丰田普瑞维亚2020款改装_丰田普瑞维亚换代

1.疯狂的“双车战略”，丰田7款新车国产，实际只有4款！

港口多年销售经验从业人员为您回答这个问题

丰田商务车系列目前国内主要三个车型，普瑞威亚也就是大霸王（绰号头），平行进口塞纳，加价神车埃尔法。

先说大霸王，作为前些年国内的商务豪车在 情感 方面打下了一定的基础，不过随着平行进口塞纳的进入，大霸王现在有点垂死挣扎的意思了，以为无论从外观，动力，空间各个方面来说塞纳都要略胜一筹，

大霸王目前港口售价37万

配置：2.4L排量 170马力 4速变速箱，长宽高4795*1800*1750，2气，双天窗，7座，高级丝绒座椅，主驾电动座椅，二排座椅带脚托，双电动侧滑门，电尾门，ABS+TRC+EBD+VSC，无钥匙进入，一键启动，电动外后视镜，6扬声器，自动空调，定速巡航，自动头灯调节，前后雾灯，桃木方向盘，桃木内饰，胎压监测，后电眼，大灯清洗，蓝牙

再说丰田塞纳，塞纳这款车型目前港口有三个版本，加版，墨版，美版，从两驱到四驱低配到高配共有十个左右的车型可选，与埃尔法配有同款发动机，在埃尔法双擎没上市之前，是唯一配有四驱的车型，埃尔法双擎2.5之后，也是唯一的V6大排量了。不过近期由于中美贸易战的原因价格浮动较大。

塞纳目前港口售价40万—58.5万

2020款加版塞纳四驱LTD顶配 白棕,3.5L排量，300马力，8速变速箱，长宽高5095*1985*1810(新款前脸，环影，雷达测距)3.5V6 八速手自一体 真皮 大屏 双天窗 吸顶DVD 桃木内饰 JBL音响 电动侧门 电尾门 双电动座椅 行李架 隐私玻璃遮阳帘 中央储物箱 多功能方向盘 雾灯 光感 氙灯 自动空调 电动折叠外后视镜 并道 后视镜加热 前座椅加热 行车电脑小屏 前后电眼 智能卡 一键启动 胎压感应 定速巡航 防爆轮胎 10幅轮毂 18轮 方向盘加热 LED行车灯

最后来说说埃尔法，埃尔法这款加价神车由于3c手续等神秘力量目前只有中规车型，港口销售的埃尔法也都是要经手4店后才可以出售，所以也就导致完全没有竞争对手，不过随着这次改款减低排量变混动，还有一汽威尔法的来临，加价情况已经大大不如从前，（之前每到新款上市加价动辄30——40万的情况已经变成现在的加价5万起步）

不过由于一些消费者对于大排量埃尔法的偏爱又导致上一代3.5仅剩的车辆加价到40左右的地步。

埃尔法目前国内售价80.5万——85.6万加价10万左右

威尔法目前国内售价80.5万——85.6万加价5万左右

老款埃尔法售价77.2万——82.3万加价40左右

新款埃尔法2.5L双擎，将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409Nm，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。长宽高45*1850*1890

你好，我是专注于 汽车 的懂哥

关于丰田 汽车 的商务车，更多的人想到的无非是丰田埃尔法

其实除了埃尔法之外，丰田在mpv领域还是有很多款车型的，要知道单单是官方指导价埃尔法也得八十万往上了

36万到61万的超大价格区间使得这辆车的受众非常的广大。36万，38万分别是2.4升自然吸气的普通版和豪华版。而61万的车型则是3.5自然吸气的豪华版（不管是普通版，还是豪华版，所有的车型均为7座。）但是这款车的缺点也很明显，就是最新款的车型也是2012年的。

听名字就是一个非常浪漫的车型，实际上，他全车系搭载的是3.5升自然吸气的发动机，价格区间为45万到52万，和普瑞维亚车型相比，同样的发动机排量，价格却低了将近10万，同样的这款车型最新款也是2015年的。

这两台兄弟车型的价格区间都是80~85万。但实际落地要远高于这个价格。作为mpv的龙头大哥，在豪华配饰上面绝不逊色。而且用的都是非插电式混动，搭载2.5升自然新型发动机。在享受豪华的同时，油耗也是相当的低。

阿尔法和塞纳，都是丰田旗下的进口七座mpv。

商务阿尔法，家用塞纳。

普瑞维亚 塞纳 埃尔法 买高端埃尔法 性价比塞纳

疯狂的“双车战略”，丰田7款新车国产，实际只有4款！

丰田塞纳集大气于一身，不需要奢华来修饰，一样能得到广大消费者得青睐，简简单单方便使用，体现出商务风的一面。新塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合，中网和大灯的设计很有范儿，用18寸的大轮毂，配置绝对足量。

2020款顶配塞纳?加版四驱Limited

配置：?智能手机互联，遥控启动，雷测＋环影?8速?金属漆?一键启动?双电动门?双天窗?无钥匙进入?前座椅加热?盲点（并道）后部车辆靠近警示?18寸全气候防爆轮胎?LED日间行车灯?自动防眩目后视镜?真皮加热方向盘?JBL高级音响?吸顶DVD?7寸显示屏?驾驶员座椅带记忆?高级真皮座椅?前后泊车探头?宽角度倒影?镀铬装饰?电动折叠后视镜?雨量感应雨刮?光感氙灯?三区空调

（经典3.5排量即将停产，改为小排量）

20款丰田塞纳顶配内部用的是7座布局设计，可轻松满足全家一起出行的使用需求。简约大气的设计风格看起来非常的舒服，多功能助力方向盘兼容了音量调节等多种功能按键，操控感非常不错。

20款丰田塞纳中控台更显格调雅致，中控台上设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手。新款塞纳内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持！而且造型很有科技感，和普瑞维亚一样让人印象深刻。不可否认丰田在MPV车型内饰设计方面很有自己独到的理念。

20款丰田塞纳四辐多功能真皮方向盘符合人体工程学，提升了精巧度的同时握感也舒适。方向盘上集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制。塞纳多功能按键集成了蓝牙电话，频道切换，音量控制等常用功能。方向盘左侧按键区域功能丰富，集成了外后视镜调节、ESP、并线、前泊车雷达、大灯高度调节控制按键。

20款丰田塞纳空间增加了超过44立方英尺空间。由于广泛的用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。新车的后排座椅可以有多种折叠方式，并且配备了标准的60-40比例的第三排座椅。桃木镶嵌的中控台更显格调高雅，方向盘集成多种功能，操作便利。方向盘集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制。

20款丰田塞纳内饰整体很豪华精致，造型很有科技感，居家风格设计的内饰，彰显塞纳低调的奢华。中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手。音响系统使用10喇叭的JBL，多碟DVD换碟机和AUX+USB多种音源让你畅享旅途中的惬意。

丰田塞纳不仅有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感，线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增，大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文丨鱼衫

常言道：多生孩子好打架。那车呢？

国内“一车两吃”的现象，消费者肯定不会陌生。

或者换一个比较通俗的名词——双车战略，你们可能比较容易理解。简单来说就是在车型的造型设计上存在一些差异，而其技术和平台基本都一致，这样造出来的两款车就可以给两家企业去生产和投入市场。

在这其中，丰田是玩得最为不亦乐乎的一个，上有埃尔法、威尔法，中有凯美瑞、亚洲龙，下有致炫、威驰等等，从MPV到中型车再到小型车，“双车战略”几乎涵盖了大部分细分市场。

然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4,一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一。

但其实丰田只是双车战略的“拥簇者”，其真正的“始作俑者”是大众。

为何开展“双车战略”

第一个吃螃蟹的的人是勇敢的，而勇敢也换来了它想要的。“双车战略”在国内市场是大众起的头，2012年帕萨特和迈腾面世，这才标志着双车战略的开始。

同样的技术平台，换个名字换套包装，把广告打好，销量也跟着起来了。在之后的朗逸、宝来，桑塔纳、捷达等车型，从其销量就能看出，大众已经把双车战略推向了巅峰。

可为何车企要开展“双车战略”呢？

首先，国内市场潜力巨大，为了追求市场最大化和成本最小化，双车战略就是最好的方法。拿大众帕萨特和迈特来说，它们的推出让自己的车型占领了更多的市场份额，毕竟多生孩子好打架也不无道理，而且它们的技术和平台都是一致的，这样既造出两款车，又仅用了一款车的成本，何乐而不为呢？

其次，国内拥有两家合资企业，你只给其中一家企业新车型，这说不过去吧，而双车战略可以做到更加公平。拿丰田举例，一汽丰田拥有普拉多硬派越野SUV，而广汽丰田拥有汉兰达家用SUV，但两家服务的区域不一样，这对于两者的发展显然会造成阻碍。

在当下，一个品牌仅靠单一的产品，早已无法刷出存在感，反而会降低消费者的购买欲望，要想赢得消费者的青睐，多元化的产品矩阵必不可少，就像苹果早前的PLUS版和现在的PRO版，在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置进行相互补充，俗话说：双全难敌四手，联手竞争胜过孤军奋战，毕竟肥水最后还是流回自己田里。

有了大众的前车之鉴，再加上车市遇冷，丰田一点也不敢怠慢，仰仗TNGA平台展开疯狂的双车投放。

未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车”国产化。

全新一代汉兰达

作为家用7座SUV的“标杆”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。按照丰田内部760B和770B的代号分析，造车君分析新汉兰达的首发权将会给广汽丰田（后面的车型也是如此），毕竟那原是广丰的车型，而一汽丰田则会稍晚一些，其或将命名为“陆放”或“路泽”，一想到兰德酷路泽（陆地巡洋舰）就有点意思。

从海外新汉兰达来看，全新一代汉兰达比现款外观更加饱满、时尚，内饰也更精致和科技感。作为第4代车型，新汉兰达基于TNGA-K平台进行打造算是一次脱胎换骨，根据TNGA架构目前这一代丰田新车的表现，全新汉兰达的驾驶感受理应会有较大提高，不会像现款这么中庸。

此外，未来国产车型或重点推出混动版本，用2.5L四缸发动机和双电机组合，综合功率为240马力，也有两驱和四驱可选。

全新一代Sienna

很多人知道丰田有一款MPV神车埃尔法，却不一定知道还有一款空间和舒适度不输埃尔法的MPV塞纳。关于2020年国产塞纳的消息也已经传了好几年了。没想到的是它这一来也同样用了“双车战略”。

早前的塞纳都是以平行进口的方式销售为主，但还是很受待见。相信国产后在售价和后期维修保养更加方便后，塞纳可以更受待见，毕竟国内现还没有一款真正能与塞纳竞争的车型，GL8更偏向商务车型，而本田的奥德赛尺寸更小，塞纳长和轴距分别是5085mm和3030mm，奥德赛长和轴距分别是4847mm和2900mm，这是要搞错位竞争吗？

目前全新一代塞纳还处于测试阶段，同样使用TNGA-K平台打造，美版车型使用3.5L?V6+8AT的组合，未来国产车型预计使用2.5L以及2.5L混动的动力组合。

全新一代Harrier

一款很陌生的车型，类似于首次来到国内的亚洲龙。海利亚是一款入门级中型SUV，其市场定位介于RAV4和汉兰达之间，可以理解为，针对那些嫌RAV4不够大气，又觉得汉兰达太大太贵的那部分消费者，还是不理解那就直接看它的竞争对手——本田冠道/日产楼兰。

第一代海利亚在雷克萨斯还没有返销日本本土时，其在当时是RX的换壳换标版车型，作为RX的“亲民版”车型在日本本土销售；从第三代海利亚开始，由于RX已经返销日本，丰田才将海利亚和RX在设计上区分开来，RX主攻高端市场，海利亚则更加亲民，这种组合就如同现在国内亚洲龙与ES之间关系一样，但核心家族血统还是一脉相承的。?

第四代海利亚还未公布，只有一组渲染图，根据渲染图来看，新车延续了现款丰田家族设计，与汉兰达有些相似；新车同样基于TNGA-K平台研发打造，动力系统也会延续RAV4上2.0L自吸和2.5L混动的动力组合。

Sienna共线车型

何为共线车型呢？就是指在某款车型的生产线上共同组装生产的车型。这里就是与Sienna一条生产线上生产出来的车型所以叫Sienna共线车型。

这款神秘车型专属于广汽丰田，让人不禁联想到广汽传祺GM8和GM6两兄弟，或许广汽丰田892B就是小一号的塞纳，毕竟从旧款塞纳5085mm的车长与奥德赛4847mm的车长比较，塞纳确实显得有点欺负人啊。

再往深想一层，车长在4800mm的车型不禁让人想起去年刚停产的“大霸王”普瑞维亚，难道丰田想借TNGA平台复活风靡30年的普瑞维亚？从车型定位和造价上看，它与奥德赛、艾力绅等车型竞争确实是再适合不过了。

此次国产车型的重点放在了SUV和MPV车型上，不管是汉兰达姊妹车型，还是Sienna车型，再或是Harrier车型，都补长了丰田在国内存在的那块短板，而决定它们畅销还是成为爆款，更多取决于丰田的定价策略。

不管如何，如此空前力度的新车引入（2019年丰田国产车型寥寥无几），如此强大的家族阵容，无论选ABC哪一个，受益的还是丰田。当然，以丰田的品牌影响力，这些新车的到来，势必还是会引发对手在产品和定价的调整，最终受益的还是消费者。

而中国作为目前世界最大的汽车消费市场，此次丰田能否通过这一波国产车型在汽车寒冬迎来属于丰田的春天呢？又有没有希望凭借“开不坏的丰田”的质量口碑将大众拉下神坛呢？

你品，你细品。

或许丰田真能做到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。