东风307汽车_东风307汽车图片及价格
1.标志307有什么特色优点?
2.东风标致307和206的优点和缺点?
3.东风标致307性能怎么样,性价比如何?
4.东风标致307
5.标致307有什么优缺点?
6.东风标致307的优点与缺点
东风雪铁龙307是国三排放标准。国三排放标准是国家第三阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
汽车国标的查看方式如下:
1、最简单直接就是看前挡风玻璃,上面有汽车环保标志,标志上有清楚的标记;
2、登录网站机动车排气污染监督管理机动车环保网进行查询;
3、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。
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标志307有什么特色优点?
标致307汽车耐用的原因是什么?标致307汽车耐用的原因是什么? 标致307汽车耐用的原因主要是由于其相应部件质量优良,且各项性能良好。以下是关于标致207汽车的详细介绍:,1、概况:,东风标致307大体上沿袭标致车系共有的特征。整体流线柔润和谐,前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体,后备箱与后尾翼过渡自然。整体外型平衡匀称。,2、钢制车身:,东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度:一方面,在发生冲撞时,专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击,提高了对乘客的保护。另一方面,整体车身能保证良好的接地性能,充分保障了行车的安全性。 @2019
东风标致307和206的优点和缺点?
舒适性
东风标致307整车长4.47米,宽1.75米,尤其是车高达到1.54米,轴距长达2.61米,充分保证驾乘人员的舒适性。座椅可以在高度280毫米(最低高度接近传统轿车)和330毫米(最高高度与SUV车型相近)之间调节,而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米。经过调整,无论什么样身材的驾驶者总能找到最舒适的姿势。
安全性
著名的马斯洛需求层次理论,把人类的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类,依次由较低层次到较高层次。根据这一理论,买车是应该属于可以满足消费者更高层次的需求,这包括:被尊重、方便出行、舒适、甚至隐私得到保护等等,而这一切的所谓更高层次的需求,是建立在什么基础上的呢?答案肯定是:安全。一部车所有其他方面的性能,在发生事故特别是严重的事故时,都将归结到这部车的安全性上了,这时候少了安全就相当于“100-1=0”。从上述层面上来讲,评价一部车的好坏,首要的、也是最基本的就是要从它的安全性方面入手。
作为当前热销车型之一的东风标致307在安全性能上有哪些突出之处呢,我们可以从设计、材料、制造工艺、过程控制等几个方面来进行综合解析。
东风标致307作为一款欧洲车中的法国车,其时尚的外型与精良的做工与欧洲版307一脉相承,既具有欧洲车的精细严密的高品质,同时在内外设计中又完全表现出其深厚文化所积淀的艺术品位。同级别车型中最出色的操控性和配置最高的安全性又使它成为“精三样”中的领军车型。
东风标致307用的是四轮独立悬架,大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥,带有一个横向稳定杆,后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。转向为齿轮齿条式,拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。根据车速和方向盘转角提供最合适助力:当低速需要助力时,泵的转速可达3000转/分,可节省力气;高速时,助力减少,保证行车稳定。制动系统用四轮盘式制动,两个前通风盘(直径283mm,厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm,厚度9mm),前后分泵的直径为54mm。用环保型制动摩擦片。东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统(ABS),另外还有紧急制动装置(EVA),使紧急情况下的制动获得最大的减速,脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。
东风标致307性能怎么样,性价比如何?
简单地说几句,二者都以动力、操控性能出众而闻名。从发动机到底盘悬架与富康共用同一平台,从这个角度讲属于成熟产品,可靠。当然,307更多的是突出空间和功能方面的需要,因而比206要高一个档次。但个人认为307的性价比不高,否则也不会成为标致团购月的主推车型。缺点是油耗,相对同级别车油耗较高,尤其对日系更是如此。其它就是外观方面的了,见仁见智。综合来看,如果是玩,讲究操控性,无论弯道、路感、操控还是人车一体的那种感觉,标致车秉承了雪铁龙赛车的血统。如果考虑经济性舒适性,可能要到日系车中去寻找了。
东风标致307
新东风标志307
外观:优雅大气,个性时尚
新标致307的欧式简约前脸造型借鉴了由标致407始创的富有新美学元素的前脸设计,充满鲜明的个性特色,给人以震撼的视觉冲击力。一体式镀铬进气格栅远观如雄狮威吼,在视觉上感受到车辆离地间隙小,行驶过程中更可以感受到那份动感与时尚;由上一代组合大灯的狮嘴部低平面激光式雾灯以镀铬装饰包围,离地面更低的;硕大的浮雕新狮标更加彰显着标致家族的高贵血
新标致307的尾部融合了现代时尚与活力动感为一体。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合,优美的弧线再由车顶贯穿至车尾并把旧款307的尾翼与行李箱盖板融为一体,使整车效果更加圆润;新换装的“复眼”型尾灯模拟LED的设计风格,用了镀铬红色灯罩并经过光滑棱镜镜面处理,晶莹剔透,科技感倍增。
新307不但更智能,而且本身的结构安全性能也不同凡响。它用了高限弹力钢(HLE),板材更轻更坚固,全车身激光焊接技术,95% 焊点通过机械手进行双面焊接,焊点高达5500个,大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。发动机舱用了逐级吸能式设计,内部装有褶皱式吸能块,在发生猛烈碰撞时,每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量,然后将能量传达给车身纵梁,车身纵梁可承受9吨的冲击力。此外,新东风标致307还具有危险信号灯制动闪烁功能,当紧急制动的加速度大于8m/s时,此功能将被自动激活,用以警示后方车辆减速。
内饰、配置:大空间更舒适
新标致307的内饰较老款的变化变化并不大,前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势,内部空间宽敞舒适,座椅位置结构使驾乘的舒适性大大提高。尊享版车型还为驾驶者提供可调节座椅高度、宽度及屈伸度的包覆式六向电动座椅。
新307还提供了多种内饰色调的搭配,“钛金内饰”的主打色调为黑色,中控面板及空调出风口配以锐银风格,白色仪表盘以及打孔真皮的包覆式六向电动座椅等细节之处的搭配,带来时尚活力的氛围。“象牙内饰”营造出舒适的座舱品质,高档真皮或高级织物手感柔和细腻。象牙内饰基调,中控面板配以雅金装饰,突显出了对和谐空间层次感的整体把握;明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应,凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。
由于座椅比传统四门轿车更高,能为前排乘客提供1019毫米高的车内空间(14度角乘坐姿态),即使体型健硕的乘客也绝无压迫感。特殊的车内结构使驾驶者能够选择舒适的高度,调节范围为50毫米,尽在驾乘者的掌控之中。
新标致307的行李箱容积为620升,由于该车的后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠,并且在必要时还可拆卸整个后座,因此物品放置空间还可扩大。借助液压顶杆式的尾门机构,可使行李箱盖以最大角度113°开启。正是这样的设计使该车的行李箱以其大容量和实用性在众多同类型轿车中脱颖而出。
动力、操控:平顺线性,游刃有余
新的标致307同样搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机。其中,2.0 L排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机,用了大量先进技术,如CVTS(连续可变正时系统)和LITENS(“力腾”正时驱动结构),它们能够在50o的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化,从而控制气门的开合角度,达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气效率的目的,同时提高了发动机输出功率,并降低了油耗和排放水平,同时还保证了发动机运转的平稳性,大大降低了噪音。
用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦(147马力),扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm,并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上,从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供较强的加速性能。
新标致307还更新了发动机控制ECU(智能控制单元)的硬、软件,优化了发动机各系统,使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平,污染更低,并增加了OBD功能,符合国家所有地区的法规法律,更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时,CMS技术使得发动机的燃油经济性有较高的提升,其中1.6L排量的新307在90km/h等速时的油耗为6.7L/100km,达到同级车中较高的水平。此外,这两款发动机都无需经过任何技术改造即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油,以降低二氧化碳的排放量,能满足中国部分区域的特殊需求。
除了有力的心脏以外,新标致307上面装配的5速手动或4速自动变速器更是与发动机相得益彰。其中自动变速器用了保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱,并带有“运动”和“雪地”模式,为新标致307增添了驾驶的舒适感和乐趣。发动机的动力输出更加平顺、动力分配更加合理,同时全新的软件系统提供了更为优化的适配。新标致307装配的随速可变电控液压助力转向系统,可以根据车速及方向盘的角度位置和转向时的角速度给以恰到好处的助力。无论是在泊车时,还是在普通或高速公路上行驶时,这套系统都保证了转向的精确性及驾驶的舒适性。
新标致307用了前桥为带下三角臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂。后桥为带可变形横梁的独立式悬挂。这项技术除了保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制外,还具有占用空间小,车轮独立性大,对各种路面适应性强等优点。在行进过程中,悬挂系统可确保车轮的振动规律,有效降低了车身的抖动,提升了驾乘的舒适性。另外,新标致307所具有的CRD(苛刻路面行驶条件)可通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度,改善轮胎的抓地力以及舒适性,以适应不同道路状况,真正实现人车合一、随心所欲的自由驾驶。另外,为了提升车辆的稳定性和舒适性,在新东风标致307高配车型上还加装了运动型16寸轮毂及205/55R 16轮胎。并且新推出的标致307较原307车系的车身要低10毫米,在保证良好的通过性的同时,降低了车身的重心,使得整车行驶的稳定厂商指导价:11.98-17.78万性和舒适性得到了极大的提升。
标致307有什么优缺点?
首先我本人的车是307 两厢1.6mt的,同事的是307 2.0mt两厢的,所以对
307 还是比较了解的。
首先 307 和世嘉都是一个内脏,外观不同而已。
都是用相同的发动机 1.6/2.0
变速箱 4AT/5mt
307空间和视野要优于世嘉。
目前307性价比很高了,我最喜欢307的前挡视野和锁门自动关玻璃窗户功能了。
307的前后保险杠都是工程塑料,但是里面有铝合金杠呢,安全着呢。
奥迪的前后杠都是工程塑料呢,这叫吸能设计,碰撞人后能保护行人。
稍微刮蹭一下,不会变形,不用板金啊,呵呵,优点还是不少的。
空间:307要占优势,坐进世嘉里有点压抑的感觉,主要是感觉顶太低。
内饰:
世嘉的主要特点在那个方向盘和全数字仪表盘。 不过我怎么看着别扭,不喜欢。
307的仪表也很一般,没有什么突出的,很传统的了。
油耗:
307 和世嘉都不算是省油的车,但是油耗还能接受。没有福克斯废油了。
当然油耗还是看驾驶习惯,驾驶技术和路况呢。
外形: 个人觉得世嘉要好看些,但是2箱的307 也不难看吧。
操控:由于我一只开307多,没有开过世嘉。 307的操控还是不错的。
方向和刹车 很灵活,开过帕萨特,7,8代本田雅阁,老款奥迪A6,
操控都不及307, 朋友也是这么认为的。 307就是用来玩的,呵呵。
变速箱:307手动档,新车很生涩,磨合好后还是很顺的,307手动变速箱的 齿配比不好,尤其是1-2档,需要你好好把握。
307的AT居广大网友反应 是很烂的了。
发动机: 1.6的是老发动机了,就是富康车上那个发动机了,但是皮实耐用,经过历史考验了。 1.6的车,满载或者开空调的话会有些动力不足。
2.0的发动机技术比较先进,可变气门的,动力还是不错的。
很多人反应1.6L的和2.0L的综合油耗差不多。
我的建议:
优先考虑2.0L 手动档的世嘉或者307两厢,尤其是年轻人更适合。
买手动档,在城里开,还是比较麻烦和累啊,除非你喜欢操控。
自动档很省事,但是驾驶起来比较枯燥。买自动档建议买
高尔夫 1.4T+DSG 或者别克英朗,速腾1.4T也不错。就是价格要高了些。 而且没有现车,要等。
东风标致307的优点与缺点
一、优点
1、同等级的车型中,307价格最低,配置不错,性价比高。
2、驾驶座椅较高,对我这个个子不高的人来说,就是。
3、前挡风玻璃宽敞,开车视野好,三厢的后备箱超大。
4、内部空间也比较宽敞,车身高。
5、噪音小。
6、顶级款配置高。
二、缺点
1、起步,加速比较平庸。
2、根据汽车画报上说,由于车身较高,轻打方向盘会车身会有抖动。(不过不知道那位记者开的是样车还是量产车)
3、由于车身较壮,同时动力又没有跟上来,会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。
扩展资料东风标致307车的简介:
东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车,它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔,尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光,不怒自威,这是沿袭了标致车系共有的特征。
从侧面看,个性十足,整体流线柔润和谐,前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体,很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓,后备箱与后尾翼过渡自然,车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称,强劲与和谐自然流露车。
百度百科-标致307
"你好,我是东风标致官方购车顾问
9年前,第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天,在驰骋中历练,全新2013款东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔,尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光,不怒自威,这是沿袭了标致车系共有的特征。整体外型平衡匀称,强劲与和谐自然流露,无疑是一款优雅、个性十足的爱车。车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外,中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘,这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。在动力性能方面,东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同,发动机横置,1.6L发动机拥有106匹马力。平均7L左右的油耗在同级中也是不错的水平。厂商报价:9.28-11.98万.
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