起亚k5新车报价2021款_起亚k5汽车之家报价表

1.5种外观颜色+3种内饰颜色 全新起亚K5凯酷将于9月上市

2.车研社：我错了！15万真香的车，应该是它们

3.韩系动向167现代起亚只要把海外市场的车原样国产就行了！

4.海外编译试驾起亚K5凯酷 对不起阿特兹我叛变了

5.全新起亚K5凯酷，CVVD+全新平台到底强在哪？

6.全新起亚K5凯酷9月上市 轴距比海外版加长50mm

换代索纳塔上市时间2020年5月

换代起亚K5?上市时间2020年第二季度

换代伊兰特上市时间2020年下半年

2020年对中国市场的现代起亚集团来说是一个产品更新的大年。现代索纳塔、伊兰特还有起亚K5等核心的主销车型都会在今年推出换代车型。而像名图、索兰托等车型也会有相应的新动作。从时间节点来看，上述车型的换代也是因为这些车型的市场周期确实走到了这个节奏，但从整个现代起亚集团在中国市场的发展来说，却是一场机会与挑战相当的翻身仗。

现代起亚国内现状

甚至不用数据，只需要去4S店里走走，就知道如今的韩系品牌过得有多艰难。东风悦达起亚官方数据显示，其在2019年全年累计销售新车289895辆。平均到每个月约2万多辆，而起亚的展厅里可是有11款新车在售。而这些车型当中除了智跑，在2019年贡献了89493辆，KX?Cross在2019年贡献了63637辆，其余车型基本都成为配角。但即便是智跑和KX?Cross这样还能上量的车型，对整个东风悦达起亚品牌的贡献力也不足，因为它们的价格只处在10万左右，乃至10万以内。

再来看看现代，北京现代官方数据显示，北京现代在2019年累计销售新车71.9万辆。一个看起来还不错的数据，对吧。但是高销量的背后，成色却亟待提升。从具体的车型来看，带动销量增长的悦动年销量同比涨幅为79.9%，瑞纳年销量同比涨幅为39.5%。这两款都是主销车型价格低于8万的入门级车。另外两款销量不错的车型分别是，领动平均月销1.27万辆，iX35平均月销1.12万辆；但二者的价格也止步于12万。而在15万以上，乃至20万的价位区间，北京现代没有能够挑大梁的车型。

从现代和起亚两个品牌在国内的现状来看，目前虽然比最差的时候已经好了很多，但距离当年在中国市场的巅峰时期，依然还有不小的差距。

那么，这种局面在2020年会迎来改变吗？

三大主力，换代之后实力如何？

换代索纳塔、换代K5以及换代伊兰特的到来，不仅是现代和起亚厂家希望借此打一个翻身仗，也是不少韩系粉丝希望看到产品力更强的韩系车型出现。因为目前在售的韩系车，在产品力上与日系、德系甚至美系相比都没有优势，唯一的价格优势也因为整体车市发展的乏力，而被几乎所有主流车型“抄作业”了。

先来看换代的索纳塔。曾经的第八代索纳塔在国内可以说是风光一时，月销量却常常能保持在万辆以上。要说第八代索纳塔之所以能够在市场上过得风生水起，除了有竞争力的价格，更为重要的是它的设计俘获了很多年轻消费者的心。而后续的第九代索纳塔显然没有领悟到这一精髓。

即将到来的第十代索纳塔又如何呢？看它的第一眼，你就会被震撼，这应该是此前这个级别前所未有的夸张设计。设计师让一辆B级轿车，整体的线条十分飘逸，就像大型GT跑车一般。而“美观性”和“实用性”相结合的设计理念，又让第十代索纳塔在拥有一身动感身姿的同时，确保车内有充足的空间来保证实用性。值得一提的是，这款设计还拿下了德国iF设计奖。

除了重拾的设计，第十代索纳塔在整体的技术平台上面也带来了新东西。它出自现代全新的i-GMP平台，该平台与TNGA架构很相似，都基于低重心的理念。因此，第十代索纳塔获得了同级别中十分优秀的运动基因。动力方面，新车将会搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT。发动机的账面参数主流，但实际的驾驶体验有待检验。

再来看看K5，其实K5的命运与索纳塔很相似。二者本身就是一个集团旗下，用同样技术架构，分属两个品牌的车型，二者很多特点都相同。比如，K5也曾经凭借极高的性价比，在国内B级车市场占有一席之地。而后续的发展也与它的同门兄弟车型索纳塔差不多。

换代之后，K5和索纳塔还是兄弟。因此在技术方面，二者高度统一，其中包括底盘架构和动力总成都是相同的。不同的地方在于，K5的这套设计自成一派。由起亚的虎啸式前脸发展而来的这款全新的设计能够称得上惊艳，尤其是那带有弯折的日间行车灯设计，很有创新精神。此外，作为一个带有运动属性的车型，K5的设计相比索纳塔更为激进，夸张的前脸个后溜背式设计都让它更显运动和高档。

接着聊聊换代伊兰特，我一直觉得伊兰特是中国市场十分神奇的一款车型。最早在2003年就引入国内，开始使用伊兰特这个名字。但后续进行了三次换代，每一个换代，厂家都给换代车型一个全新的名字，分别叫做悦动、朗动和领动。然后就开启多代车型同堂销售的模式。不知道的朋友还以为现代推出了四款车呢，但实际上都是它。

伊兰特对现代的整体发展非常重要。它是一款A级轿车，而国内目前销量最大的细分市场就在A级轿车。而这款换代的伊兰特也确实对产品力进行了大幅的提升。首先还是要落到外观设计方面，与索纳塔相似的家族化前脸让它的整体看上去十分动感，美观度也很高。其次，伊兰特着力增大了它的尺寸，轴距现在已经来到了2720mm，这显然是洞悉中国市场需求的一种做法。

最后说说?

从这三款车型的换代来看，现代起亚在国内的症结就指望这三剂猛药来消除。索纳塔和K5承担的主要是一个品牌形象的作用，作为主流的B级轿车，这两款车型的主销价位都应该在20万元左右。能否在这个价位站稳，决定了现代起亚品牌是否还是主流合资品牌的地位。当然，真正要与中国广大的消费者打成一片还是需要伊兰特这样的A级轿车来完成，只有伊兰特才是冲击更高销量的利器。

现在来看这三款车的实力，可以说是机会与挑战并存。首先不得不说，这三款车单拎出任何一款车，以产品力来说，都很强。但目前还存在一个问题就是整个韩系品牌的形象已经受损了，这三款车是否能强到可以力挽狂澜的地步？因此，现代和起亚最大的机会还是在于将曾经的价格优势延续下来。好的产品配合低的价格，继续走亲民路线。或许不会很高大上，但至少销量不会让现代起亚失望！

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5种外观颜色+3种内饰颜色 全新起亚K5凯酷将于9月上市

前段时间大火的那部韩剧《The?King：永远的君主》你们都看了吗？还记得女主那辆出场率超高的爱车吗？没错，说的就是即将上市的2020款起亚K5凯酷，这一次的成都车展也亮相了，目前还没有公布具体报价，全系1.5T和2.0T共四个车型。

看剧的时候就觉得起亚K5凯酷好靓啊，不管是跑起来还是停在院子的时候，都是一道风景，而看到实车后发现它不只是上镜，现场近距离看颜值依旧经得起考验。前脸分段式进气格栅做了黑化，运动感十足。一笔成型的大灯设计狂野又独特，让人印象深刻，视觉上也是很璀璨的。尾灯设计也很别致，贯穿式尾灯位于尾翼下方，由横幅式直线和虚线组合而成，两边还带回勾状，当你在黑夜的马路上疾驰而过时，留给路人的一定是一个炫酷的背影。

起亚K5凯酷的侧面线条犀利修长，尖而长的车头从侧面看过去十分精神，而干净利落的溜背设计也很流畅，具有年轻化气息。起亚K5凯酷车身长宽高4980*1860*1445（mm），轴距2900mm，这样的车身尺寸在B级车里还算是不错的，从侧面看过去去车辆也很气派。1.5T低配版标配215/55?R17轮胎，1.5T高配版和2.0T低配版标配235/45?R18轮胎，2.0T高配版标配245/40?R19轮胎，图中这个19英寸的轮圈造型实车很“吸睛”，双色设计也是时尚前卫。

内饰方面，起亚K5凯酷就很有韩范了，贯穿式装饰面板横跨整个中控仪表台，修长又平滑，与车门处的装饰面板成一体性设计，使得整个车厢十分有包裹感。下方储物区和旋钮控制区均用黑色钢琴烤漆面板，看是很好看，就是容易粘指纹，实用性上稍有不足。

上方是一个“带鱼屏”设计，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏组合而成的双联屏，目前还不知道是不是全系标配，或者哪些车型需要选配，但就这辆车而言，这个双联屏是好看的，放在车厢内也是没有违和感的。

动力表现上，起亚K5凯酷1.5T车型搭载1.5T?170马力发动机，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩253N·m/1500-4000rpm，匹配7DCT变速箱；2.0T车型搭载2.0T?240马力发动机，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m/1500-4000rpm，匹配8AT变速箱。1.5T车型搭载1.5T?170马力发动机，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩253N·m/1500-4000rpm，匹配7DCT变速箱底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

（本文为车展实拍车介绍，更多车辆体验期待后续文章）

图：Susan

文：Susan

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车研社：我错了！15万真香的车，应该是它们

近日，我们从东风悦达起亚官方了解到全新一代起亚K5凯酷的配色信息，新车将于今年9月份上市。?

据悉，新车将提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红共5种车身颜色可选；内饰将提供黑色、红色、米色共3种颜色可选。?

我们再来简单回顾一下全新国产起亚K5凯酷，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，依旧用了家族的“虎啸式”设计，并用了溜背设计。此外，前后灯组用了“心跳设计”，颜值进一步得到提升。

车身的整体姿态呈现出“长背短尾”的样式，溜背式设计线条自车顶延伸至车尾，有一种低趴轿跑的身姿。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。和海外车型相比，车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。

贯穿式尾灯不足为奇，但点阵式的排列相当吸睛。同样是心跳的元素，和前大灯形成了呼应。活跃了车尾的气氛，并创造出流动的观感。?

车内最直观的亮点当属双12.3英寸的大连屏，全液晶仪表盘有着很高的分辨率，在不同的驾驶模式下会有相应的主题，并且能够显示较为丰富的车辆信息。?

动力方面，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，将搭载两套动力总成，分别为带有第四代CVVD连续可变气门持续开启时长的1.5T＋7DCT，最大马力170Ps，最大扭矩253Nm；另外一个是2.0T＋8AT，最大马力240Ps，最大扭矩353Nm。

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韩系动向167现代起亚只要把海外市场的车原样国产就行了！

上次说了我关于15万的家轿，然后被一些朋友批评了......很多朋友都表示那些降价之后的B级车才是最实惠的选择。好吧，是我不会过日子......自我反省了两天，我决定再和大家聊聊那些终端15万左右能拿下的B级车。

我们以汽车之家给出的参考价为准，选择“15-18万”，“中型轿车”，“合资”，地区选择北京市。

雪佛兰迈锐宝XL

除了最顶配的2019款?Redline?550T自动锐智版要18.49万元，其他的基本都满足。最入门的2019款535T?CVT锐行版甚至不到12万！难能可贵的是6气囊+ESP这项最基本的安全保障并没有缩水减配。虽然是1.3T三缸，但是我可以很负责地告诉你这台三缸机十分优秀！如果实在是接受不了三缸，无妨，2.0T的版本最低15.99万元，还带Redline运动外观。

别克君威

迈锐宝XL的兄弟车型，不过定位略高于迈锐宝XL。所以符合我们筛选条件的只有三款1.5T（20T）的车型。和迈锐宝XL不太一样的是，君威的入门动力为1.5T四缸，口碑非常不错。125kW/170Ps，252N·m的参数推动1.43吨的君威非常轻松，综合油耗表现也比较让人满意。

斯柯达速派

和迈锐宝XL一样，除了最顶配的18万多，其他都满足。速派最吸引人的买点就是超大的空间和超强的实用性，多款车型终端优惠到15万上下，确实是居家的好选择。并且全系四缸机，听上去也比较放心。美中不足的是，只有到16.19万元的2019款?TSI330?DSG豪华版开始才配备侧气帘，往下的配置均只标配4安全气囊且无法选装，稍显遗憾。

雪铁龙C5

同样地，除了最高配，其他车型都满足条件。雪铁龙C5继承了法国车优秀的底盘，甚至有不少朋友表示C5的底盘质感优于奥迪A6（上一代）。根据我的体验，对上述言论表示支持。如果您经常跑高速，C5确实是非常不错的选择。各方面配置基本常用的都有配备，空间不大但也算得上富裕。美中不足的仍然是三款1.6T车型均只标配4安全气囊。

起亚K5/索纳塔九

在售的K5只有三款车型，终端价格都在15万附近。2.0自吸一款，1.6T两款，都是四缸，都标配6气囊。并且K5在美国IIHS的测试成绩非常出色，拿下了2018年度最高安全评定的奖项。

而索纳塔九则只有三款1.6T车型符合我们的价格区间，其中仅2019款?1.6T?GLS智能型纪念款标配6气囊；2018款?1.6T?GLS智能型侧气帘需选装，1.6T?GS时尚型只配备4安全气囊。

广本雅阁

上次说15万的雅阁，好多朋友问哪里有。北京地区的2018款?230TURBO舒适版?国Ⅵ优惠后售价为15.48万元。此外，优惠后在18万以内的还有混动版的入门版2018款锐·混动2.0L锐酷版?国Ⅵ和260TURBO的精英版和豪华版。雅阁在大多数消费者心中一直有非常好的印象。现款第十代车型，褪去了以往商务的味道，变得更年轻更居家。安全性方面，除了纯油和混动两款最入门版本，其余配置都标配了6气囊，并且在C-IASI中保研测试中拿到了不错的成绩。

日产天籁

今天我们列举的车型当中又一款参加过C-IASI中保研测试的车型，而且也拿到了高分。更值得表扬的是最入门的2020款?2.0L?XE时尚版就给了6气囊。北京地区优惠后价格低于18万元的涵盖了2.0自吸全部三个版本。日常这款2.0自吸发动机我体验过很多次了，安静平顺，最让人满意的是油耗。什么？你说动力？涡轮当道的年代，还和自吸发动机讲动力，自讨没趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外编译试驾起亚K5凯酷 对不起阿特兹我叛变了

现代起亚要发力了，从近期现代起亚的新车来看，第十代索纳塔，全新起亚K5凯酷都是相当重量级的车型。无论是售价还是产品力，其实都不弱于雅阁，凯美瑞，天籁。为什么我们总是拿韩系车跟日系车进行对比呢，不仅仅是因为他们都来自亚洲，也因为韩系车就是以日系车为老师发展起来的，并且在全球市场，韩系车和日系车也是旗鼓相当。

12020美国新车质量研究，起亚，现代排名都很高

根据专业的调查机构J.D.Power公布的数据显示，2020美国新车质量调查中，起亚排名第二，现代排名第十。这两个品牌的排名都是相当靠前的，特别是起亚。而韩系车整体的排名其实也比雷克萨斯，日产，丰田，本田的排名高。我想这会让很多中国消费者感到意外，因为在我们的传统印象里，韩系车是依靠性价比的，产品力是不如日系车的。但在美国市场却恰恰相反，消费者对韩系车的喜爱程度，完全不弱于日系车。甚至现代旗下的高端品牌，捷尼赛思，在美国市场的销量都非常不错。

2美国市场的现代起亚，与中国市场完全不同

其实每个厂商针对不同的市场国家，有不同的产品策略。像日本，韩国。他们各自的本土市场规模都比较小。消费者喜欢的车型也不尽相同。因此他们在全球市场投放的车型，往往是有针对性的进行研发的。比如说日本市场，普拉多，兰德酷路泽这些硬派SUV就很少。韩国市场对于小型车就特别不感兴趣。

由于中国和美国市场的规模接近，消费喜好也比较接近，喜欢大尺寸的车，喜欢SUV等等。因此日系车在美国市场投放的汽车，一般也会拿到中国来，当然也会针对中国市场的需求，降低一下排量。比如汉兰达，在美国就有3.5L车型，到中国来就是2.0T了。凯美瑞，塞纳这些车型，在美国市场有，也会在中国市场有。

但是现代起亚就有一些不同了，最近几年，现代起亚针对中国市场推出了特别多的特供车，比如现代菲斯塔，现代ix25，现代ix35，现代名图，这些都是海外市场没有的车型。现代汽车这样做有些得不偿失，一方面是针对中国市场单独开发，研发费用，研发时间都花费了。但是换来的效果却不尽如人意。因此最近几年我们也是发现，现代起亚的车型，在中国市场的销量比较一般。

3放眼全球，现代起亚的实力在本田，福特，奔驰之上

如果我们放眼全球，如果以销量作为一个参照标准的话，现代起亚汽车的实力是在福特汽车，本田，FCA，PSA，奔驰这些公司之上的。销量也仅比通用汽车少一些。2019年全年720万辆的成绩，也相当好。目前自主品牌中吉利汽车的销量最高，加上沃尔沃，加上伦敦出租车等收购业务，全球销量也才突破200万辆。也就是说现代汽车是吉利汽车的三倍多。所以从体量，规模，以及整体实力上看，现代起亚集团是相当厉害的。所以现代起亚不缺车型，不缺技术，不缺销量。但就是为什么在中国的这几年没卖好呢？

4消费者其实对于韩系车的关注并不低

根据J.D.Powerd?的研究发现，其实消费者对于现代汽车的关注并不低，消费者对于豪华品牌的购买意向，是宝马，奔驰，奥迪，路虎，沃尔沃。而主流合资品牌的影响力排名，是一汽大众，上汽大众，一汽丰田，广汽丰田，北京现代。也就是说，消费者在买车的时候，除了大众，丰田，就是关注现代了。所以现代不缺关注，而是缺乏强有力的车型。特别是最近几年，现代汽车针对中国市场的车型往往是偏低端的，20万元以上的车型特别少。久而久之，消费者对现代起亚的印象自然就不好了。

5现代起亚只要把海外市场的车原样国产就好了?

最近现代起亚在中国市场投放的第十代索纳塔，K5凯酷，还都是针对中国市场做了调整，加长了轴距，内饰使用了连体中控大屏幕，科技感更强。这都是非常好的调整。而现代起亚还有诸多没有国产的车型，比如说起亚索兰托，起亚嘉华，现代帕里斯帝，我认为这些车型基本上不用大调整，原封不动国产，基本上就可以大卖。因为这些车早就在美国市场得到了充分的验证。而中美的消费习惯，用车需求也比较类似。

所以现代起亚能否会像丰田，本田一样在中国大卖？我认为完全具有这样的潜力，但前提就是要持续不断的在中国市场投放全球车型。用高端车逐渐把品牌形象再次树立起来。那么现代起亚离成功就指日可待了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷，CVVD+全新平台到底强在哪？

K5在北美市场的名字一直叫Optima，但今年的产品换代起亚终于将延用20年的铭牌标签给替换成全球统一的命名体系「起亚K5」。

当然对于国内来说，起亚K5的名字并不陌生，不过或许是对中国市场表示尊重，起亚也给国产版本起了个专属的中文名字，「K5凯酷」。

新车即将在9月份正式上市，而在此之前我们可以先通过北美车评人的试驾报告来先睹为快。OK，Let'go。

起亚K5是一款非常漂亮的汽车，其中加入了大量醒目的新设计元素，例如锋利的「Heart?Beat」琥珀色LED日间行车灯，细长的「Tiger?Nose」（虎啸式）进气格栅以及车尾贯穿式的全宽尾灯，可以说K5是我们认为拥有最佳外观造型的汽车之一（对不起，马自达阿特兹）。

外观方面，新车提供有两种风格造型，包括普通版的EX和拥有运动套装的GT-Line。相比之下，GT-Line版本拥有更加扁平化的进气格栅，以及尺寸更大的前唇和侧进气口，这能带来更好的运动姿态。不过普通版的EX已经拥有很运动激进的外观了，搭配蓝色车漆以及18英寸轮毂都让全新K5成为街中最靓的仔。

车尾的差别就更小了，GT-Line在两侧增加有侧导流槽，同时车尾下方也提供有底盘扰流板。除此之外，两种版本均用双边双出尾排布局，并均进行了镀铬装饰。EX版中还对后保险杠用了熏黑处理，而GT-Line则为与车身同色设计。

值得一提的是，GT-Line车型提供有专属的Wolf?Grey（灰）色车漆，其借鉴了保时捷的喷漆工艺。

内饰方面，GT-Line版车型中用了平底式方向盘的设计，并加入了全红的人造皮革座椅，不管是前排还是后排都拥有极佳的乘坐舒适体验。而EX则提供为全黑的座椅配色，并在中控台处提供有铝制和木纹装饰，中控触摸屏和仪表盘附近也提供有钢琴烤漆的黑色塑料，整体风格更偏家居。

两车最大的不同在于中控触摸屏上，一个标准的8.0英寸设备和一个可选的10.3英寸屏幕。有意思的是，拥有定位更高的GT-Line版本配备的是较小的8.0英寸屏幕，并且内置起亚旧版的UVO信息系统，提供有无线连接的Apple?CarPlay和Android?Auto功能。

而普通版的EX车型则提供更大的10.3英寸屏幕，用了起亚最新的UVO信息系统，但却没有无线CarPlay或Android?Auto。你当然可以在GT-Line版中选装升级为10.3英寸中控屏。

与此同时，Qi手机无线充电功能也同样是EX版时标配而GT-Line则需要选装。

驾驶愉快，但不运动

起亚K5绝对算不上是运动型轿车，即使是拥有运动套装的GT-Line版本也几乎达不到我们的“运动”标准。如果您想要体验到小型Stinger之类的产品，则必须等待具有290马力和全轮驱动的K5?GT车型了。

具体来说，K5提供了一台1.6升涡轮增压发动机，可输出180匹马力和264牛·米扭矩。这对于K5级别的中型车来说是完全足够的，但不幸的是，新的八速自动变速箱却拖了后腿，特别是在高速行驶时，它很懒散，降挡并不积极，经常保持在较为经济的转速区间。

K5在该级别上的转弯性能上表现优异，尤其是跟它的对手如斯巴鲁Legacy（力狮）和日产Altima（天籁）等竞品相比，K5拥有更加平顺转向手感。

不过对于那些想要获得更多动态体验的驾驶员来说，K5的转向又有点夸张，而且在赛道上过一些大角度弯道时会感觉转向不足。好在起亚在悬架调校上交了个满意的答卷，在太软和太硬之间找到了一个很好的中间地带，这使得K5拥有一个非常好的行驶质感。

当然啦，对于一款定位家用的中级轿车，谁也不会将一款前驱车拉到赛道上去。K5的主场应该是放在长途旅行的公路之中，在安静和舒适性方面K5可以与同级最佳的车型相媲美。同时K5还提供有起亚Drive?Wise主动安全配置系统，这对于为家庭购车的消费群体来说更具吸引力。

其中全系标配有前碰撞紧急制动（FCA），可监测前方包括车辆、物体以及行人在内的碰撞预警并自动进行制动；

驾驶员注意警告（DAW），感应到驾驶员注意力不集中时，发出蜂鸣声以及视觉警告以警告驾驶员；

车道跟随（LFA），系统检测车道标记帮助车辆保持在车道中央。

除此之外，在高配车型中还将提供盲点防撞系统（BCA）、倒车警告距离（PDW-R）、高速公路驾驶系统（HDA）以及后方交叉路口避撞系统（RCCA）等。

关于价格

北美起亚K5的起售价为23,490美元（约合16.44万人民币），而GT-Line运动套件版则多需要添加1600美元。这样的定价还算合理，毫无疑问这是你目前能买到最好看的非豪华轿车。

当然别被它运动激进的外观给骗了，起亚K5首先是一款定位家用的中级轿车，舒适的座舱以及丰富的主动安全配置才是其核心的卖点。

K5凯酷，取长补短

虽然老外对于全新K5的外观设计给予了高度的肯定，但相应针对中控屏和动力性能的表现还是有不少吐槽的点。

好在这些地方在即将国内上市的东风悦达起亚K5凯酷身上全都进行了优化改进，在继承一致好评的外观造型外，还针对外媒吐槽点全都进行了补足。

首先中控屏用了12.3英寸的双连屏设计，并内置百度智能互联3.0系统。支持蓝牙钥匙和使用者识别等等。新车还具备L2级别的驾驶系统，具有紧急刹车、盲点监测、ACC自适应巡航等多种功能。

而在动力方面，K5凯酷也搭载有现代集团最新的Smartstream动力总成，提供包括有1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0L混动三种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。

值得一提的是，2.0T车型仅为国内市场特供版，怪不得老美觉得动力不足，原来动力强劲的2.0T发动机全都在中国地区呢。

目前K5凯酷在刚刚开幕的成都车展中完成了首发亮相，新车也将在9月份内正式上市，其最终价格会是如何呢？让我们敬请期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷9月上市 轴距比海外版加长50mm

提到起亚K5，甚至提到韩系车，很多人首先想到的就是高颜值。确实，起亚K5，或者说现代起亚都曾经凭借高颜值、高性价比取得过巨大成功。全新起亚K5凯酷的到来，更是将颜值提升到了一个新的高度。

但今天我们不讨论颜值，今天我们要聊一聊的是全新K5凯酷发动机的黑科技。长久以来，现代起亚作为全球第五大汽车集团在技术上的进步和积累都被人们忽视了。而凯酷的1.5T发动机搭载了全球独有的CVVD技术，就是要告诉大家，全款K5凯酷，或者说整个起亚，不只有颜值、性价比，更有技术上的不断深耕和独创。

什么是CVVD？

燃油发动机100多年的历史上，始终面临两个难以兼顾的难题，这就是效率和动力。而依靠配气系统对进排气的调节，是提升效率和动力的有效手段。本田著名的VTEC也就是这样一套控制气门正时和升程的系统。但VTEC已经是一项面世30年的技术了，而全新起亚K5凯酷上这套CVVD系统，则代表了发动机配气系统上最新的技术成果。

那CVVD到底新在何处呢？目前市面上的发动机用的主流配气解决方案有VVT（气门正时）和VVL（气门升程）。简单来说，VVT主要来控制气门什么时机打开或关闭，VVL控制气门打开的大小。但它们都无法控制气门打开的持续期，也就是气门打开时间的长短，也就不能实现最优的燃油效率和动力的平衡。

而CVVD的突破就在于，它能在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的开闭时机和持续时间。那起亚是怎么实现这种控制的呢？起亚在凸轮轴上增加了一套执行器，从而让凸轮在旋转时产生相位变化。简单可以理解为，改变了凸轮旋转的中心，也就改变了凸轮旋转的速率，进而实现调节凸轮顶开气门的时长。

CVVD实现的效果怎么样？

通过CVVD技术，发动机可以突破单一循环模式，可根据驾驶工况自由的实现更合适的发动机循环。不仅如此，CVVD还能将发动机的有效压缩比在4:1到10.5:1的范围内进行灵活调整，实现了可变压缩比的效果。

而且与日产的可变压缩比发动机相比，CVVD没有给发动机增加复杂的连杆系统，在稳定性上也会更好一些。

最终，CVVD技术让发动机在性能提升4%的同时，燃油效率也改善了5%，废气排放也降低了12%。最终的参数上，凯酷这款1.5T发动机，最大马力达到了170匹，最大扭矩为253牛米，预计认证的工信部油耗为5.6L/百公里。

新发动机+全新平台

全新起亚K5凯酷除了CVVD发动机的加持，也换装了全新i-GMP平台。i-GMP平台两个最主要的特点就是追求更好的操控和NVH表现。更好的操控就要有更低的重心，而降低重心是一个复杂的系统工程，底盘、悬架、车身结构都要考虑，所以，整车开发的过程中，起亚还和现代的赛车部门合作，尤其是对底盘的调校上。

而一辆车的NVH表现也极大的影响着驾乘品质，全新平台下凯酷在NVH上的表现也可圈可点。在怠速、加速的噪音，以及行驶中的风噪上，凯酷的表现比同级的标杆车型凯美瑞、雅阁还要略好。

全新起亚K5凯酷的颜值就不用多说了，说它好看应该没人会反对。但这次凯酷不仅要做颜控，还要做技术控。高颜值之下，还有起亚在技术上的积累和突破。最后，全新凯酷预计会在9月初上市，价格上会不会给我们带来惊喜，以及上市后的表现到底如何，让我们大家拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚是最早落地中国市场国产的韩系品牌，自入市以来，它始终以运动为卖点，聘请刘翔出任代言人的千里马，依靠动感的外观设计和1.6L发动机不俗的动力输出，成为很多年轻人的第一辆车。和绝大多数外资品牌一样，起亚也在中国市场投放中级车，从最初的远舰到后来的K5，直到即将上市的K5凯酷，它们都是以运动时尚为卖点。据最新消息显示，东风悦达起亚全新K5凯酷将于今年9月正式上市。?

第一代K5诞生于2011年，由彼得·希瑞尔主导设计，虎啸式前脸和跑车式造型是其标志性设计；第二代K5在前者的基础上进行颜值升级，并进一步强调高档感；即将上市的K5凯酷是第三代车型，基于第三代i-GMP平台打造，用CVVD发动机技术。

外观设计方面，K5凯酷延续了以往车型时尚运动的风格，用“灵犀美学”式设计，虎啸式前脸进行优化，官方称之为“虎鼻式进化”；前格栅一直延伸到前大灯下方，拉伸了视觉宽度。心跳式前大灯线条凌厉，设计灵感来自“跳动心脏与机械灵魂的心灵对视”。俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，和极富肌肉感的线条，呈现出“长背短尾”的车身比例。车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼。?

内饰设计方面，K5凯酷在保留海外版车型实用的特征前提下，又根据中国消费者实际需求进行本土化改进，融入了更多科技元素，数字化是其最大特点。环抱式中控台，用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等功能；电子旋钮换挡不仅科技感极强，也提高了车内空间利用率。

车身尺寸方面，K5凯酷根据中国消费者的实际需求特点进行优化，轴距相比海外版车型增加50mm，达到2900mm，优于大众迈腾的2871mm、丰田凯美瑞的2825mm、本田雅阁的2830mm。因为轴距加长部分几乎都用来改善车内纵向空间，让K5凯酷在后排腿部空间方面在主流公务中级车平均水平之上。

动力系统方面，国产K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T车型最大功率125kw，匹配7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为5.6L，与全新本田飞度1.5L车型相同。高端2.0T车型最大功率176.5kw，匹配8速自动变速箱，工信部综合油耗为6.9L。K5凯酷也是国内25万元以下合资中级车市场上为数不多用2.0T发动机+8速自动变速箱的车型。?

配置方面，K5凯酷配备L2.5级智能驾驶ADAS系统；可以提供的配置包括自适应巡航、RCCA后方交叉防撞系统、FCA前方防撞、BCA盲区防撞、SEA安全下车、SVM全景影像、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒等；在智能安全性方面，K5凯酷在同级别车平均水平之上。?

小猫心蓝观点：

年轻化，这是国际车坛的大趋势，即便是一向以稳重著称的丰田，也让旗舰轿车雷克萨斯LS变得运动，凯美瑞更是彻底变身运动中级车。在中国市场，国民收入水平提高让中级车全面走近普通家庭，80后90后成为中级车的主要目标客户，他们在选车时更青睐运动化车型，这也是本田雅阁、丰田凯美瑞业绩表现好于大众迈腾、帕萨特的原因之一；即将上市的K5凯酷同样以运动为卖点，且2.0T车型还在性能方面有不俗表现。

回顾历史，起亚K5在2012、2013、2014连续三年年销量超过5万辆，相比那时，如今的消费者更追求年轻化、更注重产品力而不是盲目迷信品牌，这也为K5凯酷重回主流阵营创造了良好外部条件；综合考虑多方面因素，小猫认为K5凯酷年销量可以重回5万辆以上。

在文章的最后，小猫还非常期待起亚引入美国版K5?GT，它用2.5T发动机+8速双离合变速箱的组合，并配备四驱系统，官方售价3.049万美元，略低于凯美瑞3.5L车型的3.117万美元。若K5?GT能够进口到中国市场，会进一步强化K5运动中级车的定位。

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