1.本田思域缺点多吗?它的动力怎么样?

2.本田中国十月销量再破记录,旗下这四款车型,才是本田成功的根本

3.本田思域的优点多吗?它的劣势多吗?

4.运动家轿才是年轻人首选 看看这四台车到底怎么选?

东本思域加速_思域2020款加速

优点:最看重新思域的配置比较高啦。大家都知道之前日本车总体的主动安全配置都很一般,这次在十几万的这个价位,思域的配置算是非常高的啦。

缺点:满意归满意,还是有槽点的,首先最不满意的是门板和中央扶手箱的材质是布的,后期必须要改成皮的,也没几个钱,我相反比较喜欢织物的座椅。第二,发动机舱太紧凑,密密麻麻的,跟本田其他车系很不平衡,完全没有了安全间隙。第三就是副驾驶手套箱完全就是搭了个箱子在上面,一打开咵的一下就掉下来了,完全不给你反应的时间。还是要吐槽一下东本的做工,发动机里面的裂缝焊接处理太粗糙,完全没有广本的做工好。默默地支持一下广本

外观:外观最满意,没人说它丑的,就是内饰太太……你懂的

内饰:一般般,塑料比重高

空间:空间还是蛮可以的。足够家用

配置:对于十代思域的发动机、外观和配置而言,我觉得这台车的定价还算是有诚意吧。

动力:本田的发动机是相当不错的,1.5T的动力足够平常使用了,每次等红绿灯都是我先起步开走,后面的车都跟不上,当然,咱不比豪华车哈。

操控:底盘分路,路好了跑起来简直豪华车的感觉,路不好就被打回原形,电子助力方向盘可以打死吗?电子助力方向盘可以打死吗?电子助力方向盘可以打死吗?我每次都打死。。

油耗:油耗暂时还没下去,才跑100公里,希望后期能达到预期的7个左右。

舒适:不知道是不是我的胎压比较高,感觉到过高一些的减速带的时候没有那么的舒适,是不是前后都是独立悬挂的原因呢?首保再看看

优点:外观硬是帅到没朋友,动力强劲,油耗较低,空间很宽敞,这是最满意的地方。同级别配置高,电子手刹自动驻车等

缺点:由于是低配,门内的布内饰实在无力吐槽。

内饰:个人觉得内饰也很漂亮,就是材质不太好,哪哪都硬。

空间:同级别来看空间已经很大了

配置:同级车中无疑是最值得入手的一款车

动力:平地加速特别快,但是在坡道,还有倒车入库上坡的时候,显得没力,朋友们都说CVT变速箱的原因,不太懂这个。福克斯和高尔夫媒体的测评都是9秒左右,而思域达到了7.3秒左右,即使说CVT无力没有但是我想推背感也不会差到哪里。思域的加速是比较平顺的加速,感觉整个过程都比较快,但是没有被一脚踢的感觉,但是福克斯前端被踢了一脚,加速越来越慢然后达到的100公里每小时,高尔夫的双离合是先慢慢加速,然后到50以后换挡变快推背感变强。所以这三辆车的驾驶感受还是不一样的。

操控:方向盘随着速度的攀升变得越来越沉重,原地转向真的很轻,我不懂什么操控。只能给予最直观的评价

油耗:油耗低,一般拥堵的情况下,不到八个油

舒适:走非铺装路面噪音较大 走正常路面噪声还可以

本田思域缺点多吗?它的动力怎么样?

朋友呢最近想买一台车,他这个年纪也是在“疯狂” 的年纪上,不知道是在哪知道的思域这款车,死去活来的想去买思域,也是相中的其中的1.5T版本,于是呢就去和朋友看了这台1.5T版本的思域,但是这款车却是没有现车,更可恨的是这款车一点优惠也没有,但是就是中意这款车怎么办,也是就在家里等,好不容易找到了这家店的一位小领导正是小编的一位朋友,他承诺了给了一个优惠,最近也是通知来车了,小编和朋友就去看了这款车。

先不说这车的价格,先来看看这车,思域发展到现在这一代已经是第十代了,不得不说这一代的思域简直是顶级的,不是说车是顶级的,因为比这款思域好的车简直是太多了。要说的就是东本的营销,这款车刚上市的时候广告就铺天盖地的来了,加上之前本田良好的口碑使得这款车简直是火得一塌糊涂,东本也是凭借这款车超过了雅阁为东本博得了面子。

这车的颜值还是很高的,你就算是靠营销炒得再火你自身质量等等的不过硬还是白搭,毕竟这不是房子,汽车是消费品。除了颜值还是思域那句“秒天秒地秒空气”的口号,当然这不是官方的口号这是思域的车友编的一句话,可就是这句话,导致很多的年轻人中招了,小编的朋友也在其中。就整个设计而言这款车还是顶级的,毕竟是还是颜值党的首选车型。

这款车搭载的是本田的1.5T发动机,最大能释放177P的马力,峰值扭矩达到了220牛米。这个数据在1.5T车型中还是很常见的,这款思域有什么不同吗?有的,这款车加速那是真的快,小编也是和朋友试驾了这款车,就算是同级别的车型很难有超越这款车的存在,官方给的零百加速是8.5s但是实际的加速成绩要比这个数据好一些,这就是本田动力给的快感。

上图就是朋友的测算价格,这款劲动版的指导价为13.99万元,好说歹说才给优惠了1000元,加上朋友优惠的3000元还有保险是5000多,上牌费用等等乱七八糟的加起来整体的落地价为15.6万元上下,这就是这台1.5T劲动版的价格,但是这个价格还是挺合适的,但是这车的却是有些溢价了,

这还是1.5T较低配的版本,中配版本以上落地价接近17万,这个价格还是很高了。很多的车主说为什么不去买君威,君威毕竟是B级车的配置和调校,这款车还是紧凑型车的配置。

这款车无论是价格还是舒适度都是比君威差一些,但是这款车还是值得买的。最重要的是朋友喜欢,都有自己喜欢的车,但是要是遇到自己真正喜欢的就可以包容他的缺点,人无完人,车也是无完车。

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本田中国十月销量再破记录,旗下这四款车型,才是本田成功的根本

优点:外观

缺点:其实谈不上什么最不满意了,但车无完车,首先思域的个头确实不大,单纯的看外观有点偏小,但这也有它的优势,就是操控灵活,其次呢内饰虽然好看,但材质都是硬塑料的,如果能是搪塑的,那爽了去了!

外观:让人一见就中毒的外观,哈哈。没买之前,在路上见思域飙过,就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛,还好,虽然没有英朗两厢那么惊艳,但是也不难看。年轻有活力的外形,符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰:随车脚垫会滑动或污损 2015年06月30日 发表了追加口碑 追加 购车2年6个月后追加口碑 当前行驶里程31580公里 当前平均油耗7.0升/百公里 免费保养 1 次收费保养 5 次共花费 1960.00 元

空间:空间我无所谓,买这个车我压根就没考虑过空间,我相信买思域大多人平时就自己开着上下班,如果没了操控,那么思域也失去购买他的意义了。

配置:2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动,基本都能优惠1.5-3万,两年双0分期,2.0送五项主险,同级车里超值。

动力:2.0很给力。烈日炎炎的夏天,车上满员开空调超车也不费劲。在城市道路发动机1500左右是巡航状态,3000时提速就已经能让乘客有推背感,到4000就很“威猛”了,4000以后声音很亢奋,动力很澎湃。最高提速到210km/h,乘坐5人,提速到200感觉不算吃力,也稳,符合官方最高200km/h的描述。超过200不推荐,提速、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续,音频较高,传说中的本田音?变速箱换档快,还有类似手动档刚性连接的感觉(或称顿挫感)——加油、松油、换挡能感觉到动力被直接传递,传动效率应该不错。

操控:方向盘力度适中,指向还是比较精准的;过弯侧倾有点大,好处是可以提醒自己放慢速度

油耗:目前市区10左右,市郊7、8,路好6也能,最低跑过4.6。这114KW的2.0确实省油。

舒适:头枕不舒服(难受,怎么放都难受),腰部不舒服(长时间开,会有种做完仰卧起坐才会有的腹部疼痛,这个应该是为了减肥设计的吧), 因为头部空间不足,头部有压抑感,由于没有隆起部分,后排腿部不错,但是后排头部很一般(本人1.75m),开高速时噪音比较明显,主要噪音是从后面传过来的。

本田思域的优点多吗?它的劣势多吗?

11月才刚开头,本田中国就迫不及待公布了10月销量,10月份一共卖出180655台新车,连续4个月创下本田在华历年单月终端汽车销量历史最佳纪录,其中广本连续6个月销量创新高,东本也是连续4个月销量创新高。

如果要用一个词形容下半年的本田,那就是“杀疯了”。其实今年汽车销量整体下行,本田却做到了逆势而上,而且连创纪录,主要还是得益于本田旗下的“四驾马车”,这四款车型,最能代表本田的特质,也是本田销量持续火爆的中坚。

(1)?本田飞度,小身体里有大心脏

很多人说小车不行了,说两厢车不好卖,那么两厢+A0级的飞度,简直是一款原罪车,肯定是卖不动的。但实际上却完全不是这么回事,2020年9月,新飞度上市的第一个完整月,就狂销了12638台,并在接下来的10月份再度销量破万。

为什么飞度作为一款“逆潮流”的车能取得这样的成绩呢?其实是因为它极为独特的设计。飞度并不是一款传统意义的“小车”,它并不是缩小版的思域,它用了本田的“MM空间布局理念”,即所有设计朝着空间布局最大化进发,实现乘坐空间最大化(MAX)和机器占用的空间最小化(MIN)。

所以飞度的设计相当的“怪”,它有着非常年轻化的前脸,车身姿态非常低,但却有着异常宽大的身子。作为一款A0级两厢小车,它看上去非常像一款缩小版的MPV。

我们来对比一下两款比较“正统”的小型车,大众Polo和丰田致炫,三者尺寸对比,致炫是最大的,Polo和飞度相当。但实际使用过程中,因为“特殊”的设计理念,加上“魔术座椅”设计,让它的空间利用率大大提升,很多人评价都是空间表现不输A级车。

而除了空间大之外,飞度大心脏的另一个表现就是,它真的有一颗大“芯”。虽然三款车都配的是1.5L发动机,但本田的“地球梦”发动机最大马力可以达到131匹,最大扭矩155Nm,不输1.8L发动机的输出效果。再配上飞度极小的“身子”,在市区通勤开起来绝对是游刃有余。

飞度的油耗还非常低,比空间比自己小,速度比自己慢的Polo油耗还低。并且飞度的质量好呀,毕竟Polo的优势是配置高,而配置越高也意味着风险点越多,飞度配置够素,能坏的东西自然就少了,再加上怎么也开不坏的发动机,这也导致飞度的保值率堪称变态,常年高居轿车榜首。

所以飞度为什么卖得好呢?因为“特别”,虽然车子小,但是空间大、动力足、操控出色,虽然配置低,但是毛病少,经久耐用。而且本田的发动机够劲,还有很大的改装空间,玩车一族也喜欢买它。掌握了这些点,想不脱颖而出都难。

(2)本田思域,独一无二的家用运动范

和飞度一样,思域其实也是自己细分市场上的“独角兽”。思域的定位是家用型运动轿车,就是在满足一切家庭使用需求之余,还能享受到运动的快感。相比相同定位的福克斯、昂克赛拉等,思域的销量简直是太夸张了。自今年4月疫情结束以来,思域已经连续六个月销量破两万,10月具体销量没公布,但超过两万也是板上钉钉的事。

要知道思域主销的1.5T版本,自动挡入门价格可是在14万+的,作为这个价位的A级车能卖到如此火爆,不得不说堪称奇迹。

对比一下思域、昂克赛拉、福克斯的尺寸,发现思域其实并没有多大的优势,甚至2700mm的轴距是三者中最短的。但实际去试过这三款车的人都知道,昂克赛拉和福克斯的后排空间顶多算是“勉强够用”,而思域的后排空间则是有潜力竞争同级最大的,根本不是一个级别。

而且思域还非常注重后排舒适度的打造,座椅柔软、坐垫够长,腰部支撑也非常舒服,作为一款运动型轿车,很好地兼顾了家用的需求。

而在动力上,思域的1.5T发动机马力最大,而且是四缸机,最稳定,百公里加速最快,而且油耗还最低,比用1.5L自吸,百公里加速12秒开外的昂克赛拉油耗更低。

更大,更快,还更省油,这一点不服不行。再加上思域的质量口碑更好,定价其实也相对比较良心,颜值也不错,卖得好不在情理之中吗?

(3)本田CR-V,将多功能进行到底

很多国人关于SUV的第一认知,都是来自于CR-V。04年在华上市的CR-V,算是破冰城市SUV市场的先驱。

SUV的特点是动力强,有一定的越野性,同时还要宽敞舒适并具有良好的载物和载客功能,可以认为是在轿车舒适性的基础上,加入了越野性能。

要比轿车动力更强,应该怎样做呢。大众探岳的做法是给发动机加上涡轮,日产奇骏的做法是把发动机“升级”成1.5L,而本田CR-V的做法是,为它加上i-MMD混动系统。

看起来CR-V的发动机是三者中最弱的,最大马力145匹,最大扭矩175Nm,因为这款发动机是用的阿特金森循环,热效率达到40%以上。它在大多数工况下,其实是作为“增程器”发电使用,真正做功的,是它配备的那款最大扭矩达到315Nm的电动机。而必要的时候,发动机和电动机也可以同时发力。

所以从0-100km/h加速水平来看,CR-V只略输大众探岳的2.0T车型,甚至0-60km/h加速还更有优势。而综合油耗,CR-V却只有4.9L/100km,当之无愧的同级最佳。

虽然尺寸并不是同级最大,但在本田的优化下,CR-V的后排空间表现和奇骏并驾齐驱,比大众探岳还有不小的优势。而且CR-V的后备箱空间还更大一些,装载很方便,算是真正意义上的纯平后备箱。

而在通过性方面CR-V也相当不错,专业的SUV底盘,让它可以应对绝大多数路况。甚至于很多国产品牌SUV,都是靠着“逆向”CR-V的底盘起家。

(4)本田雅阁,人与车的和谐交融

雅阁是今年的中级车销量冠军,今年6月份以来,连续四个月有三个月销量破两万。要知道如今的平民B级车市场严重萎缩,还要受到3、4、C价格下行的挤压,能够卖到这个水平,实在是因为雅阁的口碑太硬了。

这一代雅阁最大的卖点是出色的驾驭快感,它配备了1.5T高功发动机,最大马力达到194匹,完成0-100km/h加速只需要7.6s。作为中级车的入门级动力,这个表现远远超出同级对手。而且油耗控制也非常出色,维持在6L/100km。

本田对于这一代雅阁的操控优化做了很多工作,比如在轮胎中加入了硅颗粒,可以有效减少行车中的轮胎发热,同时还用特殊的胎纹,让轮胎的排水性能进一步提升,保证了车辆可以拥有出色的抓地力,有效减少轮胎打滑。

再比如为新车加入了?VSA车辆稳定性控制系统,可以在转向过度时,为外侧前轮加上制动力,及时纠正过度转向力。转向不足时可以给内侧后轮施加制动力,使车辆可以沿着正确的道路方向行驶。

出色的操控质感,让雅阁得以在一众竞争对手中脱颖而出。

(5)功夫拍案

飞度、思域、CR-V、雅阁,这四款车型都是本田的绝对“元老”,都是2004年本田入华之初时引进。而它们出色的市场表现,也奠定了本田出色的口碑,是促使本田成功的最基础的组成因子。它们也最能代表本田的特质,那就是务实家用的基础上,动力出色,油耗低,质量好。

现如今,路面上十多年的“老本田”比比皆是,一、二、三代的飞度,八代、九代雅阁。这些车就是一张张名片,不断加深本田的品牌形象。

就像煮开水一样,本田这锅水煮了十多年了,月销过18万,那是开始沸腾了,它究竟能沸腾到什么程度呢?

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运动家轿才是年轻人首选 看看这四台车到底怎么选?

优点:最满意思域的外观,从前面看非常刚性,有力,低矮的车身看起来有点跑车的感觉,当然她就是一个买菜车。尾部的尾灯,我挺喜欢,当然有人不太喜欢。还有就是它的动力,虽然我是新手,它的动力我临时还用的不是太充分,但到时熟练后,需要用到时能用上。另外就是小思的配置在同价位中应该位于前列吧。特别是自动驻车和自动启停的配合使用,非常方便还省油。另外小思的遥控启动和自动空调另夏天冬天不再这么炎热寒冷……总之性价比高!

缺点:东本的销售,各种加价!恶心的不能再恶心。产能太低,导致等了快两个月才提车。

外观:外观满分,低配的灯在关闭状态下颜值要高于led的眯缝眼,不过轮毂造型不如高配

内饰:一分钱一分货,这个价位的车来说差不多了

空间:非常满意,很大

配置:性价比很高

动力:加速能力真的是我开过最快的,关掉节能,打挂S挡,开始飙车吧

操控:说实话,方向指向性不好,感觉刹车和转向都有点不是很线性,可能我是新手的问题吧

油耗:现在磨合期跑了488多,一半市区一半高速,油耗8.4,还在下降,符合预期

舒适:这就有点纠结了,全是布的,也怪没钱有点遗憾可是这个价位我感觉也不应该太掉档次,其中车内味道较重这是最不

优点:动力外观

缺点:最小离地间隙105,底盘略低了,对其通过性会有些担忧;对于内饰,我真的也是爱不起来。

外观:买思域就是冲着珠光白的造型去的,真好看。可惜520那天只有暗金蓝现车,颜色比较有质感,略显稳重,不张扬,暗色美中不足就是侧面显不出完美的造型!

内饰:硬伤啊.....内饰真的挺差的...之前纠结过大众和别克.谁让咱中毒太深呢

空间:够用,我身高1.78,调整到舒适的位置后,后排腿部空间剩余不多,并没有想象中那么大。

配置:我觉得挺高的性格比,这点各人见解吧。

动力:加速可以.中断加速慢

操控:方向盘转向手感挺好,别人说重我觉得很适中,不太喜欢轻的,没感觉,就是方向盘有点滑。

油耗:我开车比较暴力,再加上平时开的都是拥堵路段,所以油耗计较高,8L/100KM;

舒适:感觉坐上去还是太低了。但是总体还是非常不错的。

当今国内汽车市场是年轻消费者天下,所以年轻运动型车异常火爆,尤其是在15万左右价位区间,是很多年轻人首次购车的预算,那么在这个价位中涵盖了众多紧凑型运动家轿,比如思域、昂克赛拉、速腾,而最近上市的广汽本田型格进一步丰富了这个级别的可选性,也让合资紧凑型运动家轿的战火变得愈发浓烈,那么今天就来分析一下这四款车型究竟有何不同?

广汽本田型格

售价区间:12.99-16.69万元

型格的设计延续了本田家族的特色,前脸姿态较为低矮,加上细长的中网与两侧狭长的大灯组连为一体,视觉效果较为犀利,侧面部分用溜背式车身,远看和雅阁有几分相似,同时也有几分轿跑的味道,车尾设计非常年轻有力,线条较为硬朗,7字型尾灯组辨识度很高,同时尾箱盖身上的小尾翼也进一步强化了运动氛围。

内饰方面,型格的设计简约但不简单,中控台线条较为平直,配合贯穿式空调出风口设计,视觉上进一步拉宽了横向效果,悬浮式中控屏为车厢内提升了浓浓的科技氛围,空调操作区用了三个实体旋钮以及按键,操作起来很方便,即使行车过程中也能轻松操作。除此之外,型格还配备了全液晶仪表、BOSE音响、卡片钥匙,提升科技氛围的同时也牢牢抓住年轻消费者的心理需求。

值得一提的是,型格在科技配置上做到了同级领先,尤其是Honda CONNECT 3.0车机系统可以实现语音控制导航、开关车窗、点播音乐、空调温度等等,提升便捷性的同时保证行车时的安全性,同时还能通过手机APP控制开关车锁等功能。

型格的科技还体现在主动安全方面,搭载的Honda SENSISNG主动安全系统包含了车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及自适应巡航功能等,对于这个级别而言,型格的主动安全也堪称天花板级别。

空间方面,型格的轴距为2735mm,这个数据对于紧凑型车来说绝对拿的出手了,实际乘坐表现也符合这个级别,满足年轻人需求毫无压力,即使是有孩子的年轻家庭也能胜任,并且后排有出风口以及两个USB接口。

动力方面,型格搭载1.5T发动机,最大功率182马力,峰值扭矩243牛·米,配备的是一台CVT变速箱,也有6速手动变速箱。这款1.5T发动机是目前本田的主力机型,从动力到可靠性都无可挑剔,甚至还有不小的可玩性。起步非常轻快,加速过程中动力输出充沛且稳定,悬架以及专项方面,型格对细碎震动的过滤很彻底,同时有着同级别中较好的转向手感和弯道响应。

东风本田思域

售价区间:11.99-16.99万元

思域近年来在运动型家轿领域撑起了一片天,其中一部分原因就是动感的外观,整车用动感溜背的姿态呈现出轿跑风格,而前脸则是主打犀利,不过中网顶部与车身同色的饰板看起来有些呆萌,也正因如此,这代思域被很多年轻人抛弃。车尾部分,思域的尾灯组比较有辨识度,尤其是C字型尾灯在夜间点亮之后辨识度很高。

思域的中控台设计和型格高度相似,这也是姐妹车型的一贯作风,悬浮式中控屏,全液晶仪表,贯穿式空调出风口,整体设计可谓如出一辙,而两车之间唯有的区别或许就是做工差异了,众所周知,东本比广本略显粗糙。

空间方面,思域轴距为2735mm,无论是尺寸还是数据都符合这个级别该有的表现,并且后排有空调出风口和USB接口,对于后排乘客的照顾也是比较到位的。

动力方面,思域搭载搭载分为两种调校的1.5T发动机,180TURBO车型最大功率为129马力(95千瓦),峰值扭矩180牛·米,240TURBO车型,最大功率182马力(134千瓦),峰值扭矩240牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。

长安马自达昂克赛拉

售价区间:11.59-18.99万元

马自达3昂卡赛拉一直以来都主打运动牌,整车设计极具马自达家族特色,前脸用大面积蜂窝中网,中网两侧与细长的大灯组融为一体,视觉效果较为精致。侧面部分,昂克赛拉的车身线条较为修长,不过门板上没有明显的线条感,通过凹凸有致的造型呈现出昂克赛拉的独特性,车尾部分和车头造型行车呼应,尾箱盖上大面积留白,将牌照框已到下包围部分,而两侧的尾灯组造型也与前大灯相呼应。

内饰部分,昂克赛拉的设计很简约,但很有设计感,中控台设计非常平,但是中控台上用层层叠加的效果营造出明显的层次感,包括黑白双色的不同颜色形成视觉反差,用料方面,中控台上用大量软质材料覆盖,并且中间部分还与皮质覆盖,同时加入了缝线处理,质感很出色。

功能区方面,悬浮式中控屏幕以及空调操作去都用实体按键处理,虽然视觉上看起来比较传统,但实际操作非常顺手。

空间方面,昂克赛拉的轴距为2726mm,虽然尺寸上看符合了这个级别的标准,但实际乘坐表现却平平无奇,尤其是后排空间的宽敞性只是够用状态,并且这还是将后悬挂改为非独立悬挂之后的表现,也就是说昂克赛拉做出现在的空间表现已经很努力了。

动力方面,新车提供1.5升直列4缸与2.0升直列4缸点燃式自然吸气发动机,其中1.5升车型的最大功率为117马力,峰值扭矩148牛·米;2.0升车型最大功率158马力,峰值扭矩202牛·米。在这个无“T“不欢的年代,马自达能坚守在自吸阵营也值得点赞,对于自吸当来说也是福音。

一汽大众速腾

售价区间:13.35-16.59万

速腾是一汽大众旗下当家产品,大气的车身加宽敞空间深受家庭用户喜爱,不过从设计层面来讲,大众家族千篇一律,前脸用六边形中网与两侧大灯组互相融合,视觉上较为沉稳。侧面部分的设计为传统三厢车造型,不过一条硬朗的腰线从前翼子板一致贯穿至尾灯组,这也是德系车一贯的设计思路。车尾部分的设计四平八稳,尾箱盖上通过钣金折线的处理营造出小鸭尾的效果,而两侧的尾灯组也有着浓厚的家族气息。

坐进速腾内饰,迎面而来的大众气息,其中控台用向驾驶座一侧倾斜的设计,这样设计的好处在于驾驶者在行车过程中操作较为顺手,可以看出这套设计思路的人体工程学比较到位,并且大众车的内饰有个好处,功能配置的布局都一致,如果你熟悉大众车,那么换到任何一辆车上都能熟悉各个按键。用料方面,速腾用大面积软质材料覆盖,质感方面符合A+级紧凑型车的标准。

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