUV底盘太高，有恐高症的人千万别买，你还会以讹传讹，不买SUV吗？

在我看来，新福克斯的失败不只是三缸问题，而是全方位的：

1、历史问题

上一代车型双离合的问题把口碑做坏，这种声誉上的损失是无法挽回的，这也是新福克斯必定卖不好的最大最核心的问题，其次长安福特其他产品在过去几年也不让人省心，翼虎断轴，蒙迪欧内饰臭味，被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在掉分。还有那句“百年福特毁于xx”，这我就不多说了，自己细品。

2、两厢车市场被SUV取代

其实早在国内私家车刚刚起步的时候，无论你是A00级、A0级还是A级车，大家因为穷，所以对两厢车的接受度都是空前高涨的，比如当年的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等，关键是便宜，后来三厢车开始爆发是因为汽车消费升级的结果，当大家换车时起点就定在了A级甚至B级车领域，A级车里三厢车本来就多，更不用说B级车了。顺便说一句，新福克斯的三厢版真没法看，两厢才是精髓。

另外，两厢车自身也出现问题，很多换代车型在三大件上不如前代，比如减配、四缸机换三缸机、独立悬挂换扭力梁等主要问题，对，说的就是黑心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的原因之一。

有一组数据可以来支撑这个说法，十年前，两厢车在轿车市场的占比高达21.4%，2016年为12.7%，如今已经降至10%以下。近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降，2017年明显的下滑，而这一年恰好是suv车型高歌猛进，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。想想也对，十来万为什么不买SUV。

3、空间

福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大，这是车身钢材太厚和设计的原因，再加上双叉臂的独立悬挂大大压缩了后排空间，所以买福克斯的人都是看重操控和安全性的，除此之外不会选它。如今1.5L的入门车型全部换上了扭力梁悬挂，成本更低，舒适性下降，但空间也没有带来多少提升，所以“美式浪费空间大法”并不是徒有虚名的。

另外，这买大车的概念很早就被抄起来了，空间不占优的福克斯在新款换代时，都不考虑解决这个问题，我只能说福克斯有自己的坚持，但长安福特也有放弃这一细分市场之嫌。当然，你还是运动的定位，但还是要结合中国的国情。

但这张图算什么意思？中级车？

4、卖点

还记得一开始说到福克斯的2大卖点吗，一个是WRC冠军车，操控王，一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术，现在看完全是个笑话，1.5L车型全系变成扭力梁悬架，再砍掉一个缸，在消费者眼中这就是只卖情怀，没有竞争力的产品，恶劣的减配营销。

所以真正拿操控和动力作为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的老大福克斯了，十代思域、领克03、菲斯塔，我只能说都太能打了。

但这张图算什么意思？新一代性能车？

5、优?

隔壁英朗卖的多香，销量都前三了，吃了三缸的亏，这马上换回四缸，优惠还大，所以只要竞品有四缸卖，大家就不会选三缸福克斯。那你三缸降点价也行啊，或者换上锐际的发动机试试？

对不起，福克斯是全球车，不会为了中国就改变自己伟大的战略，好歹也是百年车企，发明流水线的，福特不要面子的吗？

6、品牌策略

福特家大业大，肯定是死不了，只是可惜了福克斯，2018年福特汽车就停止了北美生产轿车的，美其名曰是“重塑美国业务”，其实就是准备将重心放在高利润的SUV、跨界车和皮卡上。

长安福特现在大力搞锐际，当救命稻草，有点放弃入门级消费者的意思，从销量上来看，2020年，锐际占长安福特销量份额接近25%，锐界不到10%，福睿斯有20%（利润不高），福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在的15%，估计随着新SUV的推出，这个数字还会一降再降。

百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，从历史上来看它自身也是一家极具韧性的企业，08年金融危机通用破产重组，克莱斯勒被菲亚特收购，唯有福特捍卫了底特律汽车城的尊严。

2019年全球汽车品牌销量中，福特排名第三仅次于丰田和大众，在上个月公布的2020年《财富》美国500强排行榜上，福特汽车排第12位。所以福特汽车过的很好，它在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。

只是在中国，福特汽车跌出了合资品牌头部阵营而已，现在他们也开始明白中国市场不同于其他任何一个市场，尤其对福特自身的产品线来说，不再是一招鲜吃遍天，必须针对国人的需求加速研发和生产中国特供车。

至于福克斯，在过去二十多年的不断演化中，它的每代车型都极具个性，且延续了前辈的光荣传统。全球销量超过1500万台，几乎和福特T型车销量持平，它依然是发明了流水线生产方式的百年福特历史上最成功的紧凑型轿车，但此时此刻，它已经被中国市场遗忘了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。