法拉利599和458_法拉利599和458选择哪个

2024-10-03 23:41:46

1.怎么分辨车的型号啊要看哪里,? 比如说法拉利怎么能看出来他是f430啊还是458 或者别的什么的

2.你知道哪些关于法拉利F458的知识？

3.法拉利458多少钱

那要看你买跑车的需求是什么了。是喜欢玩赛道还是想要休闲，还是想要耍酷。

如果你很喜欢玩赛道，建议你去买法拉利458或者599，法拉利的操控性很好，赛道能力很强，平时公路开也凑合（我指的是599因为458我没摸过）。当然赛道上还是有危险的，并不代表一个新手坐上法拉利后也能轻松玩漂移帅酷，车的性能只是一个弥补，真正的还是看驾驶者的技术。

如果你不喜欢玩赛道，想平时在城市里开开得瑟一下的话，那你应该买舒适度高的跑车。那么你现在可以买阿斯顿马丁的RAPIDE或者DBS。RAPIDE是四门四座轿跑，堪称当今舒适度世界第一的轿跑，操控性也很好，动力平时在城市里开恰到好处（不高也不低）。DBS的话是敞篷，舒适度比RAPIDE稍低，但操控性和动力更好。适合开一些路况较好，车速较高的乡间小路。宾利欧陆和劳斯莱斯感觉偏老气不太喜欢，如果你是年轻人的话不推荐。

最后，如果你喜欢耍酷就买兰博基尼盖拉多吧。不过盖拉多是没有剪刀门的……LP700要700多万超出你的价位。顺便提醒你，兰博基尼所有车型舒适度都极差，而且平时公路开非常恶心，赛道上又被法拉利完爆。基本上开了几次得瑟完了之后就不想去碰它了，很多坑爹的毛病和奇葩设计。说真的500万左右的跑车都很酷，为了耍酷去买兰博基尼，何必呢……

补上一些其他车的建议：

其它推荐车型：

保时捷Panamera Turbo S：性价比最高的一款轿跑，动力极强的四门四座轿跑（加速度能超过兰博基尼盖拉多和几乎一半型号的法拉利），舒适度也挺高，不过奢华度比不过阿斯顿马丁RAPIDE。

宾利欧陆GT：我个人是不太喜欢宾利，不过只是品牌因素而已，宾利的质量想必是不会差的。但在我眼里它和阿斯顿马丁从性能到奢华度没有太多区别。因此我喜欢更年轻更有时尚品味的阿斯顿马丁，宾利给我感觉偏老气偏土……纯属个人意见。

阿斯顿马丁vanquish（征服者）：

马丁新推出的跑车，价位正好500万左右，性能强劲而且舒适度和奢华度一如既往的高，国外有个朋友拍了实车给我看非常的喜欢，引擎声感觉也非常好听。如果你追求舒适度、奢华度和运动时尚的话可以入手这个。不过它在中国还刚上市，有些4S店不一定有现车，预定需要等。

不推荐车型：

奔驰SLS AMG：原价350万能降价100万促销的跑车能有多失败？买它真不如去买法拉利的加利福尼亚或者阿斯顿马丁RAPIDE和DB9，盖拉多都比它好点。

玛莎拉蒂全系：

如果我从来没玩过跑车，或许会对玛莎拉蒂充满无限好感，可惜我偏偏摸过不少……说真的试了了3个月的玛莎拉蒂GC后直接给了它一个评价：神棍车。加之我爸有个有玛莎拉蒂总裁的朋友，拿去和奔驰S600对比后得出结论：玛莎拉蒂综合性价比全球倒数第一，不仅性能被保时捷完爆，而且做工粗糙，质量问题严重。入手3个月已经修了4次了，而且很多奇葩让人无厘头的设计。总之我很不喜欢它。（当然这有点个人情绪在里面）

法拉利FF和612：这两款500万左右的四座跑车和轿跑怎么说呢，如果你需求性能，那么它们的性能肯定比不过纯跑车。如果你追求舒适度的话，它们的舒适度又被阿斯顿马丁和宾利完爆，总之有点鸡肋，不推荐。

话说单独500万的跑车选择性不是太多，建议你吧范围扩大到300到500万的。毕竟500万就法拉利599、FF和612选择性很少。至于一些非主流跑车（比如威兹曼）那种非主流就不推荐了，中国连4S店都没，坏了都没地方修……

怎么分辨车的型号啊要看哪里,? 比如说法拉利怎么能看出来他是f430啊还是458 或者别的什么的

法拉利的车型如下：

1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万

2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车

3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万

4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万

5、法拉利California跑车国内售价约308.80万

6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万

7、法拉利599跑车国内售价约492.80万

8、法拉利348跑车国内售价不祥

9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万

10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元。

你知道哪些关于法拉利F458的知识？

楼主好，首先你要对法拉利有一个大概的了解，经常的看一下法拉利的就可以了；

市面上比较多的法拉利最简单的分辨方法：F430是4排气管，两边各2个，并行排列，四个圆尾灯也是两边各2个，有4分之一外露，尾灯这点是和599有分别的；458是三排气管，在尾部正中；加利福尼亚是4排气，两边各2个，是上下排列的。

法拉利458多少钱

法拉利最便宜的就是 F430,配置最差的270多万接下来就是360,三百多万接下来是599GTB,将近400万再接下去是FXX,要900多万左右再后来就是法拉利的旗舰产品: F40将近1000万,但还没一千万 ENZO(恩佐)要1000多万,但全球只有400辆,是限量版,不容易买到现在中国有销售的法拉利有599GTB,612,F430 599GTB的价格是378W 人民币 612是370W 人民币一般的大概要300万RMB解决问题时顺手纳是一种美德。看下面法拉利在美国的售价截图，红框中是型号，蓝框中是美元价格，最便宜的10几万美元，最贵的也不超过40万美元，到国内最便宜的也200多万人民币。欧洲价格比美国稍高点，但也不会高太多，100万英镑就太扯了。

法拉利458 这台车将在09年9月法兰克福车展亮相，并公布价格

预计会比F430贵30%左右

　法拉利发布了全新的458车型，其将接班430成为法拉利新的象征。鉴于实车要等到法兰克福车展才会正式亮相，今天就让我们先从官方发布的信息中对新车做一番简单的了解。

法拉利458 法拉利458由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条；而前脸整体则更加接近430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。

除了整体的造型，458上前部进气隔栅的变化最为明显，单一的看口造型展现出简约的设计，同时对于引导气流和提供下压力也有一定的帮助。

对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到12.5:1。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。

法拉利458当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。

变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的430 Scuderia（60毫秒换挡时间），458会有怎样的表现？

法拉利458在双离合变速器的作用下，458的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。

既然是欧盟的新车，那么就必须在排放和油耗方面表现得有所进步，这一点即使是法拉利也不例外。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km，听上去相当不错。每公里二氧化碳排放量320g，这对于一台4.5L自然吸气发动机已经是不错的表现。

铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。

法拉利458电子系统方面，E-Diff3和F1-Trac（电子限滑差速器和牵引力控制系统）首次被同一块ECU所控制，提升了个系统工作时的协调性和响应速度，高性能ABS系统则可以再百公里刹车时提供大约32.5m的出色表现。

总得看来，458在提升了车辆性能的同时，也努力满足日常驾驶的需求，这正是一辆超级跑车在目前所必须完成的功课。

● 车身尺寸

长: 4527 mm

宽: 1937 mm

高: 1213 mm

轴距: 2650 mm

净车重: 1380 kg

重量功率比: 2.42 kg/马力