奔腾汽车销售情况如何_奔腾汽车销售情况

2024-12-01 15:16:44

1.今年过完半年了，国内仅3家车企实现销量增长

2.汽车人加大自主力度，一汽奔腾管理团队调整

奔腾汽车销售情况如何_奔腾汽车销售情况

奔腾B70车型早在2007年早已问世，借助着马自达6的汽车底盘，奔腾B70在当初销售量并不低，能够说成一汽的首要商品。2021年奔腾B70开展了大改款，那麼新改款的奔腾b70是依然沿用马自达6汽车底盘技术性的“伪国产汽车”或是变成了名副其实的国产汽车？

奔腾B70是国内或是合资suv？

奔腾B70是中国一汽生产制造的，归属于国产汽车。在能源上，奔腾B70选用了编号为CA4GB15TD-30的1.5T汽车发动机，这款汽车发动机是一汽自主研发的。在变速器层面，奔腾B70选用了七速湿式双离合，这款双离合器一样来源于一汽。因而奔腾B70不论是知名品牌或是硬件配置上全是国内的。

奔腾B70配用的1.5T汽车发动机能暴发出169大马力，258Nm扭距的驱动力，这一数据信息归属于业内平均。因为这个1.5T汽车发动机较为追求完美汽柴油合理性，基因遗传你奔腾B70的真实耗油量能调节在7.5升上下，考试成绩非常好。

奔腾B70最新款如何品质怎么样？

依据第三方故障投诉平台车质网能够见到，2021款奔腾B70的投诉率共5八个，而按照有关统计分析这款车在2021年1-6月份总计销售量17662辆，尽管销售量并不是很高，可是对比起来这款车的投诉率或是非常少的。

在其中车辆的常见常见故障具体为影音系统常见故障、车载互联系统异常、窗门异常响声、变速箱异响、蓄电池常见故障等小问题，不难看出这款车的品质主要表现也是非常好的，现阶段看来并没有发生小问题多的难题，自然奔腾B70还必须通过更长期的市面磨练才可以对产品品质下结论。

奔腾B70值得购买吗？

这就须要看消费者的要求了，奔腾B70这款车的外形内饰设计方案好看，车辆的配备非常丰富，车里也拥有非常好的舒适度主要表现，整车拥有非常好的性价比高。如你购车看好车辆的高颜值和配备，那麼奔腾B70肯定是需要考量的车系。

但如你购车更在乎车辆的品牌影响力，而且准备购车后三五年又换新汽车的，对车辆的汽车保值率规定较高，那麼这个情形下则不建议挑选奔腾B70，很有可能同档次下的合资企业车系或是一线自有品牌车系更合乎要求。

今年过完半年了，国内仅3家车企实现销量增长

从明天开始，一汽奔腾和一汽解放将各自迎来新的身份，开启新一阶段的快速成长。

3月25日晚间，一汽轿车股份有限公司（000800.SZ，下称“一汽轿车”）发布称，公司已与控股股东——中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）完成对交易资产——一汽奔腾和一汽解放的交割和过户。

此处，需要着重指出的是，公告中提及的“轿车有限”是指一汽奔腾轿车有限公司。工商资料显示，一汽奔腾轿车有限公司最早于2019年成立，公司唯一股东（发起人）为一汽轿车，柳长庆以执行董事的身份担任公司法定代表人，李文峰担任公司总经理，股东认缴出资额为5000.0万元（折美元）资金；公司于2020年3月12日和2020年3月19日连续变更两次，第一次变更的是公司股东认缴出资额变更为162750.0万元，出资方式也由单一的“货币”变更为“货币、实物和股权”；第二次变更之后，则是公司股东（发起人）由一汽轿车变成了一汽股份。

至此，由一汽股份发起的一汽轿车资产重组已完成最重要部分的资产交割，自3月26日开始，一汽解放将成为一汽轿车的全资子公司，作为上市公司资产，它在提升管理架构同时，必将利用A股市场的融资能力加快智慧型转型战略的落地和发展；一汽奔腾也将成为集团（一汽股份）全资持有的子公司，在集团的扶持下进一步加快发展步伐。

此外未由一汽轿车置出的资产——一汽马自达汽车销售有限公司56.00%的股权、大众汽车变速器（上海）有限公司20.00%的股权以及贵安新区摩拜出行科技有限公司10.03%的股权，根据根据一汽轿车与一汽股份签署的《重组协议》及补充协议，也将在3月的最后1个自然日前完成交割和过户。

奔腾决策效率提升就是解放生产力

一汽奔腾品牌诞生于2006年，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并大力支持一汽奔腾品牌的未来发展。最近两年，一汽奔腾品牌的发展速度越来越快，品牌焕新、产品升级、销量逆势增长，呈现出了不一样的新精彩。

2018年10月，一汽奔腾发布全新品牌发展战略，立志成为“物联网汽车创领者”；2019年4月，一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略，规划奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”；全新的汽车新物种物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市，成为汽车市场的爆款产品；品牌焕新也深入到了渠端，“百店启航、千网焕新”，奔腾全网经销商全面转型为“物联网汽车体验馆”。随之而来的是销量的逆势增长，一汽奔腾2019年全年累计销量12.05万辆，同比增长33%。

一汽奔腾突飞猛进的进步赢得了同行的尊重、媒体的支持和消费者的信赖，它的未来发展也越来越备受关注。但是受产业发展周期规律的制约，处于快速发展期的一汽奔腾还有一些课题亟待解决，品牌建设需要持续投入、新技术新产品的开发需要打通集团、经销商网络的扩容也需要资本的投入等等，这些课题的解决需要决策的效率和灵活性，甚至需要依赖资金的持续支持。值得关注的是，此前一汽奔腾品牌在上市公司的管理架构中，必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。所以，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司，业内专家评价认为，这不仅解决了一汽同业竞争的问题，更重要的是一汽奔腾品牌的发展能力得到了解放，决策的效率和灵活性将大大提高。同时有媒体消息称，一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的扶持力度，在技术开发和品牌营销上给予一汽奔腾持续的资金投入。

站在上市公司的角度，高投入低产出的资产要么被称作是“不良资产”，要们被称作是“战略资产”，而区分这两类资产的因素有两个：一是上市公司的整体经营与盈利水平，二是该资产的投资与产出周期。

在这里必须要承认的是，过去一汽轿车的资产板块相对单薄，在主营业务——一汽奔腾出现亏损、且需要长期高投入背景势下，上市公司就只能依靠为一汽马自达代工、一汽财务和鑫安保险三个业务维持整个公司的发展，而这三个业务板块中，?只有一汽财务具有较强的盈利能力，再加上有解决“同业竞争”的任务在，让盈利能力更强的一汽解放置换出一汽奔腾和代工业务，也就成为提升上市公司盈利能力和股东回报能力的最佳方案。

但一汽股份的盈利能力又不同了，对于过去的一汽轿车来讲，一汽奔腾就是主营业务。但在一汽股份中，一汽奔腾的影响就小的多了，而对比一汽奔腾未来的产出贡献，现在的投资非常划算，因此它就是一汽股份当下战略资产。

根据一汽集团在2019年年终工作会上发布的信息，从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿（其中5亿广告品牌营销费用，3亿技术开发支持）、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。

解放迎接资本市场青睐将奔腾发展

同时，资本市场也普遍认为，一汽解放作为本次重大资产置换、发行股份购买的标的资产，属于一汽旗下的优质资产，不仅能够提升一汽集团的整体实力，还能大幅增强上市公司的盈利能力、资产规模以及在资本市场的市值和话语权。

据一汽介绍，一汽解放是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业。2019年，一汽解放共生产整车36.万辆，销售33.6万辆。其中中重卡销售28.5万辆，份额21.8%。重卡连续四年行业第一、中重卡连续三年行业第一、单一品牌销量连续两年全球第一、牵引车连续十四年行业绝对领先、轻型车连续四年实现高率增长。

2018年10月，一汽解放曝光了其未来12年的战略目标——“2020年销售整车35万辆、收入达到900亿元；2025年销售整车50万辆、收入达到1200亿元；2030年销售整车60万辆、收入达到1500亿元的宏伟战略目标；其中新能源车的市场占有率高于传统车，挺进全球商用车行业第一阵营。”

不难发现，这一战略目标既规划出了一汽解放要达到的市场规模，又坚持了对经济效益和可持续发展的综合指标。这就要求企业的产品必须要同时在国际和国内两个市场上具备极强的竞争力。而影响产品竞争力的因素包括：产品的研发能力、产品的智能化程度、产品的质量和服务能力。

当前全球汽车产业正在发生的巨大变革，为一汽解放提供了赶超其他国际商用车品牌的机会。但技术发展、产品布局和竞争力培养都需要企业提前进行大量的研发投入及其他相关投资。基于自身的战略目标，一汽解放也对未来的研发和投资进行了布局。

在研发方面，一汽解放将构建从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的完整研发体系，形成超过3000人的高效协同研发团队，以长春为全球研发总部，在青岛，具备轻、中、重型卡车产品研发能力；在无锡、大连，设发动机研发基地；在意大利都灵、奥地利斯太尔、美国硅谷和底特律设立前瞻技术研发部门，形成“四国八地”的全球研发布局。

在电动化方面，一汽解放将于2020年推出全新纯电动轻型车平台；2025年，形成轻、中、重全系列纯电动、混合动力、燃料电池技术并举的新能源产品组合，挺进全球商用车行业第一阵营。

在智能化方面，一汽解放于2020年投放J7?L3级智能车，快速推广限定区域L4级智能车运营模式；2021年实现车联网业务盈利，智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景，到2025年完成L5级智能车产品开发，在此过程中企业将坚持“智慧领航”为定位、以智慧物流为核心场景，实现一汽解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。

在资产重组之前，一汽解放的所有投入和投资主要依赖于公司的自有资金或一汽集团支持；而在完成重组之后，它完全可以利用资本市场便捷的融资能力去落实、甚至提速相关地布局与投资，并且不会去跟公司地日常经营业务争夺公司地现金流，这种兼顾短期发展与长期布局的融资能力，又会促进解放品牌长期的可持续化发展。

一汽集团旗下乘用车品牌一汽奔腾重回集团怀抱，商用车品牌一汽解放成功登陆资本市场，奔腾得到解放，解放得以奔腾，这是一举两得的好事。

根据一汽集团的战略部署，一汽作为新中国汽车工业的摇篮，将坚定不移做强做优做大自主事业，努力将“红旗”打造成“中国第一、世界著名”新高尚品牌，将“解放”发展成自主商用车第一品牌，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。

可以说，一汽奔腾品牌的未来发展直接关系到一汽集团在大众主流乘用车市场的市场地位。在品牌发展的关键时期，一汽奔腾重回集团怀抱，其决策效率和灵活性会大大提高，同时可以更方便、更快捷地得到集团，包括资金投入上的扶持，未来发展步伐无疑将进一步加快。我们期待这次资产重组的大大利好很快凸显，一汽奔腾快速实现“物联网汽车创领者”的定位和目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车人加大自主力度，一汽奔腾管理团队调整

7月8日，乘联会发布了6月全国乘用车产销数据。数据显示，狭义乘用车6月产量为174万台，同比上升13.1%，环比增长7.5%。上半年累计产量为745.9万台，同比下滑23.1%。

狭义乘用车6月综合销量为165.4万台，同比下滑6.2%，批发销量为170万台，同比增长0.9%。今年上半年，狭义乘用车零售销量和批发销量累计下滑幅度分别为22.5%和22.9%。

乘联会秘书长崔东树认为，6月零售量同比下滑6%，主要是由于2019年6月份处于国六车型切换前国五车甩货阶段，由此导致的零售销量基数偏高所致。不过，对比5月份，6月零售销量环比增加了3%，这意味着狭义乘用车零售量最近两个月整体走势比较稳健，符合乘联会之前的预期。

但从上半年销量表现来看未有车企实现销量过半。根据多家上市车企2020年上半年业绩汇总统计中，销量实现正增长的车企仅三家车企，绝大多数车企均处于巨幅下滑。

一汽集团同比增加2.3%

截至2020年6月30日，中国一汽上半年共计生产整车1622279辆，同比增长1.5%；销售整车1630923辆，同比增长2.3%。

在一汽集团的销售版图中，自主板块的增长可以用"喜人"来形容。销量增长最为明显的是红旗品牌。红旗品牌上半年生产整车659辆，同比增长89.5%；销售整车70045辆，同比增长110.7%！红旗用鲜活的例子证明，并非只有市场大牛的时候才能创造销售奇迹，在市场低迷的时候也有企业销量能翻倍。

另外两大自主品牌也明显跑赢大盘。解放品牌生产整车232164辆，同比增长16.5%，销售整车278235辆，同比增长35.6%。奔腾品牌生产整车43820辆，销售整车48650辆。

合资合作事业板块生产整车1225422辆，销售整车1192379辆。其中，一汽-大众生产整车891085辆，销售整车844351辆。可以看出，一汽集团有一半的销量由一汽大众贡献的，一汽集团每卖两辆车，其中就有一辆来自一汽大众。另外一家合资企业，一汽丰田生产整车334337辆，销售整车348028辆。

长安汽车同比上升1.3%

长安汽车上半年也实现正比增长，累计新车销售83.1万辆，同比上升1.3%。

上半年，长安福特累计销量达9.75万辆，同比增长30%。根据官方透露，目前锐际成为长安福特的销量主力车型。其余新产品方面，上半年新款蒙迪欧、锐际两驱版、国产探险者上市，下半年国产福克斯旅行版也有望推出市场。长安福特产品加快更新及国产化，在定位上也有细微的调整，因此销量恢复已经有所成效。

长安马自达6月销量为12614辆，同比增长30.7%，上半年累计销量为56041辆，同比下滑8.4%。随着国产车型CX-30的投放，长安马自达今年也有望止跌。

其中，长安系中国品牌汽车6月销量146561辆，同比增长39.1%；蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆！从中可见，长安系中国品牌汽车成为当之无愧的顶梁柱。

这其中，长安CS75系列、CS35?系列、CS55?系列、逸动系列四大系列销量均实现同比增长，带动长安汽车整体销量势能向上；而新晋优品长安UNI-T上市10天销售7414?辆，预售以来订单已经突破20000辆，未来势必也将成为长安汽车自主品牌军团新的增长极……从这些车系和车型来看，长安汽车前景光明。

江铃汽车同比增长1.62%

江铃汽车2020年上半年累计产量13.73万辆，同比增长1.62%，累计销量14.12万辆，同比增长3.33%。在整个汽车市场不景气这种情况下，江铃汽车竟然做到了逆势上扬，让人惊叹。2020年，公司实现整车销售33.1万辆，今年上半年完成目标销量42.66%。

今年上半年，在全顺的带动下，福特品牌商用车累计销量为2.49万台，同比增长25.58%，成为上半年江铃汽车旗下增幅较为明显的板块之一。

如今，江铃福特在轻型商用车领域保持优势，同时领界的到来，也补齐了其在乘用车领域的不足。在汽车产业遭遇变革并出现极速下滑的当下，江铃福特销量结构的优化调整，对整个江铃汽车股份有限公司来说，释放的是一个积极信号。

上汽集团同比减少30.27%

上汽集团今年上半年累计产量199.23万辆，累计同比减少30.27%，累计销量204.91万辆，累计同比减少30.24%。而中汽协数据显示上半年销量同比下降17%，上汽产销量下滑超出行业水平，整体来说，在2020上半年产销量显颓势。

而且上汽四家车企上汽通用五菱（-49.2%）、上汽大众（-37.2%）、上汽通用（-33.3%）、上汽乘用车（-22.1%）依然领跌。

作为中国最大的汽车集团，其危机其实已经于去年就开始出现，目前一汽集团追赶上汽的步伐愈加接近，特别是其中的大头两个大众，一汽-大众已经领先最老牌的合资车企上汽大众近30万辆，这令人唏嘘不已。

北汽新能源同比下降77.44%

北京新能源汽车股份有限公司6月份销量为3008辆，上年同期为26072辆；1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%。

作为曾经的纯电动汽车销量冠军，北汽新能源的销量情况只能用"惨淡"来形容。其2020年上半年销量的降幅远远高于行业平均降幅。从曾经的纯电动汽车销量第一，到如今的过山车表现，北汽新能源怎么了？

得一提的是，这并非北汽新能源步入2020年首次下滑。数据显示，北汽新能源在今年前5个月的单月下滑幅度均超过50%，其1-5月累计销量为11692辆，同比下滑70.09%。而这份"不及格"成绩单，着实让人感到唏嘘。根据中汽协数据显示，今年5月，国内新能源汽车销量出现两位数增长，在各品牌处于复苏阶段时，北汽新能源未见跟上节奏。

销量下滑的的同时，北汽新能源2019年的的财务状况也不容乐观。北汽蓝谷公布的2019年财报数据显示，北汽新能源全年净利润9201.01万元，同比增长25.54%，扣除非经营性损益的净利润亏损8.7亿元，在非经营性损益项目中，包括了10.4亿元的补助。这就意味着，如没有这10.4亿元的补贴，北汽新能源的2019年将呈现巨额亏损。

"销量的滑铁卢，源自政策的红利正在失灵。"有业内人士一针见血地指出其症结所在。

总结：

整体来看，今年市场虽疫情控制下复苏现象已逐渐明显，在市场连续三个月实现反弹的环境下，大多数车企在5月及6月市场已实现走高，甚至实现暴涨。但从全年销量来看，几乎所有车企对今年的"期中考"都未能拥有好的成绩，对于部分车企也仅仅是"及格"的表现。下半年的车市，如洪涝灾害影响终端销售、股市出现新一波高潮，对购车资金的挤压，仍将是下半年车市的不确定性因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去，在柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。未来，隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队，将带领奔腾冲击百万辆目标，创造新的精彩。

文/《汽车人》卢山

日前，《汽车人》获得内部消息，一汽奔腾轿车管理团队再次进行换防——现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往中国一汽战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。

逆势向上，奔腾反弹重生

作为中国一汽自主品牌的核心力量之一，一汽奔腾曾经经历了跌宕起伏的发展历程。

自2018年10月17日，发布“新奔腾”品牌发展战略以来，在中国一汽整体战略的指导下，以及管理团队主要领导柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。

在奔腾品牌的价值体系里，新奔腾把“物联网汽车创领者”作为品牌的定位和追求，将年轻化、物联化发展成为新奔腾品牌的DNA，并通过“天马星途战略”，规划了一汽奔腾三个阶段的发展路线图。

依托于新品牌战略，新奔腾打造了T系列产品矩阵，同时规划B、E、S、T四大产品线，构筑FMA、FME两大平台支撑后续车型研发，也为奔腾持续高速发展夯实了产品基础。

在过去近一年半的时间里，柳长庆+杨大勇团队主导了奔腾多款新车的上市，以及一系列的创新营销活动，并取得了明显的市场效果。

在2019年持续下行的严峻形势中，一汽奔腾全年销量达成12.05万辆，同比提升33%，成为中国自主量产品牌中为数不多的一抹亮色。在自主乘用车中的排名从20名提升到14名，品牌影响力提升到自主乘用车的第7名。