长安汽车销量快报明细_长安汽车销量快报

2024-08-27 08:21:55

1.3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

2.2019年品牌销量分析，最火的还是这些车

3.自主品牌车企销量年度盘点：吉利汽车第一名长城和长安紧随其后

4.长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

5.快报！1月销量排行出炉，这10款SUV最畅销，哪款出乎你预料？

长安汽车销量快报明细_长安汽车销量快报

近日多家主机厂公布了自己的一季度财报，由于受疫情的影响多家主机厂的财报其实都很难看，但我们还是那句话大家都下滑或者大家表现都不好，不过矮子里拔将军嘛，总会有个第一第二的排名，所以那些鼓吹大家都不好的水军就可以撤退了。

目前自主三大主力品牌竞争越来越激烈，所以拿来做对比也没什么稀奇的事情，至于那些说长城汽车一直跟合资比而其他自主品牌一直和长城汽车比的言论车卖场觉得可以消停会儿了，自欺欺人毫无意义！

今天咱们来看看长安一季度的财报，对比长城汽车怎么样！

先来看看长安汽车的销量，同样和长城汽车一季度销量不好一样，一季度长安汽车的销量数据也没好到哪里去，据其发布的产销快报显示，一季度，长安汽车累计实现产销总量分别为27.51万辆和30.31万辆，同别下跌36.%和32.12%，对比长城汽车的下跌要稍微好那么一丢丢吧，而且有一点需要指出的是长安汽车在自主品牌SUV的3月份总销量中超越了长城汽车，登顶冠军。

说完了销量咱们再来关心关心钱的事情，据其发布的2020年第一季度业绩预告显示，2020年第一季度归属上市公司股东的净利润实现盈利：5亿-7.5亿元，比上年同期增长：123.85%-135.78%。说白了就是一季度长安汽车赚钱了，那么是怎么赚钱的呢？

对于业绩出现变动原因，长安汽车在公告中表示，报告期内，主要因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。如果排除这部分收益的话，那么其实长安汽车在一季度的净亏损额约在14.5-17亿元，是不是感叹文字游戏的强大以及总有办法让你看出是赚钱的感觉！

疫情的影响还在继续，各家主机厂为了销量也开始加入价格战，不过好在长安汽车因为有多款新车的推出可能会让其压力更小一些，反观长城汽车可能就要压力更大一些。但是当大家都打起价格战的时候估计谁都不能独善其身，这估计会让主机厂的利润进一步下滑，未来的财报数据可能会更难看。

对比长城汽车的一季度财报表现，大家觉得长安汽车表现的怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

9月销量：215411辆

10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.%。

2、比亚迪汽车

9月销量：201259辆

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

其中，比亚迪汉家族销量314辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

9月销量：164200辆

10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

9月销量：145380辆

10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

9月销量：130528辆

10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。

2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

2019年品牌销量分析，最火的还是这些车

受疫情影响，3月份车企销量开始回升，不过整体依旧呈现下滑趋势，其中就包括之前销售火热的SUV车型。根据乘联会数据显示，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%！与轿车板块表现有所不同，SUV市场的主角是自主品牌！

自主品牌抱团突围，哈弗H6再夺榜一

通过榜单不难看出，前十名中自主品牌占据6席位，而前5名全部为自主品牌。其中，排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型。从长城官方发布的销量榜单来看，在3月份，哈弗依旧是品牌销量的主角，品牌总销量达到了40337台，而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。

除了哈弗H6，哈弗M6也凭借8555台的成绩排在了榜单第11位。目前，对于哈弗品牌而言，旗下除了H系和M系，还有着主打年轻的F系。在过去的一年中，哈弗F7的累计销量高达140770辆，平均月销破万，多月位居中国SUV销量前十。同时，它还连续多月助力中国汽车品牌位居俄罗斯市场销量第一。

排在第二的位长安CS75车型，事实上，对于长安系而言，在3月份，欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现。根据长安发布的产销快报，3月份，长安汽车的销量为1337辆，同比下滑28.7%，不过品牌销量下滑程度相比其他车系更小，而这些都要得益于去年产品的更新，其中，长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列等主力车型。

在推出欧尚X7、科赛GT、科赛5等多款新车后，长安欧尚的销量也是一发不可收拾。今年3月，长安欧尚汽车共计售出新车17028辆，同比增长30.4%，而欧尚X7更是凭借11677台的销量排在了第五位。

与长安哈弗有所不同，吉利博越和远景SUV也有上榜，但是在销量上还是略占弱势！在3月份，吉利博越的销量为13746台，远景SUV的销量为7705台，它们的下滑幅度均超过了10%，不过相比吉利品牌还是算比较“稳”的。数据显示，吉利汽车3月总销量为73021辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），同比下滑41%。

另外，比亚迪宋的销量还是很让人心动的，3月份，比亚迪宋的销量达到了14444台，相比同期上涨了363.7%，不难看出，换代后的宋pro车型的市场反映还是非常好的。根据此前比亚迪公布的数据，3月份，比亚迪共销售新车30599辆，同比下降34.7%。所以在比亚迪车型的销售过程中，宋系列车型还是占据很大比例的。

相比前面几个品牌，广汽传祺GS4的销量就没有那么出色。3月份，广汽传祺销量为7815台，在紧凑型SUV行列算中等水平。自去年年末换代后，传祺GS4又成了品牌一颗明星。值得一提的是，在今年5月份，广汽传祺还将上市全新轿跑SUV——GS4?Coupe，届时，广汽传祺GS4的销量将可以得到进一步提升。

德系日系势均力敌，大众探岳同比增长

在SUV行列，除了自主品牌，二线合资品牌也很值得我们关注。区别于以往前五的销量成绩，这个3月，日系和德系车型都有所下滑，不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份，大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六，同时，新车销量还比去年高出了82.4%。

相比探岳，同级别的大众途观就弱势不少。根据数据显示，3月份，大众途观的销量仅为7812台，相比去年同期下滑了62.5%。事实上，除了车型，上汽大众与一汽大众的销量也有较明显的差异。

一汽-大众在3月取得了11.59万台的销量成绩，市场份额达到了11.1%，继续捍卫了销量王者的地位。排在后面的是上汽大众。不过它的下滑程度达到了45.2%。不难看出，上汽大众想在2020年反败为胜，还是非常困难的。

与德系车型类似，日系车的排名也出现了一定程度的下滑，排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。目前，丰田、本田在华的回暖氛围浓厚，伴随着两款换代车型的来临，它们后面回归到万台区间还是有很大概率的。

不过让人感到遗憾的是，在今年3月，曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出，今年3月，日产汽车中国区销量为7.33万辆，同比下降44.9%，而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认，在SUV行列，日产相比丰田和本田，已有脱节的发展态势。

奥迪Q5优势不再，宝马奔驰回暖明显

相比一般品牌，豪华车的回暖态势更加明显，其中排在最前面的就是奔驰GLC车型。在今年3月，奔驰GLC的销量达到了9210台，相比去年同期下滑了25.7%。此外，宝马X3的销量也达到了7828台，排在高端SUV的第二名。

不过奥迪Q5的排名却有所下滑，在这个3月，奥迪Q5的销量为7154台，相比去年同期下滑8.9%。根据1~3月的销量数据统计，奥迪Q5的销量达到了21770台，在高端SUV行列中排名第二，与宝马X3的销量数据差距不大。

此外，在榜单中凯迪拉克XT5凭借4458台的成绩逆势上涨，继续占据二线豪华SUV第一名，不过在销量上，与BBA的三款中级SUV还是有一定差异。对于国产电动车而言，蔚来ES6和理想ONE的上榜，也展现出了自主电动车的实力。

写在后面的话

铁打的营盘流水的兵，通过榜单不难看出，在市场整体回暖的情况下，自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。在车型方面，SUV销量相比轿车销量上浮更明显，这也表示现在的消费者对SUV更加青睐！至于头部品牌，哈弗H6、长安CS75等车型仍然是大家关注的重点，或许在后期，“性价比”这个关键词将会出现在更多人的购车观念当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌车企销量年度盘点：吉利汽车第一名长城和长安紧随其后

乘联会12月份销量数据出炉：12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。随之而来的是汽车品牌全年销量数据，据乘联会统计，2019年我国全年累计汽车销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

具体来看，一汽-大众年销量累计达到了2071888辆，这是一汽-大众历经5年后再次登顶榜首；位列第二的是德系上汽大众，年销量1968077辆；上汽通用累计销量则是1481724辆，位居所有厂商中的第三，可以看出上汽通用的销量和上汽大众的差距还是挺大的。

2019年全年汽车累计销量中，仅有6家厂商同比增长，其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰均实现了14%以上的同比增长幅度。在车市最为寒冷的2019年取得这样的成绩，着实不容易。

虽然车市整体形势同比下降，但环比在增长，说明车市一直在回暖，这算是这个号称车市最冷寒冬里，为数不多的好消息。

相比11月份的销量数据，12月份作为2019年最后一个月，厂商更是使出浑身解数，给到各种优惠，以期在年底冲刺最后一波，希望在年底的销量报表上好看一点。

从乘联会公布2019年12月份数据来看，车市依然是德系、日系唱主角，自主品牌取得长足的进步，韩系车仅有北京现代位列第9。

德系南北大众的销量稳定到可怕，无论2019年12月份抑或是全年的销量，一汽-大众和上汽大众分列前二，无不显示出最早进入中国市场的大众对于国人买车习惯的深彻研究。

除了朗逸、宝来等轿车稳定基本盘以外，大众不断推出的SUV车型的增长成为新亮点，尤其是途观L和探岳，分列12月的合资销量榜的1，2名。

在2019年，大众推出的多款SUV，如探影、途铠等，基本上覆盖了从大型到小型SUV的各级产品线。而从国人对于大众品质的认可程度，可以预见新推出的几款SUV也必将在2020年成为大众继续保持领先的助力。

一汽-大众探岳作为大众年度最大的黑马，上市即巅峰，销量稳定在前四的水平。在12月份销量更是达到25674辆，而在2019年全年的销量则是167749辆，年累计销量排名第9位，要知道这可是台2018年10月份上市的车型。

大众另外一款SUV销量担当则是上汽大众途观L，凭借出色的质量和不错的优惠，途观L的表现从11月份的SUV榜单第11位窜升到12月份榜单第3拉，可算是SUV销量提升最大的车型了。

长安汽车在2019年12月份销量为91461辆，同比大涨77.9%，相比去年同期，提升非常巨大；全年销量，长安汽车累计销量为769479，排名自主累计销量第三位，而这主要归功于乘用车市场表现良好。

另外从长安汽车官方发布的产销快报来看，合资部分长安福特和长安马自达均有不同程度的下滑，这样的对比下，自主部分的销量上涨显得尤其可贵。

不得不说长安汽车的双车战略成功，长安CS75、长安CS35冲进SUV销量榜单前15，在SUV市场上站稳了脚跟。具体销量：长安CS75?12月销量为28620，这已经是其连续4个月销量超2万台，而且连续6个月上涨；另外长安CS35的12月月销量为15585，位列榜单15位。

东风本田是日本车企中，表现仅次于东风日产，2019年12月销量为75526辆，全年累计销量则是788916辆，排名累计销量榜单第8位，比去年同期上涨14%。

具体车型方面：明星车型思域在轿车榜稳定输出，在2019年12月份，单月销量达到17449辆，排名月销量榜14位。虽然不及轩逸、朗逸这些超过5万的大户，但从全年的销量来看，思域的销量排名一直非常稳定，2019年全年销量累计为234933辆，排名则是第8位。

在SUV销量榜上，12月份CR-V（21294辆）和XR-V（18166辆）则在SUV榜分列第6和第12位。2019年的累计销量本田CR-V以211216辆排名第4，是合资品牌季军，纵观全年的销量，月均基本保持在1.5万辆以上，12月份的销量更是暴涨到2万多台。

虽然说韩系车仅剩下北京现代一根独苗，但在12月份北京现代销量为80062，排名第9，相比11月排名上升4位，在年末可算是为续命一波；北京现代全年累计销量则达到703785辆，排名厂商全件累计榜单第12位。

北京现代销量能重新起色靠的主要是两款车型：领动和菲斯塔。其中领动2019年月均销量稳定在1万辆以上，表现相当出色；菲斯塔凭借出色的动力，也曾在3月取得2万台的好成绩，其后虽然有所回落，但月均销量也能达到6000多台。

在现代其他车型大多数低迷的情况下，领动和菲斯塔的高光表现更是珍贵，但能否持续高光，则要看北京现代后续的换代更新了。

对于过去的2019年，我们听到的最多的词莫过于“我太难了”。车企也同样如此，特别是对于法系车来说，如果还不能拿出救市之作来，恐怕明年的数据会更难看。

从整体来看，车市强者愈强的马太效应还会继续下去。可以预见的是在接下来的2020年，依然是德系车、日系车以及自主车型，占领越来越多的市场份额。

而对于自主品牌来说，取得成绩固然可喜，但车型依然集中在中低端市场，如何提高自身质量以及向上走，是自主品牌2020年应该研究的课题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

刚刚迈入2020年，各家车企就陆续公布了2019年12月份的销量和全年累计销量，今天我们就来盘点下自主品牌车企的销量。

吉利汽车12月销量：130036辆

2019年全年累计销量：1361560辆

1月6日，吉利汽车公布了12月份的销量为130036辆，同比增长39.3%；2019年全年累计销量1361560辆，同比下滑9%，2019年吉利汽车已经连续3年产销超过百万辆，完成全年136万辆的100%，再次蝉联中国品牌乘用车销量冠军。2020年吉利汽车继续践行“稳”字发展战略，全年累计目标定为141万辆，同比增长3.6%。

另外，吉利汽车五年规划，上一个五年实现了产品和销量领先，下个五年也就是从2020年开始，吉利汽车转型为实现“品牌和技术”全面领先，技术和品牌是吉利汽车未来制胜的两大关键抓手。吉利汽车控股的BMA、CMA、SPA三大基础构架和PMA纯电专属构架已初具规模，未来模块化造车效率会更高，产品布局也更广，企业核心竞争力也更强。

长城汽车12月份销量：106008辆

2019年全年累计销量：1060298辆

1月9日，长城汽车公布12月份产销数据，共销售新车106008辆，同比?；2019年全球销量累计1060298辆，同比增长0.69%，已经连续四年销量突破百万辆大关！

2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。

长安汽车12月份销量：193716辆

2019年长安全年累计销量：17591辆

1月7日，长安汽车公布2019年12月份产销快报，长安汽车销量共计193716辆，同比增长31%；而从全年数据来看，长安汽车在2019年销量共计17591辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

其中长安系中国品牌汽车12月销量超过15万辆，达到150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，并夺得12月中国品牌销量冠军，这和PLUS车型发力有很大关系。具体车型方面，CS75系列：12月销量28620辆，2019年销量193227辆；CS35系列：12月销量16389辆，2019年销量141701辆；CS55系列：12月销量11148辆，2019年销量112219辆；长安逸动系列：12月销量10325辆，2019年销量124024辆。

奇瑞汽车12月销量：9.3万辆

2019年奇瑞集团累计销量：74.5万辆

1月8日，奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）公布年度销量“成绩单”：随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，集团三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

具体车型方面，全新一代瑞虎8的年销量116494辆，同比增长?130.4%，连续5个月销量过万；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆，同比增长11.8%，连续4个月销量过万；捷途系列的年销量138032辆，同比增长245%，连续5个月销量过万。

比亚迪12月销量：43179辆

2019年全年比亚迪累计销量：451246辆

1月7日晚间，比亚迪官方发布了2019年全年比亚迪汽车的销量报告。2019年比亚迪全系销售451246辆，燃油车型销售231893辆，连续4个月逆势大增。新能源车销售219353辆，EV车型同比增长42.5%，总产销超73万辆。

比亚迪2019年新能源汽车的销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。燃油车全年共售出新车23.19万辆，同比下滑15.02%。新能源汽车和燃油车的表现均不佳，最终导致了比亚迪全年销量同比下滑11.39%至46.14万辆，仅完成了65万辆销量目标的70.98%。

具体车型方面，宋的销量最为可观，达到了177174辆，12月单月销量232辆，同比增长26.4%，累计销量超过了64万辆。新款宋Pro自7月-12月的销量达到了92051辆，连续五个月销量破万。2019年唐的总销量为76741辆，同比增长23.6%，累计销量超过20万辆；而秦的销量在2019年达到了62189辆，累计销售23万辆；元在2019年卖出了61900辆，EV车型同比增长73.4%，累计共销售17万辆。此外，e系列在2019年的销量为22422辆，9月-12月售出7319辆。

写在最后：吉利汽车、长城汽车、长安汽车作为自主品牌头部车企，全年累计均超过了百万辆，是真正的中国品牌领军车企。奇瑞汽车和比亚迪紧随其后，奇瑞和比亚迪虽然多款车型月销量超过了万辆，但同比全部呈下滑趋势，这就是车市寒冬的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快报！1月销量排行出炉，这10款SUV最畅销，哪款出乎你预料？

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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2月14日，乘联会发布了2020年1月综合销量排名快报。

今年春节在元月，本来工作日已经较去年同期减少了5天，又突发疫情期延长，因此快报比以往晚了一周时间。

快报显示，1月份SUV销量80.4万辆，同比下降14.5%，环比下降18.8%。?销量排名前十的分别是哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、吉利博越、奔驰GLC、探岳、传祺GS4、途观、荣威RX5、日产奇骏。

哈弗H6

本月哈弗H6以销量25582辆，在排行榜上继续独占鳌头。但同比41.4%的下滑存在很大的隐忧。

作为一款神车，不仅拥有时尚动感的外观，而且内饰配置比较丰富，关键是这款车有很多款车型同时在售。

不过动力方面一直都被人吐槽，涡轮介入的突兀感很明显，驾驶体验感略显不足。