达契亚Duster_达契亚duster预订

1.下一代日产逍客长这样，网友：有得等，国内刚换代一年

2.放弃轿车直奔SUV？2019年欧洲人都爱买什么车？

3.2019年全年全球汽车市场销量速览：中国领降全球，巴西领涨全球

4.哪个牌子的SUV性价比高,有推荐吗？

十年前，雷诺集团第一款电动汽车ZOE问世。如今，雷诺旗下已经拥有8种不同电动车型，全球销量超过35万！除了纯电动汽车外，集团还为雷诺Clio、?雷诺Captur、全新梅甘娜（Megane）、全新梅甘娜Estate车型以及全新雷诺Arkana提供了全系列混合动力和插电式混合动力系统。

（雷诺纯电动车、E-ETCH混合动力及插电式混合动力系列车型）

如今，雷诺更进一步，承诺至2050年在欧洲实现二氧化碳零排放。到2030年，雷诺的目标是比2010年减少50%的二氧化碳排放量。

到2022年，雷诺所有上市的新车型都将拥有纯电版或电气化版。未来5年内，市场上销售的雷诺车型中，将有一半车型是纯电动或混合动力版本。

从10月15日至27日，雷诺通过eWays一系列活动，进行新产品、新技术的展示。

eWays是雷诺集团的一个全新里程碑。无论是在现在还是未来，雷诺集团将成为可持续出行及可持续生态系统的重要参与者。

雷诺梅甘娜eVision：全新电动紧凑型掀背式车型

雷诺于10月15日发布了梅甘娜eVision展车，它结合轿跑和SUV的风格，重构了紧凑型两厢车型。梅甘娜eVision是基于电动车专属CMF-EV平台打造的纯电动车型，具有创新风格。得益于CMF-EV平台，它打破了传统的尺寸和规范，用全新线条和比例。因此，在紧凑的外部尺寸下，这款掀背车仍拥有创纪录的车内空间。

早在10年前，雷诺就开始了电动化之路。凭借强大的专业技术，雷诺推出全新一代的电动车型，而梅甘娜eVision就是代表作之一。

自25年前第一代梅甘娜问世至今，它不断推陈出新，展现出十足的活力和魅力。

（雷诺梅甘娜eVision）

达契亚发起全新电动革命

雷诺集团旗下的达契亚品牌展示了一款小型时尚城市汽车Dacia?Spring?Electric，它将于2021年上市。继Logan和Duster之后，Dacia?Spring将以亲民的价格在市场上普及电动汽车，掀起一场新的革命。无论是个人出行、共享出行还是专业出行，Spring都将为用户提供简单、可靠、便捷的解决方案。

Spring具有颠覆性的SUV外观，配备了4个真正的座位，具有创纪录的内部空间、简洁可靠的纯电驱动系统和安心的续航里程。Spring电动车轻巧且紧凑，用途广泛，可兼顾城市和郊外出行，续航里程可达225公里（WLTP混合工况）和295公里（WLTP城市工况）。

（Dacia?Spring?Electric）

三款全新混合动力车型，扩大雷诺E-TECH系列

雷诺正继续扩充其混合动力车型矩阵，新发布了三款配备该新技术的新车。全新雷诺Arkana?E-TECH混合动力版、Captur?E-TECH混合动力版和全新梅甘娜掀背式E-TECH插电式混合动力版车型将于2021年上半年在欧洲上市。

作为电动汽车领域的先锋和领导者、F1赛道的驰骋者，雷诺拥有独特的专业知识和技能，稳居汽车市场的核心地位，为多种车型提供充满活力的、高效的混合动力系统。

在雷诺全新Arkana和Captur配备12V微型混合动力技术之后,?雷诺现在拥有了完整的电气化动力总成系列（纯电、油电混合、插混、微混），充分满足用户的不同电动化需求。

（雷诺E-TECH混合动力及插电式混合动力系列）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下一代日产逍客长这样，网友：有得等，国内刚换代一年

近日，雷诺集团正式对外发布了雷诺eWays，该致力于推动现在与未来的电动汽车发展。在这个前所未有的行动中，雷诺集团发布了两款全新电动汽车，并承诺到2050年在欧洲实现碳中和。

此次发布的全新雷诺梅甘娜eVision电动紧凑型掀背式车型，其结合了轿跑和SUV的风格，重构了紧凑型两厢车型。梅甘娜eVision是基于电动车专属CMF-EV平台打造的纯电动车型，其具有创新风格。得益于CMF-EV平台，它打破了传统的尺寸和规范，用全新线条和比例。因此，在紧凑的外部尺寸下，这款掀背车仍拥有创纪录的车内空间。

与此同时，雷诺集团旗下的达契亚品牌展示了一款小型时尚城市汽车Dacia?Spring?Electric，它将于2021年上市。继Logan和Duster之后，Dacia?Spring将以亲民的价格在市场上普及电动汽车。Spring具有颠覆性的SUV外观，配备了4个真正的座位，具有创纪录的内部空间、简洁可靠的纯电驱动系统和安心的续航里程。Spring电动车轻巧且紧凑，用途广泛，可兼顾城市和郊外出行，续航里程可达225km（WLTP混合工况）和295km（WLTP城市工况）。

编辑点评：

据悉，全新雷诺Arkana?E-TECH混合动力版、Captur?E-TECH混合动力版和全新梅甘娜掀背式E-TECH插电式混合动力版车型将于2021年上半年在欧洲上市。雷诺集团承诺至2050年在欧洲实现二氧化碳零排放，到2030年比2010年减少50%的二氧化碳排放量。而到2022年，雷诺所有上市的新车型都将拥有纯电版或电气化版。未来5年内，市场上销售的雷诺车型中，将有一半车型是纯电动或混合动力版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放弃轿车直奔SUV？2019年欧洲人都爱买什么车？

说起来日产品牌，很多人觉得其主要竞争力是耐用、省油，其实日产一向也以质量过硬、安全省油著称，是很多人买经济适用车的不二选择。事实上这几年日产在国内市场也的确是相当吃香，大家买日产就是为了买个放心。从家轿市场上来看，日产轩逸的表现十分突出，凭借出色的外观和超高的性价比，连续稳坐销量榜的前几位。而在SUV市场中，日产的表现同样是让人惊喜的，逍客已经连续多年蝉联欧洲最畅销的跨界SUV的冠军。

（来自网络）

从数据上来看，日产逍客去年的销量下降了6%左右，但是即便是如此，它依然吸引了22名买家，在跨界SUV中成绩不菲。仅次于达契亚Duster、雷诺Captur、大众途观，稳坐销量第四名的位置。现有的这一代逍客在2013年问世，目前日产已经宣布，下一代逍客将在2021年中期推出。此前日产对于新款逍客的具体表现并没有具体透露过，但是海外媒体已经曝光了一组基于IMQ概念车绘制的日产全新逍客车型的渲染图。作为第三代车型的新款逍客，应该也会在今年的巴黎车展上亮相，这里我们就来一起期待它的最新消息吧。

最为世界范围内最为畅销的入门级紧凑型SUV之一，日产逍客的更新换代自然是备受瞩目的。从外观上来看，日产逍客的外观参考了全新奇骏的测试谍照，用的是日产家族的最新设计风格。从前脸上来看，日产经典的V字形大嘴格栅尺寸变得更加宽大，不过变化并不是特别明显。依然是粗壮的V字镀铬条进行装饰，连接上半部分的日行灯。不过不同于传统的分体式大灯组，新款逍客用的是细长横条状结构，让LED的远近光灯组显得十分犀利。侧面来看，新款逍客用的是比较硬朗的线条，平直的设计语言、犀利的腰线，都显示出了和目前这一代不太一样的气质。从渲染图上，目前还看不出来车尾的设计风格，但是依稀能够看到，车尾才用的是扁平细长的双色结构，这样的设计风格依然能够迎合当下年轻人的审美，符合时下的流行趋势。

新款逍客的内饰目前还没有曝光，但是依照此前奇骏的谍照推测，新款逍客有可能用家族最新的悬浮式立屏设计的理念。日产安装更大的触摸屏，并且改变现有的仪表盘的布局。这样的更改，可以为驾乘者腾出更多的空间。从尺寸上来说，新款逍客的尺寸变化应该不大，目前没有新逍客将拓展车身尺寸的消息。车身依然会控制在4.4米左右，不然的话就会显得过于笨拙。

从动力上来说，新逍客将搭载汽油、插电式混动和纯电动动力总成，不再提供柴油发动机。现款逍客搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为113千瓦，峰值扭矩为204牛米。随着电动化进程的不断推进，相信新逍客有望推出新能源版本。

从来看，新逍客暂定会在今年的巴黎车展上亮相。不过目前还处在特殊时期，疫情得以控制，新逍客才能够得以和大家见面。虽然说很多车友对日产逍客的新一代抱有好奇和期待，但是好事多磨，我们还是等待着这款车的具体消息吧！

写在最后：

从上面的分析来看，新逍客的外观变动不大，内饰的变动应该会比较大。现款逍客的厂商指导价格为15.49到18.59万元之间，保值率为65.52%。新逍客的定价如何，目前还没有定论，还是要等待官方更多的消息，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年全年全球汽车市场销量速览：中国领降全球，巴西领涨全球

作者：艾斯帝夫

除开中国和美国市场，欧洲市场则要数全球第三——2019年，欧洲地区（欧盟）新车销量达到15,757,412辆；而同期中国的新车销量为2576.9万辆，美国市场也超过了1700万辆大关。

由于独特的地缘政治因素，以欧盟地区为主体的欧洲市场充分体现了“人多力量大”、“集中力量办大事”的因果关系。相比2018年，2019年欧洲车市“大盘”增长1.1%，并创下十二年来新乘用车注册数量新高。

随着SUV在欧洲市场的流行，汽车厂商和消费者共同把这块蛋糕做大了。

MPV的时代渐渐成为过去

曾经视为体现家庭温馨象征的旅行轿车和MPV渐渐式微，甚至欧洲MPV市场极速萎缩，像雪铁龙C4?Picasso、福特S-MAX以及大众夏朗纷纷都宣布不再推出换代车型。也正是因为SUV在欧洲地区流行开来，2019年的欧洲车市新车销量可以说跑赢了全球市场，而SUV也创纪录在新车销量中占到了38%的份额。

相比中国和美国市场的双双下滑——分别为-8%和-2%，成熟的欧洲消费者对于处在电气化转型当口的欧洲车市仍然充满了信心。

在过去的2019年，影响欧洲车市的大仍历历在目：法国大罢工、WLTP全球轻型车测试程序启动、英国脱欧、特斯拉德国建厂、众多车企实施电气化转型等等，都没有破坏欧洲消费者对新车的需求。

跨界四驱车以旅行车为基础，过去在欧洲

也曾风靡一段时间

甚至在2019年12月，欧洲车市还迎来了一波购车高潮，场面像极了中国消费者对于汽车限购令执行前的反应。

众多欧洲消费者为了赶在2020年初“新的欧盟排放法规”生效前买车，一窝蜂地提前购买了自己相中的车型。因为油耗以及二氧化碳排量高的车型在2020年其“生态罚金”将大幅上升，所以从数据看，实际上2019年1-11月新车销量同比下滑0.4%，而最后一个月的红火拯救了整个欧洲车市。

风景RX4也算早期欧洲SUV的雏形

欧洲SUV市场是怎样的存在？

在欧洲，SUV市场的表现与中美两地有着诸多相似处，比如持续增长。欧洲的SUV市场在2019年已经连续第七年实现了两位数增长——2019增长了12%，表现可谓强劲。前面我们提到，SUV占新车注册量的38%，而这38%转化为具体销量则为6,030,481辆。

自2010年以来欧洲车市变化图

但就整体市场而言，SUV增长强劲，其实也是一个此消彼长的过程。比如说，SUV市场相比2018年增长了3.6%，但这3.6%实际又来自于小型轿车、MPV以及紧凑型轿车、行政级轿车四个种类合计丢掉的3.6%市场份额。

对于汽车制造商来说，SUV的销量既保证了利润，也为市场占有率提供了很好的根基。以大众汽车集团为例，SUV在整个集团的销量中增长了8.7%，从实际车型来看，也能发现包括大众汽车、西亚特、奥迪、兰博基尼、宾利、斯柯达等等都在大力推出SUV车型。

SUV增长反应了各市场的“此消彼长”

在大众汽车集团，所有的SUV产品加起来总销量达到了138万辆，相比2018年同期增长37%。而这也让大众集团成为欧洲唯一销量100万辆的汽车制造集团。另外，SUV销量增长较快的品牌还有沃尔沃（+8.2%）和铃木（+6.5%）。

如果细分到车型来看的话，适合“欧洲老百姓”消费的小型和紧凑型SUV是最受欢迎的两个类别，而小型SUV的代表作是雷诺Captur，即国产科雷缤，这款车是继Sendero和Clio之外，第三好卖的雷诺车；紧凑型SUV代表作则是大众Tiguan，对应国内的途观L，它则是继Polo和Golf之外，第三好卖的大众车。

雷诺全新Captur，国内叫科雷缤

比较有意思的是，科雷缤在国内仍然处于冷门车的状态，即便跟欧洲同步换新，但依旧没能刺激消费。而Captur在欧洲持续热销，这也显示出中欧两地消费者截然不同的消费理念。事实上在国内，小型SUV市场已经被自主品牌把持住了，合资品牌难有建树。

在高端SUV市场，宝马X1则引领着市场的发展和潮流，紧随其后的奥迪Q3和沃尔沃XC40也是细分市场表现较好的选手。根据欧洲媒体对于SUV的评价，其表示：SUV的持续增长主要原因是在于牺牲欧洲传统汽车为代价，比如前面我们提到的市场此消彼长的状况。

宝马X1和X2

而另一种言论则表达了真正缘由：欧洲SUV成功，其实是在重塑欧洲汽车行业，是一种新的挑战——但同时也要面对来自法规的限制，诸如油耗限值、二氧化碳排量，还有制造成本和规模化等问题。

欧洲SUV格局：“喜小”是共识

其实从雷诺和大众汽车最好卖的三款车中，大致就能看出欧洲市场的竞争格局。依照销量来看，小型SUV市场是仅次于小型轿车和紧凑型轿车之后的“第三世界”，总体销量领先于紧凑型SUV市场。

2019欧洲小型SUV销量Top?5

1.雷诺Captur，222,540辆，同比+5%

2.达契亚Duster，220,167辆，同比+22%

3.大众T-Roc，207,6辆，同比+49%

4.标致2008，164,951辆，同比-7%

5.福特翼搏，120,376辆，同比+9%

以数据来看也能支撑上述说法。在2019年小型SUV销量同比增长16%，全年达到了240万辆，占欧洲汽车市场总销量的15.3%，仅仅只比紧凑型轿车的销量低25万辆。从侧面其实也说明小型SUV的增长势头不错，已经开始威胁到紧凑型轿车的格局，而像大众Golf、标致308、福特福克斯、本田思域等产品，都已经或正在改变产品策略，增加跨界版本的选择。

雷诺Captur和Clio，该品牌最好卖的两款车

有一种说法是，如果小型SUV保持目前的势头，在2020年结束时很有可能会成为欧洲第二大细分市场。以小型SUV的售价区间来看，销量好的车型大多都集中在2-3万欧元区间，也就是说，是普通工薪族群每月2000-3000欧元收入能够承担的一个费用，即便按揭也不会造成太大的负担，所以有走量的基础。

在小型SUV的前五名排名中，雷诺Captur和标致2008都是全新换代车型，并且前者提供PHEV插电混合动力版本，而后者还可以提供纯电版本，在2020年会引起一部分消费者的关注。而巧合的是，这两款车都引入国内生产了，但毫无疑问，2008的表现会好过Captur。

2008和Captur

另一部分，紧凑型SUV市场实际上紧随小型SUV市场，因为在过去的2019年里，欧洲紧凑型SUV市场销量达到了236万辆，同比增长11%。作为欧洲第四大汽车细分市场，紧凑型SUV占欧洲汽车总销量的15%，其实差距和小型SUV已经非常近了。

2019欧洲紧凑型SUV销量Top?5

1.大众Tiguan，225,048辆，同比+6%

2.日产逍客，218,946辆，同比-5%

3.标致3008，194,763辆，同比-4%

4.福特Kuga，161,635辆，同比+5%

5.现代途胜，136,608辆，同比-1%

论价格，欧洲的紧凑型SUV大致处于2.8-5万欧元区间，遇上PHEV插混车型，售价自然水涨船高，普通集中在4.5-5.5万欧元之间，但这部分车型必然是不缺预算的人群消费的，属于少部分群体。真正走量的，则是3-4万欧元区间的配置版本。

具体到车型来看，前五名依次为大众Tiguan、日产逍客、标致3008、福特Kuga和现代途胜。但看销售数字，只有前三的差距最小，比如Tiguan为22.5万辆，逍客为21.9万辆，3008则为19.5万辆。相比2018年同期，只有Tiguan增长了6%，逍客和3008分别下滑5%和4%。

要知道，逍客自2007年推出以来一直是欧洲最畅销的紧凑型SUV，2019年是其销量首次下滑达到5%的水平。正式因为日产的滑坡，给大众Tiguan创造了机会，几乎是逆势上扬，而在Tiguan的销量中，实际上包含了五座版Tiguan和七座版Tiguan?Allspace。

在欧洲比较有意思的是，市场根据车身长度和轴距，划分出了一个中型SUV市场，即梅赛德斯-奔驰GLC、沃尔沃XC60以及奥迪Q5所在的市场。但因为像斯柯达柯迪亚克、标致5008甚至丰田全新RAV4因为轴距接近或超过了2700mm，被划入到了中型SUV领域，这个市场在欧洲有些混战的局面。

2019欧洲中型SUV销量Top?5

1.丰田RAV4，91,800辆，同比+33%

2.斯柯达柯迪亚克，88,516辆，同比+38%

3.梅赛德斯-奔驰GLC，82,367辆，同比-13%

4.宝马X3，81,465辆，同比+28%

5.沃尔沃XC60，80,843辆，同比+1%

就体量而言，中型SUV市场2019年总销量为872,500辆，较2018年同期增长8%，占欧洲汽车市场总量的5.6%——2018年同期为5.2%。

尽管是混战的局面，但豪华品牌依旧是销售大户，所有豪华品牌加起来的市场份额达到58.9%，超过了半数。虽然较2018年同期的64.3%有些滑坡，但一方面显示出，豪华品牌中型SUV仍然是这个细分市场的主流；另一方面则说明，这两年消费级品牌投放的所谓中型SUV已经开始蚕食豪华品牌的市场。

梅赛德斯-AMG?GLC?43?4MATIC

所以只需看前五名，就会发现特别有趣。第一名居然是RAV4，这明明就是紧凑型SUV的代表作呀！这款车2019年在欧洲卖掉了91,800辆，因为新款换代的缘故，销量增长了33%。第二名则是斯柯达柯迪亚克，这是一款三排座的SUV车型，与Tiguan?Allspace为兄弟车。

而第三名画面突变，又成了梅赛德斯-奔驰GLC，全年销量82,367辆，论势力并不逊色，并且其售价更高，相应地，利润率也叫前两名更高。紧随后面的是宝马X3和沃尔沃XC60，第六名才是标致5008，不过销量也有76,104辆，论和前面的差距，其实比较而言并不算大。

“增长”是主题，但大型SUV格局有限

欧洲大型SUV市场的销量在2019年增长了12%，达到近33.4万辆，占整个欧洲汽车市场总量的2.1%。核心问题是，欧洲买豪华SUV的人增多了，但人群基数仍然比较有限，和小型、紧凑型SUV消费市场不在一个层级。

2019欧洲大型SUV销量Top?5

1.宝马X5，44,765辆，同比+46%

2.沃尔沃XC90，29,252辆，同比-4%

3路虎揽胜运动版，26,291辆，同比+6%

4.大众途锐，25,565辆，同比+60%

5.梅赛德斯-奔驰GLE，24,453辆，同比-2%

这个市场相对而言更纯粹，参与进来的都是豪华品牌，但这个市场也充满了魔性，各品牌间、第一二名之间的差距比较明显。

宝马X5拔得头筹

按照欧洲媒体的说法，2019年大型SUV迎来了利好的格局，是过去十年里第二好的年份，上一次出现在2016年，全年销量34.4万辆，但远低于2006和2007年——那个时候，欧洲市场的大型SUV总销量在100万辆左右，甚至像宝马X5和梅赛德斯-奔驰M级的年销量都在5万辆以上。现在可以说今非昔比了。

总结原因不难发现，整体市场格局变化很大，一方面跑车、跨界车数量明显增多，另一方面电动车成为新兴的选择，而一部分电动车甚至打着高端旗号，也吞噬了大型SUV的市场份额。

在2019年，宝马X5取得了头把交椅，凭借2018年推出的全新一代X5，其在2019年销量增长46%，达到44,700辆，遥遥领先于第二名沃尔沃XC90。看价格，宝马X5也是实实在在的高端消费，入门款X5?30d售价7.24万欧元，中端的X540i?M?Sport卖到了8万欧元，最贵的X5?M50d则高达10万欧元，可以买两台Tiguan了。

沃尔沃XC90

在大型SUV市场，从第二名开始年销量都低于3万辆，沃尔沃XC90在2019年下滑了4%，而第三名路虎揽胜运动版则上涨了6%。

最厉害的要数大众全新途锐，这款车2018年上市，当年销量仅为1.6万辆，到2019年冲到2.6万辆，增长了60%，如果保持势头，2020年或许会超过揽胜运动版。这也是途锐近十年来最好的销量。

论大型SUV市场赢家，大众汽车集团又一次拔得头筹。除了自己的途锐以外，大众在这个市场还有奥迪、兰博基尼、宾利，所以大众汽车集团拥有该细分市场29.9%的份额，而紧凑其后的宝马因为X5畅销才16.4%；拥有捷豹路虎的TATA集团和梅赛德斯-奔驰平分秋色，各自占有12%的市场份额。

大众新途锐增长很快

其实不论怎么计算，大众汽车集团都是欧洲SUV市场的大赢家，论成功的要领无非是“多生孩子好打架”——多么熟悉的套路。论品牌，大众集团最多；论车型，也是大众集团最丰富……END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪个牌子的SUV性价比高,有推荐吗？

北美洲

美国2019年全年新车销量1704.8万辆，同比下降1.3%

据MarkLines统计，2019年12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。2019年1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆，销量连续5年超过1,700万辆。

分车种销量来看，12月轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆，乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。

美国整车厂12月销量方面，通用受持续40天罢工的影响，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年销量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度最小。

日系车12月销量方面，丰田下降6.1%，本田下降12.0%，日产下降29.5%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降1.8%，本田增长0.2%，日产下降9.9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降3.4%、马自达增长2.4%、三菱增长10.3%。

韩系车12月销量方面，现代增长1.9%，起亚增长8.0%，全年销量也分别增长4.7%、4.4%，SUV车型阵容的丰富提升了销量。

欧系车12月销量方面，大众下降13.0%，奥迪增长13.6%。

豪华车12月销量方面，宝马增长4.0%达35,746辆，位居首位，雷克萨斯下降0.6%至35,325辆，位居第2，梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆（除了Van），位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。

加拿大2019年全年新车销量191.4万辆，同比下降3.6%

调查公司desrosiers发布2019年12月加拿大新车销量(速报值)同比下降4.1%至109,584辆。其中，乘用车下降22.0%至22,396辆，轻卡增长1.9%达87,188辆。12月轻卡销量占比达79.6%，占据加拿大新车销量的大部分。

据Marklines统计的分整车厂/品牌来看12月销量，第1名福特同比下降1.8%至15,757辆，市场占有率为14.4%。第2名通用增长2.0%达14,129辆，市场占有率为12.9%。第3名FCA增长7.8%达12,855辆，市场占有率为11.7%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降18.7%，第5名本田(除讴歌)下降17.1%，第6名现代(除Genesis)增长15.5%，第7名日产(除英菲尼迪)下降20.6%。

2019年1-12月的新车销量同比下降3.6%至1,914,357辆。

Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。

墨西哥2019年全年新车销量131.8万辆，同比下降7.7%

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2019年12月新车销量(包含进口车)，同比下降8.3%至130,448辆。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734辆。

分整车厂/品牌的12月销量方面，第一名日产同比下降11.3%至26,271辆，第二名通用同比下降17.6%至23,9辆，第三名大众集团同比增长5.5%达18,219辆，第四名丰田下降9.7%至11,321辆，第五名起亚同比持平为8,319辆，第六名本田下降25.3%至6,669辆。

此外，FCA下降7.9%至5,629辆，马自达下降2.5%至5,906辆，福特下降19.4%至4,758辆。

亚洲

中国2019年全年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%

中汽协发布2019年中国汽车产销量数据。2019年，中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。

2019年，汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

具体来看，2019年，乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，产销量同别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83.0%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

2019年，商用车产销分别完成436.0万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。

2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102.0万辆，同比增长3.4%；销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2,833辆和2,737辆，同别增长85.5%和79.2%。

日本2019年全年新车销量519.5万辆，同比下降1.5%

日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会发布的数据显示，2019年12月日本新车销量同比下降11.0%至344,875辆。其中，注册车下降9.5%至226,951辆，微型车下降13.7%至117,924辆。

2019年销量同比下降1.5%至5,195,216辆。

韩国2019年全年新车销量153.3万辆，同比下降0.8%

5大韩国整车厂发布2019年12月韩国国内新车销量，同比增长4.3%达144,839辆。2019年下降0.8%至153.3万辆。

分整车厂来看，12月现代同比增长2.3%达66,335辆位居首位，第2名起亚同比增长16.4%达49,130辆，第3名双龙同比下降0.8%至10,574辆，第4名雷诺三星同比下降7.6%至9,980辆，第5名韩国通用同比下降15.4%至8,820辆。

含出口在内的12月海外销量方面，现代同比下降5.1%，起亚同比下降11.4%，韩国通用同比下降6.2％，雷诺三星同比下降8.8%，双龙同比下降38.3%，总计下降7.5%至545,882辆。

12月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降3.9%至396,569辆，起亚同比下降6.5%至225,446辆，韩国通用同比下降8.5%至38,818辆，雷诺三星同比下降8.1%至16,965辆，双龙同比下降10.7%至12,923辆，5家整车厂合计同比下降5.3%至690,721辆。

2019年全年分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售103,349辆位居首位，现代中型三厢车Sonata销售100,003辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售98,525辆位居第三。

欧洲

德国2019年全年新车销量360.7万辆，同比增长5.0%

德国交通部(KBA)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长19.5%达283,380辆。2019年全年同比增长5.0%达3,607,258辆。

12月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长19.2%达49,518辆，宝马同比增长10.8%达27,544辆，梅赛德斯奔驰同比增长8.4%达24,796辆，福特同比增长28.0%达22,664辆，奥迪同比增长5.7%达17,590辆，斯柯达同比增长15.2%达14,256辆等。

2019年销量分燃料来看，汽油车占59.2%，柴油车占32.0%。混合动力车(HV)销售239,250辆(其中PHV销售45,348辆)占6.6%，纯电动车(EV)销售63,281辆占1.8%。

12月卡车注册量同比增长0.9%达25,608辆，客车同比下降15.7%至727辆。

此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的12月乘用车出口量同比下降14%至213,400辆，德国国内产量同比下降7%至276,400辆。2019年全年出口量下降13%至3,480,500辆，产量下降9%至4,661,800辆。

英国2019年全年新车销量231.1万辆，同比下降2.4%

英国汽车工业协会(SMMT)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长3.4%达148,9辆。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140辆。

12月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降8.9%至15,030辆，大众(VW)同比下降8.3%至14,687辆，宝马同比增长21.7%达14,117辆，梅赛德斯奔驰同比下降15.3%至9,623辆，奥迪增长37.9%达8,701辆等。

分车型来看，第1名大众Golf销售4,585辆，第2名福特Fiesta销售4,168辆，第3名宝马旗下MINI销售3,985辆，第4名福特Kuga销售3,610辆，第5名宝马3?Series销售3,527辆等。

分燃料来看，汽油车增长2.6%达94,251辆，柴油车下降19.0%至33,884辆，替代燃料车(AFV)增长101.0%达20,862辆。

分购买人群来看，零售量同比增长0.1%达54,814辆，车队销量同比增长7.3%达89,225辆，商务销量下降20.5%至4,958辆。

此外，12月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长7.8%达27,551辆，货车(3.5-6t)同比增长167.7%达1,028辆，出租车同比下降29.6%至152辆。

SMMT首席执行官Mike?Hawes称：“连续三年的下降对工业和整体经济来说是一个令人担忧的大问题。政治和经济的不稳定、有关清新空气区域的混乱消息打击了购买者的信心，使英国汽车销售市场达到了6年以来的最低水平。市场的滞销将阻碍行业达成严格的二氧化碳减排目标的能力，并有损更广泛的环境目标。当务之急是出台更多支持政策，例如对基础设施的投资、为促进普及低排放车辆的广泛措施、用于技术转型的长期购买激励措施等。虽然汽车行业通过提供多款新车型和有吸引力的报价发挥着作用，但恐怕消费者只会在经济可靠度高、技术上价格合理时才会做出反应。”

法国2019年全年新车销量221.4万辆，同比增长1.9%

法国汽车工业协会(CCFA)发布2019年12月乘用车新车注册量，同比增长27.7%达211,194辆。2019年全年销量同比增长1.9%达2,214,279辆。

12月各整车厂乘用车销量方面，法国国内整车厂合计销量同比增长17.1%达106,415辆。其中雷诺集团增长29.9%达53,348辆，PSA集团增长6.5%达53,059辆。

法国整车厂以外的合计销量同比增长40.6%达104,779辆。大众集团增长38.2%达31,924辆，宝马集团增长48.4%达11,557辆，戴姆勒集团增长34.5%达11,157辆，丰田集团增长2.7%达8,895辆，FCA集团增长35.6%达8,262辆等。

此外，12月轻型商用车(LCV)销量增长8.5%达44,211台。另外，重型商用车(5t及以上)下降8.8%至3,0辆。乘用车与LCV合计的12月轻型车新车销量同比增长23.9%达255,405辆，2019年累计销量同比增长2.3%达2,693,7辆。

意大利2019年全年新车销量191.6万辆，同比增长0.3%

意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2019年12月乘用车注册量同比增长12.5%达140,075辆。2019年全年同比增长0.3%达1,916,320辆。

12月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降2.3%至31,308辆，外国整车厂增长17.6%达108,767辆。

分品牌来看，菲亚特品牌同比增长2.9%达19,294辆，大众同比下降5.1%至10,891辆，雷诺同比增长8.2%达9,655辆，福特同比增长23.5%达9,326辆，标致同比增长4.8%达7,587辆，达契亚同比增长22.7%达6,677辆等。

12月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售10,221辆，第2名smart?fortwo销售6,002辆，第3名达契亚Ypsilon销售3,922辆，第4名达契亚Duster销售3,854辆，第5名雷诺Captur销售3,770辆等。

此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，12月份燃料乘用车销量方面，汽油车同比增长32.0%达68,883辆，柴油车同比下降16.3%至48,930辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长70.1%达9,776辆，纯电动车(EV)同比增长122.1%达844辆等。

从购买人群来看，个人零售量同比下降6.1%至74,667辆，车队销量同比增长33.9%达27,666辆，商务销量同比增长51.7%达39,051辆。

俄罗斯2019年全年新车销量176.0万辆，同比下降2.3%

欧洲商业协会(AEB)发布12月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比增长2.3%达179,235辆。2019年全年累计销量同比下降2.3%至1,759,532辆。

2019年销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产集团下降1.4%至639,464辆(其中伏尔加增长1.0%达363,658辆，雷诺增长5.8%达144,989辆，日产下降19.7%至64,4辆，达特桑增长9.1%达22,426辆，英菲尼迪下降25.2%至3,479辆)。其次是起亚下降0.7%至225,901辆。大众集团中大众下降1.6%，奥迪增长0.7%，斯柯达增长8.8%，厢型车下降1.1%，大众集团整体增长2.6%达216,931辆。现代集团(含Genesis)增长0.5%达181,085辆，接下来是丰田(含雷克萨斯)同比下降5.1%至125,992辆等。

2019年各品牌市场占有率方面，首位伏尔加的Lada占20.6%，其次起亚占12.8%，现代占10.2%，雷诺占8.2%，大众占5.9%，丰田占5.9%等。

分车型方面，伏尔加Lada?Granta以135,831辆位居首位，第二名Lada?Vesta销售111,459辆，第三名起亚紧凑级车Rio销售92,475辆。

AEB的汽车制造商委员会(AMC)会长Joerg?Schreiber称，12月俄罗斯的汽车销售市场同比增长2.3%，有回升的迹象。尽管如此，第四季度同比仍下降3.0%。2019年全年同比下降2.3%约为176万辆，预测2020年市场情况也将同样严峻，同2019年相比将下降2.1%至172万辆。

西班牙2019年全年新车销量125.8万辆，同比下降4.8%

西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2019年12月乘用车注册量同比增长6.6%达105,853辆。2019年全年同比下降4.8%至1,258,260辆。

12月各品牌乘用车销量方面，西雅特增长33.1%达8,819辆，大众增长2.4%达8,590辆，标致下降0.6%至8,354辆，现代下降2.3%至6,102辆，雷诺下降11.5%至6,090辆等。

分车型来看，首位西雅特Leon销售2,777辆，第2名达契亚Sandero销售2,641辆，第3名西雅特Ibiza销售2,598辆，第4名福特Kuga销售2,358辆，第5名日产Qashqai销售2,268辆等。

购买人群方面，12月零售销量同比下降6.9%至50,137辆，商务销量增长14.3%达39,423辆，租赁车销量增长48.7%达16,293辆。此外，燃料占比方面，汽油车占57.7%，柴油车占29.1%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占13.1%。

南美洲

巴西2019年全年新车销量278.8万辆，同比增长8.6%

巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布2019年12月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长12.0%达262,558辆。2019年全年的新车注册量同比增长8.6%达2,787,850辆。

其中，国产车同比增长10.4%达2,490,193辆，进口车下降4.1％至2,657辆。分车种来看，乘用车同比增长7.6%达2,262,069辆，轻型商用车同比增长8.1%达403,514辆，卡车同比增长33.3%达101,335辆，客车同比增长38.8%达20,932辆。

乘用车全年销量分品牌来看，通用销售431,023辆，大众销售349,7辆，FCA销售331,298辆等。LCV方面，FCA销售164,782辆，大众销售61,208辆，通用销售44,724辆等。

巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的2019年乘用车分车型销量来看，第1名通用Onix销售241,214辆，第2名福特KA销售104,331辆，第3名现代HB20销售101,590辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售76,223辆，第2名菲亚特Toro销售65,566辆，第3名大众Seiro销售42,270辆。

全年来看，灵活燃料车销量同比增长7.4%达2,328,650辆，柴油车同比增长13.5%达251,222辆，汽油车同比下降9.9%至73,853辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长198.69%达11,858辆。

大洋洲

澳大利亚2019年全年新车销量106.3万辆，同比下降7.8%

澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2019年12月新车销量同比下降3.8%至84,239辆。2019年的全年销量下降7.8%至1,062,867辆。

12月销量分车种来看，乘用车下降16.9%至22,468辆，SUV增长5.9%达39,876辆，轻型商用车下降3.8%至18,647辆，重型商用车下降6.0%至3,248辆。

分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.2%达17,309辆，三菱同比下降3.2%至7,072辆，马自达同比下降25.9%至6,025辆，现代同比下降7.4%至5,339辆，起亚同比增长17.2%达4,940辆等。

分车型来看，2019年的第1名丰田Hilux销售47,649辆，已连续4年位居榜首，第2名福特Ranger销售40,960辆，第3名丰田Corolla销售30,468辆，第4名现代i30销售28,378辆，第5名三菱Triton销售25,819辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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按照国产SUV的排行榜可以按照以下来看：宝骏510、传祺GS4、哈弗h6、博越、荣威RX5、长安CS55、帝豪GS、长安CS35。

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