福特evos值不值得买_福特evos的致命缺点

1.福特evos值得购买吗

2.为啥福特EVOS这么顶 同价位对比来看见真章

3.EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

这款车还是十分值得购买的，接下来跟小编一起看看为什么吧。

在我的印象中，很多跨界SUV车型都是基于现有的传统SUV，比如大众的途观L和途观X，因此，一些跨界SUV的风格特征只能移到车的侧面和尾部。区分一下。不过，EVOS作为一款跨界SUV车型，给了我不一样的感觉。首先，它是一个相对独立的车系，没有在现有车型的基础上进行改装。?

EVOS作为一款跨界SUV相当彻底，车身姿态相对较低，所以即使从正面看，你也会觉得这是一款非常低矮的运动型跨界SUV，无需侧身和后方。为了从背部造型感受它的跨界风格。这就是我认为 EVO 与其他跨界 SUV 不同的地方。?

EVOS的前脸同样用了福特最新的家族化设计，在细节上加入了个性元素之后，这辆福特和其他福特的外观区别也更加明显，不会给你一个“娃娃”。手感，也大大增加了对EVOS的认可。?

头灯也值得一提。整个大灯设计为分体式大灯。带有“泪痕”点缀的上大灯造型独特，为LED日间行车灯和转向灯，底部为四边形。光团是远近光。个人认为EVOS的整个前脸非常运动，甚至还有一丝福特野马的味道。?

跨界SUV的侧面可以说是灵魂的化身。 EVOS的车身姿态偏低，或许能在低点匹配轿跑。因此，身体的后倾造型会显得更加自然流畅。另外我觉得C柱小车窗向上的线条设计给人耳目一新的感觉。如果是白色机身，对比非常强烈。?

EVOS尾部的特点是弯曲的贯穿式尾灯和像小耳朵一样的尾翼，给人一种运动感和科技感，同时具有很高的辨识度。车身尺寸方面，EVOS长宽高分别为4920mm/1920mm/1600mm，轴距为2945mm。车身长度和轴距是优势，而车身高度并没有你看到的那么高。?

简单来说，EVOS的内饰最大的看点就是1.1米的大屏，从主驾驶一直延伸到副驾驶。乍一看很科幻。大屏在实际操作中是否还有科技感，只有实际试驾后才能知道。不过，据官方介绍，这块大屏内置了整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+2.0智能互联系统。支持70多项模糊语义识别、车辆OTA升级等功能。这听起来很容易使用。?

内饰的风格与外观的运动个性相呼应。在细节处理上，还加入了多处橙色缝线和烤漆饰边等彰显运动气息的元素，让EVOS内饰看起来更加充满。?

动力部分，EVOS作为一款中大型SUV，搭载2.0T+8AT变速箱组合。动力参数可参考锐机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米。锐机的加速成绩是7.5s。 EVOS是否会有更好的实际动力表现，大家可以期待一下。

福特evos值得购买吗

EVOS值得入手。EVOS作为跨界SUV，由福特中国设计中心主导，重新审视和把握中国市场和客户需求，充分迎合了国内消费者的审美。不管是设计、空间、智能科技还是动力操控，都满足了年轻群体对于个性、智能、性能的全方位诉求。

超长轴距，大空间高舒适

虽然EVOS是跨界轿跑的造型，但它的空间不会让人失望，轴距达到2945mm，遥遥领先同级别车型。实际来看，EVOS的后排座椅相当宽大，坐垫足够长，靠背支持多个角度调节，后排地台凸起不明显，不管是头顶还是腿部空间都足够宽敞，坐三个人轻轻松松。家用来说，EVOS的空间感和舒适性确实很有吸引力。

个性设计，运动属性到位

EVOS用福特最新“势能美学”家族语言，整体设计充满个性时尚，给人一种自信并且活力满满的感觉。溜背造型，隐藏式门把手，加上富有力量感的车身线条，为EVOS的运动性能属性增色不少，车尾上的扩散器装饰以及贯穿式尾灯，也都是点睛之笔。同样花20多万的钱，与其买冠道、途观X，还不如选择EVOS，颜值显然要年轻个性很多。

1.1米大屏，智能科技满级

智能化现在已成为了一种潮流，，EVOS就拥有能媲美新势力的功能配置。由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K屏组成的1.1米大屏，屏幕的可玩性很高，可以分屏、合屏显示，支持多点触控、手势控制、智能语音识别控制自以及人脸识别等等，用车充满了智能科技氛围。此外还有行业领先的车路协同系统，并且支持整车OTA升级。想买燃油车又想要有电车的智能，中型SUV当中也就只有EVOS可选了。

EVOS搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，有着238匹最大马力和376牛·米的峰值扭矩，百公里加速6.6秒，低配车型匹配的是8挡自动变速箱，中高配车型配备的是8挡手自一体变速箱。不管是发动机排量、动力参数还是加速性能，EVOS的性能都排在了同级前三的位置。加上福特向来出色的底盘调校技术，EVOS的底盘兼顾了舒适的同时保持了一定的运动性，不管是日常代步还是家用，它都能带来不错的驾控体验。

从外观到动力、底盘、操控，EVOS的运动属性都很明显，但从内饰用料、配置以及空间上看，EVOS的家用属性也很到位，家用SUV来说，EVOS还是具备比较高的购买价值。

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为啥福特EVOS这么顶 同价位对比来看见真章

福特evos值得购买。

1、品牌知名度高

福特evos是长安福特旗下的轿跑设计SUV，长安福特是国内生产和销售最早的车企之一，品牌知名度高，质量有保障，售后服务也好。

2、外观时尚

福特evos用了福特最新的“势能美学”设计理念，s把轿车、SUV和旅行车的优秀特征融合在一起，犀利的分体式大灯组、点阵式进气格栅、运动的包围设计，搭配上个性的跨界风格车身，都让它看上去特别年轻、时尚、大气，颜值很高。

3、空间大

福特evos的长宽高为4920、1920、1600mm，轴距为2945mm，虽然是5座车却拥有7座车的尺寸，前后排的座椅都很宽敞，185的身高完全可以坐得很轻松。

4、配置好

evos搭载了1.1米的大联屏、氛围灯，还具有语音控制、人脸识别等功能。

5、动力足

福特evos搭载了2.0T发动机，最大马力为238匹，最大扭矩为376牛·米，还匹配了8AT变速箱，低速跟车、变道超车都很流畅且迅速，加速只需6.6S，驾驶感受很不错。

EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

“最近哪款车最受关注？”突然被这个问题难住了，最近新上市的新车确实比较多，哪款车最受关注一时还真不好说，不过仔细想一下，福特EVOS绝对是最受关注车型当中的一员。这款中型轿跑SUV的确有太多值得推荐的地方，福特EVOS的预售价为：22.78万-26.08万。同价位中对比途观L、途岳、奇骏三款车，福特EVOS到底能有几成胜算呢？您不妨往下看看。

外观设计：运动化设计为主流的今天福特EVOS优势明显

在外观设计方面的对比来看，在运动化设计为主流设计的今天，福特EVOS的优势非常明显。

福特EVOS的外观设计用家族化的设计语言，中网面积很大，内部用蜂窝状的设计点缀·，大灯与日间行车灯设计成分体式，层次效果非常明显。L型的日间行车灯设计感很强，辨识度也比较高。下方的大灯用深邃设计风格，内凹的大灯蒙上了一层神秘的面纱。

福特EVOS由于用轿跑车身结构，因此车身侧面的线条非常有设计感，D柱整体下滑的幅度比较大，溜背的造型非常运动。隐藏式门把手设计也给福特EVOS的整体外观设计增加不少分数。车尾用贯穿式的尾灯设计，点亮时的辨识度比较高，下方用隐藏式的排气设计，上方依旧是鲨鱼鳍的天线设计，福特EVOS的整体外观设计的非常运动。

大众途观L的外观设计很明显在努力找寻运动化设计，但是依旧没能摆脱整体上的中庸气质，途观L的中网设计变化不大，大灯设计感还是比较强的，日行灯也有一定的辨识度，下方的保险杠设计的比较一般，钢琴烤漆的饰板装饰的比较有质感。

车身侧面由于途观L加长了车身，但是在车头部分的尺寸没有明显变化，这样就造成了头短屁股长的车身比例，有些不够协调的感觉。车尾的造型设计依旧是浓浓的大众风格，尾灯用模块化设计，夜间点亮时有一定的辨识度，上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方是双边双出的排气设计，整体上的设计还是离不开大众的影子。

大众途岳素有小途昂的美誉，所以在外观设计方面依旧是非常的途昂。车头部分的设计非常有力量感，大灯的造型设计很方正，大灯用矩阵式设计，日间行车灯的设计也依旧是直率地设计在那里。下方的保险杠设计感不是很强，如果这个设计放在途昂身上还是比较协调的，放在途岳的身上似乎有些头重脚轻。

途岳车身侧面的造型与原途观有异曲同工之妙，笔直的腰线贯穿前后。车尾的设计也同样是直来直去，尾灯的造型有一定的变化，尾灯的辨识度还是比较高的，上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方是双边单出的排气设计。

全新奇骏的外观设计变化非常大，整体上看。全新奇骏的外观设计硬汉气质强烈，车头部分的设计依旧用日产家族化的设计语言，V字形前脸的设计非常具有设计感。分体式的大灯设计层次分明，下方前唇用镀铬装饰，提升设计的质感。

全新奇骏的车身侧面的线条比较流畅，分段式腰线设计感很强，轮毂造型的设计也比较别致。全新奇骏的车尾设计得比较饱满，尾灯的造型设计比较一般，上方用鲨鱼鳍天线的布局，下方用隐藏式的排气，影响这个车尾的设计感。

编辑小结：外观设计方面虽然属于仁者见仁智者见智的部分，但是我们不难发现，福特EVOS的轿跑车身运动感十足，整个外观表现，福特EVOS的优势非常明显。

内饰设计：福特EVOS的科技感远超其他三款车型

如今汽车行业内饰设计讲求科技感与豪华感并存的设计风格，在这一点上，福特EVOS做得比较优秀。

福特EVOS的内饰设计科技感十足，贯穿整个中控台的联屏设计简直不要太优秀。屏幕的分辨率非常高，AI设计也非常前卫时尚。除此之外，福特EVOS的方向盘握感很好，旋钮式的电子挡把也提升非常多的科技感。另外，福特<a class="hidden" href="s://c

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福特翻不了身·这三台车都有明显不足

概述：

近期的福特 汽车 可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。

EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。

8AT变速器也只是低配减配了“手自一体”功能，似乎没有什么硬伤吧。

可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是“没有灵魂”的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。

福克斯即将换装四缸发动机，“脱胎换骨”的福克斯还能热销吗？

两厢福克斯是小众车型，在燃油 汽车 阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动 汽车 的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。

三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的“小钢炮”。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱 汽车 ，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。

至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动 汽车 ，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。

最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。

比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。

这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？

天和MCN发布，保留版权保护权利

如此还不能翻身，就不是福特 汽车 的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。

以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。

我们不妨一款车一款车具体对析。

未完待续