起亚phev车型_起亚汽车ev5发布会

1.再表决心，起亚电动化战略全面落地，立足中国市场初心不变

起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。

纵观当下汽车市场，新能源依然高歌猛进，不止是新势力的不断发力和洗牌，传统车企同样纷纷加入新能源研发制造的浪潮中。

起亚登陆国内市场的29余年里，赢得超过600万用户的信任，凭借的就是品牌对于每一产品的精心打磨以及对于人们出行需求的深度解读。

2023年，将成为起亚新的起点，不仅开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图。

起亚中国新能源战略发布会现场，起亚全球CEO宋虎声表示：“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。”

中国，也成为起亚最重要的新能源战略市场。起亚2023年全球销量目标430万辆，其中纯电动车型为160万辆。到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

发布会上，起亚率先推出了三款产品，也是未来最先被列入量产的车型。

高价值EV产品矩阵

首先，是在现场体验了百公里加速性能的EV6 GT，不仅是基于起亚E-GMP平台打造的电动车，更是品牌在国内市场交出的第一份答卷，预计今年8月以进口身份引入。

“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”的头衔加持，800V超高速充电功能、百公里加速仅需3.5秒，最高车速260km/h，EV6 GT无疑将成为今年最值得期待的电动新品。

其次，起亚EV5以概念车形式亮相，“Opposites United（对立统一）”设计理念得以延续，整车更多展现了起亚在电动领域力求的未来感与科技感。前后对开门设计、可旋转座椅，都成为迎合未来出行而做的创新。品牌对于可持续发展的践行，还体现在内饰用料的选材上，不过分追求豪华真皮，而是通过回收与再生，用生物聚氨酯等十种环保材料打造环保座舱。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车迎来首秀，3排6座的座椅布局，超过5米的车长和3米的轴距，确保了车内充裕的乘用空间。在它身上会有更多智能化的尝试、创新，其中包括了高速公路自动驾驶系统HDP，以及在法规允许下的L3级自动驾驶，量产车将于2024年在国内上市。

中国事业新起点

新能源战略的意义对于任何车企的重要性不言而喻，起亚更是积极践行New Kia中国战略，推进品牌焕新。

渠道建设将成为未来几年的重点，不仅仅是全球统一的SI 2.0升级，改变传统4S的销售、售后模式；另外，还会进一步在一二线大城市的核心商圈拓展起亚City Store，以更柔软的方式融入消费生活。

今年起亚APP也即将上线，打通私域生态，覆盖售前、售后全阶段，在“起亚元宇宙”的载体下，定制起亚专属的汽车生活，并且与更多小伙伴分享。

充电配套服务方面，除了普通家充，起亚还与壳牌合作建设配备800V快充桩的站点，高功率充电站能提升充电效率，减少等待时间，电量从10%充至80%仅需18分钟，随着充电网络的完善，也将进一步缓解电车用户的里程焦虑问题。

尾 巴

全新旅程即将开启，在电动化的战略的蓝图下，高价值EV车型被快速引入，全新的渠道和生活方式正逐步普及。

正如起亚金京铉所说：“今天的新能源战略发布会彰显了起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”

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再表决心，起亚电动化战略全面落地，立足中国市场初心不变

2018年，累计销量37万辆，同比增长2.8%。

2019年，累计销量28.98万辆，同比下滑21.6%。

2020年，累计销量24.9万辆，同比下滑13.8%。

2021年，累计销量16.3万辆，同比下滑35.4%。

2022年，累计销量仅有9.4万辆，同比下滑42.3%。

从年销量逼近40万辆到不足10万辆，起亚汽车只用了短短4年时间。如果当下发起“起亚有朝一日会否退出中国市场”的话题，我相信大多数人对起亚汽车退出中国市场这件事感到意外。

一方面，当然是因为起亚汽车近年来在中国市场的销量表现不容乐观，中国汽车市场对起亚汽车的认可度亦是逐渐降低，被自主品牌内卷浪潮波及的起亚汽车，似乎在中国市场已经找不到生存之道了。

另一方面，如今起亚在全球市场正值如日中天之际，去年累计销量逼近300万辆，即便如此，中国市场这边还是未能止跌，全球市场也达成了同比增长。所以在大部分人看来，如果起亚汽车的销量表现再不止跌，那么中国市场对于起亚汽车而言便是可有可无的一部分，起亚汽车与其在中国市场挣扎，还不如将精力集中在欧美韩三大市场。

然而，起亚汽车并不愿意放弃中国市场，并且冀图重振中国市场。

5年推6款新车

3月20日，起亚汽车在上海举办了新能源战略发布会，起亚全球CEO宋虎声在会上表示中国依然是起亚全球战略最为重要的市场之一。为了顺应中国市场即将实现全面电动化，起亚汽车针对中国市场的特点和中国消费者的喜好制定了未来几年的电动化，通过中国前瞻数字研发中心研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

在战略发布会上，宋虎声还透露到2027年，起亚汽车共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

与此同时，起亚汽车加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，希望通过经销商门店设计风格改善品牌形象，帮助品牌向电动化转型。而充电配套方面，起亚汽车将与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，据悉其充电速度可以在18分钟内将电池电量从10%充至80%。

这个思路是正确的。尤其是在电动化时代，毕竟中国市场走在电动化改革的最前面，中国市场有着最完善的补能体系和最丰富的产品线，对于所有新能源汽车而言中国市场都是最好的试金石。如果一辆新能源汽车能够获得中国消费者的青睐，那么这款车在全球市场的认可度也一定不会低。

因此，不管起亚汽车在燃油车时代能否重新取得中国消费者的信赖，但在电气化时代，中国绝对是起亚汽车不可忽视的重要市场。

今年2款新车上市

其实起亚汽车在海外电动车市场已经小有成就，旗下EV6车型先后获得了“2022欧洲年度汽车”和“2023北美年度汽车”的奖项，只不过起亚汽车一直没有打开中国新能源汽车市场，EV6车型在2021年广州车展亮相之后便没有了下一步动作。

如今两年时间过去了，随着起亚汽车宣布正式进军中国新能源市场，EV6车型在国内市场上市的时间线终于敲定下来了，据悉新车未来会以进口方式引入，并在今年5月开启盲定，8月正式上市。

不过令人担心的是，考虑到EV6的进口车身份，恐怕上市之后它在面对自主品牌车型时，并不会有价格优势，起亚汽车依靠EV6打头阵的效果大概率不会太理想，倘若起亚汽车想顺利打开中国新能源汽车市场，那么其在新能源汽车板块的产品规划，就必须有实现国产化的一环。

但尴尬的是，基于起亚汽车目前在中国市场的影响力甚低，如果此时大动干戈地布局国产化车型，结果很有可能会被市场冷落，风险极高，很有可能会落得个时间和资金双双打水漂的结局。

在这个困局面前，起亚汽车在选择继续前进的同时，其实也已经找好了退路，其中逻辑与极星、宝马类似，即在中国生产，进而销向全球市场，即便中国市场的销量表现不尽如人意，还能有全球市场的销量兜底。在前几天首次亮相的EV5概念车，便是首款在中国首发、在中国生产，最终销往全球市场的全球车型。

而鉴于EV5对于起亚汽车来说是只许成功不许失败的拳头产品，我猜测EV5在今年11月正式上市时必然会拿出足够有诚意的定价，否则EV5的国产化将毫无意义，起亚汽车重振中国市场的也只能泡汤。

所以，接下来就看EV5的产品力和定价能否打动中国消费者了。

目前起亚汽车并没有透露太多关于起亚EV5量产版车型的信息，但就EV5概念车的惊艳度之高而言，相信起亚EV5届时应该会呈现出让人眼前一亮的效果，值得我们期待。

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“中国市场的成功，是起亚全球战略的核心要素”，在3月20日的起亚中国新能源战略发布会，起亚全球CEO宋虎声如是说。也正是在这场发布会上，起亚中国发布了中长期电动化蓝图，宣告向电动化品牌全面转型，加快、加强电动化产品及服务的投入，拉开了起亚进军中国EV市场的全新序幕。宋虎声以亲自站台的方式，强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心。

以产品和技术为基础，打铁还需自身硬

表决心，展格局，列新车。起亚中国新能源战略发布会信息量大，动作也多。一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一，面对蓬勃发展的中国新能源市场和日益高涨的用车需求，起亚发布会上表示从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

E-GMP是现代集团的专用电动车平台，特点是在开发电动车型上更有弹性，可以快速开发各种不同等级和类型的车辆，在拥有更强悍的性能表现与续航里程的同时，在安全配置、车内空间表现上都有大幅度提升。起亚中国将以此平台为基础，结合国内市场特点及国人喜好，研发出满足性更高的车辆，比如时下流行的互联科技和自动驾驶等，都将会配备到起亚的新车上。

线上线下全覆盖，用户体验与满意度双UP

除了产品的推陈出新外，起亚也将积极加快渠道建设。上线起亚APP，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，手机上简单操作即可。在线下，起亚将与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商集团携手合作，拓宽销售渠道。以“品牌APP+经销商门店/City Store城市展厅+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道，树立焕然一新的品牌形象，消费者购车、用车、养护更方便。

值得一提的是，在充电基建方面，起亚除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，还与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，充电更高效，用车成本更具优势。可以看出，亮剑中国EV市场的中长期电动化蓝图，从产品阵容、技术、用户体验、销售渠道及EV补能基建等方面，全方位构建出起亚的EV宇宙。

新车前瞻

在发布会现场，率先亮相三款全新智能电动车，分别是在中国市场全球首秀的全新电动车——EV5概念车、中国首秀的起亚旗舰电动SUV——EV9概念车以及享誉全球的明星车型——EV6 GT。

起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，以全新数字化虎啸式前脸、隐藏式星图灯和一体化座椅与控制台塑造出产品的科技感与未来感。尤其是可旋转的座椅设计，打破内外边界，车内空间随心拓展至车外，超700Km的续航里程也是相当傲人。最值得期待的是，起亚EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计今年11月份将在国内上市。

作为起亚旗舰电动SUV，EV9拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，外观看起来方正明朗。傲视群雄的霸气不仅体现在尺寸上，还有强悍的动力系统。据悉，EV9将提供单双电机等不同的动力组合形式，搭载的800V高压快速充电系统可实现同级别最快充电速度，同时通过第四代电池和第二代电池管理系统确保更具竞争力的续航里程，这款车预计将于2024年面世。

享誉全球的EV6（GT）也在舞台上熠熠生辉，这是起亚史上首款斩获“欧洲年度车”大奖的电动车型。EV6（GT）在国际上拿奖拿到手软，也将作为起亚中国电动战略的首款车型最快与我们见面。此次引进的是彰显运动力量感的GT-Line版本及高性能、强动力的GT版本，5月开启盲订，8月正式上市。

在国外的评测中，EV6（GT）的动态表现比福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y更具吸引力。在2022年，起亚EV6车型的销量已经超80000辆，产品力着实能打。

大侠车谈

2022年，起亚取得了前所未有的辉煌成绩，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。在起亚全球战略布局中，中国一直都是起亚最为重要的市场之一，尽管一路走来有崎岖也有辉煌，但坚守和耕耘是不变的初心。此次中国市场的新能源发布会，起亚分享了未来新技术和智能出行愿景，展现了其深厚的技术底蕴以及对未来出行的前瞻布局，我愿以“宏大”二字形容，如铺展开的叶脉网络成一片属于起亚的新叶，如山川洪流汇聚而成新的品牌格局。总而言之，汇聚全球优势强势赋能中国新能源市场的崭新起亚，将会达成蓝图愿景。

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