1.二手丰田锐志通病是什么?

2.锐志是走了，但走的有骨气！这正是我们喜欢它的原因

3.丰田锐志11款音响是什么的

4.2011款锐志有机油灯吗

2011款丰田锐志_2011款丰田锐志参数配置

发动机舱。2011年5月27日丰田的新品发布会表明11款丰田锐志方向助力油在发动机舱的一个小油壶里面。丰田汽车公司，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。

二手丰田锐志通病是什么?

作为一款后驱家用车，丰田锐志在盛行的年代就显得与众不同。07年至13年是锐志在售的年段，同时期的B级车包括凯美瑞、雅阁、天籁等都是中规中矩的车型，唯独锐志搭了一台V6发动机还要配后驱，操控运动直逼当时BBA的3系C级，所以锐志应该是当时中低端中级车当中最猛的了。

丰田锐志通病有哪些

丰田锐志比较大的问题通病问题是车内有异味，甚至过了多年依然无法去除，网上有消息称当时丰田的内部已经有文件发布称是因为前围板隔热垫和踏垫制造不良产生的味道。

此外锐志的油耗偏高也是当时很多车主不太满意的地方，其实锐志的油耗会偏高不难理解，作为前置后驱车型其动力传递路线较长，动力的损耗也会比较大，并且传动的机构还增加了车重提升了油耗。

总的来说，锐志的主要问题就是在于异味和油耗这两个方面，而锐志另消费者感到满意的地方主要是外形以及性价比，并且舒适性和质量可靠性的评价也不差。

锐志2.5v6发动机寿命如何

锐志的V6发动机应该是当时比较大的卖点，这台代号为5GR-FE的V6发动机可以输出193马力以及236N·m的扭矩，在当时的家用车当中可谓是首屈一指。而且这台发动机基本上没有什么通病故障，就连关于发动机方面的投诉也不多，寿命就是与车同寿。再加上自吸发动机维护简单费用便宜，整辆车都是让人省力省心。

锐志是走了，但走的有骨气！这正是我们喜欢它的原因

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二手丰田锐志通病就是油耗高，其他都挺好的：

1、锐志在内饰的设计上往往都比同级车豪华挺多，不管是这07款还是最新款，都比同款B级车更显高挡。就算是这台07款雅阁放在如今，内饰也绝不脱离时代；

2、而在用料方面，锐志也尤为大方，大面积的软面料覆盖以及木纹装饰等，都显得非常上挡次，而在做工上，它比雅阁、凯美瑞更加精致，更接近那一层次；

3、配置方面，这台锐志还是比较丰富的：前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、牵引力控制、ESP等安全配置很齐全。

丰田锐志11款音响是什么的

对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜。2017年一汽丰田锐志在国内正式停产，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了。

2019年圣诞夜前夕，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。笔主特意去丰田日本瞅了一眼，确实再没看到Mark?X这款车的身影。再来回顾一下锐志这款车的一生，就算是一种怀念吧！

第一代Mark?II（第一代锐志）是当年丰田为了抗衡日产Laurel而诞生的一款车型，1968年诞生的初代Mark?II定位略低于当年丰田的中档轿车Corona（科罗娜）。这一代Mark?II共有两款车型，分别是底盘代号为T60的四门车型和底盘代号为T70的双门车型，分别搭载1.6L和1.9L直列四缸自吸引擎。

第一代?Mark?II

在12年到1980短短8年时间内，Mark?II车型再次经历两次革新。底盘代号为X10和X20的第二代Mark?II车型，在新平台下继续推出2.0L、2.3L以及2.6L更强动力。

第二代?Mark?II

16年推出的底盘代号为X30和X40的第三代Mark?II又陆续推出旅行版，整车尺寸也开始向中型车靠拢，并开始用前麦弗逊+后螺旋弹簧非独立悬架的结构形式。

第三代?Mark?II

前期的锐志从第一代车型到第十代车型一直遵循4年一换代的规律，所以在1980年和年Mark?II再次推出第四代和第五代车型。底盘代号为X60的第四代Mark?II设计风格突变，变得方正大气，并同时M-TE型2.0L直列六缸涡轮增压发动机。

第四代?Mark?II

而到了第五代Mark?II车型再次用全新平台打造，代号为X70。这一次Mark?II没有在外观方面做出大的改动，而主要是针对发动机的升级，分别推出1.8L和2.0L直列四缸汽油发动机以及一台2.0L直列6缸发动机和一台2.4L柴油发动机。

第五代?Mark?II

4年后的1988年第六代Mark?II如约而至，这一代Mark?II取消掉了旅行版车型，并将悬架系统变更为前双叉臂＋后双叉臂独立悬架。

第六代?Mark?II

1992年，代号为X90的第七代Mark?II登场，新车不仅提供有2.0L、2.5L和3.0L直列六缸发动机，甚至还搭载了代号1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压发动机，并开始出现四驱系统。这一代Mark?II标志着锐志开始进入性能时代，但遗憾的是在销量上它并未取得成功。

第七代?Mark?II

到了1996年，代号为X100的第八代Mark?II登场，但由于上一代性能路线的失败，导致这一代车型并没有发生太大的变化。只是为了迎合日本和北美市场，推出了以佳美旅行版为基础的Mark?II?Qualis车型。

第八代?Mark?II

进入2000年，鉴于两代车型性能路线的失败，第九代Mark?II开始向豪华并拢。这一代Mark?II不仅与豪华轿车共享许多部件，同时轴距也加长至2780mm，空间明显得到提升，但依旧销量不济。无奈的丰田在4年后的2004年宣布Mark?II时代正式终结，锐志进入全新Mark?X时代。

第九代?Mark?II

2004年丰田发布Mark?II继任车型Mark?X的第一代车型，这也就是大家在国内见到的第一代锐志车型。这款车在2005年正式由一汽丰田引入国内，此时的锐志凭借V6+后驱的形式，再次进入性能时代。

第一代?Mark?X

这一次锐志并没有在非常规律的第四年就推出第二代Mark?X，而是在5年后的2009年才推出新一代车型，这一小小的变化或许早已预示了锐志的未来。就连升级也不再明显，只是在外观上设计的更为激进了一些，而在动力、底盘等方面均未做出改变，最终在11年后宣布正式停产。

第二代?Mark?X

而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个1.5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是1.5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

锐志从诞生到停产，经历了家用到运动，运动到豪华，豪华最次回归运动的51年。但最后它还是败了，败给了行业的发展，败给了这个消费者只追求大空间、低油耗的时代。锐志如果做出妥协，顺应时代发展，做到前驱小排量，或许还能够继续存活，可这样的锐志还叫锐志吗？

最后我们也只能在无奈的说上一句：再见啦！永远的大后超！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011款锐志有机油灯吗

丰田锐志11款音响是先锋的牌子。丰田锐志11款出厂的音响配用的先锋牌的，不过上面是打的丰田的标志。REIZ锐志与CROWN共线生产，保证其拥有中级轿车中旗舰车型的高性能和优异品质，所以丰田锐志11款音响是先锋的牌子。

2011款锐志有机油灯。机油灯是监测机油压力正常的零部件，该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。

机油灯报警的危害

只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。

机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。