宝马四系纯电动_宝马4系纯电动车

1.外观更拉风！宝马4系敞篷版上市，售价46.88-55.88万元

2.最值得购买的纯电动汽车

3.宝马系列，不同系有什么区别？

4.电动车不需要格栅？宝马表示不存在的，“双肾”只会越来越大

5.特斯拉Model 3将有劲敌！宝马i4最快年底进入国内市场

6.宝马宣布9成车型都将“油改电”，内饰全面升级

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

全新宝马4系

近日，外媒发布了一组全新一代宝马4系敞篷车款的具体消息。外形层面，新车整体风格大气，用了宝马品牌标志性的双肾前脸，侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。

内饰层面，则是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份和不低的身价。

平台及操控层面，CLAR架构基于镁铝合金创造出的整车轻量化优势，为宝马4系创造出一个足称优渥的整体基础。而宝马在车辆整体调校层面的优渥功底，也使得赋予了新车相当宽敞的余地，去兼顾舒适驾驶的需求。

动力层面，这是一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成主销的2.0T车型来说，与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF?8AT自动变速箱。日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用，并将有3.0T+8AT车型推出。

换代奔驰S级

外形层面，新车外形设计保持着奔驰一贯的大气硬朗，但相比现款多了不少现代精致风格。多处细节进行了全新设计，车头大灯与前中网应用了已在全新CLS及奔驰A级上曝光的全新运动风家族设计语言。

内饰层面，新车抽离了现款车型上雍容华贵的“Old?School风格”，以现代风及科技感，作为全新一代内饰设计主线。类特斯拉式竖置中控大屏极其亮眼。驾驶员前方一体式液晶仪表无论形制或是大小都散发出浓浓科技感，仅在中央大屏下方保留有一排物理按键。

动力层面，全新奔驰S级预计搭载一款2.0T涡轮增压发动机、一款3.0T涡轮增压发动机、一款4.0T涡轮增压发动机，均匹配一款9AT自动变速箱。另据消息人士透露，后期或将有EQS纯电动车款推出。

动力层面，全新奔驰S级预计搭载一款2.0T涡轮增压发动机、一款3.0T涡轮增压发动机、一款4.0T涡轮增压发动机，均匹配一款9AT自动变速箱。另据消息人士透露，后期或将有EQS纯电动车款推出。

奥迪A4（改款）

今年宝马3系与奔驰C级在国内分别完成了换代与改款，让奥迪A4显得有些被动。事实上，奥迪A4在今年的海外市场已经完成了中期改款，但国内市场并没有同步，这款新A4应该会在明年由一汽-大众奥迪国产。

识别改款后A4的最快方式是看它前后灯组灯眉位置的LED日行灯造型，除此之外奥迪还对A4的一些细节进行了调整。在车厢内部，A6等车型上的新家族中控造型并未出现，新A4仍然用直立屏设计，但是其车机已经具备了奥迪虚拟座舱和最新MMI的功能。

与其他奥迪新车一样。改款后的A4也会获得12V轻度混合动力系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观更拉风！宝马4系敞篷版上市，售价46.88-55.88万元

宝马1系

2019款1系三厢版4款车型中，有3款标配了M运动套件，后者包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙、轮圈及黑色车身饰条等。其中，新车前包围造型汲取了宝马M设计风格，配备大尺寸进气口和黑色饰条，酷感十足。

1系两厢运动轿车（F40）

新车外观延续宝马经典的双肾型前脸设计，双天使眼的LED大灯在1系也依旧没变，这两点保证了宝马1系的家族血统。M运动包围套件加持后，宝马1系三厢的外观将更加契合其追求运动时尚的特性。

新加入的ARB防滑控制系统能够保证1系的动态驾驶足够精彩稳定，此外顶级车型M135i xDrive亦搭载了宝马目前最强大的四缸发动机，能够爆发306马力，破百仅需4.8秒，该车有望于2020年引入国内。

宝马2系

2系双门轿跑车（F22）

2系双门轿跑车无疑扛起了宝马的一面操控大旗，紧凑纯粹的前置后驱布局，优雅动感的车身姿态，超越同级的动态驾驶性能，丰富的驾驶乐趣都是TA鲜明的特点。

下一代宝马2系双门轿跑车将会是下一代2系家族中唯一一款后驱车型，并将于2021年8月在宝马墨西哥工厂投产。

2系敞篷轿跑车（F23）

20秒左右就能开启/关闭软顶敞篷。宝马2系轿跑车的设计运动而流畅，个性十足，新款车型在外观和内饰设计方面变化不大，主要针对配置进行了全面升级。

例如8.8英寸触控中央显示屏、BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示的胎压监测、后视摄像机、Dakota真皮座椅（宝马2系双门轿跑车2019款尊享型M运动套装）、双区自动空调、电动座椅调节带记忆功能、18英寸双辐式轮圈等。

2系四门轿跑车（F44）

即2系Gran Coupé

说到宝马"Gran Coupe"四门轿跑的故事，始于2012年的宝马 6系Gran Coupe，在两年后又推出了 4系Gran Coupe。而新款宝马 8系Gran Coupe也于2019年9月上市了。近日，宝马公布了全新的 2系Gran Coupe，将在2020年初上市，从而填补了该系列产品紧凑车型的空缺。

2系旅行车（F45）

即2系Active Tourer

用自成一格的动感美学，装点别样生活。BMW 2系旅行车的外观设计融合了独特功能与美学魅力，前方轮廓鲜明的裙板、低矮的风挡玻璃以及高发动机罩给人以强烈的动态印象。

流畅的曲线从LED大灯延伸至动感车尾，大灯下方的双肾型进气格栅表达了对驭风前行的强烈渴望。全景式玻璃天窗光出色，为你开启迷人的全新视野，让你坐享美好，在舒适与惬意中探索精彩。

2系多功能旅行车（F46）

即2系Gran Tourer

2系多功能旅行车搭载的是型号为B38A15的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，这并不是太出彩的数据，但6速Steptronic变速箱的效率并不低也乐于时刻准备Kick Down，所以每每加速时，都有直接的动力响应，不需要担心动力不足的问题。

这副发动机之前已经在MINI Cooper上体验过，震动和噪音并不明显，和普通的四缸涡轮机体相当，所以无需担心2系多功能旅行车会有早期三缸车那种扰人的震动。

宝马3系

3系四门轿车（G20/G28）

比王者出现更早的，便是王者精神，作为宝马灵魂车型的3系到如今已经是第七代了，这款旗舰车型由曾经的极致运动开始过渡到运动与豪华兼备的全能全行阶段。

3系GT（F34）

GT寓意为“盛大的旅行”，中国已经成为宝马集团全球最大的GT车型市场，作为其中重磅一员，新2019款BMW 3系GT的到来将让BMW GT车型焕发出更加独特的魅力。

宝马4系

4系双门轿跑车（F32），即4系Coupé

迈入F底盘时代后，3系轿跑车系列正式更名为4系，虽有着与3系如出一辙的设计，但4系轿跑车系列却拥有让人迷恋的腰线和的身姿，车身尺寸更加紧凑且富有战斗感。

4系敞篷轿跑车（F33）

2019款4系敞篷新增了曜夜版车型，黑色高光组件的搭配让颜值更上一个层次，而4系敞篷轿跑车将在明年换代，届时会取消现有的硬顶敞篷设计，转而回归E46时代的软顶敞篷。

4系四门轿跑车（F36），即4系Gran Coupé

4系GC有着极具情调的外观设计，如果你青睐更加优雅的外观，并且兼具一定实用性，4系GC就是最独到的选择

宝马5系

5系四门长轴距轿车（G38）

5系当属华晨宝马旗下的“龙头”车型，月月销量过万证明其实力非凡，同级最佳的操控及动力水准是5系傲视群雄的资本，而豪华质感和丰富配置更是5系立于不败之地的关键。

5系四门标准轴距轿车（G30）

原汁原味的标准轴距5系，是为钟情驾驶者所准备，更加紧凑的车身，全新升级的B系列TU发动机，M复合高性能卡钳，丹泉石蓝车漆等等，都是为追求个性化和极致的你量身定做。

5系插电式混合动力长轴距车（G38 PHEV）

530Le的优惠幅度最近一直被提起，鉴于95km纯电续航里程的新款车型即将上市，现款530Le开始降价换市场，对于一牌难求的限牌城市而言，530Le有着极高的吸引力。

宝马6系GT（G32）

实际上6系GT只是宝马集团用的新名称。宝马6系GT实际上就是宝马5系GT换代而来的车型，用与7系相同的CLAR平台打造。作为一台GT车型，它的身上集中了宝马品牌 优雅、实用、豪华等诸多优点。“6系GT为独具个性的客户而生，以流动的雕塑设计语言，诠释出充满现代感的运动风范。”

宝马7系（G12）

宝马7系刚刚完成了中期改款，改款如换代的评价不绝于耳，硕大的进气格栅让7系的外观更显霸气与磅礴，前脸镀铬饰条更是运用国画“提边”手法勾勒出精致且富有层次感的线条，全新样式的LED天使眼激光大灯及贯穿式LED尾灯更是点睛之笔，中改7系整车散发着诗意与大气。

配合上CarbonCore碳纤维内核这一轻量化技术。

宝马8系

8系双门轿跑车（G15），即8系Coupé

时隔30年后宝马将8系重焕新生，经典赛车“双气泡”造型的车顶，融合了宝马最新最前卫的设计语言，拥有尺寸更大的双肾格栅，号称最丰富的同级别标配，同时兼具智能数字互联、最先进的驾驶科技，集六大亮点于一身，重新定义“现代豪华”，以此增强其市场中的标杆地位。

8系敞篷轿跑车（G14）

更加具有视觉冲击力的斜背车顶在这台大型豪华敞篷轿跑车上绝对是一道靓丽的风景线，敞篷版本有着8系原本的豪华气质和运动性能，更有着独一无二的，开怀天地间的气度。

8系四门轿跑车（G16），即8系Gran Coupé

8系四门版本提供了更灵活多变的乘坐和装载空间，但运动性能并未因此而减弱，因为8系四门版是基于8系双门版以及M8 GTE赛车开发而来，经过精密的调校和设计优化使得运动性能同样出色，而8系四门版也是同级别中唯一一台直接由双门轿跑车研发而来的车型，轴距亦是同级别最长。

SUV车型

宝马X1（F49）

作为国产宝马的首款SUV车型，宝马X1此次的变化是彻底革新的，针对国人关注的空间进行了加长，全新ULK横置平台的引入，大幅提高了车内乘坐空间。

宝马X3（G08）

宝马X3是豪华品牌中型SUV细分市场的开创者，也是同级别唯一发展到第三代的车型，面前的这辆X3用的是M运动套装设计风格，用宝马X家族全新设计语言，最让人过目不忘的是那大而立体的双肾进气格栅，配合造型凶猛的进气口，M运动套装营造出更宽，更强壮的临场气势。

宝马X5（G05）

宝马X5(G05)在最新的IIHS测试中，所有项目都获得了良好评级，并获得了2019年的最佳安全选择奖项。

宝马X7（G07）

宝马G07 X7身为家族旗舰SAV，代表了目前宝马最高的造车工艺和最先进的设计理念。宝马X系列诞生后时隔20年才推出这样一款旗舰产品，所以X7上有着宝马20年来开发X车型的丰富经验，以及对豪华的诠释。

SAC车型

宝马X2（F39）

宝马X2作为家族首款紧凑级轿跑SAC，是宝马在售车型中唯一一台带有C柱蓝天白云标志的车型，“丁字裤”方向盘的手感就不用多说了，可是没有配备换挡拨片就有一点说不过去，当你坐在这辆车的里面之后，才会感受到它给带给你的舒适感。

宝马X4（G02）

用了全新设计语言的X4，与X3在外形上有了很大的区分，全新宝马X4继承了上一代车型的轿跑溜背设计，前脸与即将上市的全新X3相近，尾部设计相较于现款更加动感帅气，全新X4车身尺寸得到了进一步增加，车内空间有了不小的提升，内饰档次感明显直线飙升。

宝马X6（G06）

宝马X6是轿跑SUV车型的开山之作，以SUV身形+溜背式车尾为显著特征。整车也显得大气沉稳且富有运动感，此外还提供碳纤维内饰，L2级别自动驾驶等丰富配置，对于轿跑型SUV，X6之外的可以说都是追随者。

跑车

宝马Z4（G29）

Z4作为宝马的经典跑车，曾几何时是多少人的梦想，全新一代宝马Z4在外观方面相比旧款Z4完全有着不一样的风格。旧款Z4标志性的修长车头以及流畅的车身线条，展现的是一种优雅感。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版（F87）

M2雷霆版换装了M3/M4上那具S55发动机后，瞬间变身暴躁小钢炮，这样一台小车上拥有高达410马力及550N·m扭矩，仅需4.2秒破百。

M4双门轿跑车 （F82）& M4敞篷轿跑车（F83）

M4是曾经的双门/敞篷M3的继承者，作为独立车型，M4有着比M3更短的车身尺寸，更加灵活的操控，让选择M Power的人有了更极致的体验，经典的7速双离合变速箱，避震/动力/转向可调提供了灵活的选择，4秒破百。

而与这代M4一同开发的代号F80的M3已经于2018年11月份停产，对于喜爱M3这一宝马性能图腾的朋友多少有些遗憾，而全新一代M3将等到2020年11月投产，但是风格前卫激进的大嘴造型也引发了热烈讨论，但无论怎样，已经停产的F80 M3都成为了又一代经典载入M的史册。

M5雷霆版（F90）

M5打破宝马M车型传统，用上了M xDrive智能四驱系统，可以在后驱，四驱，四驱运动之间灵活切换，既有四驱的稳定性，又不缺少后驱的乐趣，而且因为最大扭矩上升到了750N·m，所以M5换用了M Steptronic 8速手自一体变速箱以适应更大扭力。

M8双门轿跑车（F92）

曾经世界上仅存一台初代M8原型车，而后再无消息，今年宝马正式将这一顶级车型注入新鲜血液，在加入M xDrive智能四驱系统，M Steptronic 8AT变速箱后，还首度加入了可主动调节的刹车系统，与避震/动力/转向可调并列宝马四大特色功能。

同时这也是宝马最快的双门车，破百仅需3.2秒，完全就是一台融合宝马运动精髓的车型。

M8四门轿跑车（F93）

M8四门版未与双门版一同上市，性能方面，这也是宝马目前最快的四门车，破百仅需3.2秒，M5雷霆版也是这一数据。

车身多处由碳纤维组成，无论从重量到视觉，都与普通8系做出区分，尺寸更大的近气格栅预示着发动机的进气量更大，尺寸更大的轮圈和轮拱后方的导流口，多处经过空气动力学实验。

X3 M（F）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是宝马首款高性能SAV/SAC车型，不仅如此，TA们搭载的S58直六双涡轮增压发动机被誉为新一代直六机皇，未来也将在M家族中普及开来。

动力表现比曾经依仗水喷射黑科技才逼出500马力的M4 GTS（搭载S55发动机）还要强悍，不仅优化了进气管路，还用双储油室的铝制油底壳设计，满足了高转速高性能的需求，有人说别跟SUV谈操控，那一定是他没遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式发布，搭载了全新一代高转速V8发动机，对于节气门响应精度更加优化，作为全新旗舰级SAV/SAC车型，X5 M/X6 M集齐了宝马所有高性能的优点，依托着霸气张扬的外观，想必明年初引入国内将会成为细分市场中极为强悍的竞争者。

宝马i3（i01）

宝马i3是宝马的纯电动车型，外形上，i3曾先后赢得iF设计金奖，世界车型设计年度大奖等，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

扩展资料

宝马车标

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。

因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。

宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比。

百度百科——宝马

最值得购买的纯电动汽车

11月20日，宝马全新4系敞篷版在广州车展正式上市，新车共推出3款车型，官方售价区间为46.88-55.88万元。全新4系敞篷版不仅拥有普通车型最新家族式外观、内饰设计，同时也由上一代的硬顶敞篷改为了软顶敞篷，整车看上去更加有个性。除此之外，新车的整体配置也有着明显的升级，而2.0T发动机动力更加强劲。

快速读懂新车：

1.由上一代的硬顶敞篷改为全新的软顶敞篷设计；

2.与4系轿跑相同的外观、内饰设计语言，配置也得到升级；

3.搭载2.0T发动机+8AT动力系统，发动机性能、加速时间大幅提升。

和全新4系一样，4系敞篷版同样用了竖置大尺寸进气格栅、家族运动车型专属灯组设计。新车打开或关闭顶棚需要18秒，最高可在50km/h时速下进行，此外还对风阻系数和风噪进行了优化。此外全新4系敞篷版相比上代车型的硬顶材质整体轻40%左右，敞篷在收起后增加34L后备厢容积，总容积达到255L。

全新4系敞篷版内饰在豪华感、科技感的营造方面有了明显提升，新车中控、门板等使用大面积皮质材料进行包裹，同时还配备智能感应氛围灯。配置方面，4系敞篷版标配前排电动座椅（带主驾驶记忆）、安全带推送功能、前碰撞预警及制动、车道纠偏、带倒车影像的泊车、50米循迹倒车灯多项配置。

动力方面，全新?4系敞篷版搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其中425i车型的动力参数稍弱于竞品A5敞篷版，百公里加速时间为8.2秒；而430i车型的动力更占优势，百公里加速提升至6.2秒。相比海外市场，国内没有引入六缸3.0T的M440i?xDrive车型，该车百公里加速仅为4.9秒，如果想感受5秒内的加速体验，不如选择动力更直接的豪华品牌电动车，比如搭载前后双电机的极星2，百公里加速同样在5秒以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马系列，不同系有什么区别？

最值得购买的纯电动汽车如下：

1、上汽奥迪Q5 E-TRON

上汽奥迪的Q5 E-TRON，它也是上汽奥迪首款纯电SUV。尽管Q5 e-tron的名字中带有Q5，但其实际上是一款全新的电动车。外观上Q5 E-TRON依旧用了家族式的大嘴设计，这在电动车市场中不多见。

纯电汽车没有发动机，对于散热的需求没那么强烈，因此基本都是全封闭的造型。而Q5-ERON这种做法恰好就让它拥有很好的辨识度。另外说说车身尺寸，Q5 E-TRON的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，整车的长度和轴距都要超过国产奥迪Q5L。

2、宝马i4

宝马最新的i4。它在外观设计与宝马4系是相似的风格，前脸都是用了巨大的双肾型格栅，辨识度相当高。同时它还有着流畅的轿跑式设计，搭载实用性较强的掀背式尾门，对于年轻人来说会有不错的吸引力。

3、智己L7

智己L7的外观造型可以说相当漂亮，据说它的设计灵感是来源于水滴，因此它的风阻系数也是极低的，据我查证仅有0.21Cd。大灯看起来也很有特色，有点雷克萨斯的味道在里面。

4、比亚迪元PLUS

比亚迪元PLUS的外观我感觉整体比较简洁，但是在细节方面做到还是足够精致的，就像前脸镀铬饰条上的“元”字标识，使用了浮雕小篆字样，比较符合当下流行的国风元素。

5、小鹏P5

小鹏汽车作为国内崛起的一个新势力造车品牌，实力不容小视，而且在自动驾驶和智能车机系统，都有着不错的表现。这款小鹏P5定位于紧凑型车，但是车长已经超过了4米8，已经符合中型车的水准了，空间尺寸优于绝大部分同级别车系。

电动车不需要格栅？宝马表示不存在的，“双肾”只会越来越大

1、车型不同

1系是小型汽车，2系是沱小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车。

2、动力系统不同

i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

扩展资料：

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。

宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

百度百科-宝马

百度百科-宝马汽车

特斯拉Model 3将有劲敌！宝马i4最快年底进入国内市场

如今的纯电动车总给人一种感觉，就是大家长得都非常像，同质化越来越严重，我们也与专业的汽车设计师交流过，关于这一点他们给出的答案是，主要因为电动车没有了进气格栅，所以前脸少了很多发挥空间，再加上大家都追求流线型，所以导致外观同质化严重。

电动车车头没有了发动机，所以不需要格栅散热，那电动车也就不需要进气格栅了，这一观点在逻辑上没有问题，不过宝马并不这么认为。

宝马设计总监Domagoj?Dukec接受媒体访的时候表示，即便进入电气化时代，宝马标志性的双肾格栅依然会保留。

目前宝马品牌旗下主要有三个系列，核心产品系列，高性能M系以及纯电动的i系列。虽然每个系列的定位不同，但是宝马并没有打算推出三种设计风格，而是保留统一的宝马风格，这意味着双肾格栅也会保留。

自从推出的全新7系和X7以来，超大的双肾格栅成为了议论焦点，很多人认为如今的双肾有点太大了，过于夸张不和谐。但是宝马并没有就此打住，无论是之前推出的BMW?Concept?4概念车还是BMW?Concept?i4概念车，都有更大的双肾格栅，甚至大家担心接下来的新概念车前脸是否还有位置放更大的格栅。

不过至少可以确定一点，那就是宝马的电动车依然会保留超大格栅造型，比如4系和i4概念车上就体现得很明显，唯一的区别就是汽油版车型4系的格栅比电动版i4的开口更大一些，方便散热而已。

对于消费者而言，这其实是个好消息，看着如今千篇一律的电动车前脸，能够有与众不同的设计自然是好事。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马宣布9成车型都将“油改电”，内饰全面升级

特斯拉Model 3上市已经好几年时间，销量也是行业内最好的存在。而作为豪华品牌的传统车企已经到了转型的地步，当然不会坐以待毙。因此宝马即将推出用纯电动驱动的i4车型，其定位为中型车，尺寸也与Model 3相差无几，未来最有可能对标Model 3。

从实车来看，前脸造型与宝马4系级别一致，用了与4系一样的超大尺寸双肾格栅，不同的是i4上半部分格栅是封闭式设计，且带有“i”标识，下半部分内置了超声波与雷达传感器。灯组用了激光大灯，最远照射距离高达500米，灯腔内部也应用了宝马“I”车型的蓝色装饰。

在尺寸方面车身长度较Model 3有着很大优势，加上i4长车头短车尾造型视觉效果更显修长。侧面车身十分平滑，无框车门、内嵌式门把手以及半封闭式轮圈带来的动感效果要比Model 3强不少。侧面尾部还有蓝色饰条来表明其纯电动身份。在出色的空气动力学下，车身风阻系数只有0.24Cd，也使得续航在WLTO工况下增加了10公里左右。

内饰方面，i4用了时下流行的双联屏设计，尺寸分别为14.9英寸中控屏和12.3英寸数字仪表盘，两块屏幕还应用了更为整洁的无反射玻璃屏幕。此外，没有刻意营造 科技 感而取消实体按键，这一点对于减少不必要的盲操真是太赞了！

车机系统搭载了全新BMW操作系统8.0，该系统支持众多的第三方应用，比如腾讯小场景、微信车载版、苹果CarPlay等。另外还可以通过远程软件完成车辆功能的扩展和更新，只需20分钟便可完成。

动力方面，宝马i4将推出eDrive35、eDrive40以及M50三种版本。eDrive40版本搭载80.7kWh电池组，最大功率为340马力，峰值扭矩340牛米，零百加速时间为5.7秒，WLTP标准工况下巡航里程达590公里。M50双电机版本可输出544匹最大马力，峰值扭矩高达795牛米，零百加速仅需3.9秒，在WLTP标准下巡航可达510公里。

据悉宝马i4最快将于年底进入国内市场，价格参考德国i3（人民币30.34万元）与国内燃油版相近，宝马4系燃油版为（35.98-55.88万元），初步预计i4售价会比4系低两万元左右。

宝马官方对于全新电动车领域回答非常明确，从实际售价也能感受到其豪华属性将铁定不变，运动属性也要贯彻到每一辆宝马 汽车 里。这对于每个宝马粉丝来说都是个好消息，即使到了电动时代，也能感受到宝马的魅力。

文 | 张 超

全球车企都在加速电动化转型，宝马也无法置身事外。

3月17日，宝马集团在年度财报发布会上公布了“三步走”转型规划，关键词是电动化、数字化和可持续发展。

为了证明转型决心和技术实力，宝马i4也在发布会上正式首发，宝马集团董事长齐普策详细介绍了未来宝马电动化产品阵容和节奏，宣布未来十年内，宝马集团在全球累计交付约1000万辆纯电动 汽车 ，到2030年，纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%。

根据宝马规划，第一阶段，通过Project i项目将电动化技术应用到产品阵列。

第二阶段，基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures），在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，不断扩大产品阵列。

到2023年，宝马将在九成细分市场产品线全球提供12款纯电动车型。

除了现有的宝马i3、MINI SE和宝马iX3，宝马今年还将推出宝马i4和宝马iX，未来几年，还要推出纯电动宝马5系和宝马X1，以及纯电动宝马7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。

宝马希望到2025年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上，到2025年年底完成全球第200万辆纯电动车的交付。

第三阶段将从2025年开始，届时宝马将推出“新世代”车型系列，这一系列有三大特征：完全重新定义的IT和软件体系架构、全新开发的高性能电驱系统和电池组、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

如果说宝马i3是宝马转型第一阶段的代表，那宝马i4就是第二阶段转型思路的体现。

从外观看，宝马i4与燃油版宝马4系如出一辙。

没有冷却需求，却保留了备受争议的大猪鼻进气格栅，除了前后挡板、门把手等细节差异，主要特征和宝马iX3一样，就是车身上多出了一些蓝色设计元素。

宝马i4将有多个版本，性能最强大的版本（可能是M Performance车型）拥有530马力，百公里加速能跑进4秒。

而续航里程最长的版本，WLTP续航里程为590公里，EPA续航里程为482公里。

和宝马iX3一样，宝马i4也是一款“油改电”车型，而“油改电”正是宝马2025年前第二阶段转型的关键。

但宝马i4并不是简单的“油改电”，因为它的内饰与燃油版4系有很大区别。

虽然宝马i4此次并未公布内饰，但已确认将配备宝马最新一代人机交互系统iDrive 8.0，这套系统最大的特色就是一块巨大的弧形触摸屏，由一块12.3英寸全数字仪表板与一块14.9英寸中央触摸屏无缝融合而成，人机交互主要靠语音和触屏完成。

其实，i4最大的亮点可能就是其软件和信息 交互平台iDrive。

宝马iDrive 8.0于3月15日刚刚亮相，只比宝马i4新车发布早了2天。

iDrive 8.0系统用了12.3英寸全数字仪表盘和14.9英寸中央触摸屏的双联屏设计，每块显示屏的分辨率都达到了200ppi，坐在驾驶座看，两块屏幕无缝融合，还会呈现一定曲面弧度，悬浮式支架让屏幕看上去更科幻，也更利于驾驶员触控操作。

传统车型档把处位置只保留了水晶质感的旋钮，实体按键几乎完全被触控面板代替。

iDrive 8.0系统还支持5G移动网络，车载计算机算力是前代2倍以上，支持语音操作并可唤醒个人智能助手。

宝马表示，个人智能助手建立在微软Azure云上，是今后人机交互的主要渠道，其不仅支持多语意识别功能，还能从摄像头中识别驾驶员肢体语言，判断驾驶员的状态与需求，甚至还可以跟驾驶员和前排乘客“自然聊天”。

导航、停车场、充电站等信息，也都集成在iDrive 8.0系统中，导航具有学习功能，车辆会通过不同驾驶员的登录ID，判断可能前往的目的地，提前规划好路线。

iDrive 8.0系统也支持一些富有仪式感的功能。

比如超宽带（UWB）技术，可以感应到车主的智能手机或车钥匙，在车主靠近车辆1.5米范围内就自动解锁，同时车辆内部氛围灯亮起，配合车门投影，被宝马称为“美妙的上车时刻”。

总体而言，宝马i4不仅是“油改电”，也远比燃油版4系更加智能。

不过，宝马在宣布“三步走”的同时，并没有像其他车企一样，为放弃内燃发动机给出具体时间表。

齐普策表示，宝马将继续开发、制造和销售带有内燃发动机的 汽车 ，“直到我们的140个市场中没有（这些燃油车的）客户，我们才将停止生产。”

不放弃内燃发动机，用“油改电”扛到2025年，这样的转型看上去有点拖泥带水。

毕竟，通用 汽车 已在2035年之后仅销售零排放 汽车 ，沃尔沃宣布到2030年将成为全电动 汽车 品牌，奥迪更是刚刚确认将不再开发新的内燃发动机。

这些车企别无选择，许多国家已明确会在不久的将来禁止销售燃油 汽车 ，挪威希望到2025年实现全部销售新车均为零排放，英国和美国加州都在2035年禁止销售包括混合动力在内的燃油 汽车 。

可是宝马其实也别无选择。

从去年开始，大众集团MEB平台和PPE平台开始发力，大众和奥迪正在以惊人的节奏推出纯电动新车型，这进一步证明了纯电动专用平台的优势和潜力。

相比“油改电”方案，纯电动专用平台不仅胜在电子电气架构、安全性、续航能力，关键还能以更低的成本快速推出新车去抢占市场。

可是宝马选择“油改电”，也是不得已为之，因为他们在电气化转型道路上率先出发，却绕了一大圈弯路。

早在2013年，宝马就推出了i3和i8两款新能源 汽车 ，两款车都建立在专属平台之上，但一款做成了昂贵的小车，一款做成了超跑，都没有面向大众人群，最终销量都不理想。

短暂试水之后，宝马多次重申不会打造纯电动专用平台，而是走一个车型兼顾燃油车、插电混动车和纯电动等多种不同动力系统的路子。

然而，随着特斯拉异军突起，大众坚定转型，全球 汽车 产业电动化趋势陡然加速，宝马最终还是在去年7月成立了单独部门，开始开发全新的纯电动专用平台，但是新平台要在2025年后于匈牙利新工厂投产，这刚好是宝马“三步走”第三阶段开始的时间节点。

齐普策曾经强调，宝马到2025年推出专用平台，是因为预计这个时间点才是纯电动 汽车 需求真正开始爆发的时候，但是很显然，宝马误判了市场爆发的时间点，低估了竞争对手的决心，转型速度自然也就慢了半拍。

那么只靠“油改电”战略，宝马能在2025年年底前实现交付200万辆纯电动车的目标吗？

目前真不好说，至少从宝马iX3的销量和官降，以及宝马比提前三个月推出i4的举动看，就连宝马自己都挺着急的。

去年11月，宝马还推出了全电动SUV宝马iX，这才是宝马第一款基于纯电动专用平台打造的车型，今年4月也将在上海车展期间亮相。

可是宝马车主似乎很难接受这样的宝马，一部分人担心笨重的电池组会剥夺宝马的驾驶乐趣，还有更多人纯粹是接受不了宝马新车的外观，比如宝马iX，许多人都觉得像一只海狸。

而在YouTube上，当宝马以“你为什么不选择改变”为题发布宝马iX宣传片时，粉丝的答复倒也简单，“因为我想开 汽车 而不是金属松鼠。”

参考资料：

Carwow：New 530hp BMW i4 revealed with up to 300 miles of range: price, specs and release date

Auto Express：New 2021 BMW i4 electric car revealed with 367-mile range

Car And Driver：530-HP 2022 BMW i4 Revealed, Offers 300-Mile Range

Cnet：BMW amps up EV plans, sees 50% all-electric sales by 2030

Auto Week：BMW i4 Is Coming to Pick a Fight with the Tesla Model 3

The Verge：BMW unveils the exterior of the i4, its first electric sedan

The Verge：BMW’s new curved iDrive display is a ‘major step’ toward autonomous driving