2012东风天龙牵引车_东风天龙牵引车售后服务电话

2024-09-05 05:32:04

谢谢大家给我提供关于2012东风天龙牵引车的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.2012��ǣ��

2.国六牵引车头那家好

3.天龙kl460卧铺尺寸

4.东风天龙的驾驶室

5.售价30万的东风天龙VL重卡，使用感到底如何？

2012东风天龙牵引车_东风天龙牵引车售后服务电话

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4×2驱动形式的牵引车在快递运输市场非常火爆，因为快递一般都是轻泡货物，不需要载重量大的车型。随着疫情慢慢稳定，生产生活逐步恢复正常，快递运输行业也在慢慢回血。本文就来给大家介绍一款极具性价比的快递车型，东风天龙VL。

东风天龙VL基于老款的东风天龙平台打造，老天龙平台十分成熟可靠，在过去的十多年里收获了非常多的忠实用户。东风为了重新定位产品系列，将老款车型进行了重新命名，这款经典天龙经过优化后命名为VL。

如果用户有需求的话可以选择平顶驾驶室。

前面罩采用了黑色的格栅，车标和横向装饰条的位置进行了上移，这么设计也是为了与天龙KL、天锦KR新车的前脸看齐，进气格栅造型也有所变动。其他方面，还是采用了东风的D310驾驶室。

驾驶室采用了气囊悬浮减震

动力方面，该车搭载了国六排放标准的DDi75E350-60发动机，发动机的排量只有7.5L，最大功率为350马力，扭矩达到了1400N.m。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b，能够非常从容的面对未来的排放趋势。该车的动力配置非常适合那种轻泡快递以及集装箱运输，属于高性价比车型。

此前该车搭载的是康明斯的ISL9.5发动机，那款发动机排量为9.5L，最大功率340马力，最大扭矩1500N.m。但是ISL发动机比DDi75发动机排量大，油耗肯定更高，更换国六龙擎动力经济性应该会更加出色。

驾驶室内部还是东风传统造型，采用四副式方向盘。方向盘后面的仪表盘为对称式设计，中间设计了一块黑白LED液晶显示器。

仪表盘观察起来非常直观，周围还增设了一圈银色装饰条。

中控台采用了包围设计，上面的按钮配置比较简单，有很多按钮的预留槽。左上角设计了一个储物槽，这个位置可以根据用户需求选装液晶显示器。变速箱采用了法士特的12挡变速箱，目前牵引车上应用最广泛的一款配置，适应大多数驾驶员的操作习惯。

下层卧铺

上层卧铺

高顶双卧驾驶室内部空间满足长途运输需求，卧铺宽度非常可观。虽然是主打性价比的车型，但是舒适性并没有打折扣。

底盘采用了4×2的驱动形式，轴距应该是3.5米，后桥的主减速比为3.64，也可以选择4.1速比后桥。4×2车型拖拽3轴挂车时最大允许牵引质量为35吨，该车的整车质量为6.8吨。

车架左右两边部件安装的比较整齐，车架右边是尿素壶、电瓶、储气瓶以及国六后处理系统。虽说轴距比传统的6×4牵引车短一些，但是配件安装的比较合理。

车架左边安装了一个尺寸不大的铝制油箱，容积在400L左右，比较适合跑省内快递运输以及集装箱倒短。而且DDi75发动机的油耗本身就不高，所以这个尺寸的油箱足以满足这些用户的需求。

整体来说，这辆4×2驱动形式的东风天龙VL属于性价比车型。小排量发动机能够满足轻泡快递的使用需求，4×2的驱动形式也能够满足快递的载质量需求。除了快递运输以外，这款车同样适合集装箱运输。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六牵引车头那家好

适合跑两三千公里的长途。

1、东风天龙420启航版是一款新型货车，它具有先进的技术和出色的性能，适合用于长途运输和重载货物，所以东风天龙c3启航版420马力的牵引车适合跑两三千公里的长途。

2、东风汽车股份有限公司，英文简称DFAC，沪市上市代码600006，是经国家证监会证监发行字［1999］68号文批准。

天龙kl460卧铺尺寸

东风天龙好。

1、东风天龙国六牵引车头采用康明斯430马力发动机，8.9的排量，可以拉取30吨的货物，载重量要比其他国六牵引车头的多。

2、东风天龙国六牵引车头采用的是4气囊悬架，前碟后鼓，可维护轮毂，400铝合金油箱，汽车的整体质量和维修方便程度是要比其他国六牵引车头高的。所以东风天龙国六牵引车头好。

东风天龙的驾驶室

长度是2200厘米，宽度为75厘米。天龙KL是东风商用车旗下一款主打长途运输的车型。这俩汽车上的卧铺的长度是在长度为2200厘米，宽度为75厘米，是和这辆车的外观是一样的长度。东风天龙KL460天然气重卡牵引车。

售价30万的东风天龙VL重卡，使用感到底如何？

东风天龙驾驶室是东风公司和日产柴联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部设施齐全，舒适方便。它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。考虑到使用的方便性，东风天龙采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养，近期推出新的天龙驾驶室增加了更多的人性化设计。

东风天龙驾驶室分为基本型（标准型）、舒适性（加长型）和豪华型（高顶型）三个类别。标准型主要应用于专用车和工程车，加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。

东风天龙(2012)新款做了很大的改进，其中驾驶室的改进更加的人性化。最醒目的改进便是驾驶室前顶新增的“东风商用车”字样，同时遮阳罩进行了改进更具流线型美感；对前面罩格栅造型进行了改进，新增防虫网。新增的防虫网属于金属材质，同时，随着面罩格栅的调整，装在其上面的东风“双飞燕”标徽尺寸也有了一定的改变；驾驶室两侧扰流板格栅由三格变为了四格，造型也随着整体做了一定变动。对前保险杠也进行了优化，保险杠格栅被整合成一体化，相比于以前零零散散的几块确实更加的美观，一同改进的还有保险杠格栅上的踏脚板，面积更大，更加方便上车擦洗、维护作业；

东风天龙新款车型已经上市有一段时间了，但是在笔者所在的城市能见度还很低，可能是地域原因，东风天龙车型在我们这里不太被接受，保有量较其他主流车型而言还是偏少。

近日在物流园附近看到了一辆东风天龙VL牵引车，出于好奇便围着车看了一圈，了解了一下车辆配置。

挂拖了一个高栏，满江红在国内成为了普遍的配色。

前面差不多就是老天龙换了个进气格栅，但是这个外观设计实在是有点无法接受，前面不规则的黑红撞色设计，让黑色的进气格栅显得格外突兀，说实话有点丑，看个人接受能力了和观点。

车门侧面写着轻赢版三个字，就是想表达这个车就赢在轻上，据司机称这辆车的自重不到9吨，轻量化是好事，但是要轻在点上。

车辆采用DCI 450马力发动机，配的是东风的14挡直接挡变速箱，车桥是德纳的单减桥，速比3.64。

我很讨厌天龙的一个设计就是蹬车踏板，铝合金材质防滑和镂空做的不错，但是踏板间隔太大，一步够不着上下车很困难。

东风的这个驾驶室设计也害了不少小厂，像一拖，一汽凌河这种拿东风天龙驾驶室组装车的，原本小厂出来的车槽点就多，这下加了个祖传的设计问题槽点就变得更多了。

但是似乎天龙的祖先日产柴UD酷腾车型就没有这个问题，我见到的UD车型都是3阶蹬车踏板，上下车非常的方便。

车辆采用双油箱设计，续航能力不凡。油箱材质为铝合金，有效减重。

车辆的尿素管放置在大梁上面，节省大梁侧面的空间，有点类似沃尔沃的做法。

驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。