一汽丰田4s店加盟_一汽丰田专卖店

1.山西诺维兰集团的产品品牌

2.一场直播70万人观看，汽车行业迎来“在线浪潮”

3.95后年轻人更喜欢哪种款式的车？

4.汽车4S店与汽车生产厂家之间是什么关系？

5.1． 三相六极50HZ感应电动机的额定数据如下：Pe=55KW，Ue=380V，N=91.5%，cos=0.88，ne=0r/min，定子

汽车大灯是汽车的安全等级的汽车电子器件，夜里的照明以及司机之间通过灯语来沟通比如要超速，提醒，转向等信息，所以显得尤为重要，那么LED汽车大灯是区别于之前的氙气灯新型车灯，当然已经非常普及了，但是出厂汽车具体时间那个品牌的一般车厂是不公开的，只有行业内部人员知道。那么就LED比较好的品牌我做一下介绍。

1，德国品牌：作为德国车灯的代表欧司朗具有不可替代的地位，配套的宝马，奔驰，大众几个德系车的品牌也说明了他的 产品排名，欧司朗具有优质的产品品质，严谨的产品工艺，具有极高的产品说服力和商务风格产品。当然，德国海拉的车灯也在北汽的汽车体系内占据较大比重。

2，日系品牌：日本市占率较高的车灯厂家就是斯坦雷电气了，在中国有天津和广州两家工厂的斯坦雷电气几乎垄断了日本的四家汽车主力军品牌，在一汽丰田，广汽丰田，东风本田，姑广汽本田和长安马自达，东风日产等日系车厂全部在供货的斯坦雷，也作为全球汽车电子TOP榜内的车灯厂家，其品牌毋庸置疑也可以用好字来形容。

3，国内厂家：常州星宇，国内最大的车灯厂家，在吉利，长安等车厂，配件要求高，原材料把控好；上海丽清汽车科技有限公司，给一起大众和上汽大众有较多合作，曾经长城汽车的主供应商，车创新能力强，花样多；保定来福，北方较大的车灯厂，中日合资，品质要求高；还有上海晨澜光电。当然在也要提一下韩国的三星和三立车灯（给北汽现代和起亚供货）。

以上就是说的上好的led汽车大灯品牌了，还有很多阅历有限就不一一罗列了。

山西诺维兰集团的产品品牌

杭州宝马4S店浙江金湖是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马集团在浙江杭州的授权加盟商。提供汽车销售宝马产品、原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。浙商集团旗下的浙江合诚汽车有限公司是浙江省发展最快的汽车销售商之一旗下拥有奥迪、宝马、沃尔沃、一汽丰田、东风日产、广汽本田、北京现代等7个知名品牌15家汽车4S店。其中比瑙奥迪4S店是亚洲最大的一流汽车展厅；程奥迪CBD展厅是奥迪品牌在浙江唯一的CBD展厅；诚志宝店是杭州最大的宝马旗舰店。诚泉通店是北京现代在亚洲最大的旗舰店。没有4S店是浙商集团的但都是华晨宝马汽车有限公司的我就知道这么多。

一场直播70万人观看，汽车行业迎来“在线浪潮”

集团麾下汽车集团是诺维兰传统产业集团，是以汽车销售、维修、服务和汽车运输为龙头的汽车贸易集团，拥有近二十个品牌的商用车、乘用车知名品牌4S店集群，是晋南规模最大的汽车展示平台，其中各品牌营销与服务业绩多年来在全国同行业名列前茅。汽车集团在全面拓展山西区域乘用车营销网络的同时，商用车立足山西，面向全国，营销与服务网络已经辐射了全国主要大中城市，并成立了专业的大型钣喷与救援服务中心。

以卡乐仕全国连锁业务为主的卡乐仕汽车后服务以加盟连锁为发展模式，着力打造中国汽车后市场服务的领军品牌—卡乐仕。

以汽车科技产品、备品、汽车生活用品研发、制造为主业的汽车科技用品产业集团以汽车后服务市场为依托，以汽车全产业链协同发展为方向，在广东利用当地的技术、人才、信息、集群优势，规划和兴建美容产品生产基地、电子产品生产基地、户外运动产品生产基地、改装产品生产基地、汽车生活用品生产基地等五大生产基地，在山西运城投资建设汽车科技用品产业园。以全面服务车友汽车文化生活为宗旨的国际化市场战略已经全面推进，以北京研发中心为核心，在美国的产品研发基地和具有前沿性研发功能的欧洲、亚洲等地分支研发机构也已全面启动。

山西诺维兰集团汽贸公司起步于2001年，是山西诺维兰集团全资子公司，位于山西运城经济技术开发区工业园区，有机场大道连接机场、大运二级公路、大运、运三、运风高速，交通便利，是汽车工业园的理想之地。公司是集汽车销售及维修服务于一体的大型汽车专营公司，主要经营轿车、微车、各式面包车、皮卡车、各种卡车、客车、工程机械等系列产品。建有诺维兰汽车文化公园、诺维兰汽车城两大汽车销售服务、文化展示和汽车后服务综合园区，集整洁宽敞的销售展厅、舒适幽雅的顾客休息厅及现代化的维修车间的、信息收集与反馈的客户服务中心等于一体汽车品牌4S专营店集群，大型钣喷救援服务中心，客户体验区、汽车文化展示区、休闲区、物流园区等于一体，拥有一大批高素质的汽车营销管理专业人才和成熟的营销服务团队，资本实力雄厚。目前，代理的主要品牌有：东风雪铁龙系列、长安汽车系列、长城汽车系列、一汽大众系列、一汽丰田系列、广州丰田系列、奇瑞系列、一汽解放、二汽东风和东风农用车系列等，是我市最早开办汽车消费信贷业务服务、并且实现持续良性循环的唯一汽车经销商，为客户提供分期付款、代办保险、上牌照、二手车置换等业务服务，以优质服务作保障，以客服中心为龙头发展会员制形式，不断向广大汽车用户创造独具个性化的深层次的服务，将“友情协助与人文服务”链接，为车主提供全天候的优质服务。2002年10月全面通过ISO9001质量管理体系认证。多年来，公司以“诚信为本、互惠互利、共同发展”的行为准则，竭诚为各界人士服务，以优良的信誉赢得了广大厂商的信赖，让顾客更省心、更放心、更实惠、更满意。企业连续获省农行“AAA级信用度企业”、被授予“全省消费者信得过单位”， 经北京中企标国际信用评估中心评价，被授予“AAA级企业信用”称号，被全国市场诚信建设组委会授予“诚信建设示范单位”。 展望未来，公司将继续坚持“高起点占领市场，高效率降低成本，高质量回报客户”的经营原则，在不断给河东父老提供一流产品的同时，也必将持续奉献着一流的服务！

山西诺维兰集团科技产业园汽车用品制造业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业，是我国新兴的热点产业之一，对整个汽车制造业以至国民经济的健康发展都起到决定性的支持作用。2009年，得益于国内汽车产销量的高涨和人们养车护车观念的改变，山西诺维兰集团发起的卡乐仕汽车生活空间在全国的连锁事业获得了新的发展，依托卡乐仕全国6万多会员单位和健全的营销服务网络全力发展汽车科技产品研发与生产。该园区就是以汽车用品和汽车生活用品为主的科技产业园区，产品研发与生产涵盖了汽车在生产、使用过程中的选装和延伸产品系列，主要包括汽车电子、电器产品（如车载导航仪、车载影音、车载冰箱），汽车安全系统（防盗器、倒车雷达），汽车美容养护用品（润滑油、车蜡），及汽车饰品（座椅座垫、汽车香水、装饰类工艺品）、车载自行车、车载冰箱等野外生活用品，具有小产品、大园区、大市场、高附加值、高回报的科技产品优势。为了与世界一流科技产品相对接，集团在北京建立了产品研发中心，引进国内外最先进的生产流水线和工艺加工设备。 目前该项目已经在广州、天津先期开设了生产分厂，位于山西运城经济开发区的诺维兰汽车科技用品产业园遵循“建立北方黄河金三角地区最具规模的汽车用品科技产业园区”的建园原则建造用园林式规划，功能区布局，集工作与休闲于一体，研发、生产与销售并重，全面通过了ISO9001质量管理体系认证和14000环境体系认证。集团科技产业园将形成山西乃至华北主要的汽车用品科技产业园区。

卡乐仕汽车生活空间连锁机构是山西诺维兰集团在北京创建的以汽车后市场服务为主业，经国家商务局审批的具有特许加盟连锁资质的企业集团。

卡乐仕汽车生活空间连锁机构，主营业务涵盖了汽车用品、汽车备品、汽车生活用品、汽车快修、精品销售、汽车装潢美容、汽车应用技术研究培训、汽车俱乐部会员文化活动、自驾游基地等汽车生活范围，致力于为中国车友提供“以人为本”的汽车后市场服务。在全国率先推出了汽车便捷服务连锁、汽车用品销售连锁、汽车俱乐部连锁三位一体的“卡乐仕汽车生活空间”连锁业态，以“人车共享快乐生活”为理念，以文化、资本、管理与科技引领中国汽车后市场服务业为目标，致力于打造中国车友汽车生活和汽车生活文化传播的全国性连锁企业。

95后年轻人更喜欢哪种款式的车？

文/佐伊

“谢谢老铁的穿云箭！”虎哥戴着口罩，扯开嗓子喊道，眼神满是兴奋。刚开播7分钟，他的直播间已经涌入26000人。

这位知名的说车大V，以标志性的光头、犀利的语言，在快手上获得了超过740万忠实粉丝。此刻，他正在直播一场完全不同于以往的新车上市仪式。

3月9日，受疫情影响，奇瑞汽车与快手等平台合作，将全新一代瑞虎7、瑞虎7?PRO的上市发布会改成线上直播模式。

快手给出了系统的线上解决方案：公域流量曝光的基础上，奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号，两个直播间同时宣布新车上市，全面介绍新车型。同时，二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号，发起“云看车”直播。

尤其是虎哥，他不仅拿到了与奇瑞官方直播间同步上市的资格，还拿到了在直播间抽取两辆半价车的特权，并送出各类车模和优惠券。

开播10分钟，虎哥说车的直播间同时在线人数达到3.3万人，虎哥对于新车的介绍从外观到内饰，再到性能，互动气氛热烈。

据快手官方数据，这场线上的新车发布会，直播间总观看人数超过70万人，获得了超过7000条销售线索，大大超出奇瑞预期。

与线上火热开局相比，?2020年汽车行业线下销售可谓跌入冰点。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，继1月乘用车市场销售同比下跌21.5%后，2月份更是环比下滑了85.3%。

线下的惨淡，迫使传统思维浓厚的汽车行业，全面加速数字化和线上化，迅速在快手等短+直播平台展开「在线营业」，一场汽车营销变革的大幕徐徐拉开。

鸿沟与秘道

2018年以来，短平台的火爆人尽皆知，它提供的商业机会吸引众多商业力量投入其中，很多个体赚到了钱，品牌商却十分曲折。

以快手为例，日活跃用户超过3亿，直播日活1亿+，这是一个典型的短+直播双轮驱动的平台，而且有浓厚的社交属性和关系链。

这样一个UGC为核心的短社交平台，流量的分配重视普惠，个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利？

很长时间，无论是平台本身，还是商业品牌，双方都没有找到可以兼容的有效途径。这是因为，平台重视用户体验，核心关注的是内容的生产、消费和社交；品牌商则很直接，关注的是投入和流量转化，以及商业效率高不高。

以汽车行业为例，销售依然重度依赖线下。二手车电商相对成熟，主机厂及4S店体系的电商化和数字化则进展缓慢，新车线上销售占比极小。公开数据显示，全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市惨淡的大背景下，他们正在经受严峻考验。

2019年开始，一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众捷达品牌等国内外汽车厂商与品牌开始集中入驻快手。

入驻是汽车厂商认可短平台的第一步，如何找到可以大规模展开的商业模式，才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟。

彼时在这条鸿沟之间，已经有一条条单独的锁链在连接，那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人，开始自下而上通过短+直播进行卖车尝试，快手已经基本形成了汽车商业生态。

据快手公布的数据，截止2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻,覆盖粉丝规模达到4.5亿。这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道，这些KOL、KOC强大的连接能力如何为商业所用？

「在线营业」：打通公域+私域

2018年底快手启动商业化征程，开始探索商业与内容如何兼容。直到2019年10月，快手营销平台全面升级为“磁力引擎”，以及随后“快说车频道”上线，才真正摸到了打开新商业大门的钥匙。

这把钥匙的核心就是，通过一系列的商业基础设施建设与运营，打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。

汽车行业成为快手重点进攻方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销困顿，则加速了双方拥抱的速度与力度。2月底，基于疫情期间汽车行业需求，快手推出“原地看车”活动，东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等众多品牌参与。

3月12日，捷达新款车型VS7的新车直播现场，网红直播间由“二哥评车”与捷达品牌公关经理侯春昭坐镇「线上营业」，全面解说捷达VS7。

快手头部车咖@二哥评车亲临捷达线下4S店通过个人快手号开播，捷达品牌公关经理侯春昭则通过JETTA捷达官方快手号开播，双方通过快手PK连麦功能互动，介绍新车。

网红直播间之下是捷达官方直播间，包括捷达品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人，他们被安排在不同时间轮番上阵，直播“云看车”。

捷达官方直播间下面还有第三层，就是来自全国各地4S店的销售员工，他们通过个人开播的方式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。

不难看出，这样一场「线上营业」将汽车主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调动起来，中间还有抽奖、优惠券等各种营销手段的使用。

关键问题来了，这么多直播间，除了“二哥评车”这样的网红直播间，整个直播活动的流量从哪里来？这就涉及到公域流量的入口。

在这次活动中，快手侧聚合平台一批优质入口：首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐，这些都是比较大的公域流量入口。

然后是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是非常精准的流量，无论是关注了相关账号的用户，还是快说车频道的用户，都是对相关汽车品牌有好感度、有一定购买潜在意愿的用户。

如果熟悉传统汽车营销，能够发现快手与汽车品牌之间的合作正在形成一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车达人（KOL?与KOC），以品牌矩阵的方式实现了全产业链、跨区域参与。

据了解，快手快说车推出了营销“跳”的解决方案——短矩阵账号集客、直播加速、社交留存。以“品牌Page”为例，快说车为品牌提供多个优质流量入口，保证了充足的曝光，私域流量上则提供了直播加速和社交留存的精准路径，在持续互动中实现社交资产的沉淀，打通流量到线索再到转化的精准链路。

正在进行这一新模式试水的不止奇瑞、捷达。2月26日，东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌销售全天候在线直播，共获得近10万人观看，“东风风神已经有95家专营店开通了快手直播并且取得了很好的效果。”东风乘用车副总经理颜宏斌说。

在一汽大众东北区域，经销商以矩阵账号形式入驻快手，700多个4S店员工在快手直播说车、卖车，粉丝量在短时间内由30W突破了100W。

3月5日至3月6日，江淮汽车将直播搬进了江淮汽车技术中心，直播矩阵累计观看人数达186万，点赞量达623万，涨粉3万多。

游戏规则变了

这次疫情，宅在家中的人们把大量时间放在了线上，线上购物、线上学习、线上、远程办公，甚至在线应聘，甚至大爷大妈都学会了线上买菜和刷短。

疫情过后，这样的情况会不会持续？一个基本确定的判断是，人们生活在数字世界的时间终有一天会超过线下的物理世界消费的时间，而短+直播则是进入数字世界的第一道大门。

面对新一代消费者，面对全新的数字世界，企业必须改变，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营业」不是做不做的问题，而是活不活的问题。

要抓住短+直播所驱动的营销红利，必须意识到四个重要变化：

一是场景与组织方式变了，必须玩转「在线营业」。

当整个短+直播正在带动和影响超过8亿人生活，企业组织无法在其中找到自己的存在感，无法围绕这种新的场景来调动和组织营销，意味着正在落后于时代。

只会投信息流广告那是最低阶的玩法，企业必须围绕这个新场景，重新组织营销。?

比如快手已经构架起品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，与以往的线下玩法已经大大不同。

二是社交即商业，营销「去中心化」。

移动互联网中成长起来的年轻人，他们不相信权威，不相信企业的刻板宣传，对露骨的营销充满警惕，对海量信息无声抵制。

他们追求个性，更相信周围人的推荐。社交即商业，新的营销模式必须抓住关系链，调动起KOL、KOC的力量。

以快手为例，在这个沉淀了众多社交关系的社区中，真实且丰富的“人+内容”是汽车商业生态的基础，只有融入这个生态，以全新方式与用户互动，才能获得信任，形成转化、推荐和复购。

东风乘用车副总经理颜宏斌在快手直播中

三是内容即商业，不会创造内容的品牌，无法占领人心。

信任是商业的基础，无法玩转内容和社交的品牌，在这个新世界难以生存。

品牌如何做好短内容？快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励，还会根据不同账号的情况和需求，提供个性化的赋能培训。

四是流量运营方式变了，必须打通私域+公域。

企业过去更加重视公域流量，大规模投入中求转化，ROI不一定高，短平台的新场景中，打通公域+私域尤其重要。

“私域流量的运营需要内容、运营、流量三轮驱动。持续规模化生产优质汽车内容，短UI设计、封面优化、直播环节设计、直播话术等细致入微的运营，还有流量加持，都是不可或缺的。”快说车频道负责人表示，快手已经在打通公私域流量方面形成了完整的解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车4S店与汽车生产厂家之间是什么关系？

5年前，人们都说90后会变成这个社会的消费中坚力量，5年后的今天预言成真，很多90后消费者的购买能力确实十分惊人，而今年我们又开始说95后的年轻人将会成为新一代购买力储备军。首先我们要搞明白95后到底喜欢什么样的车？

95后的年轻人大多还是在校学生，一小部分95后刚刚开始上班。每个月4-7K的工资刨去日常花销也就所剩无几了，所以第一款车大多数也是家里帮忙买的经济型小车（大多为10-15万元以下）。根据年龄来推断，依旧是爱玩、爱时尚的阶段，所以一款便宜又时尚的车型就是95后的大多数消费者所需求的。

最随大流的个性小车——本田飞度

本田飞度指导价：7.38-10.28万

获选理由：一款被称为“超跑”的小型车，可能是很多年轻消费者的内心所选，因为购买量比较巨大，也让其成为最随大流的选择之一，可以说是“最随大流的个性小车”。

95后的年轻人正是喜欢彰显自己个性的时候，所以买一辆便宜的小车改装就是很多喜欢车的95后最想做的事了。

经过改款以后的2018款车型推出了潮跑+版车型，这款车型在外观上进行了精心的设计，让本身就具有不错运动感的车身更加时尚靓丽，更受到年轻人的喜爱。

当然，飞度并不是一个样子货，在1.5L自然吸气发动机中飞度所配备的这款地球梦科技发动机就是出类拔萃的一款，是在自然吸气发动机中参数最为优秀的一款。配合CVT变速箱，这款动力总成在实际在驾驶感上也是比较优秀的。

1． 三相六极50HZ感应电动机的额定数据如下：Pe=55KW，Ue=380V，N=91.5%，cos=0.88，ne=0r/min，定子

4S店通过加盟的方式加入产业链，且汽车厂家向其提供技术支持（如原厂配件、维修器材、专业保养人员等）是汽车生产厂家的一级经销商。

扩展资料：

4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈等(survey)。

4s店是1999年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美、品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿。4s店一般取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店,按照生产厂家的统一店内外设计要求建造,投资巨大,动辄上千万,甚至几千万。

汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。处于比较的弱势地位。还有中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。

参考资料：

北京中富昊投资管理有限责任公司时光如是，光阴如梭，又到了2010年的节骨眼儿，而在这一年中，中国汽车市场继续着它长足的进步，北京中富昊投资管理有限责任公司飞速的发展，机动车以新车销售一千多万辆的傲人业绩几乎夺得了世界新车销售冠军。北京中富昊投资管理有限责任公司这一年中，从国外豪车在中国市场的纷纷降价促销，到我国合资企业竞相生产自主产品，行业不断揭露的潜规则，到各路明星争先恐后的新车代言，种种现象都反映出了我国汽车市场的蓬勃发展，网上车市就带您一起盘点本年度，我国汽车市场的大，一起来回味我们的2010。

北京中富昊投资管理有限责任公司我们能够看到，从不久前刚刚发布的京城汽车限牌令引发年末车市抢购风潮，4S店内商品车几乎像被疯狂掠夺一样空无一车，北京中富昊投资管理有限责任公司到此起彼伏的各大品牌名车先后召回，更有家喻户晓的明星纷纷代言新车的热点，这个2010年，车市可以用一个来形容火。

北京中富昊投资管理有限责任公司1、京城限牌令引发年末车市疯狂抢购

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》要求，北京网站优化北京开始实施小客车数量调控和配额管理制度，为了缓解机动车保有量增长速度，明年规定机动车放牌量为24万。北京中富昊投资管理有限责任公司个人或者单位要想办理车辆牌照，必须通过摇号程序获得机动车配置指标。

北京中富昊投资管理有限责任公司限制令发布以后，每月2万个车牌发放量，对于众多有购车欲望的人来说，就显得十分珍贵。北京中富昊投资管理有限责任公司按照理性分析，现在的规定，肯定是先去注册摇号的人中得几率高，因为以后的有累加数。从非理性角度分析，人本身就有占有的心态，只要是有一点购车想法的人，可能会因为摇号把买车提前，甚至宁愿在最开始就排着号，到时候再借钱买车。京城摇号买车，如同抽奖，真是让人郁闷上火。

北京中富昊投资管理有限责任公司2、赶超汽车厂商经销商集团奔向股市圈钱

北京中富昊投资管理有限责任公司根据中汽协销量统计显示，今年前11个月的产销均已达到1640万辆，预计全年产销量将达1800万辆再创历史新高，这样销量成绩的取得经销商的功不可没，并且今年经销商集团化日趋明显，而它们也不仅仅在销售额方面赶超汽车厂商，开始将触角延伸到股市，为下一步的展募集资金。

而在今年销售量再创历史新高的情况下，经销商的业绩自然不会差。目前，在中国汽车市场中，厂家绝对主导市场的局面难以撼动，部分原因是各个经销商的规模过小，过度依赖厂家的品牌效应，没有形成自身经销品牌。北京中富昊投资管理有限责任公司不过随着经销商集团化带来的规模化优势，汽车经销商与厂家不再是从属关系，汽车经销商与厂家之间形成良好的合作和竞争关系。虽然厂商给经销商的代理授权大多是一年一签，但面对着这样有实力的财团，厂商考虑的会更多。

3、豪华车回归理性-频繁降价

北京中富昊投资管理有限责任公司2010年以来，以北京、上海、广州三地城市为代表的豪华车市场都出现了较大幅度的让利优惠。而另一方面国内全年的汽车产销量有望超过1600万台，厂家对于销量的预期也在水涨船高似的不断提升。为了尽快争得市场份额、谋取利润降价促销也渐渐成为常态化的市场行情。其中更是不乏奔驰、BMW、沃尔沃这样的高端品牌。

频繁的豪华车降价在让我们看到厂家丰盈的利润同时，也实实在在的让消费者体验到了市场经济下汽车商品的价格回归。高昂的价格其实并不等于汽车产品本身的实际价值，也许在未来的日子里豪华品牌厂商在宣布产品定价的时候就会考虑到这些因素，至少在定价上不会过于虚高，让理性的价格重归中国汽车市场。

4、热销车型加价销售-潜规则

从2009全年的1350万台到2010年肯定超过1600万台，中国汽车市场的新车销售数量已经远超欧美、日本，成为新车销售数量最多的国家。可以说无论是几万元还是几百万元的车型，在中国市场都能够找到庞大的客户群体，这也让经销商们在中国火爆的车市环境下赚了个盆满钵满。

经销商原本是连接厂家和消费者之间的桥梁，一台商品车在出厂之后经销商所购车的价格会大大低于厂家指导价，进入销售环节后，按照厂家的指导价进行销售，从中赚取应得的利润。对于热销车型的加价销售最终受益的究竟是经销商还是厂家？您心中肯定已经有了答案。而无论怎样，被这种饥饿营销而蒙受损失的，肯定是消费者本人。

5、自主成流行七家合资厂齐搞自主品牌

在今年汽车销量再创历史之际，合资品牌的表现十分抢眼，不仅在销量上增速明显，而且开始涉足自主品牌，首先是广汽本田的理念品牌，早在08年就已发布，在今年底的广州车展上量产车就将亮相。接着是上汽通用五菱发布了宝骏品牌，东风日产也发布了启辰品牌。除此之外，一汽丰田、东风本田、神龙、长安福特等厂商，也在今年透露要发展其自主品牌。

据统计，除了广汽本田、上海通用五菱、东风日产已经正式发布其自主品牌外，还有四家合资厂商的领导在不同场合表示，也将推出其自主品牌，甚至样车都已经成型。面对这样的特别合资自主风潮，像奇瑞、吉利、江淮等这样的自主品牌会作何感想，而比较尴尬的则是像长安、一汽、广汽等也在发展自主品牌的合作伙伴们。

6、2010年车企高层人事变动频繁

随着2010年年终将至，各大汽车车企的销量成绩即将出炉之外，人事变动一般也日渐频繁。在今年，已经有包含铃木、福特、宝马、大众以及奇瑞等众多合资/自主企业的高层发生人事变动，这其中有人欢喜有人忧，因为业绩出色而被升职值得开心，而黯然下课的相信也会心中不服，或许不久就会出现在新战场上迎接挑战。

在高层人事变动中，比较开心自然是荣升中国长安汽车集团股份有限公司董事长的徐留平，离开华晨宝马加盟斯柯达中国的马静华，以及被任命为克莱斯勒中国区总裁的郑洁。付强和沈英铨的离开有些无奈，毕竟各自的业绩表现都还不错，尤其是斯柯达今年的销量增长比较大。铃木中国闪电换帅也是无奈之举,北京中富昊投资管理有限责任公司，被寄予厚望的中级车凯泽西市场遇冷，希望通过人事调整而获得新契机。杨波的下课和产品销量有着很大的关系，不过自主品牌走向高端本来就是有相当难度的。可以说，随着年底的临近，车企人事斗争争相而至，目前还仅限于这几大车企，虽然人事调整是很多企业面对困境的选择之一，但人事变动过于频繁对于企业的发展也是不利的，而接下来很可能还出现更多的人事调整。

7、豪车也召回2010年问题车超百万辆

汽车召回在美国、日本以及欧洲国家早已不新鲜了，无论是轿车、客车还是一些专业车辆，当产品被发现存在缺陷时很多厂家都会取主动召回的方式，避免消费者受到缺陷车辆的影响。虽然厂家直面自己的产品缺陷并主动公布和及时修理，很好的表现出了他们对于消费者的负责态度。但是频繁出现的召回，却也暴露出了厂家在个别零部件或制造工艺上的把关不严，而最终受到影响的也还是普通的消费者。并且还有部分厂商频繁召回，虽然数量不多但对消费者购车还是有很大影响的。

十大厂商召回近百万辆问题车

顶级豪华不等于无质量问题

在召回原因方面，以丰田为首的因制动系统问题占了很大的数量，而这也是对行车安全威胁最大的，其次转向系统、悬挂系统等机械质量问题也是很多车型召回的原因之一，而对于我们所认为的最不牢靠的电子元件或系统软件方面，在今年召回车型的原因中占得比重并不大的，仅是长安福特受此影响召回了不少蒙迪欧致胜、麦柯斯、福克斯。

8、适应国情豪华品牌推多款小排量车

近几年，随着全球各国对于大排量车款的各种限制，搭载小排量引擎的豪华品牌车越来越多的出现在市场上，并被消费者广为接受。在国内，随着大排量消费税的实施，众车企为了迎合新政纷纷将各自的大型车换装小排量增压和混合动力发动机。

由于搭载1.6排量(包含1.6排量)以下发动机车型，可以享受25%购置税优惠,北京中富昊投资管理有限责任公司是以资本市场服务为核心的综合性投资管理服务机构。 立足北京，辐射全国，融通世界，矢志成为一家拥有一流管理团队、雄厚资本实力，具备敏锐市场洞察和娴熟的技术资本运作能力的国际化“资金、项目”整合的引领者，打造一个在北京中富昊投资管理有限责任公司是以资本市场服务为核心的综合性投资管理服务机构。 立足北京，辐射全国，融通世界，矢志成为一家拥有一流管理团队、雄厚资本实力，具备敏锐市场洞察和娴熟的技术资本运作能力的国际化“资金、项目”整合的引领者，打造一个在创投行业国内一流、国际知名的融资服务旗舰！

北京中富昊投资管理有限责任公司文化，以及享受国家3000元补助等政策的出台，奔驰、一汽大众、上海大众斯柯达和上海通用别克分别推出了搭载1.6K、1.4TSI和1.6T的机械增压和涡轮增压器车型，从而替代之前搭载的大排量引擎。除此之外，对于大排量消费税也随着排量的减小而降低。

9、MPV市场发力众多全新车涌现车市

2010年中国的汽车市场可谓是飞速发展，根据全国乘用车市场联席会数据统计截止到11月份2010年乘用车销量达到了1180万辆，同比增幅为25.6%。其中以往不太受关注的MPV增量可谓是大幅增长，11月累计销量超过38万辆，同比增长了83.2%。各个厂商也都看好了这一市场，纷纷推出或引入MPV车型。

从上表我们可以看出，这8款MPV车型涵盖了各个级别的车型，售价从8一直覆盖到70万。在这些车型中包括了郑州日产的经济型车型NV200，豪华车型广汽丰田的埃尔法，以及大家熟知的全新GL8和同级别车型马自达8。豪华品牌奔驰今年也推出了两款商务级别的MPV车型唯雅诺和威霆，售价在30-45万元之间。

10、偶像派+温馨派车市明星代言热

随着时代的来临，各大汽车厂商在推出新车时竞相启动重量级明星助阵，为火热的车市再添一道风景。回顾2010年共有多位偶像派、实力派为进口和国产新车代言，其中韩国天王李秉宪为凯尊代言、《越狱》男主角米勒依然延续着雪佛兰科鲁兹追缉令。那么除此之外，今年还有哪些明星与新车共舞呢？

在这些代言的明星中，米勒和刘天王在09年就已经出现在各大车展和广告之中，并给消费者留下了比较深刻的印象。而今年也有吴彦祖、李秉宪、海清、黄海波和陆毅/鲍蕾夫妇出现在明星代言的队伍中。

11、自主品牌整体增速放缓

来自汽车工业协会的销量统计显示，11月产销分别完成175.48万辆和169.70万辆，与去年同期相比，分别增长26.11%和26.86%，同比继续保持高速增长态势。1-11月，汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，今年整体销量将再创历史新高。而在品牌表现上，以上海通用为首的众多合资品牌表现抢眼，而奇瑞、吉利、华晨等自主品牌增速放缓。

合资品牌销量增速迅猛

来自各个企业销量数据显示，不少合资品牌前三季度就已经完成销量目标，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相继完成今年销量任务，在今年上半年的销量就已经接近全年的销量。而以上海通用为首的合资厂商销量增长迅猛，其中上海通用今年销量已经超过100万辆。

从上面的前10月销量统计显示，由于包含了微客车型，因此有长安、奇瑞、比亚迪三家得以进入10强。在增幅统计方面，上海通用、上海大众、一汽大众同比增幅都超过了30%以上，而在自主品牌方面，除了奇瑞有着产品规模优势增长还算迅猛之外，其他自主品牌的表现与整个市场增速来说要缓慢的多。而随着今年不少合资品牌公布自主车型规划后，预计明年自主品牌将面临着更大的挑战。

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