汉兰达如何开启运动模式_丰田汽车汉兰达正常行驶模式

1.丰田汉兰达四驱带锁吗

2.汉兰达的手自一体怎么正确操作

3.丰田汉兰达S档怎么用？

4.丰田汉兰达的四驱模式是手动打开吗

广汽丰田汉兰达正确驾驶方法是什么 发动机启动后，踩下制动踏板，选择需要的档位，然后慢慢松开制动踏板，车辆将向选定的方向缓慢启动。当车辆停止时，必须进行倒档和前进档之间的转换。汉兰达用6速自动手动变速箱，由前向后排列，即P驻车档、R倒档、N空档、D前进档。p挡是用来停止发动机(或长时间停止)，这时传动轴是锁死的，但动力不大。此时移动汽车会损坏变速箱。因此，一定要拉手刹，以确保汽车的安全，尤其是在斜坡上停车时。降档应与制动相协调，连续降档应与制动同时进行。如果你不踩刹车，你只是盲目降档。不仅变速箱不听话，即使愿意执行，也容易造成变速箱损坏。踩油门前必须进行换挡，会造成变速箱异常磨损，无法平稳行驶。为了保险，还可以踩刹车换挡。 @2019

丰田汉兰达四驱带锁吗

太平洋汽车网车辆电脑智能系统会自动根据车辆的行驶的状况，在合适的道路条件下切换车辆驱动方式为四驱，而在其他情况下则是保持两驱模式的，不同于手动四驱是需要车主通过按键切换，也不像全时四驱是全程都是四驱模式驱动的。

汉兰达作为丰田汽车品牌旗下的一款大尺寸SUV，许多车主对于它的性能口碑是十分赞许的，那么对于有一些是新买的汉兰达的车主来说可能还不怎么熟悉汽车的功能使用，下面就来看下汉兰达四驱怎么切换，18款汉兰达四驱教程。

2018款汉兰达是提供有分为前置两驱和前置四驱的不同版本给车主选择的。此外，2018款汉兰达前置四驱的驱动系统都是适时四驱系统的。所以对于车主来说，是不需要自己来手动通过按键来切换汽车两驱或者四驱行驶状态的。

所谓适时四驱就是车辆电脑智能系统会自动根据车辆的行驶的状况，在合适的道路条件切换车辆驱动方式为四驱，而在其他情况下则是保持两驱模式的。不同于手动四驱是需要车主通过按键自己切换，也不像全时四驱是全程都是四驱模式驱动的。

汉兰达的手自一体怎么正确操作

丰田汉兰达四驱带锁，根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮，再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。

想了解“汉兰达如何使用四驱，汉兰达四驱正确使用方法”，请看以下内容：

首先要知道汉兰达四驱（全轮驱动）在例如车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式。按下此开关（驾驶仪表相应指示灯亮起）。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。 再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。

汉兰达全轮驱动锁止模式的工作条件不带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关置于 “ON”位置；带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于 IGNITION ON 模式。

汉兰达全轮驱动取消锁止模式施加制动时，全轮驱动锁止模式取消以确保 ABS 和 VSC系统有效运行；车速超过 40 km/h （公里 / 小时）时，全轮驱动锁止模式取消。

汉兰达用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。

汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

丰田汉兰达S档怎么用？

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。1）加挡时的油门操作：

以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。

2）减挡要配合制动

连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动，只一味地减挡，不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。

3）磨合以及拉高速：

每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。

当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。 :)

自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。

4）注意事项

1、P档用于熄火驻车（或长时间停车），这时传动轴被锁上，但力量并不大。若这时移动车会有损变速箱。因此，一定要拉手刹，以保车的安全，特别是坡上驻车更要如此。注意：先拉手刹，后挂P档。

2、拥堵路上或红灯前短暂停车是挂D档踩刹车，还是挂N档，自已掌握。前者发动机负荷稍重，多耗油；后者变速箱齿轮有轻微磨损。各有利弊，车主自己掌握。有人用“一分钟法则”，也未尝不可。

3、提前升档法可省油。起步后，先用稍大油门使进入2档（约30公里），再松油门。这个信息可以使车提前升档，升档后再踩油门。此法亦可用于3→4档。但这种紧一脚松一脚的方法并不能使加速快。但对于有6速的RZ，变档感觉不明显。

4、下坡操作。下缓坡可仍用D档，再间隙性刹车制动；陡坡则应用手动模式低档控制速度以避免刹车片长时间工作，过热磨损。另外，车在高速时切勿进低档。

5、上坡操作。上陡坡用手动模式的适当档位，减小D档时的跳档。

6、点火时切勿踩油门。对于电喷发动机，电脑已完成最佳送油送气，再踩油门只会损伤发动机。

7、挂档必须在踩油门之前进行。踩油门挂档会造成变速箱非正常磨损且无法平稳行驶。为了保险，也可以踩刹车挂档。

8、摩擦力小的路面（如雪地）起步应使用手动模式2档。

9、车时快时慢行驶时，最好用手动模式。这是由于这时不断的踩放油门，用D档会使跳档更频繁，加速磨损，不宜使用。但用手动模式时应时刻关注转速，别折磨发动机。

10、切勿挂N档滑行这样不会省油，只会损坏变速箱。

11、行驶中挂P档等于毁车。

什么情况下使用自动模式和手动模式呢？

1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来

2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用手动低速档，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。

3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。

4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。

这样做有什么好处呢？

1）舒适，没有来回变档的顿挫感

2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。

3）燃油更经济性。

另外提醒一点，遇到路面有坑积水的地方，尽可能绕行，因为你不知道前面那个坑到底有多深，即使你前面的车安全过去了，也不要冒险，因为前面的可能是SUV。涉水后变速箱有可能进水，这样对变速箱损害很大。

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。

自动档的注意事项

“D档走天涯”不是自排档的唯一使用方法，适当的人手控制反而更适合在特殊路上行驶，同时也能令排档箱更耐用。

手动换档

在一些特殊路面上适当的利用手动换档反而会令行车更顺畅和更安全，利如较长距离的坡路和特别陡峭的下山道等。经常远离城区爱好自驾游的车主一定对以上路面不佰生，在山区的国道上时常会出现长达四，五公里长的下行坡路。 我们以一台四前速自排车作例子，这里可手动将排档杆拨向D3档或ODFF档行驶，这样变速箱被限定在只能以三个档位行驶（最高的四档被禁止），好处是提高了车辆的牵引力，减少了制动次数，车速也有所限制，特别是在雨天这种做法更有必要。其实在日产车里不难发现有专门为这种行驶而作的设计，在排档杆上有一功能键，一般有两种名称：OD键或HOLD键，只要按动此键，变速箱马上执行最高只有三个档位运行，专门针对长下坡用。另一种情况是更加陡峭的下山道，正所为上山容易下山难，一些设在山顶旅游景点的山路下坡往往数十公里，下山时除了慢还不够，一定要具备应有的制动常识。这个时候，单靠制动来行车是十分不明智的做法，这样做制动急剧磨损不说，严重的可能引起制动过热而今杀车失灵出现意外。要帮助车车制动其实好简单，将排档杆拨向二档或L档，强行让变速箱执行第一档或第二档运作，提高发动机的转速来迁就低档位的行车，使车车行驶速度控制在一定范围内。这样你就会发现车子更受控了，同时也大大的减少了制动的负荷，最主要的是安全性大大的提高了。

N与D的选择

究竟停红灯时选择N与D一直是一个受争义的问题，其实不必在意，N与D都没错，这是个个人习惯而已。短暂的停红灯时间就算是D档踏着杀车，也不会对变速箱造成损坏。原因在于变速箱的扭力转换器内设有一组附有单向离合器的反应轮，它的作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机缓慢的怠速下它是不会转动的，只有在发动机转速上到二千转左右时候它才运转，所以当停车时挂D档踩杀车并不会损坏变速箱。空档滑行对行车有很大影响，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中推向N档滑行时，油泵无法正常地供油进行润滑工作，变速箱内容易产生高温而造成损坏。另外，自排与手排的空档行驶大至一样，轮胎失去发动机的牵引作用，路面的附着力大为减少，轮胎打滑和掉尾的机会成倍的增加，不要以为空档滑行会可以省回一些油钱，报费变速箱或产生危险更是得不偿失。

油门控制

油门踏板控制得好将会对行驶的平顺性带来帮助，稍花一些心思来感受踏板与车辆的响应，你就会找到节奏来。比如正常平顺的加油，当转速上到换档区域，大概二千至三千转，（视车而定），这时候你轻收油门，自排档会自动作出增档指令。而你收油门那一瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚增档的齿比吻合，这时你继续加油前行，你会感觉到整个换档过程更加平顺，坐起来也舒服些。

自排的保养

建义每年对自动变速箱检查一次润滑油的情况，每五万公里更换变速箱润滑油，每十万公里清洁一次变速箱，这样才可让你的爱车长期保持精神爽利，换档更滑爽，行车更安全！

丰田汉兰达的四驱模式是手动打开吗

D是车子的普通前进挡，S档是车子的运动档，汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可。\r\n一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：\r\n①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。\r\n②R倒车档。\r\n③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。\r\n④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。\r\n⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

太平洋汽车网汉兰达的适时四驱车型是要手动的，需要按下4驱中差速锁止键，时速不超过40公里，车子的前后轮动力是50和50分配，超过40公里车子中央差速锁自动解除，此时车子会变成适时4驱，不过车子前后轮依然有动力分配。

展开全部汉兰达的适时四驱车型是要手动的，需要按下4驱中差锁止键，时速不超40公里，车子的前后轮动力是50和50分配，超过40公里车子中央差速锁自动解除，此时车子会变成适时4驱，不过车子前后轮依然有动力分配。

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

扩展资料：

适时四驱优点相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）