广汽丰田雅力士2020_广汽丰田雅力士2011怎么样

1.广汽丰田雅力士国六如何

2.雅力士10万公里大保养

3.丰田宣布雅力士将在北美停产停售，销量下滑或为主要因素

丰田主推的小型两厢车Yaris，凭借着出色的操控性和精致的外观，在1999年率先于欧洲市场推出之后，便成为了当时欧洲最为畅销的车型之一。随后，在2005年Yaris推出第二代车型后，又依托着广汽丰田于2008年正式进入我国市场，并被赋予了“雅力士”这个中文名字。比较可惜的是，虽然雅力士也曾在国内汽车市场有着不错的成就；但随着时间的推移，其空间过小的问题被进一步放大；使得雅力士的位置最终还是被尺寸更大的广汽丰田Yaris?L致炫所取代。

如今，远离我们视线许久的雅力士，却又因为其性能型的GR版本在第三届进博会上的亮相；而再次引发关注。那么，为什么雅力士的GR版本会有这种魅力呢？就让我们从一组海外网友带来的实拍照中，来探寻一番吧。

作为一款性能型产品，雅力士GR版本的从外观上看，便有着十分浓郁的日系运动色彩。其前脸不仅有着无比犀利的羽翼式头灯；还有硕大的熏黑下坝进气口造型。结合宛如风刀般的前包围，既营造出了凶悍的视觉质感，同时也充分表露了它的性能级身份属性。

车身位置，短小的双门形体，加之可以看出明显下滑走势的溜背式结构以及宽体套件、哑光熏黑的多辐式轮毂、红色四活塞刹车卡钳等运动化配备；清晰地表露了它的赛道取向。

车尾部分，在宽体运动包围的加持下，使之呈现出了上窄下宽的形体结构；配合棱角分明的C字形尾灯和包含着黑色扩散器以及双边双出排气布局的后包围，使之兼具着个性与性能气息。

内饰部分，悬浮式中控屏、整体位列的物理按键等功能格局，倒是没有跳脱出亲民走向的小型车的实用属性。不过，方向盘地步和一键式启动按键上的“GR”标识，搭配大量翻毛皮质地铺陈并同样嵌入了“GR”标识的桶形赛车座椅，依然也是一副“钢炮风”浓烈的模样。

当然啦，作为一款性能产品，仅在外观上做功夫必然是不够的。于是乎，便有了这款新车的另一大看点。雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的1.6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米。并且，最关键的是，这还是台三缸发动机！要说它是“地表最强三缸发动机”，应该都不为过了吧？此外，与其相匹配的是6速手动变速箱以及GR-FOUR全时四驱系统；使之具备着5.5秒破百的能力。

不可否认，雅力士GR版本无论是凶悍的外观还是激进的动力，确实迎合了国内年轻消费者那颗追求速度的心；但可惜的是，目前国内尚未引入这款“钢炮”的准确消息释出。那么，如果雅力士GR版本真的被引入了，你会考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田雅力士国六如何

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，作为一名东北大佬爷们儿，对那些小家子气的所谓钢炮没啥感觉，但最近发现上了年龄的大姐姐们特别喜欢威驰啊，?雅力士什么的。

而今天给各位老爷带来的正是这辆09款的丰田雅力士，丰田Yaris在全球于1999年推出，引起了极大的轰动。当年的这辆入门级小车在广汽的精心打造下，油耗经济实惠，驾驶乐趣十足，空间表现也非常不错，被认为是物超所值，媲美隔壁的本田飞度。

本次检测车辆信息如下：?车型名称：广汽丰田?雅力士?1.6E自动舒适版；?出厂日期：2010年3月；?表显里程：125078KM；?新车指导价：9.98万；?卖家报价：2.3万；

这辆车是朋友介绍的，价格明显低于行情的，难道是传说中的捡漏价？

看中这台车的是一位大姐，希望有一辆靠谱的的小车来接送孩子上下学，为了能买到放心车就在网上找到了我们来把把关。废话少说，检测开始，先看大顶，这啥情况~不仅钣金修复了，还用上了胶布？阿哲心凉了半截，看来是碰到了硬茬！

接下来的检测中发现机盖钣金，左前翼子板也没有跑掉，这么看来大灯组肯定也难以幸免了。而且这数值还不低啊，如同某些网红主播脸上的粉底一样厚。

左A柱外侧喷漆修复，这个位置还算不上是事故车，因为是外侧，但是里面如果波及到了那就得开始唱凉凉了。

不出意外，刚刚话音还未落地就发现了右C柱里口修复，一曲凉凉已在脑海中唱响。

事故都是由外到里，这个情况看来，车门在事故中一定是伤的很严重，有极大的概率存在更换，在开门的时候就有着熟悉的嘎吱声，通过检测发现确实是有着拆卸更换的情况。

还有拆卸的锁扣，因为副厂的门是不带配件的，需要把原厂的附件重新安装。

这个位置是左前门门槛梁内侧，里口部分钣金修复，同样是特别严重的事故。

检测当然不能完全依赖漆膜仪，有的地方虽然数值正常，但是也是存在修复，比如这里。仔细观察会发现凸起和脏点。

外观经过一圈检测，全车几乎没有一个好的位置，但大姐完全没有动摇的神情，因为价格在那里，大姐急切的催着阿哲继续检测发动机舱，这才是她所看重的。

之前外观检测是时候就估摸着大灯应该跑不掉，但是这修理厂的手艺是真的糙，完全不加掩饰。右前大灯更换妥妥的。

左前大灯这就更加明显，至于为什么生锈了，这螺丝都不知道哪捡的，小工随手就给装上了。

不用漆膜仪，各位小伙伴能看出这是钣金修复过的吗，飞漆明显和圆孔不圆，变形的痕迹依稀可见，而漆面也显得非常臃肿。

水箱框架位置的铁制件龟裂就是因为修复过，腻子也是开裂的非常明显。

发动机棘爪拆卸，发动机分解吊装维修，那么讲一下修复过的发动机为什么就不能要呢，因为修复的工艺的精度，气密性都不能保证，性能和耐用度都有影响。

机舱检测完之后，后台发来了这辆车的维保记录，各位小伙伴看的清楚吗？去年同期就已经远超20万公里了，这么大范围的调表情况，如果说这辆车不是车商或者中介的车源，那我是真不信了。

大姐在听到发动机是动过的后虽然比较失望但还是比较镇定。不过在告知了调表的情况后，大姐立刻就变了脸色：小兄弟，调表严重吗？阿哲回道：大姐，我怕解释的太复杂你听不懂，就通俗点给您打个比方，您儿子长大后找了个媳妇，看着是年方十八，靓丽动人。但是去办结婚手续的时候发现实际年龄是五十多岁儿的老阿姨，这种就叫调表车。

阿哲一番话让大姐直接笑出声：哈哈，小兄弟，哪有那么离谱的事儿啊，但我懂你啥意思了，这车看来是真不能要了，别说五十多岁的老阿姨了，哪怕是家底上千万的老宝贝儿我也不能接受啊。阿哲一惊，看来大姐也懂这些段子。最后来看看这辆雅力士的行情价格在2万8左右，近期成交价也和评估相符，但是这辆雅力士的车况太糟糕等同于报废，根本就没有购买的价值，要把孩子带大还是得买个安全放心的车才行。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅力士10万公里大保养

丰田汽车公司决定在雅力士更新一个新系统，这对你的雅力士很有用。大多数人都知道，丰田的触控功能，如6.1英寸触摸屏、后视摄像头、MP3和iPod连接以及蓝牙免提电话控制，对一些人来说是不够的。为了解决这个问题，日本汽车制造商推出了新产品设计，让你的生活更轻松。这个新系统配备了许多新功能。19年的广汽丰田雅力士是国标。08年6月生产的丰田雅力士尾气排放应该是国三排放标准。可以看看汽车玻璃右上角的环保标志，上面标明了车辆尾气排放的国家标准。但是目前的广汽丰田雅力士是国六排放标准。雅力士感觉全身鼓胀，没有尖锐的折线，太自然了。雅力士的车头很短，比较扁平，短发动机罩并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。用蜂窝状六边形网状进气格栅，更加动感时尚。前凸后翘的小鼻子（丰田牛头logo）继承了丰田最新的家族设计，像一个傻乎乎的卡通人物，让人一看就开心。前脸两侧嵌有超大大灯，“大车眼”也是现在流行的趋势。雅力士大灯的照明高度也可以调节，非常人性化。丰田的雅力士安全系统，即使制动系统依然用这个级别首选的前盘式后鼓式，也有它的瑕疵，ABS+EBD+BA，GOA车身，前排两级双SRS气囊，侧面SRS气囊，帘式SRS气囊，依然让雅力士成为丰田最强的紧凑型两厢车。早在两千年前，雅力士就被授予欧洲五星NCAP评级。5年前广汽丰田雅力士是国三、国四排放标准，15到18年是国五排放标准，19年是国六排放标准。

丰田宣布雅力士将在北美停产停售，销量下滑或为主要因素

1.优缺点评价2: 4万公里保养运行2010年购买08 yaris 1.6G自动变速箱，目前已行驶4.2万公里。优点:1。质量稳定。记得百度搜索了欧洲统计中所有的车辆故障率调查，yaris的很多数据在很多地方排名第一。我的理解是，除了丰田的中庸和日本设计师的一丝不苟的态度之外，这款车在yaris的箱体设计也很到位，所有零部件的摆放都随着车的磨合，让所有的零部件工作起来都很舒适，并不痛苦。刚刚过去三年，车内没有异常噪音和故障。我100分中得95分。

2.动力稳定，1.6，1吨出头，大家都在说大马拉大车。我只是觉得大车上五个人满载开启空时，发动机不会抖动，动力损失小，超车容易，油门深度与档位匹配。你会发现4AT完全是为这款车设计的(我之前看了一个朋友在论坛写的关于丰田车的4AT文章，很棒。我100分中得90分。

3.空，我只能用小外表空来表达，这得亲身体验。相信大家和我的认知是一样的。除了轴距短，无论是头部空房间还是 座椅 后备箱放下的空房间，都是这个级别的领先水平。如果你得100分，我就得90分。另外，车内储物能力突出。如果你坐在驾驶位，可以在出风口放一瓶水，门板上放一瓶水， 方向盘 下放一瓶水，手刹后放一瓶水。你不用翻来覆去，就能感觉到我有那么多瓶水随意喝。我太高兴了。(因为水瓶数量多，在经历两次大堵车时，在车内喝了一整瓶脉动，然后用瓶子轻松解决了燃眉之急。)

缺点:1。油耗:这个不足是相对的。我拿潇雅和飞度做比较，确实没有飞度省油。我是1.6自动，开车不太温柔。近三年综合油耗7-8。能否省油，就看你自己了。反正我觉得7、8或者9、10，好像一个月也没多大关系。

2.保养:广汽丰田、4S售后常规保养还是比较贵的。我在我家隔壁的家辉汉口店。我每5000公里去一次，加上工时费将近400。如果油好，我可以得到500。和其他品牌相比，价格略高，但我也赚了不少。买车后，我接到了第三方面对面的调查电话。4S兴奋地联系我，每个人后来都经历了。然后我要表扬家辉汉口店，除了服务态度好，还免费给我洗车三年，一年省了我1000多块。

1:优缺点评价2: 4万公里保养运营引入4万公里保养。在这里，我们先解释一下一些朋友的疑惑。4万公里真的要换刹车油、变速箱油、汽油 滤清器 吗？答案是:没有，6万公里，那就考虑更换上面三个。

1.之前所有的维修工作都是在4S店完成的，除了价格稍微高一点，其他一切都令人满意。在4万公里外的时候，我在JD上买了所有的材料，然后在外面的店里花了40块钱换了所有的工作时间。首先是买原材料。另一个是汽油滤清器，TB和JD都买不到，所以去汽配城找了一个，90元。

1.优缺点评价2: 4万公里保养作业2。换油:我买的是5W-30的油，粘度在武汉比较合适。建议一致性不要太高。是北方使用的石油，否则会导致石油消费增加。

1.优缺点评价2: 4万公里保养作业3。/空气滤清器:4S便宜，但真的是DOT3的好产品，很薄很轻(这一步可以DIY，很简单)4。刹车油更换(其实应该是6万公里，那就考虑更换。机修工说你车流出的原油很干净，根本不用换，但是我可以买。和DOT3DOT4不能混用。5.空调节过滤器，像4S一样轻薄，过滤吸附能力不好。自己买还是靠谱的。(在TB上购买了两个空过滤器)

1.优缺点评价2: 4万公里保养作业6。更换汽油滤清器:拆装后发现买的型号和原来的不一样，只好把原来的放回去。后来我找了汽配城的一个老板退货。老板说这个模式是yaris & Vichy共享的。我真的穿不进去。不一样。我在美国超市看到，他们的XX套都是大号的，最大的是L，所以我们亚洲人根本不用鸟。7.洗车，20块钱。维修后最直观的感受就是油耗低。丰田yaris怎么样？丰田yaris改装，丰田yaris保养，丰田yaris保养，丰田yaris油耗？

继多款经典车型停产后，丰田再宣布停产经典车型YARiS（雅力士）。据丰田，2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售，并且将不会有2021年式车型，今年6月就会停止生产，并且卖完就会停售，这意味着2020年将是雅力士（Yaris）在美国贩售的最后一年，正式结束在美国销售的14年时间。

丰田北美西部通信经理克里斯汀·亨利（Christine?Henley）写道：“?Yaris轿车和Yaris?Hatchback在2021年将不可用。2020年将是Yaris的最后一年。2020年6月将是生产的最后一个月。

据了解，停产原因是今年上半年，丰田YARiS在美销量仅为1098辆，同比下滑93%，YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此，丰田北美方面表示，出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑，上述车型将被剔除产品线。对此，在北美市场，C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。

雅力士（YARiS）在全世界目前共有三种版本，包括贴牌自?Mazda2?的北美版，亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiS?L的致炫，以及欧洲/日本的版本。

提醒一下，欧规雅力士和美版雅力士两款车没有什么共同点，因为欧洲规格的Yaris基于不同的平台，甚至具有1.6升涡轮增压性能GR版本。反过来，美国车型则基于Mazda2，其于2015年以Scion?iA的身份首次亮相，随后被整合到丰田产品阵容中。

雅力士作为丰田旗下一款经典车型，于1999年就率先在欧洲市场推出，并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型，并在2008年将车型引入中国市场，在广汽丰田生产。

上市之初，中国市场微型轿车还是有着不小市场，以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。但随着中国汽车市场的迅速发展，小型车市场表现以逐渐没落，让越来越多车企进行小型车型的停产，包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国，可见国内小型车市场份额已被挤压。

广汽丰田停产了雅力士车型之后，推出YARiS的衍生车型致炫，该车型凭借低廉的价格，全系标配ESP等配置，销量比较可观。数据显示，6月累计销量8656辆，全年累计40230，位列国内小型车市场的首位。

尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型，但如今海外市场的停产，凸显了当前整体下行的环境中，丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。?包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、、普拉多等多款经典车型的退市，都印证了在汽车市场的快速变化下，企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。