朗逸汽车平台介绍_朗逸汽车平台

1.大众新朗逸是mqb平台吗

2.朗逸——真的有那么神？

提及大众，除了销量是国内市场中的一哥之外，还有“套娃”、“高级车”等众多标签，近几年还有新标签——“简配“，近几年家用车领域大众一有新动作都伴随着”简配“，为了拉低售价，只能从配置上下手，来降低成本，这也成了不少车主心中的痛点。现在有好消息传来，大众有了新动作，这次要怼偷工减料的节奏。

不少车主对大众都是又爱又恨，一方面确实有着过硬的产品品质，和良好的市场口碑检验，另一方面售价普遍较高，但产品优势并不是格外突出，配置和空间不如国产车，燃油经济性表现不如日系车，但就是无数消费者愿意为其掏腰包，可能也是因为没有什么明显短板的原因吧。

而如朗逸一般存在的“特供车“，因为优惠力度大，产品竞争力格外强，所以也一直是夺冠的热门之选。此番大众的新动作也正是针对这一夺冠热门，一直被人诟病的老平台终于要下台了，由服役了20多年的PQ34换成MQB生产。

首先先来弄明白什么叫做平台，是由车厂商设计的，多款车辆产品公用的产品平台。通俗点讲，就是生产汽车的流水线，公用平台就是由同一条生产线来制造汽车，差不多的底盘和车身架构，然后匹配不同的外形设计和功能变成不同的产品。

其实对普通车主来说，研究平台的意义并不是很大，但对厂家来说，衡量一个平台的好坏，主要是自动化、科技化程度，零部件的通过率来判断。而一个新平台往往能够降低购、装车成本。

对朗逸来说，为何PQ34就一直被攻击呢，首先是年龄太老，该平台诞生于19年，老款的宝来和第四代高尔夫都是通过其演变而来。大众的平台每个字母和数字都有代表含义，P指平台，Q指发动机横置，3代表A级车，4代表第四代。第四代有多老，高尔夫第八代都要上市了，销冠朗逸还在用PQ34，也难过网友说大众偷工减料了。

为何老平台不好呢？因为人们的需求是与时俱进的，原来汽车能够遮风挡雨就足够，现在汽车都是以大为美，安全性和功能配置都有了全新的定义，而老平台一个尺寸不够，即便后期有PQ34L加长版，在机械化程度高的新平台下，成本也完全没有优势而言。

而MQB为何说是良心大动作呢，主要是该平台是大众旗下最新的横置发动机平台，为替代PQ25、PQ34、PQ46而来。7代高尔夫、三代奥迪A3、奥迪Q3、三代奥迪TT都是由此衍生而来。

和高级车公用一个平台，对不少车主而言，含金量就上升了不少。而且用了全新的MQB平台的朗逸尺寸将得到全面提升，尺寸为：4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，对比现款都有了明显的优势，随之而来的还有底盘悬架的改进优化。而本就是夺冠热门的朗逸，相信在换了全新平台之后，一定会更具竞争力，在现有的基础上扶摇直上。

大众新朗逸是mqb平台吗

2017款新朗逸使用的是PQ34平台，为上一代朗逸汽车的平台，属于老平台。

2017款朗逸使用的是大众上一代平台PQ34平台，该平台已经在大众家族内服役了20年，仍然有多款车使用该平台。作为20年前诞生的技术产品其性能指标肯定是不如最新的MOB平台，但是经过多年的经营其技术稳定性已经达到了一个非常高的水平。

平台化带来的优势首先考虑的就是对汽车制造商生产制造及后期保养带来的便利，其次才是产品硬参数的提升。1.6L发动机匹配6At变速箱带来的就是日常买菜车的体验，这对组合带来的动力体验绝对可以满足日常需求，而且油耗经济型极好。

扩展资料：

17款大众朗逸汽车介绍如下：

动力方面：新朗逸提供EA211系列的1.6L和1.4TSI两款发动机，动力参数与老款车型一致，1.6L发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm;1.4TSI发动机最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为225Nm2/1400-3500rpm。

传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱。此外，新朗逸蓝驱版车型搭载的是1.2TSI发动机，最大功率为81kW/5000rpm，最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm，与之匹配的是7速DSG变速箱，在加速能力和燃油经济性上的表现不错。

凤凰网-20年老平台终成历史，全新朗逸亮相，这回真要起飞了？

凤凰网-2017款大众朗逸报价 全新朗逸配置行情

朗逸——真的有那么神？

不是mqb平台，而是PQ24的。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。在可以预见的未来，即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。

有这么一款车，它闯荡国内多年，历经三次大改款；

有这么一款车，它牌子响保值好，口碑一直还不差；

有这么一款车，中国特供却保持神奇；

就算你有在多吐槽，也不影响他排行榜“霸主”的地位。

没错！它就是——朗逸！

翻开历史，朗逸的历史还是可以说说的。

Lida——朗逸，这个名字现在应该是家喻户晓了，特别是对小编父辈叔辈的车友朋友们，在十几万级别买车的时候，总会想起一个名字——朗逸。。。。这个名字是怎么来的呢？其实听友意思，我们要从十几年前说起，大众在中国有南北两个兄弟，北方的一汽大众，南方的上汽大众，大家也都知道，德国大众把更多的德国血统的车型给了一汽，比如高尔夫，速腾，迈腾，（很多朋友问，为什么呢？主要是因为一汽大众乖，看看上汽有多少合资的？光通用就三个品牌，作为品牌博弈，德国大众当然是要给乖孩子糖吃了。）

2006年左右，大众把速腾、迈腾这样重量级的产品都给了一汽大众，上汽大众当时脸是懵的一批呀：?老大！我车呢？

大众说：自己开发去！

结果一句话，朗逸个这中国特供，还就诞生了。

2008年4月，北京车展，第一代Lida朗逸正式登场。有朋友说这个名字原自二战时德国的一个车型名字，后来合资的时候德国把Lida这个名字送给了中国，其实不然。Coldplay推出专辑《Viva?La?Vida》，封面即是德拉克洛瓦的名画《自由引导人民》。他们在这幅画上涂鸦般地猛刷了几条白杠，构成Viva.

La?Vida?——生活万岁。

La?Vida，意为“生活、生命或希望”。

2008年，朗逸在杭州正式上市了。朗逸的造型设计出自上海大众中国设计室，德方主要扮演“监制”的角色。结果就是这个“洋品牌”，

从出道以来就开始了自己的之路，那个时候，国内要买到合资车，血统相对都比较纯正，不过这种纯正却对中国老板姓来说相对麻烦，价格先不说，因为08年的车价价格相对已经便宜不少，但是很多设计不适合咱们中国人，比如储物格，比如后排空间。

老款朗逸的整体外观较为圆润，前脸是当时大众的家族式风格，比较饱满，而这个外观现在看来也不老土，为何？

原因在于迎合国人的地方在于车型看起来宽大得体，有面。在内饰上，中控的设计现在来看当然已经有点过时了，不过车内相对座椅舒适，

老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm*1743mm*1465mm，整体看来修长，宽大。但是它的轴距只有2610mm，你没看错，就是这么小。。。在现在的A级车里那是相当的短。不过通过设计“解决”了这个问题。

不过话说回来这个“解决”其实有点投机取巧了，比如，初代朗逸把后排的座椅的长度缩短了，显得后排很“长”，但是那时很多朋友反映，朗逸的后排座的不舒服，但是说不清哪里不舒服，原因就在这个座椅长度上了。

动力上，老款朗逸08年推出只有1.6L和2.0L两款发动机。1.6的动力是Polo那款EA111，最大功率77KW（105马力），最大扭矩155Nm，该车型是为了竞争当时A级车细分市场销量非常好的凯越，但动力肉，实际驾驶只适合家用，有心无力。而2.0动力（EA113，最大功率达到120马力）的车型是竞争另一款世界型车型，卡罗拉。虽然那一代的朗逸，装配工艺确实一般，异响也确实多，但是EA111发动机保养确实相当方便，而且那时还是链条的，虽然吵，但确实维护方便。1年后的09年，朗逸就跨过了月销2万的门槛，而且这一跨，就在没落下了。

后来——大家知道的，凯越已经远去，而且有点壮士一去兮不复还的意思，而卡罗拉虽然在世界范围内卖的很好，但是在国内，就是卖不过这个本土“洋品牌”朗逸。

不过朗逸真成为神车的，还是第二代。

2012年，大众旗下多数车型换代或者改款，而且都用全新的外观设计，全新的家族前脸。朗逸也在这年进行了一次大的改款，可以说是趁热打铁，由内到外都有很大的改变。在外观上，感觉全新朗逸是在往老大哥帕萨特在靠拢，相比较老款的圆润，多了许多硬朗的线条，也还加上更多的闪亮镀铬装饰（没错，当年国人就喜欢这个，）。主要的变化还是在前脸，用了全新的家族式风格。

不过由于用的还是老的PQ34平台，所以这一代的只是在宽度上比上一代多了一点点，其他的还是那样，动力方面与老款相同，有1.4T与1.6L车型，不过1.6L的发动机,用的型号是EA211，与之相匹配的是5速手动、6AT自动，以及7速DSG变速箱。不过这一代的朗逸一下子就成了大街小巷的神车，家用车车，公务车用，出租车用，而且除了朗逸，在同个平台还诞生了其两厢车型朗行，还有跨界车型朗境，其中朗行的销量虽然起伏不定，但也有着月均1万以上的成绩。

不过虽然是个“洋品牌”但是这一代的朗逸却给国人了一个实在的东西——ESP.那时候这个东西只有豪车才有标配。日系韩系不是看不到就是顶配才有。

而且我们不得不说，朗逸这一代的成功，也要拜它北边的兄弟所赐，10.99万元的起步价，比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多，发动机一样，都是大众品牌，面子都足够，我干嘛要多花这2万多元呢？

当然，从技术层面上来说，这两个车是不一样的，但是悬架、平台等技术上的差异，一般消费者根本不懂也不会去关心。

关于这一代朗逸：

确实比原来长了，特别是轴距！

确实比原来新了，也别是平台！

确实比原来便宜，特别是标价！

确实比原来更懂国人，特别是低配的手机架。

不过从销量来说，朗逸确实很神！

不过换了平台后优缺点还是要说说的。

缺点：

1：悬挂

大哥！MQB平台的后独立悬挂呢？我悬挂呢我悬挂呢？还有一个可能你更不注意的，就是前悬挂，前悬架的下摆臂从双层钢板变成了单层钢板。额。。。而且既然是中国血统的车型，是不是有些地方还是要改改，比如后排隆起高，MQB平台是为了兼容4驱才被迫中间隆起那么高的，大哥你是两驱，而且还是中国血统，就不能改改？

2：动力

1.5的实用但不好用，1.4T好用不敢用，自从大众换了1.5自然吸气的比较郁闷，扭矩降低了，开起来更肉了，1.4T的动力确实爽，但是双离合变速箱很多朋友——还是不敢选。。。

3：异响

刹车异响，悬挂异响，内饰异响，虽然不算严重，但是能不能对的起那个VW标。

优点：

1：保值率

满大街都是。保值率——确实比较高。

2：好维修

既然满大街都是了，甚至很多汽车学校的教学用车就是朗逸，所以很多汽修工看到朗逸就和看到“家”一样熟悉。

3：面子好

朗逸太了解了中国人了，你觉得有面子的！都给！

总结：朗逸是一款研究透了中国消费者之后推出的产品，或者说，朗逸就像一个拿着答案来考试的学生，或者更官方的说法是专门针对中国消费者研发的产品。

你要的，可以都给你，能涨面子的也都给你，

你不关心的或者不属于面子的

考虑成本，成本所限，成本原因，成本。。。。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。