宝马汽车招标_宝马汽车询价
1.中国最贵的车牌是?
2.汽车下乡的政策介绍
3.“出道即当宠”的宁德时代,为何这么牛?
4.汽车信息咨询服务公司主要是做什么的
华晨宝马不也被称为国产宝马,说明不了什么。其实道理很简单,当年一汽下线的第一辆解放牌汽车也宣称是中国第一辆国产汽车!C919所谓的全球购是被动的,和波音、空客完全不同!美国不需全球购也能生产大飞机,但是我们不能。发动机 起落架 轮胎 航电 飞行控制系统 这些对于中国来说还有很长的路要走。但是C919对于我们来说还是有特别的意义,我们可以生产机身,进行了大量空气动力试验,至少我们先有能力组装一架可靠的飞机,然后再一步步实现完全国产化!试想我们的汽车 高铁 战斗机 航母不都这样过来的么!
作为中国航空事业的一道里程碑,C919从诞生起就受到了全国乃至全世界的目光。在国人眼中,C919作为继运10的遗憾之后的国产大飞机崛起象征标志着中国成为世界飞机制造的高级会员。
而在国外航空巨头们的眼中,C919在立项之初就是定位150-180座级别的中程商用大客机,在该级别的波音737和空客A320这两款也正是C919的目标对手,而这两款机型也正是在世界航空市场上大受欢迎的热门机型,作为竞争对手的C919会对世界航空市场造成什么影响自然会受到他们的特别关注。
不过,虽然作为一个有着中国自主知识产权的国产大飞机,C919的身上却有非常多外国产部件。大到发动机使用美国通用电气和法国赛峰集团合资的CFM公司生产的CFM LEAP-1C发动机,小到轮胎空调用的是美国霍尼韦尔宇航公司和法国利勃海尔公司的产品,甚至到飞控这种飞机控制核心也是国外产品。目前C919国产化率只有50%左右,这么一看的话C919似乎并没有资格称为国产飞机。
中国最贵的车牌是?
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宝来汽车——驾驶者之车快并快乐着
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菲业特汽车——开创菲亚特新纪元,脱胎换骨,来势汹汹,超级雷马1000。
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瑞士旅游公司的广告:"还不快去阿尔卑斯山玩玩,6000年后这山就没了。"
牙医门诊部:“请放心地来补牙,就是他(她)吻您的时候,也不会察觉。”
加油站广告牌:“如阁下烟瘾发作,可以在此吸烟。不过请留下地址,以便将阁下的骨灰送交家人。”
牛奶厂在报上登出广告:“如果您每天吃一瓶本厂出品的鲜奶,连续坚持5214个星期,您将会活到100岁!”
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帽子公司:“以帽取人!” 理发店:“一毛不拔!”
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汽车下乡的政策介绍
浙江温州C88888车牌拍出166万拍得“浙C88888”车牌的,是温州市区一位做鞋革生意的陈姓商人。在经历了三十多轮的竞价之后,他终于咬咬牙以166万元的价格拿下了这张吉祥车牌。据透露,他打算将这张车牌挂在新买来的宝马760轿车上。而相较“天价”车牌,宝马汽车196万元的价格看起来也并不如往常那样耀眼了。
现场观看了整场拍卖会的人士向记者描述了当时的情况:“当第一个人喊出3.1万元的价格后,这位姓陈的老板立刻就将报价提高至58万,之后,这两个人手上的叫价牌几乎就没放下来过,似乎都势在必得。直到‘166万’的叫价被连喊两次,第一个竞买人才决定放弃。”
这场“疯狂”的竞拍会最终以20张号牌全部拍出、拍得431万元结束。据温州市招投标办公室的有关负责人介绍,成交价最低的“浙C89333”号牌,也被人以7万元的价格捧走;而拍卖的均价更是达到了21.55万元。
“出道即当宠”的宁德时代,为何这么牛?
在车企的选择上,并没有用“家电下乡”的招投标方式,而是只要获得汽车生产目录的企业,都可以提供下乡产品。虽然没设置准入门槛,但需要企业作出三项承诺:即价格保证、品质保证、公示相应的销售网点和服务网点,作出退出承诺。
品牌预测
按政策来看,2009年3月1日开始实施,指定品牌未出,只能就市面上符合条件的车做个大概了解。
微面将成为今年车市的最大赢家,它们也是汽车下乡的主力,其中五菱和长安的车型占据了半壁江山,可见它们在微车市场的强势。上海通用拥有的主力品牌雪佛兰(骋、乐风)别克凯越大部分车型(新凯越、凯越HRV、凯越旅行车)也是受益者上海大众的POLO、朗逸
上汽通用五菱
名爵MG3
华晨:中华品牌1.6L(含)以下全部车型,如骏捷、FRV、FSV、Cross等均有
长安汽车:本部的自主品牌
长安铃木雨燕
吉利汽车(多数产品)
江淮汽车:同悦
一汽夏利(多数产品)
如果看跨国汽车巨头,那么豪华车企业如宝马、奔驰自然没法成为受益者。
另外,福特汽车只能望呆,因为他在中国没有排量1.6升以下的乘用车(这一点,显然通用汽车比较得益。) 通用系:雪佛兰(骋、乐风)别克凯越大部分车型(新凯越、凯越HRV、凯越旅行车)上汽通用五菱的SPARK
日本车中:有人欢喜有人发愁。
丰田系:
一汽丰田、广州丰田都有车型受益(可惜,广州丰田的主打产品凯美瑞没法受益)
本田系:
广州本田没多大的戏,主力产品雅阁没戏,只有飞度、锋范和思迪符合排量1.6升以下的要求
东风本田:也没戏。
日产系 东风日产:只有颐达、骐达、少数轩逸 在补贴标准方面规定,具有农村户口的消费者,在购买汽车产品时,将获得车价10%的补贴;而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品,农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。
1、微型载货车、轻型载货车和微型客车:销售价格每辆5万元及以下的,补贴销售价格的10%;销售价格每辆5万元以上的,定额补贴5,000元;
2、摩托车:销售价格每辆5,000元及以下的,补贴销售价格的13%;销售价格每辆5,000元以上的,定额补贴650元。 1、汽车下乡政策实施时间为2009年3月1日至2010年12月31日;
2、摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月31日。 第一步:具有农业户口消费者携带本人、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买;(汽车每户限购一辆,摩托车每户限购二辆)
第二步:到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金,申报时需提供以下材料:
1.购买人居民原件;
2.购买人户口簿原件(户号为空的请到户籍室加补);
3.购买人银行直补专用存折原件;
4.机动车行驶证原件;
5.机动车登记证书原件;
6.机动车销售原件;
7.贴在指定位置的下乡标识。
第三步:乡镇财政部门审核后报送县财政部门。
第四步:县财政部门对农民申报材料符合补贴要求的,在购买人提出申请后15个工作日内将补贴资金拨入购买人储畜存折帐户。 跟“家电下乡”的分担比例相同,补贴资金由中央财政和省级财政分别承担80%和20%。补贴领取办法与“家电下乡”类似,即农民到指定地点购车后,持“补贴专用存折”并凭相关到指定地点领取。如换购车型,则需要出具车辆报废证明。
买车或换购车辆15个工作日之后,补贴款会从中央财政拨款到地方财政,再经过30个工作日,农民可到乡镇领取。 2009年3月13日,据国家财政部网站,经院批准,财政部会同国家发展改革委、商务部等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》,详细披露了具体补贴标准,标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。
根据《实施方案》,3月1日至12月31日,农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车,以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴,单价5万元以上的,每辆定额补贴5000元。同时,对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元,报废低速货车每辆定额补贴3000元”。
其中,三轮汽车指原三轮农用车;低速货车指原四轮农用车;轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车;微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。
摩托车下乡方面,2009年2月1日至2013年1月31日,农民购买摩托车按销售价格的13%给
予补贴,单价5000元以上的,每辆定额补贴650元。
同家电下乡一样,汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中,中央财政负担80%,省级财政负担20%.新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12”汶川地震51个重灾县,地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。
工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车,均可作为补贴车型;生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业,可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。
换购轻型载货车,需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件,将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解,取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。
将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民,向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金,申报时需提供以下材料:已报废车辆的报废汽车回收证明,机动车注销证明,新购车辆的机动车销售,公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书,购买人本人的居民,户口簿或公安部门出具的户籍证明,购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。
购买微型客车、摩托车的农民,向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金,申报时需提供以下材料:公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书,机动车销售,购买人本人的居民、户口簿或公安部门出具的户籍证明,购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。
乡镇财政部门审核补贴时,除上述证明材料外,还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”:“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项大于1800kg但不超过6000kg的,确认为轻型货车;“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1300ml的,确认为微型客车。
补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下,尽量取“乡级审核、乡级兑付”方式,乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后,符合补贴要求的,应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户;不符合补贴要求的,应在购买人申报时立即告知当事人。取“乡级审核、县级兑付”方式的,乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后,符合补贴要求的,报送县级财政部门;不符合补贴要求的,应在购买人申报时立即告知当事人;县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。
中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模,财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后,落实地方应负担的补贴资金,在15个工作日内下达补贴资金预算,根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付,其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核,按国库集中支付有关规定办理拨款。
每年4月底前,省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况,报财政部审核清算。 财政部等七部门指出,实施汽车摩托车下乡是院作出的重要决策,既是实现惠农强农目标的需要,也是拉动消费带动生产的一项重要措施。各地有关部门要高度重视这项工作,加强协作,结合本地区实际制订具体操作办法,并切实加强监督管理,建立健全监督检查制度,有序开展各项工作,把好事办好、办实。
汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕
财政部发布通知,汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕,将不再延续此优惠政策。
同时,财政部强调,2011年继续取财政补贴政策,支持全面推广节能汽车和加大新能源汽车示范推广力度,继续实施老旧汽车报废更新补贴政策,此举主要为加快汽车产业结构调整升级,促进节能减排和循环利用。
经院批准,近日,财政部会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》、《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》,明确了到期停止执行等有关政策并对做好后续工作提出了具体要求。
通知指出,继续实行结构性减税是2011年积极财政政策的重要内容之一。继续对部分小型微利企业实施所得税优惠政策,支持中小企业发展。落实好各项税费减免政策,促进产业结构升级和服务业发展。实施有利于节能减排、环境保护和增加就业的税收优惠政策。继续清理规范行政事业性收费和性基金项目。
为应对国际金融危机冲击,促进经济回升向好,2008年第四季度以来,国家出台了对部分小型微利企业实施所得税优惠政策、实施家电汽车摩托车下乡及家电汽车以旧换新政策、对消费者购买节能汽车给予补贴等一系列财税优惠政策。
汽车信息咨询服务公司主要是做什么的
马斯克用特斯拉,掀起了新能源的时代风云,在新时代的风口上,宁德时代用动力电池,打拼自己的“独孤天下”。
最近我在搜索国内知名投资机构的信息时,发现了一个名叫“宁德时代”的公司,频繁出现在很多家知名投资机构的投资案例名单里。高瓴资本投了它,深投创投了它,君联资本投了它,混沌投资也投了它,除此之外还有摩根、本田、UBS、国泰君安等一众资本大佬······
这家名为“宁德时代”的新能源 科技 股份有限公司(CATL),是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商,成立于2011年,总部位于福建宁德。虽说它的名字可能不像阿里、华为这样家喻户晓,但玩股票,或者热衷新能源的朋友们,对这位A股市场上的“神仙公司”,一定是眼红心跳。
2018年,宁德时代登陆深交所,当时的发行价是30多,然而才时隔两年,宁德时代股价狂涨,以日前为例,10月9日,A股十月开市第一日,宁德时代股价跳涨7.49%,收盘价224.87元,市值5238亿元,创 历史 新高。
支撑它股价暴涨的,当然是它在新能源尤其是动力电池领域亮眼的表现:作为特斯拉的重要电池供货商,和国内排名第一的动力电池制造商,宁德时代以24%的市场份额占据全球电动 汽车 动力电池制造商的第二位,而排名第一的韩国LG化学占比是25%。
从2011年12月成立至今,宁德时代仅用了不到9年多的时间,就具有了问鼎世界行业榜首的实力,这样火箭般的发展速度,背后到底隐藏着什么样的秘密呢?
1
出身“名门”
宁德时代全称为宁德时代新能源 科技 有限公司,简称“CATL”,它实际上是脱胎于ATL新能源 科技 有限公司(简称“ATL”)的一个动力电池部门,它的大部分高管都来自ATL公司。
宁德时代的创始人曾毓群,早年曾在日本TDK集团全资子公司香港新科实业(SAE)担任研发总监,该公司是一家很出名的新材料公司,主要生产硬盘、磁头、数码录像机等,产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。
1999年,曾毓群辞职创业,伙同他人在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司,也即是ATL。而这个ATL,因为在向贝尔实验室购买了聚合物锂离子电池的专利授权后,成功攻破了锂电池反复充电后容易胀气鼓包的致命缺陷后,成功逆袭。自2001年开始,成为了苹果的电池供应商。
随着苹果的逐渐发展壮大,ATL也成了全球消费锂电池龙头,ATL聚合物锂电池从2012年起连续8年位列世界第一,苹果、华为、小米、OPPO、VIVO都是ATL的客户。
然而早在2005你那,ATL事业蒸蒸日上之际,因为一场股东撤资,引发了ATL的股权变更。最终,三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。
后来的宁德时代则是从ATL独立拆分出来的动力电池事业部。
2
站在“风口”
2008年,中国开始政策支持新能源 汽车 产业,ATL管理层嗅到了机会,决定成立动力电池部门。但当时因法规限制,外商独资企业无法生产动力电池,曾毓群便主张将研发部门独立出来,于是2011年,由曾毓群牵头成立了宁德时代新能源 科技 有限公司。
2012年,华晨宝马为了开发旗下的之诺纯电动 汽车 ,在国内招标动力电池的供应商,而宁德时代凭借着“父辈”公司在电池领域的老资历,进入华晨宝马的视野,并且最终成功入选,成为当时国内首家把动力电池卖给合资企业的生产商,为宁德时代后续与车企合作埋下了经验和基础。
之后的几年,在的大力支持下,中国新能源 汽车 产业爆发式增长。一方面是国家为了化解能源危机,对新能源进行补贴和支持,比如“整车销售补贴”等;另一方面,还直接给出了政策上的保护。
2010年5月,中国国家专利复审委员会对加拿大H-Q公司此前申请的磷酸铁锂核心专利作出无效决定,将中国的锂电行业挽救于水火。
2011年版《外商投资产业指导目录》中,明确限制了外商独资企业生产 汽车 动力电池。这为技术实力薄弱的中国锂电行业,赢得了宝贵的发展时间。
2016年6月,工信部发布的第四批「核准电池供应商目录」,通过认证的32家锂电公司均为中国公司。LG化学、三星SDI、韩国SKI则被排除在外,装有韩国企业锂电池的电动车得不到国家补贴。中国锂电企业再次获得了宝贵的发展时机。
一系列国家层面的强势支持,保护了中国的锂电池行业,尤其是宁德时代。而在同期,同样作为竞争对手的比亚迪,因为在电池战略选择上的失误:选择了能量密度有限的磷酸锂电池,而不是更高端的三元锂电池,这又为宁德时代的成功胜出,创造了好机会。
就这样宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制,从一个新公司做到2018年中国市占率41%,排名第二的比亚迪市占率才20%。
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强大的“朋友圈”
马太·福音中说:“凡是少的,就连他所有的,也要夺过来。凡是多的,还要给他,叫他多多益善。”在马太效应的影响下,宁德时代很快成为了行业内可望而不可即的霸主。看一看宁德时代的朋友圈:全是头部车企,如戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃就全是公司的客户,甚至还有最近风头正盛的特斯拉。
今年2月3日,宁德时代宣布将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。消息一出,宁德时代市值直冲3000亿元。按照此次合约规定,宁德时代的电池供货量不少于特斯拉上海超级工厂(一期)规划产能的40%。这将为宁德时代带来出货量20%的预期增长。
借此,宁德时代飞速成长为全球最大的动力电池企业,其打造了包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽、蔚来、威马等主流传统车企和新造车企在内的“国内车企朋友圈”。
那这个强大的朋友圈是怎么建立起来的?除了宁德自身实力的号召之外,跟它的努力密不可分。
2015年3月,工信部为刺激国内新能源 汽车 的发展,发布了一份《 汽车 动力蓄电池行业规范条件》,并且列举了一份“动力电池白名单”。其核心内容总结归纳起来就是一句话:动力电池以能量密度为王,以中国的动力电池生产商为主力阵容。
这一政策让宁德时代迎来了它真正意义上的春天。宁德时代在两年内就拿下了全球动力电池出货榜第一的宝座,登顶榜首。
2019年,国家取消了保护国内动力电池产业的“白名单”,为了应对政策红利的消失,宁德时代一边与各大车企成立合资公司,进行“捆绑式销售”,另一边还在大力加码产业链上下游。
最早是与上汽合作,目前,一汽、广汽、东风、吉利、上汽等多家车企用与宁德时代成立合资公司的方式进行合作。其中,宁德时代在与一汽、吉利成立的合资公司中,占股51%,拥有控股权。
今年8月11日,宁德时代发布公告称,公司拟围绕主业,以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资,投资总额不超过190.67 亿元。首单便是其最大的设备供应商先导智能。宁德时代试图通过此次投资,补足产业链上配套设施不完善、关键供应不足等短板,加强产业链合作及协同,提高利用效率。
“好风凭借力,送我上青云”。自2011年成立以来,宁德时代用不到十年的时间超越一众行业大佬企业,问鼎全球动力电池桂冠。它一路走来,借着新能源的飞速发展、政策的扶持,占尽了天时地利人和的优势,一飞冲天,成长为千亿市值的独角兽企业。在中国车企广阔的未来市场中,宁德时代的航海之旅,还将继续创造新辉煌!
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