09款宝马325怎么样_09款宝马3系325试驾感受

2024-11-04 09:03:01

1.宝马3系320和325的区别是什么

2.宝马3系、325i耀夜版1000公里感受！

3.车叔测评宝马长轴新3系325Li不能打？

4.车主点评:新车体验一台令人又爱又恨的宝马车325li M运动套装

5.09宝马3系值得买吗

09款宝马325怎么样_09款宝马3系325试驾感受

作为汽车界最负盛名的车型之一，BMW?3系是纯粹驾驶乐趣的代名词，它过去六代产品也为BMW赢得了“运动王者”的美誉，让3系当之无愧地成为了运动型中级车的标杆。将运动基因与豪华体验融合到一起，这就是历代3系的功力。而F30这一代显然是3系精髓的集大成者，它的热门程度从马路上能看到它的频次即可见一斑。挑战者们跟不上它的脚步，于是3系选择了挑战自己...

早在全新3系正式亮相之前，各种关于它的讨论早就喧嚣一时，而在万众瞩目中，3系在去年上半年完成了换代。作为无数热血青年的Dream?Car，3系势必成为大家讨论的焦点。俗话说萝卜各有所爱，每当一款新车推出时，对于它的外观总能听到不同的声音，好看或难看、气质高与低，或贬或褒，但对于新3系，评价居然出奇的一致——它变得更华丽、更高级了。

前大灯继续使用开眼角的设计，日行灯造型上的调整给全新3系的前部带来了更多的新意和更不一样的观感。3系一定要选运动套装，因为这样才和它的调性更加契合，整体的线条会看起来更锋利，诸多黑色的装饰元素，也使前脸更显凶狠、更富有冲击力。?宝马将“造型服务于功能”这一理念贯彻到底，标志性的“双肾”格栅尺寸将进一步加大，内部配备主动式进气格栅，冷车时关闭，让发动机舱的温度能更快上升；而在行车时打开格栅，增加进气量，帮助散热，在优化空气动力学的同时，也能提升发动机舱的热管理效率。

秉承经典的短前悬使得车身侧面显得更加干练，两段式腰线给车侧带来了非常浓郁的动感视觉，后半段腰线像极了大型猫科动物前的匍匐姿态。“霍氏拐角”不复存在，这处造型的细节变化却反而让它与现在的车侧造型更契合。试驾车型为325的标准轴距版本，如今的长轴版也取消了“霍氏拐角”下方的延长线，所以光想从外观去区别长轴和标准轴距版本也相对困难。

车尾造型相比车头和车侧稍显平淡，立体熏黑的尾灯算是车尾的一大亮点，营造出很不错的光影效果。?如果非要从上一代3系上找一些缺点，那遭人吐槽最多的应该就是那套古板的内饰设计了。而全新3系的内饰相比上一代有了翻天覆地的变化，无论是豪华感还是科技感都有了质的提升。

12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏可实现联动显示，整个显示效果和界面UI都做得非常不错，其中搭载了宝马最新的iDrive?7.0车机系统，支持语音控制、触控、按键三种控制方式，系统响应速度很快，并且界面菜单有着很高的自由度，可以根据自己的使用习惯进行深度定制。

设计进步，用料也在进步，仪表台上方覆盖的大面积Sensatec合成皮材质不仅软，还有点Q弹。下方为金属纹理饰板和常规的硬质注塑饰板，三种材料、三个色块的叠加拥有良好的视觉效果。

换挡杆用了全新样式，十分精致，握感也很饱满。提供节能、舒适、运动和自适应四个驾驶模式选择，可通过左侧按键调整。电子手刹算是“千呼万唤始出来”，这是3系诞生以来约40年中的第一次。此外电子驻车、一键启动、全景影像、泊车系统以及自动启停系统也都没有缺席，算是“恶补”了一下。

动力上，325i和325Li一样，搭载的均为B48?2.0T发动机，最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为300N·m，匹配的依旧是那套ZF的8速自动变速箱。这套动力组合相信大家都不陌生，调校和优化上对于宝马来说也是驾轻就熟，因此在平顺性上绝对能够令人满意，无论在哪个速度区间都不存在顿挫感一说，转速表的指针/排气声响的变化随时紧跟你右脚的动作，很容易获得人车合一的节奏感。虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。?很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。但事实上，并非如此，即使是短轴距版的325i，它依旧向舒适性做了更多的倾斜。开惯了前几代3系的朋友一上车可能就会有些许不习惯，底盘的设定明显偏软，在过一些急弯时整个车身的侧倾其实是比较明显的，而在来回变道的时候，车身的跟随也会慢半拍，它的动态给你的反馈会让你觉得它更像是一辆大车。而在刹车脚感的营造上，新一代3系属于实力很强，但需要驾驶者适应的类型：刹车踏板有着几毫米的空行程，且在空行程与实际行程的过渡上做得一般，容易出现轻踩不减速，稍微重踩便刹车力道陡增，拉扯感会较为明显。

转向手感倒是一如既往的“宝马味”，和前几代三系的区别是它不显得很沉重，稍稍“轻柔”，少了点机械感多了点电子味，这应该是好事，保持指向清晰，基本没有虚位的优点，又能兼顾一些日常，让驾驶更轻松。而在调节到SPORT?PLUS模式后，方向盘会显著变重，换挡时机也会延后，可以在你需要的时候为你营造出很不错的驾驶氛围。?有失必也有得，3系在运动与舒适上做出了自己的权衡。它的NVH有着越级的表现，与前几代相比有了质的提升，无论是风噪还是胎噪，甚至是来自引擎舱的噪声，都被一一隔绝在车外。总的来说，无论是G28（长轴）还是G20（短轴），风格上都与如今的5系非常像，路感的过滤非常彻底，为了舒适性去牺牲一些激进驾驶时的表现，这样的转变，对于日常通勤有了非常大的提升，起码面对井盖和路面小坑洼时候，能够从容不迫地压过去...

鱼和熊掌不可兼得，运动始终站在舒适的对立面，至少在这个级别的车型里，如果想在运动与舒适之间找到平衡点，那只有一个选择，就是“平庸”。但这种“平庸”，未尝不是一件好事，试问有多少人会开着家用车去跑山、跑赛道，这台车更多的使用场景是在城市，让你和你的家人舒舒服服地从A处到达B处。?全新一代的3系有着个性鲜明的外观、时尚高级的内饰、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置，不为赛道而生，却有着更“接地气”的操控表现和驾乘感受，同时也为家人提供了更为宽敞、舒适的空间，它虽然不是一台合格的运动车，但它一定是一台优秀的豪华品牌B级家用车。唯一让我感到可惜的是，即使偏执如宝马，也不能免俗。

宝马3系320和325的区别是什么

上一个贴提车由于生小孩所以耽误了提车时间，等的太久了，然后又很忙所以写的很简单，也没拍几张照片。今天分享我这几天的用车感受和车子的外观?这个车是我和我兄弟一起去买的，先给大家看看外观吧，确实很好看?两个车放一起确实骚

嘿嘿，和兄弟的车停一起，挺骚的

在来谈谈内饰，我是黑内，怎么说呢，摩卡也可以，干邑是真的不喜欢，黑内经典百搭，订这个车是真的觉得新三的内饰真香，加装了原厂的无钥匙进入，我的居然是白卡，加装了原厂的安全座椅，和安全升级?还是不错，下面有图介绍功能?都是4S店弄的，所以有质保不用太担心，然后我自己也买了一点装饰还没拍

嘿嘿，白卡

原厂的安全座椅

然后说一下驾驶感受，有点顿挫，但可以接受，说明你的车是正品的埃孚变速箱了[偷笑]?现在开的还少，但是家用还是够了，还有一点就是真的省油，加满显示可以跑九百公里，加油用了420，下个贴在详细谈下，还有千万别刷隐藏，运气不好像我一直跑了几趟了，刷了以后无钥匙感应不了，只能按钥匙或者摸门把手，又刷了回去。然后去4S说的先休眠几个小时试试，不行第二天给我编程，不过还好第二天自己恢复了，不知道如果没去恢复隐藏休眠几个小时会不会也恢复，反正我不敢试了，最后本人建立了一个车友会，四川的车友想加入的可以联系我，给大家看看我自己加装的迎宾灯，帅的一匹，后期在更新，毕竟现在疫情开的少，很多地方慢慢摸索，我会跟着上了户去贴改色膜，还有改轮毂和刹车卡钳的，避震排气就不改了，毕竟有小孩，虽然给我媳妇买的车，但是我也想捣鼓一下，嘿嘿！不喜勿喷，谢谢各位，祝大家用车愉快！

钥匙认证一下

宝马3系、325i耀夜版1000公里感受！

宝马3系320和325的区别在于动力性能方面，320是4缸发动机，是前一代E46的老318i发动机改进而来。而325则是六缸发动机，是E90的新款镁铝合金发动机。宝马325动力上表现的更强劲。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

车叔测评宝马长轴新3系325Li不能打？

话不多说、直接上图、文尾分享感受！

耀夜版中网

颜值真心高、完爆A4、C

18轮防爆轮

M标

LED

B48

心脏

选装的内饰颜色很满意

膜还在

第一次见面43公里

325短轴、为了你我苦等2个月

好看

闺女的礼物

夫妻合照

小尾翼

塑料感还是很强

强烈推荐这个手机支架、完美

和GTS的合照

要发霉了，晒晒

细节

大鹏展翅

14年提的上一代525领先

钥匙认证

我只说干货?1、外观巨大的提升、有点轿跑的低趴已经豪华感！?2、内饰科技感变强、最喜欢50米自动倒车、最不喜欢转向干预、力量很大很突兀。?3、底盘隔音和舒适度跟我之前的525类似很舒服、但是整体刚性还是很足、方向盘有点模糊、运动模式稍微好点?4、提速慢、可能是开惯了GTS、感觉肉、但是好处就是超级省油、基本上高速6个、市区8个、比GTS省一倍都不止[流泪]?5、短轴后排能坐人、但是只是刚刚够的样子?6、耀夜版配置高、为了等短轴耀夜跑遍了全重庆的4S店、好像每个月就一台配额、提车使用感觉还是很值?7、现在基本上天天开325、很舒服的一台车、推荐大家购买[嘻嘻]?我开过E90的325和M3、这一代感觉进步巨大、时代在进步，3系也在成长、或许性能的事情就交给M3、M2这些车、普通3系在回归舒适和往日常驾驶的方向转变，或是好事！而立之年终于绕进了3系、伴我一起加油吧！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

车主点评:新车体验一台令人又爱又恨的宝马车325li M运动套装

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

“油腻”感真的很足

作为3系中的走量车型，G28必须照顾到更多普通消费者对空间以及日常使用便捷性的需求，因此长轴G28在配置上的策略更多地向驾驶，智能互联以及众多舒适性配置的方面倾斜。

具体来说就是长轴3系后排空间更大，轴距加长110mm，后排多了头枕靠垫（需要指出这个多出来的头枕靠垫真的很舒服），座椅填充材质加厚，后排多了可调腿部支撑，悬挂比标轴G20要软。那么这些舒适性的配置是否真的能提高新3系的乘坐舒适度吗？

车叔明确告诉你：能！

无论是后排能轻松跷起二郎腿的空间，还是那犹如大沙发似柔软的座椅，让G28在体感舒适度上比上一代F30提升了好几个档次，更别说G28上独有的全景天窗，提升座舱通透感的同时，开合面积还非常大。多媒体车机功能更好地融入两个液晶显示屏中，没错，现在3系标配全液晶仪表盘，你可以将导航功能放置到时速表和转速表之间来显示，更为直观。

值得一提的是新的多媒体系统按键更能高度集成化，让中控变得更加简洁，新的系统支持语音控制、手势控制、触屏控制和经典的旋钮控制，输入方式更加多样。但是说实话，车机的语音输入识别率似乎有些低，车叔用标准的普通话输入导航目的地时竟然有概率无法识别，这情况在近期测试的车型中实为罕见。

接下来就要聊聊驾驶位的人机工程学设计了，这方面宝马做得非常不错，座椅腰部支撑以及侧向支撑都比较到位，坐垫与靠背的柔软程度能让你瞬间忘记日产“大沙发”，记住什么才叫德式舒适。这也是BMW为进入国内市场的G28专门定制的座椅，就是为了照顾国内消费者对乘坐舒适性的刚需。驾驶位视野开阔，即使将座椅放到最低，也基本能够看到车头的位置，左右后视镜盲区很小，对于缺乏变道功能的3系来说，广阔的后视镜视野能在一定程度上消除驾驶者在变道时的紧张感。

方向盘足够粗壮（有点太粗了），握感很厚实，但是材质有点太滑了，手心容易出汗的小伙伴要多注意。前排置物空间很多，杯架，杯托一应俱全，中控的盖板下方也有很多储物空间，日常使用非常方便，这些地方在放满杂物后还能将盖板放下，较少杂乱感。最为重要的是，这次宝马的方向盘终于正对主驾座椅中心了！（老车主的痛）

总体而言，G28的宝马3系在内装配置部分变得更加豪华，也更加“油腻”了，它更像专门为中老年人士自驾游、外出钓鱼而专门开发的座驾，而不是那个见弯劈弯的“精神小伙”。

驾驶更轻盈

充满“隔离”感

熟悉奔驰的小伙伴应该对奔驰产品的隔音静谧性以及滤震性非常满意，而G28宝马3系在这方面似乎有过之而无不及。首先是隔音，G28比起上一代3系进步非常大，几乎已经是跨级别的进步，除了高速行驶有一丝胎噪传入车厢内部以外，其余的噪音都能完全被隔绝，非常不错。

其次是车辆动态舒适性，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力，即使是小女生也能轻松应付，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。

油门、刹车踏板的阻尼都很小，踩下去都非常轻，另外刹车踏板初段有一些空行程，似乎是为了避免失误操作而故意设置，但是这又与较低的阻尼构成了一个略微严重的问题，这点稍后详说。

总而言之，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，将驾驶者与路面彻底隔绝开，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。

定位不同让G28

开着没有“宝马”味

从来没有想到一台宝马3系的测评会将侧重点放在配置、乘坐舒适性以及使用便利性上，要知道上一代F30上市时，官方在宣发上可是将重点完全放在操控以及动力上，这说明BMW对3系的策略有脱胎换骨的改变。

最大的改变就是增加长轴车型与标轴车型的区别。上一代BMW将长轴车型的操控特性做得与标轴非常一致，让人几乎分辨不出自己所驾驶的到底是哪一款车型，这的确给热爱驾驶的小伙伴带来了福音，让他们可以在满足家庭需要的同时，保持自己最操控的追求。但问题是国内还有更多消费者，他们更看重车辆的实用性以及舒适程度，因此坐上去“硬邦邦”的3系就无法满足他们。为了增加3系在国内的适用人群宽度，BMW将3系标轴与长轴彻底区分开，从悬架设计到车体结构，这一代3系都做出更为彻底的区分，结果就是，长轴G28软绵绵，标轴G20还保持一定的紧绷感。

后轮防倾杆的缺失也暗示着G28偏舒适的调教取向

因此，在驾驶G28在马路上行驶时，车叔有那么一会儿怀疑自己开了一辆雷克萨斯。

长轴G28的问题其实也不少

如果单纯变舒适了，其实完全可以接受，可G28在实际驾驶时还是暴露出不少问题，其中一些甚至对驾乘体验的影响非常大。

首先，G28的避震器设置非常奇怪，它的前轴支撑性还算到位，在快速转向时悬挂能有效地将轮胎按在地面上，同时保持车头的稳定性，在侧向滚转还未明显出现时就将车头向方向盘指向位置推过去，整个过程还算利索。但是，车尾跟随性就是一场“灾难”，在车头转过去之后，车尾似乎会有一瞬间在原地“发呆”，然后在车尾“晃悠”一下之后，才能勉强跟上车头的脚步。

不仅如此，车尾的避震还无法有效控制转向时车身的滚转，导致弯道外侧的后轮就像“塌下去”一样，动态略微夸张。无论是在车内还是车外，这种不自然的动态都表现得非常明显，据后排乘员后来描述，在紧急变道动作中，后排摇摆幅度非常大，而且在方向回正之后会有几下余摆，体感非常难受；而在高速弯中，后轴外侧似乎没有支撑性，后排侧倾非常大，甚至有一丝恐惧感。以上这些现象出现在一辆BMW上，的确不太应该。

其次是在不平整路面上，前排还算平稳，但是后排在连续起伏路面上会有持续的余震，似乎后轮避震的阻尼太小，不足以抵消路面传递到弹簧上的作用力，也就是俗称的：避震拉不住弹簧。这种特性虽然不至于完全毁掉后排的乘坐舒适性，但是在一定程度上降低了整车的质感。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G28?3系在国内的销量，不会低。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09宝马3系值得买吗

#选车理由提起宝马车，可以说家喻户晓。俗话说，开奔驰坐宝马,此话可以看出，宝马车大众的识别性。今天试驾的这款车，可以说既帅又酷。让所有年轻人，都对这款宝马3系运动爱不释手。

#最满意必须是空间,对比奔驰奥迪,这款车在空间真的舒适大气，外观的炫酷，也是我最满意的。其次,虽是长轴距版,但操控性真的不错,标配的车道偏离和方向盘震动回馈恰到好处。

#最不满意个人认为,起车的时候有些慢。但车速上去后仍是可以的,家用是够的。还有就是总体配置不是特别高，尤其是跟同价位的奥迪相比，抛开品牌因素感觉性价比稍微低了点。

#空间空间比较大，细节处理的非常好，利用率非常高，做到了运动，家用两不误。身高1.85的人，驾驶起来，没有一点的不适感，这完全取决于空间的充足。和细节处理的到位。

#外观设计风格非常时尚，最有特点的就是这款车的 LED大灯了，动感十足，整车线条流畅且匀称，标准的四门轿车设计，很是经典。非常适合运动系的男生。

#内饰能够感受到浓浓的宝马风格，但是科技感明显变得更加强烈了，屏幕尺寸更大，分辨率更高。全景大天窗，可以享受守望星空的快乐。好评。

#动力官方数据，2.0T涡轮增压，184匹马力，最大功率135kw，百公里加速8.1秒，涡轮增压四缸四气门，动力感棒棒哒。一脚油门下去，动力感十足，非常不错。有强烈的推背感。

#操控这款宝马三系却颠覆了我的传统印象，方向盘非常轻盈好开，总体驾驶感受没有老款的那种生硬的专业感。而非常不错的减震系统，可以更好的稳定车身。更适合新手驾驶。

#舒适性后排的真皮大沙发，让我坐起来十分舒服，应了那句老话，开奔驰，坐宝马。确实真心地，坐起来的舒适度，只有自己真正的试驾了，才知道。好评。

#油耗官方给出的油耗是百公里6个多油。但我认为实际油耗可能比理论油耗会稍高一点。具体油耗，还需要根据实际情况得出。但总体还是可以的。油耗比较低。