雷诺汽车suv科雷嘉最新消息_雷诺科雷嘉2021款报价及图片

1.雷诺退出燃油车市场，疫情之下第一个倒下，想再进来可就难了

2.雷诺科雷嘉多少钱

3.雷诺Austral谍照及想图曝光 定位紧凑型SUV/或2022年亮相

雷诺科雷嘉是一款紧凑型suv，尺寸为4508×1836×1610mm，重量为1407kg。很多车应该已经熟悉这款车型了。这个雷诺科雷嘉刹车怎么样？我相信每个人都像边肖一样想知道。

一、雷诺科雷嘉刹车制动力表现充足

雷诺科雷嘉全强度刹车时，力度足够，后悬架拉伸明显，车身姿态控制一般。最后的刹车结果能让人大吃一惊吗？

二、雷诺科雷嘉刹车怎么样

雷诺科雷嘉刹车怎么样？科雷加的制动力一开始达到-1.2g，之后一直保持在-1G左右，100-0km/h制动距离为41.62m，60-0km/h制动为15.07米。

三、这个成绩在同级别车型中如何

雷诺科雷嘉这样的分数和同级别的选手相比，都差不多，都在41米左右。经过几次测试，有轻微的衰减现象，整体表现还算不错。

以上是本次雷诺科雷嘉的测试结果。朋友们看完雷诺科雷嘉刹车怎么看？总的来说这个成绩还是合格的，喜欢这款车型的朋友可以放心试驾体验。

百万购车补贴

雷诺退出燃油车市场，疫情之下第一个倒下，想再进来可就难了

雷诺科雷嘉这款车属于雷诺的紧凑型suv，目前以合资的形式在中国销售。可以发现这款车外观还是很优雅的，所以很多人都打算买这款车。那么，雷诺科雷嘉这辆车怎么样？我们来看看。

一、雷诺科雷嘉油耗属于正常水平

至于雷诺科雷嘉油耗的数量，首先油耗测试段覆盖了部分高速、环线、拥堵的常规道路，车内温度设置为23，开启ECO模式；行驶107.6公里后，加8.63升92号汽油。经计算，科雷加2.0LCVT四驱车型平均油耗为8.0L/100km，远低于日产Joker(实测8.96L/100km)。

二、雷诺科雷嘉发动机配置不错

动力方面，科雷加搭载了与Hacker相同的MR20发动机，参数完全相同。最大功率为110千瓦/6000转/分，最大扭矩为200牛米/4500转/分。变速箱配备了来自Jatco的代号为CVT8的模拟7速CVT变速箱。图书信息和黑客一般是一样的。武断地认为科雷加是黑客的四轮驱动版本是错误的。

三、雷诺科雷嘉驾驶稳健很平顺

没有黑客的轻盈灵巧，科雷加一直都是以稳健的外表给人看，平稳线性的起步，并没有用那种一步一步一个脚印的起步，为你营造出超能力的象。途中加速超车油门时，CVT变速箱也会模拟挡位。在手动模式下，你可以更清晰地感受到换挡的冲击，但是当你手动固定一个低档位并试图拉高转速时，你可以明显地感觉到发动机的高转速声音并不是那么令人愉悦。

雷诺科雷嘉油耗多少钱？我上面介绍了一些关于雷诺科雷嘉的信息，我们可以发现雷诺科雷嘉这款车相当省油。同时的发动机配置也很不错，雷诺科雷嘉的驾驶感受也很不错，所以雷诺科雷嘉这款车还是很值得买的。

百万购车补贴

雷诺科雷嘉多少钱

车市的下行，再加上今年疫情的影响，部分车企将撑不下去的传言似乎很快将要兑现。而在4月14日，雷诺集团宣布，将推出中国燃油车市场，重心将转放在商用车和电动车领域，而雷诺集团和东风集团也就东风雷诺这家合资公司达成了初步的协议，雷诺集团所持有的股份都将转让给东风公司，相关的燃油车业务也将停止。自此，雷诺成为了第一个在疫情期间倒下的品牌。

对于东风雷诺这家合资公司，它从2016年开始正式销售，在起初，国内市场对它的接受度还是相当高的，第一年的销量达到了3万多台，2017年更是直接暴涨到了7.2万，这对于一家只销售SUV，且在当时还只有2款主打产品，并且还是一个法系品牌的雷诺来说，国内市场给予了充分的支持。

可从第三年开始，雷诺的势头忽然急转直下，从2017年的7.2万台，下滑到了5万台。而市场对它的评价，也不如当初那般美好了，回想起雷诺刚刚国产的时候，全新一代科雷傲的确可以凭借比奇骏更加出彩的颜值受到市场的认可，但当人们逐渐了解这款产品之后，却发现除了颜值，它似乎并没有什么别的与众不同，大件，甚至是驾驶感受，雷诺都是很直白的在以拿来主义，用日产的技术和平台在挣钱。

而出现了销量大幅下滑的雷诺，却并没有太大的动作，主打车型依然只有科雷傲和科雷嘉这两款产品，进口的卡缤几乎可以忽略不计，于是口碑和认可度的下滑，让雷诺的销量进一步下跌，2019年的销量仅为18291台，只有第一年的六成左右。在这之后，东风雷诺虽然带来了全新的科雷缤，但当年大好的势头却是一去不复返，于是到了今年，雷诺索性就推出国内燃油车市场。

但话又说回来，雷诺的品牌价值和实力，其实远不止如此，除了这些和日产共用平台的产品，它有着塔利斯曼、梅甘娜等法系血统更为纯正的车型，如果在雷诺国产的四年时间里引入，雷诺如今的情况很可能会不一样，毕竟这些车型，让雷诺在全球拥有了将近四百万量级的销量，在欧洲非常的受欢迎，在国内，认识这些车型的用户也是非常的认可，可惜，面对中国市场，雷诺却一直不肯重视，似乎只想通过日产的平台和产品来销售，从某种意义来看，雷诺似乎只想挣轻松钱。

不仅如此，从雷诺的财报来看，雷诺这些年的利润，一方面是靠欧洲的销量，另一方面，则是依靠雷诺日产联盟的关系，以及对于日产的持股，来吃红利，毕竟这几年，日产可是混的相当自在。因此，无论是对于中国市场的业务，还是集团的盈利模式，雷诺这个百年品牌似乎早已失去了斗志。面对东风雷诺这家非常年轻，也才刚刚经历第一次挫折的合资公司，也是说撤就撤。

从雷诺来看，如今只寄希望于商用车和电动车市场，燃油车市场的表现依然是一个很重要的考量，因为它并不是一个纯粹的造车新势力，也不具备它们快速出击，快速调整战略的优势，对于传统车企来说，品牌是它们打开新能源市场的一个跳板。可雷诺在国内市场的这种匆匆退场，虽随了很多人的愿，但伤了更多人的心，那三十万车主怎么办，那些粉丝怎么想？这种市场好就火速进入，市场不好就匆匆退场的作风，相比仍在坚持的PSA，雷诺不仅很难再有二进宫，它的新能源产品似乎也很难有机会在国内打开市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺Austral谍照及想图曝光 定位紧凑型SUV/或2022年亮相

雷诺科雷嘉这款车属于合资suv，定位是紧凑型suv，而价格在15-20万之间。可以发现雷诺科雷嘉在定位上还是年轻的，很多年轻人真的很喜欢这款车。那么，我们来看看具体的雷诺科雷嘉外观内饰表现。

一、雷诺科雷嘉外观大气很独到

关于雷诺科雷嘉外观的内饰，首先法国人对于外观设计一直都有自己独特的见解。与很多SUV车型一味通过笔直锐利的切割线来展现自己的雄激素不同，科雷加用了大量柔和但视觉上引人注目的线条和夸张的曲面来阐述一种既不犀利也不犀利的视觉语言。说白了就是“软而不少女。”这种设计也在一定程度上实现了科雷加0.33的风阻系数。

二、雷诺科雷嘉内饰简约质感足

内饰用了与外观同样简洁醒目的设计思路，但使用了不同的表现手法，大量直线的加入依然强调了SUV的性格。内饰材料值得肯定。无论是大面积的软性材质覆盖还是仿皮革压花缝线的处理，整车的触觉和视觉效果都得到了提升，碳纤维饰板也为运动做了一些解释。

三、雷诺科雷嘉动力强经济性不错

动力方面，早期车型搭载了与黑客相同的2.0L自然吸气发动机，代号为MR20。这款发动机有直喷技术，同级别大部分车型还处于多点喷射阶段，可以加注92号无铅汽油，可以为消费者减少很多日常开支。

雷诺科雷嘉外观内饰的表现值得我们肯定。作为法国品牌，雷诺科雷嘉在外观和内饰价值上无疑是很高的，与同级别的竞争对手相比也很有竞争力。同时这款车的动力性能也不错，建议大家购买。

百万购车补贴

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雷诺Austral谍照，该车有望于2022年内亮相，将会取代雷诺科雷嘉（Kadjar），主打紧凑型SUV市场，与日产逍客基于相同的CMF-C平台打造，未来可能推出插混版车型。

想图

外观设计方面，预计雷诺Austral将会用与Megane E-Tech Electric相似的设计理念打造，拥有融合了复古元素的时尚造型，低矮的车顶线条拥有更加强烈的运动感，结合最新谍照来看，想图中呈现出的车身轮廓应该与量产车会比较接近。

内饰设计方面，雷诺Austral也拥有与Megane E-Tech Electric相似的设计，雷诺旗下产品最新样式的方向盘，谍照中看起来也用了由12.3英寸液晶仪表加12英寸中控屏所组成的中控台。

动力系统方面，雷诺Austral预计将会增加电气化车型的阵容，预计将会提供插电式混合动力版车型，预计纯电续航里程能达到约48公里，同时还将推出搭载1.3T发动机的车型。

最后，通过此前的预告图能知道，该车型命名源自拉丁语“australis”，雷诺选择这个名字，因为其“在许多欧洲语言中产生共鸣，包括法语，这对于一个以其根源而自豪的品牌来说很重要”。据内部人士透露，该名字非常适合SUV，容易让人联想到南半球的活力和热度。