赛里斯汽车销量排行榜_赛利斯销量

1.3月国产新能源车企销量盘点：理想再超2万辆！问界无缘前十

2.赛力斯10月销量

3.乘联会公布5月新能源销量排行，哪些品牌排在了前三位？

哈喽，朋友们，这几年电车发展趋势迅猛。我给大家分享下电动汽车的销量前十名。

1、比亚迪

价格9.88-34.28万元，是最早布局新能源的车企之一，加上本身就是做电池起家，具备电池优势，像一个理工直男，一直深研技术，才有今天新能源车“销量一哥”的位置。

2、特斯拉

价格23.19-36.39万元(不含进口车)，美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。

3、蔚来汽车

价格32.8-65.6万元，造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人。

4、理想汽车

价格34.98-45.98万元，造车新势力第一梯队，创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。

5、广汽埃安

价格13.76-46.96万元，广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，

6、小鹏汽车

价格16.89-46.99万元，造车新势力第一梯队，何小鹏是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。

7、吉利极氪

价格29.9-58.8万元，一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。

8、AITO问界

价格25.98-37.98万元，华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

9、哪吒汽车

车型价格7.99-33.88万元，造车新势力第二梯队。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩。

10、零跑汽车

价格7.35-23.98万元，造车新势力第二梯队，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研。

3月国产新能源车企销量盘点：理想再超2万辆！问界无缘前十

华为助力问界M5成为赛力斯销量主力

　华为助力问界M5成为赛力斯销量主力，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑AITO问界M5功不可没。这算是一个不错的开端。华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。

华为助力问界M5成为赛力斯销量主力1

　就在昨晚小康集团发布3月份产销快报，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3,465辆、3,160辆，同比涨幅分别达到1667.86%、1310.71%。

　鉴于赛力斯5销量目前基本上已经不会有太大数字，这里面大概率可能为AITO问界M5 销售数据。不过值得注意的，赛力斯官方账号以及AITO问界官方账号均没有发布3月份的具体的产销数字。

　在2021年12月23日，华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车 AITO 问界 M5 正式发布，售价24.98万元起。

　今年1月份赛力斯在重庆两江工厂官方举办了问界M5生产保供的大会，全力布局新车生产，提出要在一季度完成1万台的销量，要在3月份完成5000台的交付。

　从小康股份的官方产销报告来看，赛力斯今年累计的产量为6,808辆，其中里面可能还包含了赛力斯5的产量，并未达到当时制定的10,000辆生产预期；3月份交付数据也没有达到5000辆。从数据数据来看，今年前三个月，赛力斯的累计交付已经达到了5,044辆，但AITO问界M5 在3月5日才正式批量交付，所以一季度5044这面可能还会有赛力斯5的身影。

　去年12月份，12月23日，AITO问界M5正式开启预售。新车是由华为与金康赛力斯合作打造，定位中型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混合动力系统，最长续航可以达到1242公里。

　据中国证券报报道，经实体探访，华为门店销售人员透露，2021年12月23日AITO问界M5正式发布后96小时（4天）预定量已经超6500台。华为问界M5预定量已经超6500台，这也意味着华为问界M5的成绩已经超过华为与赛力斯合作的首款车型赛力斯华为智选5。

　所以外界认为AITO问界M5肯定是超越赛力斯5的一款车，因为在这款车上华为的投入更多，不只是背书还有电驱系统以及车机系统。

　今年1月份华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体进行了一次连线，他表示，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标，这一目标将依靠问界M5增程版、问界M5纯电版及全新中大型SUV三款车达成。

　余承东认为：“我们到今年年底先用1000家店来卖车，设每个店每个月可以卖30台，月销量就能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年的销售额就达到了1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”

华为助力问界M5成为赛力斯销量主力2

　4月6日晚，小康股份公布了3月份产销快报。数据显示，3月小康股份新能源汽车销量7451辆，同比增长164.69%。1-3月公司累计销售新能源汽车14200辆，同比增长207.43%。其中，从销量结构来看，赛力斯品牌销量3160辆，同比增长1310.71%。1-3月，赛力斯累计销售5044辆，同比增长1186.73%。

　值得注意的是，这是小康股份首次公布赛力斯的交付数据。更值得一提的是，赛力斯目前的产品矩阵中，除了赛力斯5之外，还包括AITO品牌的问界M5。其中问界M5于今年3月5日才正式开启交付，而在今年的1月份和2月份，小康股份的新能源汽车销量分别为3520辆和3229辆。

　这也就是说，赛力斯单月的销量，几乎已经达到了小康股份过去每个月新能源汽车总销量的水准。由此可见，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑问界M5功不可没。

　无论是对于赛力斯、小康股份，还是之于华为而言，这算是一个不错的开端。首先是之于赛力斯和小康股份而言，在汽车产业转型变革的关键期，要想在乘用车市场上实现销量和市场地位的提升，聚焦新能源无疑是最行之有效的方法。

　熟悉赛力斯品牌的人都知道，借力华为智选的渠道，在华为光环赋能下，赛力斯首款车型5曾经在2021年的上海车展期间创下了亮眼的成绩，根据官方公布的订单数据显示，赛力斯5两天订单便突破了3000辆，一周订单便突破了6000辆。坦白来说，在苦尽甘来的头部新势力们的月交付量盘旋在几千辆上下的背景下，这份成绩，风光无两。

　不过，订单并不意味着最终的实际交付。数据显示，从去年4月份上市以来，赛力斯5的终端零售数据不断走低，到2021年6月份，三个月的时间，赛力斯5已经从官方口中的上千辆订单数据，下滑至最终不足500辆。2021年，赛力斯5总销量还不足8000辆。

　究其原因，这与赛力斯5本身的产品竞争力有着直接的关系。虽然在外界看来，赛力斯5顶着华为光环，但是赛力斯5更多的是借助于华为智选的渠道销售，以及在车联网上用了华为HiCar。总体来说，在智能化领域，华为的“含金量”较少，看点较少。

　然而，即便赛力斯5并没有取得双方以及市场的预期，但是华为和小康合作造车的目标却越来越明确，2021年12月份，AITO品牌再度打破了宁静。

　作为赛力斯旗下高端智慧汽车品牌，在12月份华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌旗下首款车型问界M5不仅成为了华为冬季新品发布的压轴之作，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东长达1个小时的站台演讲。

　这事实上足以见得，华为对于这款汽车的“重视”。而此举在外界看来，也被视为华为曲线造车的重磅信号，问界M5，也被视作华为在汽车业务上的“嫡长子”。所以，如果说赛力斯5是双方试水的一款产品，那么问界M5便是真正有着华为从核心技术、渠道、品牌等多维度背书的`关键产品。

　在问界M5的产品竞争力上，的确能处处看到华为的影子。大到鸿蒙系统和HUAWEI DriveOne三电系统的搭载，小到HUAWEI SOUND车载音响和HUAWEI Super Charge超级充电等细节。从外到内，从视觉到触觉，再到听觉的配置搭载，华为对于问界M5，毫不吝啬。

　而从首个交付月的销量水准来看，问界M5也的确没有辜负双方的期待。不过，值得一提的是，此前余承东给自己也定下了要在2022年销售30万辆华为智选汽车的目标。

　如果要想实现这一目标，问界M5无疑是挑大梁的那一个。目前进入华为智选销售渠道的车型事实上并不多，除了AITO旗下的问界M5之外，还包括赛力斯5、极狐阿尔法S华为HI版，以及阿维塔科技旗下的阿维塔11。其中，极狐阿尔法S华为HI版还并未真正迎来用户的交付，而阿维塔11还需要等到今年三季度才能实现量产交付。

　虽然针对此前赛力斯5的停产传闻，官方表示将继续接受赛力斯5的订单，不过由于产能有限，目前小康股份在重庆两江新区的生产基地更多的是聚焦问界M5的生产，并且在华为智选中，现如今已经无法搜索到赛力斯5的商品信息，只有问界M5的三款车型在售。

　所以从这个维度来说，华为要想完成30万辆的销售目标，仍然是道阻且长。不过，根据赛力斯规划，AITO品牌今年还将推出两款新车，分别是问界M5纯电版，以及全新中大型SUV问界M7。在产能充足的情况下，其中问界M7有望进一步成为华为智选汽车的增长引擎。

华为助力问界M5成为赛力斯销量主力3

　日前，在小康股份发布的3月份产销快报，首次单独披露了旗下智能新能源汽车赛力斯的产销情况，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3465辆和3160辆，一季度累计产销分别为6808辆和5044辆。

　考虑到5的产量已经非常少，赛力斯3月份的产销量大部分来自于AITO问界M5，这款由华为和赛力斯联合打造的增程式新能源汽车于去年12月开启预售，在今年3月迎来首批批量交付。

　华为常务董事余承东曾表示问界M5要在今年3月份实现交付5000辆的目标，从结果来看未能达成。赛力斯在1月份誓师大会上曾打出“塞力斯汽车问界M5 一季度新车10000台生产保障”的标语，从一季度累计的产量来看并未实现当时制定的生产预期。

　而从目前的销量情况来看，即便能够生产出1万台问界M5，也会造成一定程度的库存积压。

　AITO问界M5共推出三款车型，一款后驱版本和两款四驱版本，价格在25万元至32万元区间。新车定位中型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，并搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混合动力系统，最长续航里程为1242公里。

　理想ONE是增程式电动车领域的领头者，这款车在3月份的单月销量达到了1.1万辆。此外还有岚图FREE推出了增程式版本中大型SUV，目前最高单月交付量为3000多辆，远超其纯电版本。

　此前有分析人士指出，目前增程式电动车之所以受消费者青睐，主要原因是它有效解决了纯电动汽车普遍存在的补能和里程焦虑问题。

　问界5作为增程式电动车领域的新进入者，首月交付超3000辆是个不错的起点，但与其最初定下的目标存在一定差距。这或许能从市场上的一些反馈中得出原因。界面记者梳理了主流社交平台上对这款车的讨论，内部空间不足、透明底盘增加驾驶障碍、高速噪声带来的不良体验令这款车在一定程度上遭受到消费者质疑。

　此外，塞力斯的品牌力相比已经崛起的新势力还不具备明显优势，后者的关注度和讨论度较高，已经逐渐得到了市场上的广泛认可。

　今年AITO问界M5还将推出纯电版和全新中大型SUV，余承东此前透露，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标。

赛力斯10月销量

3月新能源车榜单出炉，信息量依然很大，这周棚拍节目，一同聊一下这个瞩目的名单，我们从低往高数：

smart： 5911辆

这个数字，我觉得不过不失，虽然在外观和内饰，全新Smart可谓下足功夫，浩瀚平台能耗管理也算比较出色，但定位本身还是突出个性化，选择依然有一定排他性，在新车型到来之前，smart依然要面对“以一对多”的局面。

零跑：6172辆

从去年开始，零跑的销量就一路走高，一直到今年年初才稍微回落，主力车型依然就C11和C01，除了纯电版，C01还增加了增程版，主要走性价比路线。

极氪：6663辆

凭借着极氪001和极氪009两款车型，录得超过6000辆的销售数字，极氪还是不错的，马上还有初期评价不错的极氪X，定位和价格可以参考Smart精灵#1，上半年应该还可以冲一波销量。

小鹏：7002辆

从去年G9的上市风波之后，小鹏的销量一度萎靡不振，随着全新P7i上市，元气有所恢复， 对于品牌的销售数字打动明显，接下来还有主打轿跑SUV G6上市，车厂对它可是寄予厚望的。

深蓝：8568辆

这是这个月榜单的一个亮点，事实上，经过我们的深度试驾，深蓝SL03确实有不俗的实力，除了品牌认识度还是偏低之外，产品实力还不错，尤其那个有辨识度的造型。

哪吒：10087辆

哪吒的3月销量数字是亮眼，除了哪吒U和V之外，轿车S在路上的能见度越来越高了，纯电版和超过一千公里续航的增程版是亮点，上半年还有一款定位“GT数字电跑” 哪吒GT要上市，我们已经拍过静态体验，可以期待一下。

蔚来：10378辆

讲真，除了比亚迪那个吓人的突破20万辆的销售数字，蔚来这个万量数字也是一个亮点，我觉得很大原因应该是ET5开始上量了，我对于二代平台的印象无疑是很好的。

理想汽车：20823辆

无疑，L系列三大产品实力强，理想的交付能力也值得一赞，没空悬的Air版本陆续交付，接下来就是L8和L7估计还会持续热销，据说今年理想还有MPV车型推出，十分期待。

榜单前两位分别是广汽埃安和比亚迪：

广汽埃安：40016辆

除了私家车用户，我一直庞大网约车市场对广汽埃安的销量贡献不小的。

比亚迪：20万708辆

比亚迪热销就不啰嗦了，热销车型多，而且还不断上新品，包括腾势D9也在月销万辆，不得不说，任何跟比亚迪有关都是热销的代名词阿，4月份我们应该见到全新的海鸥了。

写在最后

榜单可以看到，比亚迪在继续勇往直前，名副其实的“国货之光”。期待它能在第二季度出蛮力发扬出口业务，目前来看，3月份比亚迪出口新车相比2月份略有下滑，仅占比亚迪汽车总销量不到2%。我们需要让越来越多比亚迪走出国门，让更多海外人民品尝到我们的“胜利果实”。

新势力造车方面，“理蔚哪”锁定一季度新势力销量前三，战绩不错。

相比之下，有”华为光环“的AITO汽车并没有官方公布问界系列3月交付量，赛力斯集团股份的3月产销快报中，赛力斯汽车的销量为3,679台。这个数据与极氪拉开了距离，二者的交付量相差了近3千台。

对于这份榜单，你怎么看呢？留言探讨下吧！

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乘联会公布5月新能源销量排行，哪些品牌排在了前三位？

赛力斯10月销量，赛力斯新能源汽车销量达15,5辆，同比增长213.44%;其中，赛力斯汽车10月销量为12,047辆，同比增长461.37%。

今年8月，赛力斯汽车和华为克服重重困难，加大投入进行销售、生产和交付保障，问界系列首次实现单月交付量破万，9月延续8月份增长势头，单月交付量再创新高。10月，问界系列更是持续向好，单月交付量达到12018辆，不仅实现连续三个月交付量破万。

并且交付量一月更比一月高，在高端新能源SUV赛道中开创全新领先势能。AITO问界系列销量一路攀升，越来越多消费者享受到了AITO问界系列强大的性能、舒适的驾控。

塞力斯

赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下主要产品包括AITO问界M7、AITO问界M5、AITO问界M5EV、赛力斯华为智选5等车型。

“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。赛力斯正在构建，未来要继续构建的。

陈联会公布5月新能源销量排行榜会发现比亚迪，广汽埃安以及上汽通用五菱，还有吉利长安以及奇瑞，这些品牌都排在了前列，其中排名前三的是比亚迪和上汽通用五菱以及广汽埃安。

随着社会的发展，人们比较注意低碳环保，所以会看中新能源的发展，现在新能源汽车也受到大家的青睐，可以发现新能源轿车的销量在近几年一直上涨，有五菱宏光的迷你以及比亚迪的汉和比亚迪的秦销量都非常的高。除了这些车之外会发现新能源汽车SUV销量也是比较高的，有比亚迪宋以及比亚迪原plus这些销量都会越来越高，主要是因为华为的大力推广，让这些新能源汽车变得更受欢迎。

在这次乘联会公布的数据可以看得上，比去年增长速度快了几倍，而且累计售卖的汽车数量也会一直领先在中国，新能源汽车一直比较受欢迎，以及特斯拉在中国的批发销量也会越来越高。新能源的发展不仅在中国变得越来越好，它的出口量也会变得越来越高，所以在世界范围内都会有一定的影响力，会发现近段时间来由于汽油的价位上涨，所以新能源汽车的发展又迎来了一个新时期。

对于一些上班族来说，开车是比较方便的，而且上汽通用五菱新能源汽车销量也在遥遥领先，会发现，虽然排名第二，但是销量是特别高的，比其他的新能源企业更有发展前景一些。帮上班族买新能源汽车也会更方便，也能够节省交通费用，新能源汽车它的实用性更强，对于一些女性朋友来说，购买新能源汽车中的五菱宏光迷你，不仅外观好看而且环保，这又值得大家购买，可以发现这款车购买价值意义比较大。