大众辉昂怎么样新辉昂优点缺点_大众新辉昂值得入手吗

太平洋汽车网辉昂可以用自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

天极网IT新闻频道大众辉昂在我的印象里一直是款低调的豪车，据我了解，这次大众辉昂变化挺大的，搭载了自适应空气悬架，还可以选择驾驶模式，非常吸引人。这不，最近朋友去4S店提了一款新辉昂，借此机会小编试驾一下，向大家展示一下新辉昂的闪光点。

大众辉昂怎么样？给人成熟稳重的商务气息这款车的外观造型还是很别致的，流露出一种成熟稳重的商务气息，比较符合年轻人的品味。前脸的造型比较丰满，引擎盖处有两条微微隆起的线条，看上去很有力量感。前大灯的造型比较犀利，给人带来了一种野性之美。前格栅和大众LOGO均用了发光设计，点亮时，光效非常炫酷，为整车带来了一丝年轻活跃的感觉。

大众辉昂怎么样？动力传输平稳新辉昂的发动机用了纵置发动机布局设计，动力传输很平稳，换挡时不会产生顿挫感，发动机基本上没有任何的异响，动力性能还是很不错的。而且，纵置发动机的布局设计还能减少发动机对前排空间的侵占，增大前排座舱的乘坐空间，大大提升了驾驶者的驾驶体验感。

大众辉昂怎么样？内饰讲究细节，设计贴心新辉昂的内饰并没有用传统的对称式布局设计，而且用了时下比较流行的设计。整个中控区域偏向于驾驶员一侧，呈现出环绕式的座舱造型，这样的设计能为驾驶员带来能便利的操作环境。其次，前排的后视镜用了防眩光设计，镜面非常平整，显示很清晰。

大众辉昂怎么样？搭载自适应巡航系统新辉昂搭载了自适应巡航系统，该系统可以自动调节前后车的间距，大幅度降低了危险系数，也避免了碰撞事故的发生，间接降低了汽车的保养和维修成本。此外，新辉昂还搭载了前后驻车雷达以及360°全景影像系统，可以很好驾驶员进行停车、倒车等操作。对于新手司机来说，实用性还是很高的。

大众辉昂怎么样？座椅设计舒适，上档次新辉昂的座椅大面积用了真皮材质进行包裹，缝线的细节处理也很到位，工艺非常精湛。后排座椅还具有靠背调节、前后调节以及腰托调节等功能，极大地提升了乘坐人员的舒适性。此外，后排座椅还拥有小桌板、后排杯架以及中央扶手等许多人性化的设计，给整车增添了一丝档次感。

大众辉昂怎么样？搭载空气悬架系统最令人满意的肯定是新辉昂的底盘悬架系统。新辉昂除了低配版本之外，其它版本都配备了空气悬架系统。空气悬架系统可以根据周边环境及车辆行驶状况进行自动调节，比如，当车辆高速行驶时，空气悬架系统会降低车身的高度及重心，以便汽车保持高效的行驶状态。当车辆经过一些不平整道路时，空气悬架系统会自动升高车身高度，提高车辆的通过性，可以避免底盘被刮伤。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

作为一个资深大众用户，如果你问我还有哪款大众车型我没接触过又十分感兴趣，?上汽大众辉昂绝对算一个。因为这款车既是目前大众品牌的旗舰级轿车，家族地位非常高，但同时存在感却不高，此前的市场表现并不够亮眼。所以借着此次上汽大众推出中期改款的新辉昂之际，我也终于有机会亲自体验一番这台最特殊的大众旗舰轿车。

辉昂之所以特殊，想必从名字也能够看出大众对这台车的期望。在大众退出豪华D级车领域的竞争之后，整体产品布局上缺乏一款新的旗舰级轿车，而当年辉腾最大的市场又在中国，因此在2016年，由上汽大众用MLB纵置平台，也就是上一代奥迪A6?C7平台打造的辉昂应运而生，既主打中国市场，又将级别调整为C级豪华轿车，同时沿用辉腾大众车标带字母的设计，意在延续辉腾停产后大众旗舰轿车的使命。

上汽大众在新款辉昂的产品线上进行了优化，首先取消了此前售价较高，销量却不高的V6四驱车型，全系用EA888?2.0T高功率发动机。其次全系精简为三款车型，价格区间为34～44万，基本可以理解为低中高三个配置，更容易让消费者做出选择。最后是配置上的优化，在保证入门级车型较为丰富的配置基础上，从40万的中配车型开始，就提供了诸如空气悬挂、全车电吸门、后排电动座椅、车载冰箱等越级配置。旨在利用豪华配置补充品牌上的溢价能力。

新辉昂外型最大的调整，就是用了大众全球首款可发光的LED车标，并配合中网的一道贯穿式LED灯带与两侧日间行车灯相连接，彰显旗舰级身份。虽然大众最新电动家族ID系列也用这种设计，但辉昂却是首先量产并上市的。需要强调的是，区别于ID.4的扁平化发光车标，新辉昂的车标点亮时更注重轮廓感和立体感。白天的效果也许让你习以为常，但到了夜晚，相信我，这道光源绝对会让你刮目相看，并且辨识度极高，品牌归属感瞬间爆棚。

除此之外，全新设计的前杠造型，融入了贯穿式“双C”造型镀铬条，属于点睛之笔，不但让前脸看上去更精致，左右两边还集成了LED雾灯和ACC自适应巡航的双雷达探头，更加凸显科技感。

同时全新样式的抛光多条幅轮毂，以及255/40R19的马牌轮胎从中配车型就可以提供，让新辉昂的“鞋”和上身衣着更协调。车身尺寸虽然没有变化，不过由于是MLB平台的产物，所以超过5米的车长和超过3米的轴距，让这台车在尺寸上就展现出了应有的气势。

车尾同样用了全新样式的LED尾灯设计，并带有动态流水式点亮效果。稍显遗憾的是，双边共四出的排气装饰口太过逼真，当你凑近车尾用手试探时才发现是封闭的，难免有些许失望。

全新增加的深海蓝是新辉昂最值得推荐的配色，不但车漆非常有质感，而且在不同光照下还会有深浅的色彩变化，相比黑色和金色，更能彰显车主的个性。

内饰升级：用做工和配置营造越级的享受

虽然大众不是豪华品牌，但不代表大众造不出豪华车型，辉腾的停产其实让大众既秀了把实力，又认清了品牌的定位。就好比丰田标同样也可以在百万级市场卖的风生水起，但仅限于埃尔法这种特殊车型，而也难逃停产的命运。

因此来到新辉昂车内，上汽大众不用再去操心如何打造百万级的大众车内饰，而仅仅需要在C级车基础上做加法就可以了。由于是中期改款车型，所以新辉昂的内饰造型并没有太多改变，依然是典型的大众风格，重点在细节的拿捏。

比如全车用了手感出色的哑光木纹装饰，配合点阵状金属饰条以及钢琴漆饰板，让整个内饰层次更分明。真皮缝线面板和菱形格造型Na真皮用来突出豪华感，同时空调温控旋钮和氛围灯的色彩让整个内饰气氛并不沉闷，做工和质感也比其它大众车型更扎实。

新辉昂全系并没有用时下流行的全液晶仪表，不过彩色的表盘装饰，以及与表盘错落设计的7英寸屏幕，也有一定新意，顶配车型还配有红外夜视功能。车机系统用9.2英寸屏幕，最新系统不但支持手势控制翻页与切歌，还支持车载智能互联系统，各种手机互联系统，功能性十分全面。

越级配置：重品牌或是重享受

其实上汽大众对于新辉昂已经有了非常清晰的定位，它们并不奢望大众品牌能与BBA展开正面竞争，而是希望通过配置和价格优势，能够吸引一些对品牌并不敏感，亦或是注重驾乘感受的二线豪华品牌消费群体。因此我们能看到在新辉昂的主力车型上，可以提供一系列越级的配置清单。

比如全车座椅的加热通风和电动调节、全车电吸门、16喇叭730W的丹拿音响、前后双层隔音玻璃、车载冰箱以及后排中央操作系统。更显细节的配置则是后门的操作面板可以控制左右车窗、天窗以及前后遮阳帘，这绝对是吸取了奥迪的精髓。

而最重要的一点，新辉昂是目前40万合资品牌C级车中仅有的提供自适应空气悬挂的车型。因此在配置上做加法凸显性价比，成为了大众打造豪华车型游刃有余的方针战略。

驾乘感受：确实是一台特殊的大众车

新辉昂的动力系统我们再熟悉不过了，第三代EA888?2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。看似熟悉的配方，放在MLB平台上就有了奥迪的味道。虽然取消了四驱车型，但纵置布局的优势就是前悬挂用了五连杆式，再搭配空气悬挂，这就有了豪华车的底蕴。

动力调校为了舒适取向做了针对性的调整，比如油门和转向力度都偏沉，手部和脚部偶尔的大动作不会让车身反应过激，跑起来一副波澜不惊的姿态。即使运动模式下也不会出现以往大众车性格分裂的动力响应。

既然用大众集团的纵置平台，新辉昂自然就会搭载那套DL382变速箱，优势就是不会因为追求换挡速度而牺牲平顺性，因此这台新辉昂行驶起来发动机的爆发力和变速箱的相应都异常平顺，俨然一副行政级轿车的气场。

新辉昂还有一点升级就是优化了全车的NVH水平，除了前后双层隔音玻璃，新辉昂在日常行驶容易出现噪音的位置，比如发动机防火墙、后备箱与车内隔断、车轮轮拱等部位均加强了隔音措施，换来的自然是同级别堪比豪华品牌的静音表现。

底盘高级感的营造，除了前后多连杆悬架，就要靠这套自适应空气悬架发挥作用了。新辉昂可以提供五种驾驶模式选择，并配合悬架的高低软硬自适应调节，当时速超过120km/h，悬架还会自动降低10mm，另外还单独设计了底盘升高按键，最大调整范围15mm。这套悬架在行驶中最大的感受就是对颠簸的过滤非常干脆，整体感很强，并不会出现某些空气悬架过于Q弹或者比价的滤振表现。

也正是因为有这种表现，大众的工作人员才会自信地说：“别光听我们讲，希望大家能亲自坐上去好好感受。”

总结：这是一台务实的豪华座驾

对于新辉昂的定位，上汽大众这次表现出十分务实的态度。它们没有强调新辉昂的用户是某些行业精英或成功人士那种大空的人群定位，而是认为新辉昂的覆盖人群就是我们身边的普通消费者。他可以是家里的长辈，同龄人亦或是年轻的90后，是希望拥有一台低调、宽敞又舒适的豪华座驾的实用人群。

新辉昂的意义并不是要去挑战BBA的行业地位，而是在接过辉腾的旗舰衣钵之后，能够引起一些BBA入门级消费人群的兴趣，再动摇一些二线豪华品牌消费者的选择，从而转化成新辉昂的用户，这就足够了。

而当我亲自感受完新辉昂之后，我必须承认，这台车外型让我喜欢过、配置让我心动过、如果有需求，我的确非常愿意把这台车推荐给我身边的朋友。

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