马自达汽车之家cx5_马自达汽车之家CX30

1.马自达cx30质悦有后视镜加热吗

2.cx30是全球车型吗

3.马自达cx3和cx30的区别

4.马自达cx4和cx30有什么区别？

5.马自达CX-30能否“硬刚”缤智、C-HR？

6.马自达CX30国产最新消息

7.感受它的魅力，分享马自达CX-30的用车心得

考量一辆车怎么样，除开汽车的长相、特性、配备之外，车子的保值率也是一大参照要素，终究如今绝大多数人购车后3-5年又惦记着换新汽车。近期有网民表明想买一辆马自达汽车CX30，可是听朋友们说这辆车最不保值了，那_为什么说马自达cx30最不保值的车?

实际上汽车的拥有量在较大水平上危害着此车的保值率，如一辆车尤其受大家喜爱，那么它就压根不愁卖，也就不会有过多价钱上的特惠。而马自达汽车CX30在我国的销售量考试成绩并不太好，在其中2021年上半年度均值每一个月只卖了一千多辆。

而大家日经常在大街上可以见到马自达汽车CX30的机率也很低，换句话说这新款车的用户水平不高，因此在二手市场中自然而然就并没有那_火热，针对这种的车系只有经过减价来换得销售市场。

马自达汽车CX30保值率多少钱？

依据有关统计分析，马自达汽车CX30前五年保值率行情各自为：第一年75%、第二年67%、第三年60%、第四年53%、第五年47%。

而汽车业界的前三年保值率平均为60%，马自达汽车CX30归属于刚临界值于均值水平，因此这新款车并不能说不保值，只不过它的竞争者都太保值了，如和其它较为偏门的车系相对来说比得话，马自达汽车CX30的体现也是能够进行的。

马自达cx30品质如何？

从第三方汽车常见故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款马自达汽车CX30常见故障投诉率仅有36个，算得上举报较为少的车系了，在其中典型性常见故障具体为气襄常见故障警报、车里异响、车体异响、窗门异响等小问题，不难看出马自达汽车CX30的品质还算较为靠谱，并_有所说的马自达cx30大规模举报产品质量问题。

从生产商看来，马自达汽车CX30源于拥有“国外最好工厂”的长安马自达南京市工厂，在制造与制作中，长安马自达自始至终根据健全的产品质量监管管理体系、与马自达汽车全世界同样的检测标准来执行整车点评，促使马自达汽车CX30在这里套详细且强有力的生产管理体系下拥有更高质量的确保。

因此总的来说，马自达汽车CX30这新款车无论是保值率或是车系品质都拥有非常好的主要表现，只不过是做为一款中小型SUV，此车12.99-19.99的价格确实是有一些较高，都说马自达汽车懂年青人的审美观但不明白年青人的钱夹，要想让这个车销售量获得提高，事后必定要在价钱层面得出更高诚心。

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马自达cx30质悦有后视镜加热吗

随着长安马自达CX30的上市，富有个性化的紧凑型SUV成为了近期热门车型。既要个性，又要可靠实用，无疑日系品牌是更为合适。接下来就推荐三款包括CX30在内的个性紧凑型日系品牌SUV。

马自达 - 马自达CX-30

厂商指导价：12.99 - 17.19万

全系搭载2.0L自然吸气发动机

外观设计 用马自达家族魂动2.0设计理念的马自达CX30在我看来，外观完全可以用一个词来概括，那就是“柔美”。不同于其他运动型车的“杀气”，它所呈现的则是一种优雅的气质。带有镀铬装饰的盾型前格栅精致有加，扁平式的前大灯气势不减。尾部更为的圆润，同样扁平式设计的尾灯和前大灯相呼应，双边共两出的排气提升了一定的运动感。车身一圈的黑色塑料包围，让其跨界味儿更足。

内饰亮点 基于全新一代马自达3打造的CX30在内饰上也是用了“极简主义”，整个中控台上非常的简洁，没有大尺寸中控触摸屏，没有花里胡哨的触摸按键，和当下的设计理念格格不入，一切都以安全实用为主。

空间感受 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395/17/1545mm，轴距为2653mm。数据上和竞品车型相比没有什么优势，但乘坐感受倒也够用，只是没有那么充裕，这也是马自达一贯的特点。

动力油耗 动力系统则是我们熟悉的2.0L自然吸气发动机与6速手自一体变速箱的组合，优点是平顺性，油耗低，缺点就是爆发力不足。至于黑科技满满的创驰蓝天-X发动机，估计要等到明年了。

本田 - 本田XR-V

厂商指导价：12.79 - 17.59万

动感时尚的小“CR-V”

外观设计 用东风本田家族式的设计的XR-V看上去有种CR-V的感觉，棱角分明的前脸，搭配丰富多彩的车身颜色，使其非常的动感活泼，此外，部分车型还提供熏黑色的17英寸轮圈，再加上下方后包围以及双边共两出的排气布局，进一步强化了其运动化风格。

内饰亮点 内饰设计也是非常的个性化，不对称的中控台非常有新意，同时营造了一定的运动氛围。内饰同时还有丰富的配色，包括红、棕+黑以及黄+黑等，也是非常讨年轻人的欢心。

空间感受 车身尺寸方面，XR-V的长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。整体而言在同级车车中具有一定的优势，而“魔术座椅”的应用使其在车内空间的组合上更灵活，更实用。

动力油耗 动力方面，本田XR-V搭载了1.5T和1.5L两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为177马力，最大扭矩为220牛·米，匹配CVT变速箱；1.5L自吸发动机的最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米，匹配的是6MT或CVT变速箱。

丰田 - 奕泽IZOA

厂商指导价：14.58 - 17.68万

极富个性的运动SUV

外观设计 除了姊妹车型C-HR，奕泽应该是外观上同级车里最为张扬的SUV了。用丰田最新设计理念的它，造型极为激进。不规则造型的大灯气势十足，搭配狭长的前格栅，看上去非常的犀利。而丰富的车身线条，勾勒出一个非常动感的车身姿态，双色车身也是非常的潮流。车尾层次感很强，双扰流板设计很有辨识度。

内饰亮点 内饰同样用了不规则的设计，偏向驾驶员一侧的中控台也是非常运动化的设计。悬浮中控屏虽然尺寸够大，但是视觉效果一般。

空间感受 奕泽拥有较为宽厚的座椅，乘坐舒适感基本没问题。但车内的空间并不占优，前排空间问题不大，后排空间则受车身造型的影响，头部较为压抑。

动力油耗 奕泽全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩为203牛·米，与之相匹配的是可模拟10速的CVT变速箱。

总结

作为紧凑型SUV，三款车均在外观内饰等设计上费尽心思，以求通过独特的风格来吸引年轻消费者的注意，显然三者都做到了。而在动力上也没有随便应付，两款2.0L自吸发动机和1.5T发动机都能提供不错的动力。至于实用性，也都是够用就好。毕竟年轻人多数是自己使用，养家为时尚早。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

cx30是全球车型吗

马自达cx30质悦有后视镜加热。后档玻璃和后视镜加热是一起的，在使用后视镜加前要确保车辆处于发动状态，或者把钥匙扭到ON的位置，接通电源才可以使用后视镜加热，自达在国内市场推出的车型以及这些车型的售价一直是让很多朋友迷惑不已，在小编看来马自达是一家坚持自我的车企，无论是品牌形象、产品定位、产品设计、汽车技术等等方面。

马自达cx30质悦内外设计

整体车身感觉和CX-5比较像，前脸部分也是家族经典元素，车身比例，C柱和D柱的位置比较饱满，视觉效果不错。尾部尾灯组造型和底部双边共两出的真排气比较实在，车内部分是真的简约，这难道就是马自达的减法美学，不过说实话素是素了点，设计感比较到位。

车内颜色搭配上，除了顶配有黑白、黑棕，其余车型都是黑蓝搭配，可选的并不多。座椅部分全系只有3款车型为真皮座椅，其余5款均为织物座椅，不过织物座椅对于这类入门车型来说，使用体验会更好一点，夏凉冬暖。

马自达cx3和cx30的区别

CX-30是一款全球车型，在海外上市已经有一段时间了，导入国内生产，也是为了提高品牌车型的销量，让车友们在选车的时候，增加了一个新的选择。

与其它日系品牌相比，马自达的产品比较少，而马自达又是专注操控性的品牌，对汽车知识有所了解的车友都知道，注重操控性，必然会影响车内的使用空间，而国内车友，对于家用车型，更注重的是大空间，马自达在空间上不占优势。

马自达cx4和cx30有什么区别？

马自达cx3和cx30的区别有这些：

1、尺寸：CX-3是更小、更紧凑的车型，而CX-30略大一些，CX-3的长度为4.28米，CX-30的长度则为4.40米，CX-30相对更高和更宽，使其在内部空间和后备厢容积方面略胜一筹。

2、外观设计：尽管两款车型都体现了马自达独特的KODO设计语言，但在外观上有所不同，CX-3有着更为运动和流线型的外观，CX-30则更加注重豪华感和实用性，具有更为饱满的车身曲线和线条。

3、内部空间：CX-3和CX-30都是紧凑型SUV，但CX-30在内部空间方面更为宽敞，CX-30提供更多后排腿部空间和后备箱容积，提供更好的乘坐舒适性和货物装载能力。马自达（Mazda）是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部位于日本庆应义顺（Hiroshima），马自达以设计和制造高品质、运动化的汽车而闻名，其车辆注重精湛的工艺、创新的技术和令人愉悦的驾驶体验。

马自达CX-30能否“硬刚”缤智、C-HR？

马自达cx4和cx3之间的差异如下:1。CX30的入门级版本和顶级版本分别是1.5L和2L，而CX4的入门级版本是2L，顶级版本可以达到2.5L.2。CX30属于马自达第七代，CX4属于第六代。3.CX30的前进气格栅为点阵式护罩设计，而CX4为卧式镀铬护罩设计。4.CX4是优科马浩轮胎，CX30是普利司通轮胎，其中一个是R17，另一个是R18。马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部位于日本广岛。马自达品牌传承至今，体现了“Zoom-Zoom”新产品群开发过程中积累的技术和经验，使得马自达独有的操控性能和制动性能在全新马自达2中更加成熟，同时追求更高的驾驶舒适性、静谧性和任意驾驶乐趣。

马自达CX30国产最新消息

放眼全球，马自达都是一个“清奇”的品牌，似乎对马自达来说，推出新车赚钱，最后归宿还是要投入到技术上，无论是压燃技术还是转子发动机，马自达一直都在钻研。而正是因为这番执拗，才让马自达能在全世界收获大批粉丝。

不过，有粉丝并不意味着有车主。马自达在华叫好是事实，但叫座呢？从数据来看，2019年，长安马自达销量仅为13.36万辆，同比下滑19.7%。而在今年第一季度，长马销量仅为2.22万辆，实在算不上好。

要知道，曾经昂克赛拉热销的时候，月销过万简直不是太轻松的事情，所以，对于长安马自达来说，在产品本就匮乏的背景下，次世代昂克赛拉后必须要有一款“拳头产品”，一来弥补产品线薄弱的情况，二来则是应对马自达未来两年不推出新车的现实情况，而这个重任自然就交到了CX-30身上。

其实就在次世代昂克赛拉上市时，不推出两厢车型让车迷媒体大失所望，因为历代马自达3在中国市场都有两厢版本销售，尽管销量并不算好，三厢车仍是主力，但至少丰富了少部分消费者购车选择。但从CX-30来看，长安马自达确实没有太大必要推出两厢版昂克赛拉了，因为从定位来看，CX-30虽然可以定位于SUV，但其实它更像是一辆稍微加高的昂克赛拉，尺寸体积几乎等同于两厢版车型。那么既有SUV溢价，也有不输两厢昂克赛拉的设计感，在中国市场CX-30就可以“聪明”地起到替代两厢昂克赛拉的作用。

再说定位，许多人会将CX-30主观定位于CX-4的竞品车型。其实并不是这样，从售价来说，CX-4起售价达到了14.88万元，顶配车型更是要卖到21.58万元。而在CX-30这边，12.99-17.69万元的价格区间明显要低一个级别。此外，无论是车身尺寸还是动力总成，也可以看出CX-30是一款面向相对更低端市场的车型。没错，CX-30要“打”的就是缤智、XR-V以及C-HR、探歌所在的小型SUV市场。

押宝小型SUV，或者跨界车市场，站在行业角度已经不算处于红利期。早年间，小型SUV躺着赚钱的时代已经不复存在，“活下来”的都是有实力的。所以CX-30面对的压力可谓不小。一方面，是市场对跨界SUV的需求不高，比如C-HR、领克02都只能维持每月5000左右销量，二来则是这个价位竞品车型实力都不弱，比如C-HR的操控行驶质感，领克02的内装品质和配置，再比如缤智、XR-V的地球梦动力和绝对空间实用性…

对比起主流竞品，老王认为CX-30最大的优势就是它的设计感。老实讲，魂动设计发展到现在，马自达已经不仅限于用线条来勾勒车身，比如CX-30的全车弧面完全找不到一条硬线条，都是光滑圆润的光影过度，再加上点亮效果媲美法拉利的尾灯，CX-30绝对是这个级别最有“跑格”的车型，没有之一！

其次，虽然马自达目前依然坚持自然吸气路线，也许从参数上没有涡轮竞品那么出彩。但当你踩下风琴油门的第一刻，你就能感受到2.0L创驰蓝天+6AT与其他竞品的不同，响应快速、收放自如，这是我对试驾次世代昂克赛拉后的总结。套用到CX-30上，也许它的绝对动力表现没有那么“刺激”，但马自达的动力总成更像一杯“老酒”，越品越有味道。当然，我们还期待明年压燃发动机能搭载在CX-30和次世代昂克赛拉上，配合轻混系统，它到底能达到怎样的高度？

结语

再过不久，CX-30就将正式上市。老实说，全系标配2.0L发动机，CX30 12.99万元的起售价还真不算贵。如果你是一位对设计感有追求，又很钟情于马自达“人马一体”的驾乘体验的话，CX-30还是非常值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感受它的魅力，分享马自达CX-30的用车心得

2020年5月28日，国内马自达汽车CX-30携手并肩浙江电视台及其100好几家互联网媒体根据网上直播的方法正式上市。新汽车一共发布了8种配备车系供顾客挑选，官方网的辅导价钱为12.99-17.19万余元。依据马自达汽车公布的信息内容，在主题活动过程中根据增以旧换新或是推荐介绍二种方法交易量全新马自达CX-30的顾客可获取对应的礼物。

长安马自达CX-30具体指导市场价

2.0L手动式尚悦型12.99（万余元）

2.0L自动尚悦型13.99（万余元）

2.0L自动质悦型14.39（万余元）

2.0L自动雅悦型14.79（万余元）

2.0L自动嘉悦型15.19（万余元）

2.0L自动领悦型15.49（万余元）

2.0L自动耀悦型15.89（万余元）

2.0L自动尊悦型17.19（万余元）

立懂国内马自达汽车CX-30：紧凑家庭用SUV，魂动2.0造型设计年青健身运动，马自达汽车之魂优良操纵，Skyactiv-G2.0L自吸发动机，合适年青和追求完美健身运动但又要可能家中的顾客。

外型层面

外型上，马自达汽车CX30选用的是马自达汽车第二代魂动设计方案，依照的简介就是：遵循「加减法艺术美学」，去芜存菁，授予车辆以性命之美。

国内马自达汽车CX-30根据全新升级世世代代创驰蓝天车辆结构技术平台（SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE）修建，以最新角度再次思考车辆构架的总体连携特性，相互配合MAZDA独创性技术性-SEB碟形仿生技术后悬构造，在车辆行车历程中再现徒步姿势时的身体均衡功能,让乘驾全体人员都能纵享高些异次元的「巨魔一体」。

车辆的长为4395mm，宽17mm，高1545mm，轴距2653mm，那样的规格处于马自达汽车CX-3（中小型SUV，尺寸：4275/1765/1548mm，轴距2570mm）及其马自达汽车CX-5（紧凑SUV，尺寸：4555/1842/1685mm，轴距2700mm）中间。

尾端的线框非常圆滑，从两边聚扰回来的线条及其顶棚衔接出来的纹理让后尾在视觉效果上具有下挫的功效，多边单出的排汽管突显出健身运动的风。

内饰层面

马自达汽车CX-30内饰选用的一样是魂动设计方案2.0内饰设计方案（KODODESIGN2.0

百万购车补贴

提了新车真的是喜上眉梢，其实我盯着CX30很久了，因为家里的老车有淘汰的迹象了，各种小毛病随之而来，反反复复的去修理厂修这个那个的真是让人劳神又费心，具体品牌我就不随意误伤了。随后就有了换车的打算，我开车主要是上下班用，所以功能上我倒不是特别纠结，主要现在新车全都是各种配置亮点宣传，我倒是认为买车还是实用一些，这些功能能有最好，没有也无所谓，反正我也是按规矩开车，我也不太相信什么高科技，特斯拉的故事我想大家都应该知道。?我其实很喜欢马自达，这要得益于小时候就喜好买一些汽车杂志看，只可惜这些书现在很多都丢了，不然的话我肯定要收藏的，当年给我印象最深的一款车就是马自达929，一整版的车图占了整整两页，看着真是豪华大气，不输当年的奥迪100跟奔驰虎头奔。落地50万的车按当时市价能在一环买个四合院吧。这么多年过去了，隐约还记得当年翻看汽车杂志的场景，何时才能长大能拥有一台属于自己的马自达呢，2020年的头等大事就是提了一台马自达，一台属于我的马自达，买车经历就不想多说了，跟大多数车友提车的流程是一样，这台CX-30给我的第一印象乖巧，为什么这么说呢，第一眼看上去吧就是安静，低调，端庄，虽然在国内也不算一线品牌，但是这个质感是挺明显的。上图看吧，更直观！！！

极境灰是马自达新出的颜色，看上去很动感，但我觉得这个颜色唯一不好的就是把外观能展现出来的部分很容易被覆盖，比如这个运动前脸，没有魂动红显得那么明显。

流线型车身、溜背的造型，简直好看的不能再好看了，前脸和昂克赛拉的前脸很相似，都是那么的精致帅气，应该是家族式的风格，特别是那标志性的中网，占据了前脸的大部分位置?，还是那么的夸张醒目，不过，我觉的CX-30的中网设计就很新颖，看起来，比昂克赛拉那矩阵式的设计还要精致，再搭配着豪华的U形装饰亮条，感觉有一种刚中有柔的感觉。

运动的外观造型很让人心动，车身的线条和车尾设计都很流畅，尤其是丰盈的车身、圆润的车尾、再加上小溜背的造型，真的是动感无限。

其实在上路的感觉的话，车里面很安静，音乐的音响效果也不错，我最喜欢的就是carplay显示效果极佳，要是屏幕能在大点就好了。

前排空间好，坐姿高，视野很宽畅，后排的空间不算大，但也算刚好够用，因为家庭用车，对空间的要求不大，空间再大也没多大用途。这个级别的SUV基本都比较过，像本田的缤智、XR-V、日产的逍客等都算是这个价格区间的吧，内部的空间都相差不大，就是后排的稍宽敞点，也差不了太多。

内饰的设计比较简约但又不失豪华感，看上去大方简洁，比起时下流行的大尺寸中控屏幕设计，中间8.8寸的大屏也算是别具一格的设计，有自己的特点。

中控台上方和仪表盘上方的位置摸起来软软的，不是硬邦邦的触感，皮质的感觉非常强，坐进去有一种莫名的豪华感。