起亚汽车EV6车型是一款怎样的电动汽车_起亚ev概念车

1.破百仅3.5秒/续航可达600km 起亚EV6官图解析

2.起亚2023年新车曝光，EV6或成救命稻草

正式进入欧洲市场销售的起亚首款专属电动车型EV6最近在德国权威汽车专业媒体的新车评价中，从行驶、设计、空间等多方面都获得好评，有望在欧洲电动汽车市场掀起一股新风潮。

德国三大汽车专业杂志《Auto Bild》《Auto Zeitung》《Auto Motor Und Sport》对最近正式进军欧洲市场的起亚专属电动车型EV6进行了新车评价，并进行了相关报道。德国专业汽车媒体以对汽车的驾驶性能、机械完善度、高速行驶安全性等技术评价严谨而著称。

德国三大汽车专业媒体对起亚专属电动车型EV6进行了新车测评

在本次评测中，欧洲汽车市场上以传统和权威著称的德国三大汽车专业媒体对EV6的设计和信息、加速、操控、行驶安全、乘坐舒适性和效率等关键环节给予了高度评价。

“起亚EV6是一款在同一价格区间内最优秀的纯电动汽车。”《Auto Bild》在评价中表示，“它在高速弯道上操控性能和方向盘的及时响应，让人不由自主地发出感叹。此外特别值得一提的是，在动力总成评测中，搭载了800V超高速充电系统的EV6，只需14分钟即可将电量从30%充电至80％，这一充电速度比大众ID.4快了2倍。”

EV6的操控性能和充电效率得到了媒体认可

《Auto Zeitung》也称赞了起亚EV6的超高速充电技术，同时对这款遵循起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”的首款专属电动车型的外观设计大加赞赏，称其“优雅迷人的造型让人一见钟情。”

然而作为一款优秀的纯电动汽车，优秀远不止于外观。基于电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，EV6的车内空间将驾乘舒适性发挥到了极致。前后排都拥有宽敞的腿部空间，后排即便坐满三个人每个人也都拥有足够的空间。后备箱空间可达520升(VDA标准)，当第二排座椅折叠放倒后，其载物空间可扩充至约1,300升，发动机舱盖内部还提供了额外储物空间，非常实用。

《Auto Zeitung》在动态评测别指出：“EV6偏运动形扎实的底盘调校不仅可以实现敏捷的操控性和出色的加速响应，而且在欧洲常见的鹅卵石道路上的乘坐舒适性也非常优秀。”

EV6的车内空间拥有极致的驾乘舒适性

《Auto Moto Und Sport》还将EV6评价为“是一款成功打造空间创新性的纯电动汽车。”同时，这款极具“驾驶乐趣”的车型，不仅在动态评测中获得好评还没有充电时间过长的忧虑。《Auto Moto Und Sport》认为起亚EV6的空间利用率非常有吸引力，得益于与奔驰EQS类似舒适的座椅和宽敞的腿部空间，使得EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间。

《Auto Moto Und Sport》在9月份的一篇文章中称赞了EV6的加速性能，从静止加速到100公里/小时仅需5.3秒，同时即使在185公里/小时的速度下EV6也能保持稳定舒适的驾驶性能。

EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间

参与此次新车评价的三大专业汽车媒体一致认为，EV6的优秀设计、出人意料的快速充电系统以及基于现代汽车集团E-GMP的电动汽车专用平台打造的卓越表现都是其突出的优点。

最重要的是，起亚EV6同时获得三家以严谨著称的德国杂志的好评，再次验证了起亚的技术实力和品牌竞争力，并有望在今后德国及欧洲市场激烈的电动汽车竞争中占据优势。

破百仅3.5秒/续航可达600km 起亚EV6官图解析

易车讯?近日，有海外媒体曝光了起亚EV6双门版的想图，相比于四门版车型，新车的造型明显更加运动，而且双门的设计与EV6时尚的气质十分搭配。

EV6是起亚基于电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的首款专属电动车型，在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80％。

起亚EV6提供58千瓦时及77.4千瓦时两种电池选择，三个配置级别分别为Light、Wind以及GT-Line。Light版本为后轮驱动，Wind以及GT-Line版本提供后轮驱动和四轮驱动。

起亚2023年新车曝光，EV6或成救命稻草

易车原创 2021年3月30日，起亚EV6海外版车型正式全球首发亮相，新车基于现代集团全球模块化平台E-GMP打造而来，这也是出自该平台的首款起亚纯电动SUV，标志着起亚开始迈向电气化时代。从公布的海外版官图来看，新车用了起亚全新的设计风格，并将提供GT、GT-Line车型选择。续航方面，新车提供多种零排放动力系统选择，最大续航里程可达600km（NEDC标准）。此外，EV6 GT车型百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。

首先先来简单了解为什么要用E-GMP平台，都有哪些优势？我们知道，在如今汽车市场上，发展电气化已经成为各大车企的下一个出风口。可以看到，现在很多合资品牌都已经开始涉足新能源领域，比如大众、别克等。而起亚汽车也不例外，借助现代集团的电动汽车专用E-GMP平台，来打造各类型的电动产品来布局市场，未来打个翻身仗也不是没有可能。

相比传统油改电的做法，如起亚KX3、K3新能源车型来看，销量表现并不好。当然这里面有很多因素，其中一点就是它们和专有的电动汽车平台相比，一方面内部空间比较小，因为专用电动汽车平台，电池安装位置都是经过重新设计，不像油改电受到结构限制，安装不规则，重量也不均匀。还有一个原因在于油改电的电池包容量没有纯电动汽车那么多，续航表现一般。还有如果想实现不同车型模块化覆盖，那么油改电只能起到过渡作用，不能满足市场上多样化的需求。

因此，在这种趋势下，现代集团发布的E-GMP平台为了开发模块化和标准化专用平台，它可以实现从轿车、SUV以及高性能车型的研发，打造出跨级别的车型。因为有了专有平台的优势，它用了很多电动汽车优化设计方案，比如在尽可能保证安全和性能的同时，在舒适性方面有一定提升。同时因更长轴距而拥有更独特的车身比例、内饰多处用环保材料、兼具超高速充电功能与车载对外供电功能（V2L）等，带来了奢华的车内体验和安全性能。

此外从官方资料了解到，E-GMP平台除了提供400V电压充电系统外，还标配了800V高电压充电系统，目前只有保时捷Taycan用是800V架构。要知道，市场上大多电动汽车电压在400V左右。而且它的800V高电压充电系统不需要适配器，可以适应目前市场上的充电设备接口。在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80％，完全充满可行驶600km（NEDC标准）。即便只充电4.5分钟，也可行驶大约100km（WLTP标准）。相比一般新能源汽车，极大缩短充电时间，在未来市场竞争中显得更有底气。

其实出自该平台的车型不只是起亚EV6，还有现代IONIQ（艾尼氪），它们之间有很多相似之处。在外观方面，新车用了官方称之为“Opposites United”(对立统一)的理念设计，摆脱了起亚传统燃油车的造型束缚。前脸用比较饱满圆润的轮廓设计，与很多电动汽车一样，前格栅为常见的封闭式设计，并且用了一条黑色装饰带与两侧大灯连接一起，中间还配有一颗摄像头。同时在机盖上还有比较明显的两条肌肉线，增强了一定的视觉冲击力。

起亚EV6 普通版 外观

起亚EV6 GT版 外观

起亚EV6 GT-line版 外观

另外起亚EV6 GT以及起亚GT-line车型的外观整体延续了起亚EV6普通版的造型，只是在细节有所不同。比如前后保险杠区域造型不同，内饰用料配色以及拥有专属的GT身份标识等。

从车头还可以看到，新车换上了起亚全新LOGO，车标扁平化在很多车企上已经是一大趋势，朝着电气化方向。相比传统起亚“KIA”车标，新LOGO无论在设计上还是造型上，都比以前要好看不少。

大灯用的是LED灯源，内部LED日行灯灯组拥有“流水灯”的动态模式，设计灵感源自数字图像的像素。另外还配备了智能前大灯系统，通过与摄像头系统协同工作，可以识别迎面而来的对向车辆与其位置，并关闭对应的LED灯源，减少眩光对其他驾驶者视线的干扰，提升了一定行车安全。

起亚EV6 GT版 侧面

车身侧面是最能体现EV6的精髓所在，它不仅运用了如今流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素，而且因为跨界的车身结构，配合双色铝合金动感轮圈，勾勒出性能跑车的美感姿态。此外，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，并与两侧尾灯相连，设计十分大胆。在尺寸方面，新车虽然外观看上去比较紧凑，但轴距达到2900mm，媲美中型SUV。

起亚EV6 普通版 尾部

起亚EV6 GT版 尾部

起亚EV6 GT-line版 尾部

车尾造型也比较个性，独特尾灯上方翘起的车尾扰流板，可以减少空气阻力。LED尾灯灯组设计很有特点，与前大灯相呼应，点亮后效果不错。尾部中间还配备装饰条，一直延伸到尾灯处，增强了一定的层次感。后保险杠区域配备大量黑色材质装饰，GT版、GT- line版车型在细节设计上更加强调运动感。

至于内饰方面，起亚EV6也用了如今很多新能源车的简约设计语言，中控双12英寸屏幕用了曲面屏设计，这在同级中并不多见，能减少光线反射带来的影响，给驾驶者带来更开阔的感官体验。

起亚EV6 普通版 内饰

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近日，悦达起亚公布了部分新车，包括即将在今年上市的起亚EV5、起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。

起亚新车曝光，即将加入电动化竞争

1.起亚EV6

起亚EV6基于E-GMP全新纯电架构制造，用全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，车身元素既有圆润也有相当锐利的一面，还用了Crossover的跨界风格，营造出时尚、运动的氛围。同时起亚还将推出更加运动的EV6 GT-line车型，该车在普通版车型的基础上增加了运动套件，视觉冲击力更强。从已知的信息来看，起亚EV6的长宽高为4695/1890/1550（1545）mm，轴距2900mm。

值得关注的是新车内饰强调科技感，用双12英寸曲面连屏，搭载汽车互联系统“Kia Connect”，可以查找充电站位置和充电价格等。另外车内的实体按键较少，用了旋钮式换挡机构。

轱辘哥获悉，起亚EV6将提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，其中起亚EV6标准续航后驱版最大功率125kW，最大扭矩350牛米；EV6标准四驱版最大功率为173kW，最大扭矩为605牛米，零百加速仅需6.2秒。如果对续航的要求比较高，可以直接考虑长续航版本，其中EV6长续航后驱版最大功率为168kW，最大扭矩为350牛米，续航最高可达528km；EV6长续航四驱版最大功率239kW、最大扭矩605牛米，续航最高可达506km，零百加速5.2秒。

可以看到，起亚EV6将提供多个版本车型，既有后驱版也有四驱版，根据不同的续航里程和驱动类型有比较丰富的选择。而从新车的动力性能表现来看，起亚EV6主打运动，EV6 GT百公里加速更可达到3.5秒，可以说相当炸裂了。当然，定价也很关键，起亚EV6要想打开热销局面必须展现出极强的诚意。

2.新款起亚KX3傲跑

已经洛杉矶车展亮相的新款起亚Seltos有望在年内引入上市，新车即国内的KX3傲跑，将会通过中期改款增强产品力。

从外媒发布的消息和国内的谍照可知，新车更换了大灯样式，同时对前包围进行了重新设计，看起来更加时尚。而尾灯则是用时下流行的贯穿式设计，并进行熏黑处理。由于尾灯造型独特，预计会增加新车的辨识度。

内饰方面，新车跟上时尚潮流，将会用双联屏设计，全液晶仪表与中控大屏相连，加上氛围灯等细节设计，增加车内的科技感感。预计动力方面将会继续搭载一台1.5L发动机，但目前暂无具体消息，还有待官方公布。

由于小型SUV市场逐渐萎缩，越来越少品牌在该市场投放新车型。不过，作为一款十万级的合资SUV，起亚KX3傲跑也不是毫无胜算可言，新车外观比较年轻市场，如果能更换一套更强的动力总成，或许还有机会突围。

除了这两款车型外，新起亚K3在今年2月份已迎来上市，而起亚EV5也将会在年内亮相和上市。不过，目前关于这台新车的信息不多，或许起亚想保持更多的神秘感吧。据轱辘哥了解，起亚到2027年在中国市场推出6款纯电动车型，包括即将在2024年推出的高性能大型纯电动SUV EV9。同时还将加快混动车型的导入，到2025年形成包含5款混动车在内的产品阵容。

为电动化转型做准备，起亚还有什么大招？

2022年，起亚在全球共销售超过290万辆新车，全年营收利润约合人民币3.2亿元，整体表现向好。换而言之，虽然在中国市场表现一般，但起亚作为韩系车品牌代表，实力不容小觑。

面对新能源汽车发展迅速的中国市场，起亚并不是没有准备。2022年，起亚发布了New Kia中国战略，宣布从渠道、产品、营销等各个方面全面升级。2023年，起亚除了在国内加强新车型的推出，布局各细分市场，还将在充电网络建设、提升售后服务能力、经销商店升级等方面加强实力。

最新消息，起亚到2025年，将陆续布局100个以上的品牌超充站。另外，起亚还将启动项目、开发全新的MyService服务系统等，试图从售后服务领域获得消费者支持，强化品牌形象。

有造车新势力的例子在前，起亚还在2023年推进经销商店SI 2.0焕新升级，并加速City Store的布局。可以简单理解为，起亚将会增加商超店的入驻，令消费者在商场购物或者就在市中心地区能够更方面了解起亚的车型。据轱辘哥了解，2022年，位于西安王府井百货的起亚中国首家City Store已经正式开业，EV6、狮铂拓界、嘉华等车型率先入驻展示。

2023年，起亚全球销量目标为320万辆，虽然其对于中国市场的依赖不算太深，但韩系车目前也绝不会放弃中国市场。究竟能否通过电动化的改革实现转型还是未知数，但至少从起亚的各项动作来看，已经在努力了。

以起亚EV6为起点，2023年将会是起亚中国电动化的元年。然而考虑到起亚的品牌影响力下降，必须要加快营销策略、售前售后服务、购买方式的转变等等，才能重新提升消费者的购买欲。虽然起亚需要改进的地方真不少，但不下一番苦功夫，又怎么能涅槃重生？

得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。对于起亚或者韩系车来说，越早在新能源汽车市场占据主导权，就越有机会在中国市场重回巅峰位置。

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