汽车之家报价宝马x1_宝马x1汽车之家价格

2024-08-27 07:14:23

1.入手宝马X1，全款优惠7.7万，我这个价格是不是贵了

2.同样价格，宝马X1新能源xDrive30Le和燃油版xDrive25Li怎么选？

3.从27万跌到20万，配BMW车标，轴距2米8，车主：比汉兰达显档次！

4.30万左右落地，同品牌买轿车还是SUV？一看便知

5.宝马X1车主，给你一个两个月的用车真实反馈！

汽车之家报价宝马x1_宝马x1汽车之家价格

车秀深圳报道?近日，深圳18家宝马4S店73名销售顾问的宝马X1报价，共4款在售车款，净车售价22.03-26.84万，在售车型详情请见下图：

深圳宝马X1与竞品车型优惠对比

PS：文章内的价格为车秀网销售顾问当日进行的真实汽车报价价格，真实报价实时更新，请以车秀网销售顾问当日网上报价为准，发现销售顾问虚报、谎报价格，投诉有奖。另外，文中为车型资料片，价格信息与拍摄地点无关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手宝马X1，全款优惠7.7万，我这个价格是不是贵了

对于很多年轻人来说，可能自己没有太多存款，但是却渴望买豪车。也正是因为这种情况，上当受骗的年轻人有很多，尤其是一些买二手豪车的年轻人，最终可能多花了几万甚至十几万的利息，这么做真的值吗？所以，与其纠结、担心，不如看看今天说的这3款豪华SUV，它们的价格其实都不算很贵，基本上20万左右都可以买到，而且这3款车不止有面子，空间还实用。接下来不妨让我们一起看看20万左右也能买到的豪华SUV到底如何？

第一款：宝马X1

很多人对?宝马X1都不是很喜欢，尤其是三缸的宝马X1，但是从销量上来看，宝马X1的销量似乎并没有大家想象的那么惨。相反，宝马X1的销量在豪华SUV里面始终不错。当然，你也可以不认可宝马X1的豪华SUV身份，但是宝马车标就是最好的证明。

其实之所以看好宝马X1的原因主要有3方面：首先说的是这款车的空间，加长版的X1后排空间属实非常大，完全满足家用需求；其次则是宝马X1的豪华感，和奔驰GLA的豪华感不同，宝马X1的豪华感还融入一丝丝大气与稳重；最后说的还是价格，目前宝马X1的终端实际售价还是非常诱人的。当然，如果实在是无法接受宝马X1，不妨看看更具运动感的宝马X2。

第二款：红旗HS5

虽然红旗HS5是一辆国产SUV，但是说它是豪华SUV的话，相信大多数消费者都是认可的，这完全是对红旗汽车的热爱与支持。这款车的外观设计是非常大气的，和宝马X1放在一起，显然红旗HS5看上去更值钱，开出去也十分有面子。而在内饰的用料、做工方面，红旗HS5同样不比30万左右的豪华SUV差，更不要说和20万左右的产品对比。而且由于国产SUV的身份，红旗HS5的性价比优势也尤为明显。讲真，与其选择其他紧凑型SUV，不如选择红旗HS5这辆中型SUV，空间真的很实用。虽然这款车的动力输出可能在初段优势不明显，但是中后段加速还是很强势的，而且车辆的舒适性、稳定性真的值得肯定。

第三款：奥迪Q3

相比上面两款车，总觉得奥迪Q3有点小，但是没办法，奥迪Q5L的价格实在是有点贵。至少对于大多数有奥迪情怀的年轻人来说，选择奥迪Q3其实就可以了，Q5L等40岁以后再说吧。这款车的外观看上去还是比较精致的，后排空间满足家用是没问题，但是不如上面两款车大，实用性也可以，不过动力表现要比较出色。如果有条件的话，还是要选择四驱，不过好在标配还可以，中低配车型也是可以考虑的。整体来说，奥迪Q3还是比较有性价比的产品。

看到这里，可能有人发现少了奔驰GLA，说实话，奔驰GLA的颜值有了，但是相比奥迪Q3和宝马X1，个人反而觉得这款车并没有什么太大的亮点。至少对于预算20万左右的消费者来说，还是更建议大家看看上面这3款豪华SUV，开出去还是很有面子的。

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同样价格，宝马X1新能源xDrive30Le和燃油版xDrive25Li怎么选？

相信很多人跟我一样，对于豪华品牌都有着无尽的向往，从读大学时起就一直喜欢宝马的品牌，感觉也是人生的奋斗目标。出来工作了几年，有了一点积蓄，准备入手一辆豪华品牌车。很多人觉得买便宜的豪华品牌都是冲着车标去的，当然我可能是例外，之前在20多万的预算中看过了很多普通品牌车型，像本田CRV、皓影、途观L等车型，跟豪华品牌放在一起立判高下，还是用机械式换挡杆，豪华品牌车型很多都用电子换挡杆，内饰细节精致感还是豪华车更好一些，毕竟一分价钱一分货，永远没有白花的钱。

抛开品牌个人觉得?宝马X1这款车外观内饰设计都是比较不错的，家族式的设计可以看到许多宝马的设计元素，而宝马X1的车身尺寸正好不大不小，对比CRV等车型明显看起来更加年轻时尚。经过简短的试驾和对比，最终还是决定入手宝马X1，看了一下这款车销量也不错，一个月有7－8千台，可以看出认可度比较高的。看了一下价格和配置，决定选择1.5T尊享型，我这个人买东西比较追求极致性价比，这款车指导价是296800元，最后4S店给我的裸车价是219800元，优惠了7.7万，全部搞好落地251631元，价格还是可以接受的。

下面一起来聊聊这款车的驾驶感受，首先在动力上我所购买的这款车搭载了1.5T发动机，1.5T发动机最大马力140匹，扭矩220牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，百公里加速10.5秒左右，很多人担心三缸抖动，就个人感觉除了启动一瞬间，其余时间基本都是感受不到顿挫的。这台发动机转速在1480－4200转便可输出峰值扭矩，在日常情况下基本不需要大脚油门就可以获得不错的动力响应，不像很多发动机轻踩油门不走，深踩油门动力突然上来，而这款车就自然许多，涡轮介入感觉不是很明显，对于上下班代步够用。底盘搭载了前后独立悬挂，悬挂支撑韧性十足，路感比较清晰，调教偏运动风格，高速稳定性很好，有着不错的驾驶体验，不过也牺牲了一些舒适性，过减速带或者颠簸路面冲击感比较明显，在市区舒适性也不错。

外观上仁者见仁智者见智，个人感觉设计偏年轻时尚，延续了宝马家族式设计语言，前脸双肾式镀铬中网辨识度很高，勺子大灯闪亮犀利，下方进气口硕大富有力量感，车身侧面比例匀称，配合俯冲式腰线凸显出强烈的运动气息，尾部圆润饱满，黑色保险杠加银色护板层次分明，双边出的排气运动感和档次感兼具。内饰上设计比较简洁用心，从面料材质的搭配到布局都体现了豪华车应有的质感，悬浮式的中控屏科技时尚，配合实体按钮操作便捷实用，支撑手机互联映射，符合当下消费者的用车习惯。

总结：宝马X1虽然定位是一款紧凑型SUV，但其内部空间表现非常不错，2780mm车身轴距使得乘坐空间十分宽裕，在同级别车型中很有竞争力。这款车目前行驶了有几千公里，油耗基本维持在8.9L左右，表现在同级别里也是比较优秀的水平。

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从27万跌到20万，配BMW车标，轴距2米8，车主：比汉兰达显档次！

前言

据了解，华晨宝马X1现在燃油版xDrive25Li版（顶配）与PHEV版?xDrive30Le经过优惠后，落地价格都在31万左右（可能不同地区有所差异）。到底应该选择哪款？在面临这样的选择时，相信有大部分网友都纠结过这个问题。那究竟哪个版本更适合自己，首先得了解清楚这两款车各自的特点。

两款车型的主要区分在哪里？

↑?X1?xDrive30Le的动力总成是1.5T三缸涡轮增压发动机+后轮电机，匹配6速手自一体变速箱。

↑?X1?xDrive25Li的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，另外装配了适时四驱系统。

两款车均来自UKL平台，驱动方式却完全不同。

X1燃油版平常是前轮驱动，可以通过四驱系统分配一定比例的动力给后轮。

PHEV版在纯电模式下，是靠后轮电机驱动的；而燃油模式时，则会靠1.5T发动机进行前轮驱动。

X1?xDrive30Le可以说是1.5T+电机电池的组合，在纯电下的驾乘体验确实比传统燃油版有着更多的先天优势。比如有更好的NVH表现、更强直接的动力输出，极低的能耗

X1?xDrive25Li作为燃油版的顶配车型，2.0T+8AT的动力输出平顺线性，油耗较低，经过中期改款后，NVH表面有了较大提高。其综合表现比X1?xDrive30Le?的纯燃油模式好上不少。

新能源车对于大部分人还相对陌生，有必要介绍下的X1?xDrive30Le的特点

宝马X1?xDrive30Le，具有三个驱动模式：AUTO?eDRIVE油电混合模式、MAX?eDRIVE纯电模式、SAVE?BATTERY纯燃油模式。而车上的电能则可以通过充电桩或发动机提供。

在纯电模式下的续航里程是110公里，对于日常市区的短途通勤还算足够。

可是一旦电量耗尽，就会交给燃油发动机驱动车辆。这个时候你会发现，其动态体验相比纯电模式下有着天壤之别。1.5T三缸发动机的余震比较明显，并且发动机噪音也比较大，能很清楚的传进驾驶室。另外让这个1.5T涡轮增压发动机拉着将近2吨的X1，会有种小马拉大车的感觉。燃油模式下的体验并不能让人十分满意。

既然纯燃油模式不甚理想，那可以选择插电进行电量的补充。但需要注意的是，这辆X1?xDrive30Le并不支持快充。想一次完全充满需要7个小时。

因此，若想获得这辆车最理想的用车体验，完全取决于充电的便利性。

选择建议

这两款车虽然属于同一车系，但有着截然不同的特点。如果是局限于购车指标，又有用车的刚性需求，无疑X1?PHEV是唯一的选择，但是如果不受限购的政策影响，那同样差不多的价格，文丰君认为，燃油版的X1?xDrive25Li更值得推荐。

虽然燃油版不及纯电模式下的PHEV版，但是胜在表现稳定，无论是驾乘体验还是NVH都能有较理想的表现。而PHEV版较短的续航，无法带来较长时间的优势发挥，反而让1.5T的动力总成拖了后腿。

以上是文丰君对此问题的一些个人观点。希望能对这位朋友起到一点帮助。如果有什么不同的意见或想补充的，欢迎留言评论，大家一起交流学习。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯

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30万左右落地，同品牌买轿车还是SUV？一看便知

从27万跌到20万，配BMW车标，轴距2米8，车主：比汉兰达显档次！

面对竞争越来越大的国内汽车市场，不少合资汽车品牌都纷纷打起了价格战，就连以豪华著称的宝马、奥迪也难道降价的魔掌，比如奥迪Q5L、奥迪Q3、宝马X3以及宝马X1，这几款目前给出的优惠力度非常的高，比如今天要和大家聊的这款宝马X1，从27万跌到了20万，轴距2米8，不少车主表示：就算是降到了20万，单单BMW的车标就要比汉兰达上档次。

宝马X1定位为一款紧凑型豪华SUV，它的直接竞争对手有奥迪Q3以及奔驰GLA，在销量方面，宝马X1去年一共卖出了349辆，在刚刚过去的4月份卖出了9624辆。在售价方面，宝马X1的指导价为27.88-33.98万，据了解，该车目前在大部分地区有着7万左右的优惠力度，也就是说最低裸车价只要20万出头，性价比还是非常高的。

在外观方面，宝马X1的颜值还是相当高的，家族式的双肾格栅设计，从远处看过去还有一种宝马X3的感觉，在车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm。相比同级别对手，奥迪Q3的长宽高分别为4481*1848*1584mm，轴距为2680mm。奔驰GLA的长宽高分别为4449*1804*1535mm，轴距为2699mm，在尺寸方面，宝马X1要比同竞品车型高得多。

相比上一代车型，2020款宝马X1在配置以及细节部分做了很大的升级，比如三幅式多功能方向盘、中控大屏以及电子档把，整体看起来也要更加的豪华。另外在空间方面，不管是前排还是后排，就算是坐满5个人也不会感觉到压抑，后排的腿部空间和头部更加也是非常的宽裕，就算是身高1米8坐进后排也不会顶头，再加入全景天窗的加入，乘坐感完全达到了这个级别里的中上水平。

最后再和大家聊一聊大家最关心的动力部分，2020款宝马X1分别搭载了1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T搭载的是3缸发动机，最大输出140马力，峰值扭矩220Nm，传动匹配的是7挡双离合变速箱。2.0T最大输出192马力，峰值扭矩280Nm，传动匹配的是7挡双离合或8挡手自一体变速箱。在油耗方面的表现，工信部给出的百公里综合最低油耗为6.2L。另外为了满足不同消费者的用车需求，顶配版车型还配备了四驱系统。

总体来说，20万入手一台入门版的宝马SUV，对于大部分消费者来说肯定是值得的，毕竟是一台宝马车，开出去确实要比汉兰达更显档次。另外大家都说三缸机还不成熟，但是宝马X1卖得最好的车型就是1.5T的三缸机，或者是品牌效应吧，如果换做别的品牌车型，估计要被.......你们懂的。

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宝马X1车主，给你一个两个月的用车真实反馈！

[汽车之家?初步海选]?有关数据表明，新时代的消费者在购车时会愈发在意品牌，因此购车的先决条件可能并不是我想要一辆什么样的车，而首先是它大概是一个什么样的品牌，这也正是我们同品牌不同车型海选系列选题的出发点。而在广泛的汽车品牌中，位列中高端的豪华品牌又是消费者购车时品牌倾向性最明显的一个。所以在接了几期的地气后，这期我们继续回归豪华品牌，来聊聊30万元左右，如何在一个品牌中进行选择。

关于这几辆车，你需要知道的：

1、在绝大多数豪华品牌上，最能满足30万元落地的便是旗下的紧凑型SUV，这是覆盖面最广的一类车。

2、而在轿车方面，部分豪华品牌会提供更入门的紧凑型车，但显然与我们的预算范围偏离较大，所以本篇内容我们围绕各个品牌的紧凑型SUV开展，并寻找与之价格匹配的中型轿车。

3、通常在豪华品牌中，中型车和紧凑型SUV使用完全不同的底盘架构，所以它们的驾驶感受差异可能会很大，而在性价比方面更多是对于配置和更高级别的取舍。

●宝马3系和宝马X1

1、你能看到的：3系精致豪华，X1略显守旧

其实第一代X1的诞生就与彼时代号为E91的3系旅行版有着千丝万缕的联系，随后第二代X1脱离了后驱平台，但在国内全民玩加长的大环境下还是不免与全新长轴距3系产生内部竞争。

两台车的外观已经无需过多介绍，它们的面相以今天的标准看可以说非常“和蔼”了，特别是更新的3系在双进气格栅的尺寸上还没有X1大，当然这和X1经历过一次中期改款也有关系。

来到车侧，可以看到3系去掉了以往宝马轿车的霍氏拐角的特征，从而让前后门比例更加协调。而X1则有着明显的加长痕迹，这也使得它在同级别车型中有着非常强的空间和尺寸优势。

车内的风格很显然代表着两个时代宝马的设计特征。3系更加简洁、豪华、扁平化，X1则显得略微复杂和过时。不过有一说一，谈及M运动方向盘的握感我还是更偏向X1上的老样式，它更加贴手，紧实。

实用性方面，宝马X1是绝对的胜利者，它加长轴距得到的后排空间可以用宽阔形容，虽然后排标准腿部空间比3系略差，但得益于SUV车厢的设计，其宽敞程度并非轿车能够企及。后备厢的竖向高度也是显著优势，此外后排座椅还可以前后调整、分折放倒，空间灵活性比3系强非常多。

2、测试得到的:3系在效率和质感上的双重碾压

动力系统方面，两台车均使用我们熟悉的B48?2.0T发动机，X1的入门型号还有B38?1.5T发动机，不过明显和3系无法对位。两台车的2.0T动力调校有细微差异，不过总体上是3系的效率更高。当然这里是结合改款前的2.0T+8AT的前驱版评价，至于新款更换了7速双离合能否有提升暂时不得而知。

前面提到，两台车用不同的平台架构，不同的驱动形式，其驾驶感受自然大不相同。事实上是，更加实用取向的X1保留了传统印象中宝马的那种紧绷感，它拥有韧性很强的悬架和阻尼偏沉的转向设定。而代号为G28的3系则大幅向舒适性妥协，日常驾驶以轻松为主，同时静谧性、舒适性都做到了很高的水平。

3.你能查到的：X1更老，但更便宜

结合市场价不难发现，X1无论是指导价还是成交价都会比3系低一个维度，但是不是说它性价比更高呢？显然不是，3系拥有比X1更高一级的平台架构，同时带来的是舒适性、静谧性等关乎质感的全方位提升，而这套平台下的动力总成发挥也非常好，又快又省油。

5.购买建议：

对实用性、灵活性有刚需的人选X1，否则请选3系。

虽然在价差上3系比起X1贵了不少，但给人的感觉就是物有所值。另外在市场层面，比较少和稳定的优惠幅度也说明消费者对它的认可。所以这里我并没有把X1保留了更加“宝马”的驾控感受作为推荐理由，而是将目标瞄准X1最大的优势，即实用性方面。除此之外，3系都是更好的选择。

6.推荐车型：

宝马3系?325Li?M运动套装（指导价34.69万元，实际成交价32万元左右）

宝马X1?sDrive25Li?领先型（指导价30.98万元，实际成交价26万元左右）

确定好车系就很好选了，宝马3系选择325Li?M套件的低配就可以，X1还是有必要买个四缸的，至于四驱我认为不是必需品。另外如果确实不需要3系的加长后排的话，还可以考虑少花三万元选择标准轴距版。

●?奥迪A4L和Q3

1、你能看到的：A4L科技感不减当年，Q3新颖又有设计感

虽然相比奥迪Q3，这一代奥迪A4L的面世早了将近三年，但它还是赶在最近完成了中期改款，所以你眼前的A4L和Q3均代表着奥迪最新的家族化设计，它们的运动套件不再中庸，而变得相当锋利，咄咄逼人。

这两款车的线条设计都足够老练，毕竟奥迪也是玩加长的高手了。奥迪Q3则没经过什么大刀阔斧的改动，看上去很显紧凑。

车内部分还是能看出两台车处于不同的设计年代，不过A4L这套内饰放在今天仍然具备科技感。而Q3作为更新推出的车，会有一些更新颖的创意，例如副驾前的quattro标其实是个LED氛围灯。

空间方面，得益于加长，A4L有着很不错的腿部空间，然而在乘坐舒适性上它并没有Q3好，主要原因在于靠背不可调整且过于陡直。

2、测试得到的:两车动力都不错，A4L更具备运动感

奥迪这两款车均提供2.0T发动机，并且分高低功率。无论哪一种都是A4L的参数更高一些。实测环节基本验证了这一点，A4L加速更快。不过在油耗和刹车方面，Q3有着一定优势，对比我们最近的两次测试，同为四驱高功率车型，Q3测试温度更高，且开启空调，油耗仍然更低。综合下来两台车的动力系统水平相当，互有胜负。

驾驶感受方面，A4L相比改款前更加强化了运动属性，以我们试驾的奥迪A4L?45?TFSI为例，它所使用的运动悬架可以给车辆带来更好支撑。Q3则还是一部典型的奥迪车，转向非常轻盈细腻，但欠回馈，底盘有很强的柔韧感，但不会使人难受。论及双离合匹配的平顺线性程度，毫无疑问是纵置的A4L更好。

3.你能查到的：还是SUV配置高价格低

相比之下，奥迪车的优惠幅度会比宝马要均衡一些，两台对比车辆基本维持着15个点的优惠力度。而作为相对更低级别的平台，奥迪Q3价格更低同时配置更高的结果显然合情合理。

5.购买建议：

在意空间和驾驶质感选A4L，在意灵活性和配置选Q3。

很明显，没有经过加长的Q3在实用性方面无法战胜A4L，不过它却因此获得了另一个属性——尺寸小。更灵活、方便停车的特性加上丰富的配置和不错的颜值，Q3会更好切入一些女性用户的诉求。至于A4L,它更适合一个三口之家，以及对驾驶品质有追求的用户。

6.推荐车型：

奥迪A4L?40?TFSI?豪华动感型（指导价34.38万元，实际成交价29.5万元左右）

奥迪Q3?40?TFSI?时尚动感型（指导价30.18万元，实际成交价25.5万元左右）

A4L我推荐40?TFSI的中配，理由很简单，低配配置稍微寒酸了些。Q3我同样推荐40?TFSI，配置本身OK，同时2.0T相比1.4T发动机在动力上的提升能值回票价。

●?凯迪拉克CT4和XT4

1、你能看到的：相似的家族化外形，趋同的内饰设计

凯迪拉克品牌一向以年轻化、高优惠力度著称，这两台入门级的车辆更是如此。虽说标题写的是30万落地，但显然它们的主流配置均用不了这么多钱。外形方面两台车具有很时尚的前脸设计，个人感觉XT4会更协调一点。

侧面造型很有凯迪拉克家族特征，窗线都是横平竖直的，凸显棱角。谈及车身尺寸，XT4确实不算小，比起奥迪Q3长了100mm有余，而CT4确实是同级别中的“小个子”,它车长只有4760mm，轴距2775mm。

内饰部分两台车的设计风格是高度同质化的，方向盘、多媒体屏幕、按键排布以及仪表盘都高度相似，不过还是能找到一些不一样的点。就个人角度，CT4的对称化中控设计很赞，而XT4则具备科技感十足的电子选挡机构。

不难看出，两台车的空间都不是强项，XT4纵然同级别尺寸占优，却不具备很好的空间利用率，导致后排空间不如对手。而CT4受制于尺寸、轴距、总体布置等等原因，显然是不适合长期使用后排的。

2.测试得到的：动力轿车占优，驾驶风格不尽相同

这两台车用的是同一型号发动机，事实上所有国产的凯迪拉克车型都使用的是这一款。在这两台车上，它表现的动力性和燃油经济性都比较一般，相对而言CT4的动力略好，油耗也略高。

驾驶方面，两车表现出完全不同的性格。CT4是很极致的运动型轿车，底盘过弯的支撑性和转向精准度都很棒，同时也不至于对日常行驶产生困扰。而XT4则一如美式豪华SUV的特点，别看个头不大，舒适性一点不差，滤振性偏向厚重。驾驶性方面，两台车的油门调校都偏积极，而横置的9AT平顺度会比纵置的8AT更高。

3.你能查到的：CT4配置水平高、XT4终端折扣大

作为上市不久的车型，CT4在我们车主价格中数据量不具备较强参考性。以我了解到的优惠情况看，目前CT4是能给出和XT4近似程度的优惠的，具体还请各位咨询当地经销商。就配置而言，CT4也是此次海选中少有的轿车比SUV同价位配置更高的。

5.购买建议：

追求运动当然选CT4，不过XT4的定位会更加多面手一些。

CT4从驾驶、性能、配置等几个维度展现了自身的超高性价比，如果诉求能够满足的话，那这是一部非常值得入手的汽车。不过在实用性方面的短板确实不容忽视，相对而言XT4其实是更适合大多数人的选择。而它比起竞争对手要明显更高的配置价格比让我们可以接受那些细节上的缺点。

6、题外话：CT5怎么样？

CT5整体是比CT4定位更高的运动型轿车，它拥有很全面的驾驶性能，特别是非常优异的操控性表现。但需要注意的是，CT5很多关乎性能的配置是顶配专属，所以非顶配款可能在驾驶感受、性能方面可能与我们之前测评过的顶配车有较大差异。整体来讲，CT5相对值得推荐的也是指导价为33.万元的顶配款，不像CT4更贴合我们这次讨论的价格范畴。

另外，虽然CT5在实用性方面比CT4有一定提升，但作为一款轿车它的车长已经达到了4924mm，轴距有2947mm，甚至超过了不少长轴距中型车，所以日常驾驶的灵活性、便利性也需要考量，而XT4作为更小尺寸的SUV自然这方面的顾虑要减轻许多。?

7.推荐车型：

凯迪拉克CT4?28T?精英型（指导价25.万元，实际成交价22-24万元左右）

凯迪拉克XT4?28T?两驱领先型（指导价28.万元，实际成交价25万元左右）

CT4全系只有两个车型，考虑到合理的差价后，推荐高配给大家。XT4我的建议是两驱高配款，理由是四驱系统对于这类SUV很少有用武之地，且会进一步拖累油耗和动力表现。

全文总结

其实预算到了30万，能选择的余地就变得非常多。即便先确定了品牌，在旗下不同的车辆还是能呈现出不同的性格，搞清楚自己想要什么，真正需求什么，以及这些车擅长什么就足够了。总的来讲豪华品牌的紧凑型SUV拥有相对低廉的价格和配置优势，而轿车通常会在加大的后排空间或更棒的驾驶感受之前作取舍，当然也有二者兼得的。(文/图?汽车之家?蒋易辰）