现代汽车索纳塔配件_2004款现代索纳塔配件

1.什么叫惊喜？看看第十代索纳塔就知道了|新车

2.现代索纳塔点烟器盖怎么拆?

3.主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表

2020款索纳塔氧传感器通常有两个传感器，分别是前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器位于三元催化转化器的前面，后氧传感器位于三元催化转化器的后面。如下图所示。

刮水器水

蓄电池

节流阀

氧传感器

制动油壶

保险丝盒

空气滤芯

8冷却液罐

氧传感器在高温环境下工作，所以汽车行驶10万公里后应该更换。至于氧传感器是否需要更换，只需检查氧传感器的尖端即可。一旦看到尖端发黑(积碳所致)，就需要及时清洗氧传感器。使用含有过量盐酸(5-10%)的氯化铁溶液。如果顶部是白色或棕色，氧传感器中毒。这时候清洗也无济于事，要尽快更换氧传感器。

接下来给大家介绍一下索纳塔氧传感器的更换教程。

1.首先，找到氧传感器的具体位置；

2.拆下氧传感器上方的保护罩；并拔掉氧传感器；

3.直接用扳手拧开需要更换的氧传感器；

4.在原位安装一个新的氧传感器；

5.连接行车电脑，清除故障码，读取发动机数据流，检查各部件数值是否正常。

什么叫惊喜？看看第十代索纳塔就知道了|新车

工时费是1000。根据查询现代汽车得知，4s店的报价工时费是1000，原厂涡轮增压配件费是13000。现代是一家世界五百强车企，隶属于世界知名汽车制造商现代汽车。现代汽车旗下拥有多个知名汽车品牌，其中现代是其中之一。现代汽车旗下主要车型包括现代索纳塔（Sonata）、现代伊兰特（Elantra）、现代胜达（SantaFe）和现代途胜（Tucson）等。2019年，现代品牌在全球销量排名中位列第六。

现代索纳塔点烟器盖怎么拆?

16.18-20.58万元，北京现代正式公布了第十代索纳塔的最终售价。

考虑到这是一款集成全新开发的平台、动力总成、设计以及新技术打造的B级轿车，这个价格已经不是简单的令人满意了，甚至有一分惊喜。

国内B级车市场的竞争有多激烈已经不言而喻，曾经占据榜首的德系品牌已被替代，更年轻化、拥有更好使用经济性的产品越来越被消费者看重，而这几点，在刚刚上市的第十代索纳塔身上都有体现。

i-GMP新平台

通常我们并不会在介绍一款车的时候，一上来就讲产品的平台，往往是由浅入深，循序渐进。

但是对于第十代索纳塔来说，它的“新”，正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来，这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。

i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。

相较上一代产品，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm，但是车身重量对比上一代车型减少75公斤以上。

针对年轻化的特点，该平台对悬架几何进行优化，这样的好处是，车辆能够对驾驶员的意图有更快速地响应，驾驶起来更加灵敏。

动力总成中比较重的配件向车体中心移动，并且安装位置更加靠下，重心更低，车辆稳定性更好，对运动性能有一定的提升。

首创CVVD技术

第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置，分别是2.0T+8AT与1.5T+7DCT，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。

该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。

新理念：感性运动

提到韩系品牌，自然会联想到产品的设计，似乎已经形成了一种条件反射。“SensuousSportiness”意为感性运动，这是现代汽车的新一代设计理念，简单来说，这个设计语言会凸显两个方面，未来感与运动感。

对于当下的年轻消费者来说，这两点或许将起到至关重要的作用。

单单最近几年，汽车的设计已经有了很大的变化，似乎各种设计元素都被使用，所以要想在当今的市场中脱颖而出，一定要有更高的辨识度。

第十代索纳塔是一款看过一眼便不会忘记的产品。例如渐变式的日间行车灯；还可以是日行灯延伸后，经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条。

当然，箭羽式前格栅、刀刻般的腰线、C字形的贯穿式尾灯同样能够给你留下深刻的印象。

在这样一款车上，从车顶开始下滑的流畅线条都显得有些低调了，突然发现，溜背造型或许将是未来中级车的必备元素。

“Levitate”被用来形容第十代索纳塔的内饰设计。纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻人对于简约、未来感的内饰诉求。

在竞争对手都使用分体屏幕的时候，第十代索纳塔这块双12.3英寸大联屏所带来的高级感得以凸显。

期待

消费群体年轻化，这是每个品牌都在提及的问题，面对这样的趋势，摆脱产品的平庸化、无趣化是最重要的事情。

虽然B级车需要肩负的使命非常多，但是只增加配置，不注入活力显然已经无法面对竞争对手。

第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强、更完整的产品里表现，例如多年研发的动力总成、还有丰富的智能安全等等。

与此同时，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征。

今年除了第十代索纳塔以外，我记得应该还有两款新车会和我们见面吧。（撰文|褚韵文）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表

现代索纳塔点烟器盖直接拧下即可。点烟器是所有汽车都有的一个部件，用于方便车主吸烟时点烟的火源。常说的点烟器又分为从电源里面取电的那种，有的厂家生产的点烟器就不是用来点烟的，只是用来从汽车上面引电出来的，这种点烟器又叫做雪茄头。点烟器接线的方法如下：

1、首先需要找到汽车内点点烟器的接口，有的点烟器插座的接出口是USB，有的是直接分出几个点烟器，有的是家用的电插座。所以在选择点烟器插座产品时，一定要注意接口；

2、其次点烟器从蓄电池来电，中间经过一个15A保险，再到点烟器由点烟器搭铁，这样就可以算是完成了。点烟器点燃后会自动弹出，拔下钥匙没有作用的；

3、安装的话可以从车上的AC线接一条线再接保险丝，然后接点烟器的正极，负极接车身搭铁就行了。不能直接接电瓶正极，因为这样做的话钥匙无法控制，就会永远处于待电状态。

百万购车补贴

北京现代索纳塔一直是高颜值、高配置、高品价比的平价车型，曾经拥有可观的市场销量，但是后来随着德系、日系在合资中型车市场的强势表现，北京现代索纳塔的市场份额被抢占了一部分。如今基于北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车——第十代索纳塔强势来袭，产品力全面革新，并且依旧延续高品价比的优点，那么北京现代第十代索纳塔是否可以逆风复盘？夺回原本属于它的市场份额？

索纳塔历经十年淬炼，一直在进阶的道路上，逐级蜕变，几乎是合资中型车中更新最快的一个。索纳塔一直是合资中型车市场平价车型的代表，从北京现代第十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价来看，它依旧延续了家族的优良传统。

对于一台主打家用取向的中型轿车来说，如果高舒适性是它的基本素质，那么高颜值、大空间、高配置、高效动力表现就是附加分。而作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔将从这些方面重新诠释中型轿车的硬核实力。

随着新一代年轻消费者逐渐成为市场消费主力，车辆的外观颜值也在根据他们的审美标准发生变化。北京现代第十代索纳塔融合了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，整体设计收放自如。扁平的车头匹配上”大嘴“样式的前格栅以及车顶的溜背造型，充分把该车的运动氛围给营造了出来。来到车身侧面，通过严谨的比例结构将车身设计的很修长，一台中型轿车本应该具备的庄重气场也就油然而生。该车的外观设计还兼顾了非常高的实用性，其风阻系数仅为0.28cd，为它的低风噪以及低油耗奠定了基础。

空间方面，北京现代第十代索纳塔不仅通过同级最大的2890mm提升车内空间下限，而且借助i-GMP平台优势提升上限。该平台下，北京现代第十代索纳塔车身和发动机舱结构得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大的提升车内空间利用率，从而为车内乘员提供越级的空间享受。

置身北京现代第十代索纳塔车中，犹如坐进战斗机舱。12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶仪表在同级别车型中并不多见，并且空调控制面板也用了触控设计，这是一种比较前卫的设计手法。高配置一直是北京现代索纳塔的优点，如果说老款车型的高配置是体现在舒适性层面，那么北京现代第十代索纳塔的高配置则是体现在主动安全以及智能层面。该车依托于Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，除了两款入门版车型没有装备并线外，其它主动安全配置是全系标配。

为了优化用车体验，北京现代第十代索纳塔搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，旨在为用户构建便捷舒适的用车生活，相较德系与日系车型，北京现代第十代索纳塔已经走在了市场前列。例如可以实现远程启动车辆开启空调，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，上车就是最适宜的温度；语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，进而做到“能动嘴就不动手”。

当日系品牌中型轿车纷纷选择背离驾驶乐趣的混动系统时，现代集团依旧在挖掘着发动机的潜力。380TGDi车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，相较同级别同排量发动机拥有明显的动力优势；270TGDi车型搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；其中1.5T发动机运用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。北京现代第十代索纳塔让你充分体验驾驶乐趣的同时还能兼顾经济实用性。

北京现代第十代索纳塔得益于i-GMP平台低重心的设计特点，尽管它的悬架用了偏软的舒适取向标定，但是车身依旧可以呈现出色的动态响应。毫无疑问，运动性与舒适性是两个相悖的车辆功能取向，北京现代第十代索纳的工程师却尽可能的使该车兼顾这两个特点，他首先保证了一台中型轿车应该具备的舒适性，其次赋予它一定的运动取向，使其具备一定的驾驶乐趣。

北京现代第十代索纳塔的高品价比不仅仅是体现在单一的配置层面，其还通过低成本购车、养车把高品价比诠释的更加饱满。北京现代为该车提供了1.99万的低首付，最高三年可享0利息的金融购车方案；3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里可选的灵活保修政策，进一步体现了北京现代的人性化；然后通过5年10次基础保养（首任车主，含首保）降低养车成本，该车每次小保养的费用大约为500元左右，按照5年10次基础保养计算，大约可以节省5000元左右的保养费用，这完全就是一种的优惠。

售价20.58万元的索纳塔?2020款?380TGDI?TOP自动旗舰版是小智最推荐的配置，不仅动力出色、而且配置全面；重要的是，当你手握日系B级车中配车型的购车预算时，北京现代第十代索纳塔却可以给你提供越级的舒适性以及动力享受。

曾经在美国市场面临即将退市的现代汽车，集团会长郑梦九通过“品质经营”的理念，把现代汽车从美国市场的泥潭中拯救了出来，不仅从供应商源头保证零配件品质，而且把所赚得的三分之一的钱拿出来做研究。如今现代汽车发动机的CVVD技术以及i-GMP平台就是“品质经营”后所取得到的技术成果，北京现代第十代索纳塔则是该理念的集中展现。从产品硬实力，到定价策略以及上市时北京现代提供的各种购车、用车优惠政策，最后再配合北京现代强大的体系能力，第十代索纳塔逆风复盘指日可待。

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