长安汽车深圳经销商_深圳长安新能源汽车总经销

1.长安汽车有哪些

2.深圳车市行情：长安新能源E-Pro优惠9000元 现车充足

3.“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车？

4.长安汽车投资(深圳)有限公司怎么样？

[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

今天我们给大家带来的是长安的一款SUV—长安CS75?Plus。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前2020款长安CS75?Plus全车型可优惠0.5万元，提车不需要附加条件。

在2019年9月5号，长安汽车在第二十二届成都国际汽车展览会上重磅推出了全新车型长安CS75?PLUS。会上共推出了六款车型。

外观：不小的惊喜

长安CS75?PLUS的外观设计是其最大亮点，霸气不失时尚，漂亮不失硬气，超大点阵式格栅门面担当，红色装饰条更是点睛之笔。这也是众多购买者所津津乐道的。挺翘的尾部搭上凤凰式尾灯，不输其头部颜值带的冲击感受，加上双边四出的排气管，让人感觉动力十足。

内饰：科技感十足

内饰科技感十足，中控三联屏配上红黑内饰，带上亲戚朋友还是挺有面子的。只是基本所有的操作都需要在中控屏上完成，所以只要不黑屏，干啥啥都行。

红黑座椅运动感足，多功能皮质方向盘配上8AT爱信变速箱，瞬间进入驾驶状态。

动力：1.5T和2.0T双重选择

在动力方面，其推出了1.5T和2.0T两种动力版本，最大马力分别是178匹和233匹。参数看起来还不错，毕竟要拉动这1.6吨长安CS75?PLUS还是需要点马力的。其中1.5T有手动挡车型，2.0T则没有，所以喜欢开手动挡的就只能购买1.5T的了。

油耗方面嘛，1.5T和2.0T，工信部给到的是6.6和8.1。这已经赶上了轿车水准，但这毕竟是官方数据，个人驾驶习惯与路况的不同都会使油耗略高一些。

底盘全车型为前置前驱，电动助力转向，并不是四驱，毕竟价格摆在那。悬架调校偏舒适风格，并不会有太大的震动。

总结：很良心

长安CS75?PLUS的设计相当前卫时尚，但不存在“偷工减料”，该有的配置都有，车辆售价为10.69-15.49万元。在1.5T和2.0T的选择上其实还是比较明显的，2.0T比1.5T整整多出了55匹马力，这差值对于一辆SUV来说还是很需要的，而且还是8AT。在保值率还不错的情况下，两版本的价格差距就显得不是那么重要，手动还是自动，就看自己的喜好，但毕竟开自动挡的人比较多，从以后的转手空间来看，还是推荐2.0T自动版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车有哪些

对于长安汽车来说，目前的SUV领域确实足够的强势，长安CS35，长安CS55，长安CS75等等就深受消费者的喜爱。对于长安的家用SUV确实是不得不提到长安CS75系列了，在过去了7月份销量中，长安CS75系列也获得了月销21358辆的好成绩，紧跟哈弗H6。

其实长安CS75系列能够获得如此的成绩确实跟他本身的竞争力分不开关系的，并且从长安深圳经销商也得知，目前长安CS75也拥有了2.4万的优惠，裸车价只要7.99万起，如此的价格来说与哈弗H6，吉利博越等竞争中也拥有优势。

长安CS75来说，这款车整体的设计还是较为大气的，其中网用了大尺寸进气格栅设计，内部为五幅式镀铬饰条进行装饰，同时与大灯连为一体，视觉效果非常和谐、精致，配上LED大灯的加持，确实足够的惊艳，外在足够的高端。

而作为一款紧凑型SUV，长安CS75也拥有4650mmx1850mmx1705mm的长宽高，以及2700mm轴距，实际的空间来说不会比起瑞虎7，捷达VS5等小。

内饰来说，长安CS75整体风格简约时尚，其中控面板大量用钢琴烤漆材质，并取消了多余的物理按键，视觉上整洁度和豪华感都相当不错，并且整体的配置来说，足够的强大，拥有10.25寸悬浮式液晶触摸屏及7寸液晶仪表盘，并支持双屏互动，在in?Call?智能车载互联系统的加持下，科技感非常强劲。

而在性能来说，长安CS75搭载了1.5T?直列4缸?涡轮增压发动机，可直接拥有178马力265N.m，整体的性能来说在紧凑型SUV中确实足够的强，比起比亚迪宋?pro，吉利博越等的1.5T确实是更为的强劲，匹配6挡手动和7DCT变速箱。

整体来说，作为一款家用SUV，长安CS75整体的表现确实足够的强劲，本身价格就亲民，在大优惠之下，裸车价更是7.99万起，所以现在的长安CS75系列来说也确实是大获成功，即便与SUV销冠哈弗H6来说，其实差距已不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳车市行情：长安新能源E-Pro优惠9000元 现车充足

长安汽车的自主品牌包括悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35(suv即将上市)、瑞程(即将上市)、兰德风suv、长安金牛、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等。

长安汽车的前身可以追溯到1862年李鸿章在上海松江创办的上海外炮兵局。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军队民用号召，正式进入汽车工业领域，并逐步发展壮大。年，中国第一辆微型汽车在长安下线。1996年，重庆长安汽车有限公司独立于母公司成立。19年，重庆长安汽车股份有限公司在深圳证券上市。是一家集汽车开发、制造、销售为一体的汽车公司，拥有两家上市公司(长安、江铃)，四只股票。1996年在深圳证券上市。目前有2家上市公司，4只股票。其悠久的历史可以追溯到洋务运动时期，洋务运动起源于1862年的上海洋炮局，开创了中国近代工业。伴随着中国改革开放的浪潮，长安在20世纪80年代初正式进入汽车领域。

多年来，长安汽车坚持自强不息的精神，通过自我积累和滚动发展，在重庆、河北、江苏、江西拥有4个国内产业基地、11个整车厂和2个发动机厂。马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6个海外产业基地；福特、铃木、马自达等国际战略合作伙伴；总资产526亿元，员工近5万人。

百万购车补贴

“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车？

日前，我们从深圳长安汽车经销商的只，现到店购买长安新能源E-Pro车型，可享受现金优惠9000元，目前店内现车充足，颜色可选。感兴趣的朋友欢迎到店咨询。

新车亮点：

外观方面，新车基于燃油版车型打造，主要是加入了新能源车型特有的设计元素，譬如换装了封闭式前格栅，并且还将快充口设计在车标LOGO内。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm。

内饰方面，新车用最新的家族式设计风格，而整体造型相比竞品更有档次感。此外，11英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏设计，也带来较强的科技感。同时，新车在贯穿式空调出风口处还加入荧光**彩元素，配合游艇式挡杆造型，营造更年轻的座舱氛围。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩245牛·米，并用容量为48.3kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为401km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车投资(深圳)有限公司怎么样？

文/Kris

21世纪10年代的最后一天，DS在华的命运迎来了全新的篇章。

2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。这意味着，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。接盘的是前海锐志有限公司，其控股股东为宝能汽车有限公司，实际控制人正是宝能投资集团董事长姚振华。

另外，根据先前PSA发布的公告和PSA亚太地区发言人在接受媒体访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能收入囊中，这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。而在宝能全面接手后，根据先前的表态，DS并不会退出中国市场，而是在中国进行制造和销售，DS品牌即将正式与PSA集团划清界限，全面接受宝能的领导。

截至目前，宝能在之前收下的观致品牌依旧没能在市场上掀起波澜，尽管短期内出现过销量的提升，但在2019年还是出现了迅速的回落，并且在人员方面产生巨变，新车依旧遥遥无期。此时收购另一个处于低谷中的品牌，姚振华和宝能能在汽车行业复制在股市上创下的神话吗？

DS名存实亡

去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权公开挂牌，拟转让长安PSA?50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。

根据长安汽车发布的公告，深圳前海锐致投资有限公司向重庆联合产权递交登记材料，并支付了首期共计8.313亿元的款项，在交易完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐志已经前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。

虽然并未获得官宣，但长安PSA另外50%的股权其实也将被宝能收入囊中。在去年长安PSA被挂牌后，PSA也对外宣布“出售所持有的CAPSA（长安PSA）合资公司50%股份”。而PSA亚太地区发言人在接受媒体访时透露，“PSA也已经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA所有的股份转让给宝能，也就是合资公司长安PSA50%的股份”。

简言之，长安PSA将全面被宝能集团接手，长安PSA旗下在中国市场征战的DS品牌已经和母公司PSA集团毫无关联。

DS品牌在华的发展已经举步维艰。自2013年DS品牌第一款国产车型落地开始，DS在华的销量分别为2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、6088辆、3355辆、2000辆（2019年1-11月）。原在2019年下半年推出的全新旗舰车型DS9最终也以跳票告终。

宝能的全面接手意味着中国市场上的DS已经和PSA集团划清了界限，尽管先前DS相关高管的表态DS不会退出中国市场，但被宝能接盘后的DS实际已经名存实亡。

救DS先救观致

2015年，姚振华和万科前任董事长王石所上演的“宝万之争”，让默默无闻的宝能系名声大噪，除了让姚振华走向前台外，也让王石黯然离场。不仅于此，宝能再向格力电器举牌，引得董明珠大怒呵斥“资本若成为中国制造的破坏者，那就是罪人”，才得以吓退宝能。因此，姚振华成了“野蛮人”代名词。

尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。

不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。除了在接手之后让观致的销量出现过短暂的提升之外，观致的销量迅速回落，今年7月更是以尴尬的0台收场。

而在宝能接手之后，观致也在人事层面频频变动。以李峰为首的北汽系领导团队高调而来，仅在1年之后便灰头土脸的离开，取而代之的由矢岛和男带领的日产系高管团队上任后又遭遇到了经销商集体维权，这也让姚振华在汽车领域的口碑跌落谷底。

据有关人士透露，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的工作处处受限，而选择日本高管团队进驻观致，是因为姚振华对日本精益制造心仪已久。但截至目前，观致的新车依旧风雨飘摇，自2016年观致5上市以来，将近4年的时间都没有真正意义上的新车型发布，对于观致的影响十分严重。

那么在这个时候选择接手DS，宝能是基于什么样的考量来决定收下这块“烫手的山芋”呢？

醉翁之意不在酒？

据公开资料显示，长安PSA在2018年亏损8.74亿元，2019年前三季度累计亏损22.33亿元，截止2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。对于长安和PSA来说，如今的抛售属于及时止损，那对于接盘的宝能来说，长安PSA又能给自己带来什么？

从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。

毕竟姚振华曾公开表示过，造车将是宝能的核心竞争力。根据，最迟在2027年汽车领域的收入要占到宝能集团收入的一半以上，就算在短期内DS的发展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储备，长期发展应该也不会太差。

但问题在于，已经脱离PSA集团的宝能DS，还有没有技术储备？

凡事都有两面性，宝能的接盘或许还有别的用意。

目前的长安PSA有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。

除了两个现成的整车工厂、一个发动机工厂和一个研发中心之外，长安PSA留给宝能的还有大片的闲置用地。

其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌，早在去年年初，宝能就打起了北汽福田手中宝沃的注意，只不过最终被神州出资40亿元“夺其所爱”；而在奇瑞进行混改的阶段，宝能也有意出资入股奇瑞，但最终未能成形。

如果说如今收下DS和之前险些入股奇瑞都是因为看中品牌背后的技术储备，那当初收购宝沃，背后的动机又是什么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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长安汽车投资(深圳)有限公司的经营范围是：汽车租赁（不包括带操作人员的汽车出租）；汽车及零配件的销售；汽车售后服务；投资汽车产业；投资兴办实业（具体项目另行申报）；投资咨询。^。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

长安汽车投资(深圳)有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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