牧马人汽车车标_牧马人越野车logo

2024-08-21 20:50:18

1.jeep商标下面有字母和没字的区别

2.插混牧马人登陆北京车展，“触电”的牧马人还香吗？

3.与宾利的车标比较像的是什么车？

4.牧马人和普拉多哪个好?

5.牧马人的车型有哪些？

6.40公里纯电续航的牧马人4xe，仍旧对得起“硬汉”之名

7.奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及？这几款车圆你复古硬汉梦

8.有20万左右牧马人汽车吗

牧马人汽车车标_牧马人越野车logo

牧马人不适合家用，它的优点是动力充足，越野能力很强，很合适在农村坑洼路面行驶，缺点是车子的外观并不是很好看，装饰比较单一。

事实上JEEP牧马人不是为了家用而研发的车型，作为硬派越野车里的最著名的代表之一，这款车实际上都是为了越野而生。与家用车所追求的舒适性、燃油经济性等设计初衷是完全背离的。

大家都知道买牧马人都是玩越野，牧马人最出名是什么就是它的四驱，吉普牧马人Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

外观方面，外观没得说，复古风基础上又结合了科技感，比如大灯的造型还有日间行车灯都很漂亮。增加了整车的科技感。备胎依旧在后尾门上增加了整车的野性。个人还是喜欢没有备胎罩的样子。

内饰方面，舒适，满意，皮质面料上档次，没有异味，颜色很正，舒适性很高；用料考究，做工精细，手感舒适有质感，车内内饰包裹软，比老款舒适性高，仪表中控简洁美观高大尚，特别喜欢刚刚启动时候的动画，自己背景的威利斯。

无异味，皮质的味道也很轻微，不容易被察觉，用甲醛试纸测试几乎没有，这是令人诧异的；多媒体车机屏幕有些小，蓝牙连接稍微有迟缓，数据线连接没问题，但是必须用苹果手机，不符合四十多万车的定位。

空间方面，车身尺寸长宽高为4334*1894*1839mm,轴距为2459mm。前排头部空间表现不错，178坐进去头部还有一拳，只是横向空间有点挤，扶手箱还是很大的，除了扶手箱也没什么储物空间。

后排相比上一代还有有改进的，腿部空间较大，防滚架占了一部分头部空间去了，值得吐槽的还是座椅太短，靠背不可调。储物空间不用说，方盒子造型和尾门打开方式给储物空间加分不少，后排倒下后基本上后面持平。

jeep商标下面有字母和没字的区别

据外媒报道，新款Jeep混合动力车型的价格已经确定。新车共有Sahara?4xe和Rubicon?4xe两个版本，售价47995美元、51695美元，约合人民币31.4万、33.8万元人民币，新车在2021年上半年公布中国市场售价。

外观方面：新车设计与汽油版车型没有明显的区别。仍是用方正造型，前脸用7孔式进气格栅、圆形大灯组等，都保持这牧马人的传统，视觉效果十分硬朗。细节方面有所调整，在车标、前后拖钩、Trail?Rated徽章，用了电光蓝颜色，彰显其特殊的身份。

内饰方面：新车延续了汽油版的设计风格，非常符合硬派越野车的设计，两个圆形的机械式仪表配合上圆形的空调出风口，使车内看上去非常粗犷，另外新车还搭载了最新的“Uconnect”人机交互系统，适配苹果CarPlay和百度CarLife，实用性和便利性进一步提升，更加的与时俱进

动力方面：新车将搭载2.0T发动机+双电机的组合，最大功率为276千瓦，峰值扭矩637牛米，匹配的是一台埃孚8AT变速箱。Sahara?4xe标配DANA?44车桥，低速四驱扭矩放大倍数为2.72。Rubicon?4xe最大的不同源自分动箱，低速四驱扭矩放大倍数可达4.0。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

插混牧马人登陆北京车展，“触电”的牧马人还香吗？

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Jeep标志及车标含义

作者：没了你，心会空时间：2019-03-25 20:56:30

Jeep

品牌：进入首字母为：J的汽车标志

品牌名称：Jeep标志创始人：威利斯公司

标志别名：吉普总部地点：美国

成立时间：1941年隶属公司：美国克莱斯勒汽车公司

Jeep矢量图：本地下载 (格式：PSD)

主要车型：自由光、切诺基、指南者、牧马人、自由客

jeep是一款经典的越野车品牌，旗下的销售的车型都是suv，虽然市场定位高了点，但是实测的性能表现非常不错，拥有着强劲的动力性能，同时越野性能优秀，下面就让我们来看看Jeep标志及车标含义。

jeep车标含义

Jeep

jeep又名吉普，它的车标是由jeep组成，是克莱斯勒公司单独拥有这一注册商标，具体的说法有三种，一种是在字典中，Jeep一词的意思，另一种是指“护航的小型航空母舰”，最后一种是这里要谈的小型的越野车——吉普车。

jeep品牌简介

Jeep

jeep隶属于美国克莱斯勒汽车公司，成立时间是1941年，创始于威利斯公司，品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，已具有80年历史。

jeep的经典车型

Jeep

jeep是一款越野性能优秀的汽车品牌，旗下销售的越野车型很多，但是其中最经典的就是牧马人，属于中型suv，官方报价44.99-55.99万元，还有就是大切诺基，市场定位是中大型suv，报价为52.99-71.49万元。

jeep汽车拥有着优秀的越野性能，而jeep的车标用的是英文jeep，具体有以上三种说法。

Jeep

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与宾利的车标比较像的是什么车？

一直以来，越野车都由于特殊的性能需求和对电池的高容量、强动力需求很难电动化。但这一僵局很快将会被全球越野品牌领导者Jeep打破。

9月26日开幕的北京车展上，Jeep带来了品牌旗下最“野”车型牧马人的电动化解决方案。

动力组合：2台马达+400V电池组+2.0T+8AT

Jeep品牌此次推出全新牧马人4xe是一款插电混动车型，能够实现纯电行驶25英里。动力系统包括：两台电动马达+一组400伏电池组+2.0T四缸发动机+8AT。

其中，动力电池用镍锰钴电池组，96芯锂离子，容量17千瓦时。发动机用2.0升涡轮增压I-4发动机，它是FCA全球中置发动机家族的成员。

越野车对动力系统有特殊的要求。“触电”之后的动力系统相当复杂。全新牧马人4xe的这套动力系统可实现375马力，470磅-英尺（637牛米）的扭矩和50MPGe（的油耗）。那么，它是如何实现的呢？

全新牧马人4xe的发动机前部安装有高压、液冷式马达发电机组，取代了传统的交流发电机。马达发电机与发动机曲轴皮带轮由一条皮带连接。保证动力的高效输出。第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代了自动变速箱的传统变矩器。

两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩。发动机和马达之间装有二元离合器（开/关）。二元离合器打开时，发动机和电动马达之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下被启动。

二元离合器关闭时，2.0升发动机和电动马达的扭矩通过自动变速箱结合。安装于电动马达后方的可变离合器控制着与变速器的啮合，以提高驾驶性能和效率。

专门设计的动力系统布局方案

越野车要求底盘必须足够高保证车辆的通过性，而电车电池一般安装在车底，如何保证电池安全和车内空间对所有越野车型“触电”都是一个不小的考验。这也是为什么一般越野车不敢轻易尝试“触电”的原因。

牧马人4xe给出的解决方案是将该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，保护其不受外部因素影响。为此，新车第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

牧马人4xe混合动力系统包括一个集成式双充电模块（ICDM），可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中，节省空间；还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块（PIM）。这些组件被置于钢制框架中，安装在电池组下方。

所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸（76厘米），与燃油版本车型相同。

3种驾驶模式选择

牧马人4xe拥有混动动力、电动、eSe三种驱动模式可选。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。动力工作状态如下：

混合动力：默认模式为2.0升发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，加入2.0升涡轮增压I-4发动机的推进力。

电动：动力系统仅以零排放电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩（如大开油门）时，启用2.0升发动机。

eSe：优先启用2.0升发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在该模式下，驾驶者还可以自行选择“省电”或“充电”状态。

再生制动是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。再生制动功能还可延长刹车片的使用寿命。

当四轮驱动啮合时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度地回收能量。再生制动所产生的电力被传输至电池组，用于维持或提升充电状态。驾驶者还可选择强动能回收模式，最大化再生能量的生成能力。

“触电”之后的牧马人依然够“野”

很多人想问的是，“触电”之后的牧马人还“香”吗？越野能力还强吗？

这个完全不是问题。

新车共有三款车型：4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe。前两款车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱；第三款车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana?44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。爬坡比达到77.2:1。

三款车型均有和燃油版一样出色的越野表现。以牧马人4xe来看，当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，电动马达可即时提供扭矩，无需提高发动机转速来驱动轮胎。

“电光蓝”设计理念传承牧马人经典

Jeep牧马人4xe的设计风格，代表了牧马人最新的科技风潮。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。引擎盖、Jeep车标和Trail?Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。部分复活节彩蛋设计理念也利用了电光蓝的色调。黑色引擎盖上的“4xe”贴纸使用了这一特殊的色调，突显车身色彩。

内饰方面，牧马人4xe?Rubicon在座椅和装饰上均加入了独特的电光蓝色的缝线。传承品牌基因的同时也展现Jeep独特的科技感。

多元化的配件选择

随着全新2021款Jeep牧马人4xe在今年年末加入Jeep品牌全球电动车阵营，Jeep性能部件和Mopar将为其提供性能组件和配件。

Jeep?牧马人拥有300多种产品组合，包括独家的Jeep性能部件产品。OEM制造的Jeep性能部件产品——2英寸提升套件为业界首创，是专门为牧马人4xe设计和改装的。其他产品还包括防脱轮毂、越野保险杠、LED越野灯和防石块挡板等等。

此外，Jeep性能部件和Mopar将在亚马逊网站上提供240伏的家用电动车（EV）壁挂式充电器和优质的安装服务，供客户选购。

Jeep牧马人4xe将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。“触电”之后的牧马人更具科技感，同时保留了品牌的也行基因。它将在全球范围内销售，并根据特定区域定制电动汽车充电插头。该车型的组装在FCA位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂（Toledo?Assembly?Complex）进行。值得越野粉期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人和普拉多哪个好?

与宾利的车标比较像的是什么车？与宾利的车标比较像的是什么车？与宾利的车标比较像的汽车如下：1、阿斯顿·马丁：阿斯顿·马丁全新Vantage搭载4.0公升双涡轮增压V8发动机，最大扭矩为675牛顿米\u002F2000-5000转每分钟，最高速度为300公里\u002F小时，0-100公里\u002F小时加速时间4.1秒。2、拉贡达新车将搭载一台6.0LV12发动机，最大功率558马力，最高时速将达到281km\u002Fh。3、克莱斯勒：旗下牧马人柴油版搭载了全新2.8TD涡轮增压缸内直喷式柴油发动机，最大输出功率可达147kw，转速在2000rpm时扭矩输出可达到峰值460N·m。4、瑞麒：瑞麒G5搭载的是2.0TCI和2.0TGDI两款涡轮增压中冷发动机，前者为单顶置凸轮轴而后者为双顶置凸轮轴，最大功率分别达到125千瓦和144千瓦。 @2019

牧马人的车型有哪些？

这两个车都是专业级的越野车，从越野能力上来说都是最强悍的SUV，几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。

顶配的普拉多越有很多专业的越野配置：非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂，这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁，除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面，像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁，只能去看看老款的普拉多了。

牧马人就更不用说了，几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB，连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。

牧马人有两种细分型号：撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆，使得前悬挂获得更大的行程，最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传大部分都是岩石路况下行驶，并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。

Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。

从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的。

40公里纯电续航的牧马人4xe，仍旧对得起“硬汉”之名

牧马人 2015款 2.8TD Sahara 柴油版牧马人 2015款 3.6L Rubicon两门版牧马人 2015款 3.6L Rubicon 四门版

吉普·牧马人·Rubicon是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。

奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及？这几款车圆你复古硬汉梦

Jeep就像是一个为越野而生的品牌，而旗下牧马人车型更是用其强悍的越野性能征服了越野爱好者们的内心。像大指挥官这类都市型SUV车型推出插混版本还能够让人接受，而牧马人这类深受越野爱好者青睐的硬汉车型，如今推出了插电混动版多少令人有些意外。其实牧马人推出插电混动版本并不是毫无理由，电机的加入除了节能减排，对于新车还会有许多其它的帮助，下面我们就来详细的聊一聊牧马人4xe的改变。

牧马人为何也要跟风插电混动

其实Jeep的“触电”之路是从中国市场开启的，在牧马人4xe之前，Jeep的第一款插电混动车型大指挥官PHEV已登陆中国市场，原因是国内消费者对于新事物的接受能力较强。大指挥官PHEV让Jeep品牌看到电气化这一思路的可行性后，自由侠4xe和指南者4xe这两款更适合欧洲市场的小型SUV车型也于今年上市。

如今Jeep品牌让牧马人车型也加入插电混动阵营，并且将于2021年在美国、欧洲和中国同步上市。基于前几款车型的试水，让Jeep品牌对于车型电气化有了更多经验积累，即使是面对观念相对传统的北美消费者，牧马人4xe也能够逐渐被接受。

除了众所周知的节能环保因素之外，Jeep为牧马人追加插混版本的另一个原因，是电机对于性能提升有所帮助。在传统印象中，硬派越野与新能源似乎是两不相交的平行线，真正越野爱好者似乎不会在乎油耗和环保。但换个角度，电动机强大的低扭，正好很符合越野的需求。

电动机的加入使得牧马人4xe的动力输出相较燃油版车型更加出众。新车的插电混动系统由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机+埃孚8速自动变速箱组成，这套动力系统的最大功率约为275千瓦，峰值扭矩则达到了637牛米。作为对比，国内2.0T发动机的牧马人最大功率为195.4千瓦，峰值扭矩400牛米。可见用插电混动系统，对于牧马人来说并不是一件坏事。

加入电机后，牧马人就真的不够“硬汉”了么？

其实牧马人4xe并没有因为变成混合动力而做出任何牺牲，它仍旧是一款越野利器。首先从外观来看，新车继承了现款燃油版车型的硬汉造型。其外观设计并没有进行太多改动，依然保留圆形大灯、七孔式进气格栅等经典设计元素，只是在细节部分加入了一些蓝色元素辅以点缀。

电光蓝配色的前后拖钩在黑色保险杠的衬托下十分醒目，引擎盖、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。如果是Rubicon车型，引擎盖上还会有这一特殊色调的“4xe”贴纸。

牧马人4xe在内饰上基本与燃油版相同，仅在座椅和装饰上加入了独特的电光蓝色的缝线，来表明自己插电混动的身份。

当然，新车不仅外观设计不大，也依旧保留了强悍的越野能力。牧马人4xe用与燃油版一样的底盘和四驱系统，其接近角为44°、通过角为22.5°、离去角为35.6°、离地间隙274mm，丝毫不输燃油版车型。

值得一提的是，虽然牧马人4xe增加了容量为17千瓦时、纯电续航40公里的电池组，但其被布置在车辆大梁之上、后排座椅之下，丝毫没有影响车内空间。并且新车配有加热和冷却电路为电池提供恒温，以确保电池的最佳性能。同时电池组封装在铝制外壳中，包括电池和电线等所有电气化设备均已密封防水处理，保证牧马人4xe版与普通版拥有同样的760mm涉水深度。

40公里纯电续航，似乎并不是牧马人4xe的精髓所在

节能减排并不是牧马人4xe用插电混动的唯一理由，比起40公里的纯电续航与4.7升/百公里的油耗，电机带来的全新驾驶感受才是新车的重点。目前官方并没有准确消息，但猜测牧马人4xe大概率与大指挥官PHEV用相同功率的电机。所以在纯电行驶下，新车的电机可提供155千瓦的功率与432牛米的扭矩输出，中低速的动力表现将与2.0T版本不相伯仲。

牧马人4xe的双电机均用液冷，一个布置在发动机前部，替代了传统的发电机，由皮带连接发动机曲轴，类似48V轻混的BSG，在起步时弥补了发动机的低扭，优化发动机启停体验，还能为电池组充电。

另外一个电机布置在发动机与变速箱之间，替代了传统的液力变矩器，并通过两个离合控制其实现纯电驱动和发动机+电机驱动。除了友好的油耗外，牧马人4xe的纯电模式会令车辆行驶更加安静，无论是对于车主，还是对于他的邻居，都会更加友好。

虽然许网友觉得，牧马人4xe有失Jeep品牌在他们心中纯粹的越野形象，但不可否认油电混合系统确实弥补了牧马人车型的一些不足之处。外媒预测牧马人4xe的售价将会比标准版贵至少4000美元（约2.7万人民币），而且未来进入中国，新车小于50公里的纯电续航将会拿不到国家补贴，所以售价可能会超过60万元。但新车仍旧有望上绿牌，在诸多城市（北京除外）享受不限行待遇，也算是其一大优势。

有20万左右牧马人汽车吗

奔驰G级、路虎卫士和Jeep牧马人，这几款车是很多越野爱好者心中的Dream Car，这三款车硬派、复古的外观设计，让普通人为之着迷。

只有驾驶一辆四四方方的越野车，才能称得上是真正的越野。

但，奔驰G级162.88万元的起售价对于普通人来说实在是遥不可及，路虎卫士新一代车型暂未公布国内售价，但老款车型的二手车，车龄稍短的价格也都普遍在80万元以上，即便是42.99万元起售的牧马人对于注重实用性的普通家庭用车而言，也不是理智的选择，这三位复古的“硬汉”就只能成为普通人的Dream Car。但千万别灰心，如果只是单纯想要这样复古而硬派的外观，还有价格更低的选择，这几款新车或二手车让你轻松圆“硬派梦”。

Jeep 自由

新车指导价：12.98-18.98万元

Jeep自由侠和老大哥牧马人一样，有着标志性的圆灯+7孔进气格栅设计，自由侠虽然有着硬派的外表，但它不是一台越野车，只是一辆贴近生活的城市SUV，甚至只有高配车型才搭载四驱系统。

自由侠的车身尺寸不大，4.2米的车身长度还达不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家带口过日子的实用车型，而是一款定位明确的“花瓶”。但“花瓶”并不是贬义词，外观个性、尺寸不大，也正是很多年轻的城市白领们所追求的代步工具，个性优先其他靠边。

自由侠的内饰没有外观那样个性，用了Jeep家族式风格。作为Jeep品牌尺寸最小的车型，方向盘可一点也不小，这很难说是一种美式的复古设计，还是设计师偷懒了。

自由侠用了一款1.3T小排量发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量虽小但动力参数却不逊于很多1.5T发动机。两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版车型则用了9AT变速箱。

Jeep 自由客/进口指南者

二手车价格区间：3.5-12.5万元

若是对越野性能没有需求，只是城市代步，但又觉得自由侠尺寸太小实用性欠佳，还有进口版自由客/指南者可选，两款车都是紧凑型SUV，空间和实用性能满足一般家庭使用。随着新一代指南者的国产，这两款进口车型已经停售，现在只能选择二手车。

进口指南者从07款开始，方头方脑的圆灯造型受到很多人的喜爱。在11款大改款时，指南者的造型变成了类似大切诺基的方灯造型，外观个性程度显著下降。但Jeep并没有放弃原本指南者的市场，同年引进了自由客。

自由客保持Jeep经典的圆灯前脸造型，并且外观更加方正，继续走个性化路线。而除了外观，自由客与指南者别无二致，Jeep其实是靠两款兄弟车型拓宽了产品受众面。

这些老一代的纯正美系车，对于内饰就不要抱有什么期待了，简约的造型和粗犷的细节对于喜欢Jeep风格的人来说也不是坏事。

指南者和自由客都用了2.0L和2.4L两套动力总成，2.0L为两驱，2.4L为四驱，这两款车只是城市SUV，不要对他们的四驱性能有过高的期望值。前期版本的车型用的都是CVT变速箱，在2014款后改用了6AT变速箱，动力响应更直接。

铃木吉姆尼

二手车价格区间：5.5-16.5万元

铃木吉姆尼是本文所有车型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的车身尺寸，只比奥拓稍微大一点。车虽小，但经典越野车的造型元素一个都不少，同时吉姆尼在越野圈的关注度和话题热度虽然不能和Jeep牧马人这种大佬平起平坐，但也不逞多让。

无奈的是，铃木品牌已经退出了中国市场，吉姆尼也不再有官方进口渠道，新一代车型价格不明朗（据说要达到20多万元RMB），而老款的二手车价格倒是十分坚挺，这么一款不实用、不舒适的小越野车，保值率却高到让你怀疑人生。物以稀为贵，吉姆尼在国内可以说是绝版车型，无论是情怀还是车型定位，都没有可代替性。

吉姆尼的内饰是老一代的日系车风格，造型和布局简单明了，功能性优先，这么小的两门车型也能像MPV一样，把前排座椅靠背放倒与后排坐垫形成平面。

国内的吉姆尼基本都用了1.3L发动机，匹配4AT和5MT变速箱，因为车身小巧并且有低速四驱加持，越野脱困的动力性能还勉强够用，但日常公路行驶，尤其是跑高速就不是吉姆尼的强项了。

BJ 212

新车指导价：7.77-10.475万元

不同于上几款车型的复古，212是“真古”，这款车从1965年至今连车身平台都未曾变过，外观也就更没有变化了。熟悉的外观，熟悉的军绿色，相对于很多80/90后来说，这款车也曾承载了很多童年情怀。

金属的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空灯，看到212，就能直接把你的思绪拉回到那个年代。212的车身尺寸为4080*1840*1870mm，长度不及现在的小型SUV，而宽度则是紧凑型SUV的水平。

212的内饰可以说毫无内饰可言，中控台就是一个塑料壳子，裸露的雨刷电机、保险盒、ECU真是现在难得一见的东西。另外车上很多功能的控制开关依然是推拉式的，相当有年代感。然而当年那个不仅漏风而且漏雨的帆布顶棚也保留了下来，下雨的时候就要头疼了。

212还有方门和三角门的区别，三角门更为经典，但车窗是推拉式；方门板车窗是垂直升降的，但也不是电动窗，而是手摇式。想让现在的小朋友们见识一下以前的汽车是什么样子，带他感受一下212就好了。

212的机械部分最现代化的就是发动机，用来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且这辆“真古”车型是国六的，全国都可以上牌，想一想都感觉很神奇。

虽然212的机械机构从参数上看足够硬派，但很多原始的细节却并不是那么美好，例如212的车轮轴承都还不是免维护式的，车轮轴承需要定期保养，去修理厂找个稍微年轻点的维修技师，都没听说过轴承还需要保养的。

需要注意的是，212这款车无论从前还是现在，质量口碑都不尽人意，可以说是很差，可能厂家对此也没有信心，212的质保只有2年或5万公里，而其它品牌在售车型普遍都是3年以上，甚至有的厂商为6-8年。另外，212的生产厂商为北汽制造，虽然有“北汽”俩字，但是这家厂商现在已经不属于北汽集团了，BJ40才是北汽集团正统的越野车“续作”。

一辆车作为代步工具最基本的要求就是遮风挡雨，但是212做不到，所以在我看来212不应该算作车，而是应该算作一个情怀的玩具，情怀很难量化，具体值不值得还是要看个人的需求了。

猎豹黑金刚

二手车价格区间：2.5-8万元

同212一样，黑金刚也是一款“真古”车型，只不过没有212那么“历史悠久”，黑金刚的原型车帕杰罗V33是上世纪90年代推出的，“刚刚”过去二十多年。由于猎豹母公司长丰和三菱复杂的关系，黑金刚并不是仿制而是“正版授权”，黑金刚一直生产到2015年，最后一次改款是2014年。

黑金刚的外观内饰都还保留着90年代的设计，前脸覆盖中网和大灯的保险杠，以及车尾的拖车钩都是原厂配置，高大的车身也保障了车内的乘坐空间，黑金刚还是一款7座车。

这套90年代的内饰按今天的标准看可以说是简陋而杂乱，很多功能按键的位置都和今天的车型有着很大的不同，刚一上手还是需要花一点时间来适应，另外在储物实用性上也完全不能和今天的车型比，内饰就是这类“真古”车型和复古车型比最大的劣势。

黑金刚的动力系统，早期为2.4L和3.0L两款汽油发动机，不过大多都是2.4L的，3.0L V6的车源较少，后期黑金刚还增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但车源也不多。全部都用了手动变速箱，大部分年款的四驱车型都保留了经典的机械式分动箱，两个“挡把”的也代表了最原始的硬派形象。

黑金刚因为有着帕杰罗的基因，加上现在便宜的二手车售价，是很多入门越野爱好者的选择。但现在猎豹厂商举步维艰，有消息称猎豹已经在商讨卖厂给吉利了，在可以预见的未来，黑金刚的后续维修和零配件供应也都会产生一些问题。

写在最后：

这几款车都能满足你对复古硬派造型的追求，其中几款硬派越野车也都有着自己的忠实粉丝，二手车车源也相对较多，并不会存在“听说过没见过”的情况，当然这种车源极少且鲜为人知的车型即便是外观复古也并不值得推荐，例如富奇80。另外还有一款今天能买到的新车也并不在推荐之列，就是那款和奔驰大G外观几乎一样的车型，这样的外形逆向研发并不会给民族汽车工业带来什么进步，买车以后改个车标不仅违法，懂车的人也是一眼就能识破！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有20万左右牧马人汽车。

20万左右买不到Jeep的牧马人，但可以买到Jeep旗下的其它车型，下面就来看看Jeep旗下20万左右能买到的车型有哪些。

1、自由光

官方指导价：17.98-31.98万

级别：中型SUV

自由光是一款城市型家用SUV，品牌比较小众，造型有点独特，但撇开这些东西来看，是一款很不错的车。自由光底盘调校偏向于舒适性，给人的感觉非常好，动力足够而且不急躁，油耗的表现还很不错。空间的表现也没有问题，有宽裕的后排空间也有大大的后备箱。

2、指南者

官方指导价：13.98-24.18万

级别：紧凑型SUV

指南者是JEEP家族中的紧凑型SUV，但它更加适合在城市中代步，动力和底盘的整体表现在低速时非常舒适。而如果作为家用车的话，指南者也没有什么问题。而与对手相比，指南者会有更强的通过能力和越野能力，而且还能保障舒适性，是回乡下的好选择。

牧马人产品特点

2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana44前轴和后轴。

全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。

用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Fullon全开模式、Fulloff全关模式和Partialon部分开启模式。

以上内容参考?百度百科-牧马人