日系三菱汽车suv_日系三菱汽车质量怎么样

1.三菱劲炫ASX怎么样？

2.日系大空间SUV仅需15.98万起售，欧蓝德、皓影谁的表现会更好？

3.三菱欧蓝德，一款被大家遗忘的日系SUV，现不足14万就能买

4.日系进口硬派SUV

5.三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派

6.三菱欧蓝德不仅适合居家，越野也是不错的小能手

7.冠军实力+专业基因，铸就全新欧蓝德“日系安全SUV标杆”

在如今的汽车市场里，众多合资品牌当中最火爆的就是大众和丰田了，当我们说到大众汽车，它旗下不管是朗逸还是捷达，或者是途观L，都有着非常不错的市场表现，而在丰田的家族里，最具有代表之作的就是丰田的普拉多和丰田的卡罗拉了，尤其是消费者对于普拉多的喜欢，已经到了水深火热的地步，但是在日系家族里，也有一个车企的市场表现不是很如意，我们今天就着重说一下三菱汽车的全新一代劲炫，这款车可谓是三菱的翻身之作，下面让我们来了解一下吧。

全新一代三菱劲炫的诞生，让很多的消费者眼前一亮，首先就是在外观方面的变化，相比老款车型简直就是发生了翻天覆地的变化，X型的前脸配上了矩阵式的雾灯，让整个前脸看起来霸气十足，而且两侧的大灯组也换装了LED光源，点亮之后照明更加出色，车身侧面的线条比较流畅动感，配合不规则的双色轮毂造型，运动感营造还是相当不错的，而尾部的尾灯设计就更加别具一格了，点亮之后视觉效果是非常漂亮的，下方隐藏式的排气管也用黑色护板修饰，给人感觉相当的厚重。

三菱劲炫定位是一款紧凑型SUV，但是它的参数表现却好像是一款小型SUV，拥有着4366毫米的车长，1780毫米的车宽，1640毫米的车高，以及2670毫米的轴距，打开车门更是体现了满满的豪华感，不管是做工还是用料，也都达到了最高的标准，虽然尺寸不理想，但是这一次整车的内部空间利用率却非常大，即使是1米8的大个子坐进去也不觉得拥挤，并且它还搭载了10.1英寸的中控触摸屏，科技感营造是非常到位的，当然对于三菱的操控性我们也是毋庸置疑的。

动力方面更是三菱的优点，许多车企都选择了三菱的发动机，这款三菱劲炫全系搭载了满足国六的发动机，分别为1.6L和2.0L的动力，最大输出功率分别可以达到124与166马力，峰值扭矩分别为149与201牛米，与之匹配的则是5挡手动以及CVT无级变速箱，而且9.98万元的售价彻底与国产车拉平，被消费者誉为是10万级以内最佳的合资SUV，亲爱的小伙伴们，你们对于三菱劲炫这款车有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱劲炫ASX怎么样？

三菱“OUTLANDER”也叫三菱“欧蓝德”，是三菱旗下的一款紧凑型SUV。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向灵活与运动的完美结合。

三菱欧蓝德优点

1、它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

2、欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

3、欧蓝德发动机用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

日系大空间SUV仅需15.98万起售，欧蓝德、皓影谁的表现会更好？

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱欧蓝德，一款被大家遗忘的日系SUV，现不足14万就能买

每个消费者的理念不同所选择的车型也会不同，有的人会追求更高的配置，有的则会觉得够用就好。大家都说精打细算过日子总是没错，所以也有不少人选择了入门款车型。

（欧蓝德）

在日系SUV当中，欧蓝德、皓影都是目前市场上的大热款，特别是广汽三菱欧蓝德入门款车型的官方指导价仅为15.98万元，能够满足不少消费者想要购买日系大空间SUV的愿望；皓影也有着自己的品牌光环，1.5T发动机也是令人很眼馋。今天我们就来比较一下欧蓝德畅行版（15.98万）和皓影手动精英版（16.98万），看看这两款入门车型中哪一台会有更佳表现？

（皓影）

欧蓝德VS皓影：5座配置?空间都能满足需求

（欧蓝德）

欧蓝德的车身尺寸分别为4705mmx1810mmx1710mm，轴距为2670mm。在同级别车型当中，欧蓝德在车身尺寸和轴距方面都有比较明显的优势，能够为消费者提供更大、更宽敞的车内空间。在入门款车型当中，欧蓝德不仅为车上成员带来了舒适的驾乘享受，而且还有一个巨大的后备箱，可以装载更多的物品，整体实用性很高。

（皓影）

皓影的车身尺寸为4634mmx1855mmx1679mm，轴距为2661mm。皓影的车身数据，有好几个指标都低于欧蓝德，特别是轴距这一块。只有在车宽部分超过了欧蓝德，说明车内的横向空间会略优。从日常使用的角度来说来说，皓影的空间是够用的，坐在车内不压抑。不过和空间表现更好的欧蓝德进行对比的话，皓影还是存在明显差距的。

欧蓝德VS皓影：动力、变速箱都不一样

（欧蓝德）

欧蓝德配备的是4J系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122KW/6000rpm，最大扭矩为201/?4200rpm。和这台发动机相匹配的是可以模拟6速的CVT变速箱。

在日常使用过程中，欧蓝德的这套动力单元表现得不错，动力输出也比较平稳。动力调教方面，发动机在低转速情况下能够输出足够的扭矩，日常行车完全够用，舒适度颇高，油耗表现也非常不错。并且整套动力单元的匹配做得很好，稳定性、耐久度都很不错。

（皓影）

皓影用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142KW/5600rpm，最大扭矩为243/?2000-5000rpm，匹配的是一台6速手动变速箱。

作为入门款车型，皓影用了和其他配置一样的1.5T发动机，这一点还是值得肯定的。手动变速箱虽然没有CVT变速箱来得方便、舒适，但是只要操作得当还是可以获得不错的驾驶感受，6个挡位的设定也可以带来更加经济的油耗。不过和同样是入门款的欧蓝德比起来，肯定是欧蓝德配置的CVT变速箱会更厚道一点，免去了手动挡需要频繁换挡的烦恼。

欧蓝德VS皓影：主、被动安全?各有侧重

在车辆的主、被动安全方面，欧蓝德的配置是比较丰富的。在被动安全部分，它用了RISE车身技术，可以实现超高的抗扭和抗冲击性能，通过车体结构来保护车辆安全。前排双安全气囊可以有效地保护前排乘客。ABS防抱死、EBD制动力分配出现在了欧蓝德的配置清单上。原厂的倒车影像，可以方便驾驶员倒车时观察后方。对于入门款车型来说，以上配置已经可以满足日常的用车需求。

（欧蓝德）

皓影在主、被动安全部分，同样有不错的表现。前排双安全气囊、前排侧气囊同样可以很好地保护前排乘客。除了具备ABS防抱死、EBD制动力分配之外，还配置了EPB电子驻车系统+ABH自动驻车系统、VSA车身稳定控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡启动系统、ESS紧急刹车警示系统等，电子设备还是很丰富的。不过倒车影像这一块还是空缺，只有更高配的车型才会配备。

（皓影）

总结：从配置上来说，即使是入门款车型，欧蓝德也是自然吸气发动机搭配CVT变速箱，便利性还是很不错的。空间方面有优势，基础配置也够用，日常驾驶很方便，车辆价格更实惠，都是欧蓝德值得表扬的地方。而皓影则有更具竞争力的发动机，手动变速箱也可以给驾驶员带来更多原始的驾驶乐趣。空间虽然不是皓影的强项，但是也能满足日常需求，安全性配置更加地丰富。

看完配置再看价格，从两车的官方指导价上来看，欧蓝德的售价直接比皓影低了10000元。不过即使是低了10000元，欧蓝德还是给出了自然吸气发动机+CVT这样非常有竞争力的配置，比皓影1.5T+手动变速箱要强很多。在两车配置差异不大的情况下，欧蓝德的性价比更高，无疑更值得入手。

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日系进口硬派SUV

三菱的旗下不只是有山猫帕杰罗，也不是只有神车EVO，还有一款被大家遗忘的家用级SUV?三菱欧蓝德，今天咱们就聊聊这款被大家遗忘的日系SUV车型，三菱欧蓝德。

为什么今天我们会说起这款车型呢？原因其实很就是因为它性价比极高，说直白就是因为它价格相比同级日系SUV车型更便宜一些，根据我们在终端市场了解到的信息来看，三菱欧蓝德全系车型目前在终端市场中有着2万左右的优惠力度，就拿2020款2.0L两驱畅行版为例，厂商指导价15.98万，在终端优惠之后裸车价格不足14万，作为一款日系紧凑级SUV不足14万的价格，在我们看来足够亲民的。

虽然三菱欧蓝德在价格上做到了亲民，但是它的销量却处于不温不火的尴尬局面，今年10月仅卖出了6417辆，要知道价格更高的本田CRV、丰田RAV4在今年10月份就卖出了27580辆和13310辆，难道是三菱欧蓝德产品力不行吗？下面咱们就对三菱欧蓝德做一次全面解析。

外观方面，我之前认识三菱欧蓝德的时候它的外观设计那真是丑出天际，现在的三菱欧蓝德整车外观设计以我个人审美来看它还是不错的，完全符合国内消费者“中庸之道”的审美需求，对于外观设计仁者见仁智者见智吧，在此就不多言。

悬架方面全系车型提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，高配车型提供了四驱系统，这点要注意了它的四驱系统可不是三菱帕杰罗上的非常牛叉的超选四驱，这个四驱系统它就是一个普通的适时四驱系统。

车身尺寸，作为SUV车型车身尺寸也是咱们消费者关心的部分，而三菱欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm轴距达到了2670mm，这样的车身参数也说明了它有着宽敞的车内空间，而且4705mm的车长和1810mm的车身让其看起来更大一些，此外，还提供了5座和7座供大家选装。

来到车内，整个内饰设计用了简洁易用顺手的设计风格，虽然不算漂亮，但是也没有什么可以挑剔的地方，用料和配置方面依然是以实用为主，没有什么太高的配置不过可以满足日常用车需求。

动力方面，提供了2.0L自然吸气发动机和2.4L自然吸气发动机，传动方面则提供了CVT变速箱，最大马力分别为166匹、192匹，峰值扭矩分别为201牛米、235牛米，这样的动力参数虽然没有同级车型动力那么强劲，但是它的动力系统具有不错的稳定性和耐用性。

通过对三菱欧蓝德的全面解析来看它整体的产品力还是挺不错的，特别是它终端优惠之后裸车价格不足14万的起售价格更显亲民，聊了这么多你对这台三菱欧蓝德有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派

日系进口硬派SUV，标配中央差速锁和全时四驱

谈到硬派SUV，普拉多给许多人留下了深刻的印象。除了它强大的摆脱困境的能力，我认为日系品牌的可靠性也是许多消费者选择这款车的重要原因之一。然而，新普拉多已经用适时四驱取代了全时四驱，以获得更好的燃油经济性。这将不可避免地降低这辆车的脱困能力。

我不得不承认普拉多摆脱困境的能力比以前差得多，但价格仍然很高。如果你的预算超过30万元，但想拥有一辆无忧无虑的硬派SUV，我认为这款进口三菱帕杰罗是一个不错的选择。作为一个日系品牌，它在可靠性方面也表现不错，但整体工艺还是差一些。

即使进口到中国，它的价格仍然比普拉多更人性化。这款车的官方售价区间是34.98-39.98万元，这肯定比普拉多更人性化。它的定位和普拉多一样，都是中大型SUV。不同的是，整个车系用7座布局，所以我个人认为这款车似乎更适合家庭使用。

多年来，尽管帕杰罗的性价比很高，但销量一直很差。我认为这肯定与它的颜值有关。三横幅式进气格栅都用镀铬装饰，这也让正面更加霸气。虽然线条使这辆车没有太大特色，但它也呈现出硬朗的风格。

相对来说，车内的设计还是很不错的。双炮筒仪表板使汽车具有强烈的运动感。大尺寸的中控液晶显示屏也让科技感更强。木纹饰板的拼接给整体带来了更强烈的豪华氛围，也符合这一价格水平。

硬派越野车总是需要“大排量和自吸”。这辆车也没有让我们失望。整个车系配有一台3.0升自然吸气发动机，最大输出功率为128千瓦，最大扭矩为255牛·米，配有一个5档手自一体变速箱。此外，该车的整个系统配备了标准的全时四驱和中央差速锁，因此摆脱困境的能力绝对不亚于普拉多。

三菱欧蓝德不仅适合居家，越野也是不错的小能手

三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。

全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

车身侧面，全新一代欧蓝德用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。

动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冠军实力+专业基因，铸就全新欧蓝德“日系安全SUV标杆”

提起日系车的时候都会想到日系车的燃油经济性和质量等标签，最经典的例子就是丰田的卡罗拉，日产的轩逸和本田的思域等热销的日系车。在长达10余年的销售当中，他们为日系车建立起了省油耐用这两大标签。日系车在搞越野，这种糙活的时候，同样也是一把好手。今天小编要给大家介绍这款日系SUV就是广汽三菱欧蓝德。

从外观就能看出它体内蕴藏的爆炸性力量，4.7米的大个子摆在那儿，尤其是前脸的保险杠，觉得特别有安全感。Led大灯有档次搭配，镀铬x型亮条非常时尚，侧面看起来非又非常敦实，再配上18寸大轮毂，整车看起来非常大气稳重又不失时尚动感，属于耐看型的。刚开始看的话，大家可能会觉得不好看，时间长了越看越好看。停车锁车自动收起后视镜很方便，这点很符合实际使用。

内饰比以往进步的真是太多了，就是车机的设计太老了，也是目前很多车主所吐槽的地方。中控台层次感十足，多媒体屏幕清晰度也很高，座椅柔软程度适中，坐起来特别舒服，两侧包裹性很强，即使长途行驶也不会感到疲劳。后排座椅可以放平，后备箱空间也很大，放东西特别方便，就是隔音不是很好，高速行驶时噪音有点偏大。

前排电加热真皮座椅，冬天暖暖的很舒服。主副驾驶座椅电动调节，前后排还配备了独立的出风口，制冷效果简直无敌了。后排空间比较大，坐三个成年人一点也不觉得挤，腿部空间也是挺大的，最主要的是后排中间凸起不是很高，脚可以踩在上面也比较舒服，唯一吐槽的就是后排座椅有点偏硬。

搭载的2.4L自然吸气发动机虽然最高马力只有192，但是也是足够使用的。越野性能很强，行驶山路也特别棒，动力方面特别好，超车都很轻松，轻点油门就能感觉到很强的推背感，市区行驶特别是红绿灯起步不用给油怠速就能跑好远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为去年“最值得期待”的车型之一，全新欧蓝德的上市引发了不少关注。作为广汽三菱以及三菱的明星车型，它的强势焕新也让我们意识到广汽三菱以及三菱带着更强的产品以及更坚定的态度继续深耕中国市场。

提起三菱，不得不提其在达喀尔拉力赛中的成就，凭借对车辆稳定性、性能的独到理解，三菱在这个被称之为“世界上最艰苦的汽车拉力赛”中，夺冠12次，名扬全球。而作为三菱品牌的明星车型，全新欧蓝德也承袭了这样的造车底蕴，在动力、四驱、底盘等多方面有着更强的优势，成为紧凑型SUV市场中为数不多的能够在户外场景游刃有余的车型。

值得一提的是，全新欧蓝德再次加深了车型历史上的安全底色，在被动安全上用了三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，并在智能化的趋势中，搭载了新一代主动安全系统，进一步强化了全新欧蓝德的安全标签。在以“皮薄”为特色的日系SUV阵营中，走出了独特的道路，树立起“日系安全SUV标杆”。

承袭冠军实力 打造全能属性

提起三菱，很容易让我们将它和“达喀尔拉力赛”结合到一起，毕竟三菱曾在达喀尔拉力赛参赛26次，夺得12次冠军甚至还保持了7连冠。作为征服“世界上最艰苦的汽车拉力赛”的品牌，三菱自然也就给人留下了十分深刻的印象。

众所周知，汽车拉力赛本身就是对产品稳定性、性能的极致考验，所以与这类赛事深度绑定的技术也颇令人信任。凭借在赛道中的多年经验，三菱拥有了闻名于世的两套四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统和SS4超选四驱系统。

而像S-AWC超级全轮控制系统的技术成就也顺理成章的成为了全新欧蓝德的一大杀器。相比同级别车型的四驱系统，S-AWC能够根据当前路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯，甚至打滑情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，在“非铺装路面”或“低附着路面”的适应能力更强。

而在全新欧蓝德上，S-AWC超级全轮控制系统又经过了全新调教，通过全新开发的耦合装置与电子差速锁止功能，不仅进一步强化了新车的前/后轮扭矩分配，且优化了对四个车轮之间的驱动力和制动力控制，增强了车辆在城市日常行驶时的稳定性与操控性。所以全新欧蓝德四驱车型不仅是城市SUV，也能适应一定的户外轻越野场景，有了一些全能属性的意味。

值得一提的是，全新欧蓝德还在深化这种“全能”属性，四驱车型有6种驾驶模式可选，两驱车型有5种模式可选，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。并且，用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并通过铝合金轻量化套件和底盘稳定系统的运用，进一步提高了车辆转弯和直行时的稳定性，并通过吸收路面振动，让乘坐的舒适感和静谧性得到大幅提升。这就让全新欧蓝德在应对不同工况时，更加的得心应手。

当然，作为一款紧凑型SUV，全新欧蓝德也在动力和燃油经济性上做出了完美的平衡，以全新一代1.5T 4B40发动机+48V轻混系统和全新一代智能无级变速箱（CVT）打造全新的动力组合，带来更加强悍的性能以及更轻快的驾驶体验。据了解，这套动力系统的最大净功率达到了120kW（215ps），最大扭矩为280N·m，相比之前的2.0L和2.4L发动机，动力性能有了明显的提升。而且在加入了48V轻混系统后，不仅改善了起步时的动力输出效率，更让油耗得到了明显的优化，同时，配合CVT变速箱的特性，其驾驶体验也来得更平顺更畅快。

此外，全新欧蓝德一改往日老旧面貌，在内饰部分搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，并内置Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，结合超越同级的2706mm长轴距带来的大空间以及最新环抱式高支撑缓震座椅等，极大程度的提升了车辆的舒适性。从产品整体表现而言，全新欧蓝德宜家宜野的特点在紧凑型SUV市场中可谓稀缺，要知道在紧凑型SUV大多侧重家用的大环境下，能找到一台舒服、经济且能承载户外穿行意愿的产品是十分不容易的。

车身打造钢筋铁骨 借智能扩大安全范畴

众所周知，三菱以“可靠”著称，而安全更是历代欧蓝德的底色，此次焕新中，安全也成为了全新欧蓝德进化的一大重点。全新欧蓝德搭载新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，高强度钢的使用占比达到63%，远远胜过在同级别标杆车型CR-V全车高强钢材料占比为35%的数据。不仅在A/B柱、门槛材料、后防撞梁用强度可达1300MPa的热成型钢材，前防撞梁的强度更是达到了1470MPa。

并且得益于大范围应用热成型钢材，全新欧蓝德的前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，进一步提升了高速碰撞的安全性，海外版车型更是获得了北美IIHS满分高安全评级，以及澳洲A-NCAP碰撞测试五星认证。与此同时，全新欧蓝德配备了8个安全气囊，其中包括同级别少见的主副驾驶席膝部安全气囊，全方位保护车内人员的驾乘安全。

当然，只是做到车身的钢筋铁骨，全新欧蓝德还觉得不够，其更是顺应了时代的趋势，将智能作为提升车辆安全属性的方式。其装备了三菱新一代主动安全系统，以更人性化的驾驶安全让车辆从源头上减少安全风险，像PFCW超视距前端碰撞预警系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶系统都有搭载。

其中PFCW超视距前端碰撞预警系统和FCM前方防撞系统，可时刻监控两辆前方行驶车辆、行人等的距离和相对速度，预判碰撞危险并自动启动制动控制；LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统，还可发出预警信号甚至自动纠正车辆不正常偏离行驶的情况……从其配备的主动安全系统来看，可实现的功能相比同级别价位日系SUV要更加多样。更为关键的是，以上配置放在全新欧蓝德身上，只需要选择次顶配也就是两驱尊享版车型就能够实现，而这也让全新欧蓝德在同价位车型中显得更加具有诚意。

与此同时，全新欧蓝德还搭载了W-HUD 10.8英寸智能投影式显示系统和可监测运动目标的360°全景影像，通过聚焦驾驶员的注意力以及放大驾驶员的视野，给驾驶员一个更好的行车环境，从根源上减少出现安全事故的风险。与老款车型甚至大多保守的日系SUV车型相比，全新欧蓝德可谓完美的利用了汽车智能化的趋势，并将智能用在了打造更安全的车身上。

自国产化以来，欧蓝德便享誉南北，很大原因就是因为其全能的属性以及足够安全、实在的用料。而全新欧蓝德承袭了历代车型的优点，并借助技术上的升级将车辆的全能属性打造的更加明显，将安全的范畴进一步扩大，树立起“日系安全SUV标杆”。与此同时，作为广汽三菱的全新力作，全新欧蓝德为广汽三菱继续深耕国内市场提供了强大动力，可以预见，全新欧蓝德将带给广汽三菱更好的发展前景。

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