宝马i3为什么比3系便宜好多_宝马i3质量好不好

1.宝马i3这款全新电动中级车，各方面表现如何？

2.全新宝马i3纯电不以续航论英雄，那它的优点在哪？

3.纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗？

4.奔驰宝马降价，宝马i3打“骨折”，人均BBA的时代来了？

提到电动车大部分人的第一想法或许会是新势力厂商的某款车型，尤其是30-40万的价位区间，大部分的较高热度的电动车都集中在这个价位区间，其中的原因除了较高的性价比还有品牌的定位，其实大部分的传统车企也在默默努力的迎接着电气化的到来，而宝马生产的这辆指导价34.99万的i3，或许会让你选车路上产生一些波澜。

外观与燃油版3系有着明显区别

外观上与3系差别不算太大，灯组造型与未上市的2023款3系保持一致，但能够通过细节一眼分辨出与现款燃油版3系的不同，比如封闭式的中网、前杠造型。

i3的设计不是太容易一眼就爱上的类型，但却越看越有味道。

在此前第一次了解到i3比燃油版3系轴距更长时十足吃了一惊，随后了解到i3是基于CLAR平台打造，虽然CLAR平台并非纯电平台，但也让我对这辆并非一成不变油改电的i3产生了浓厚的兴趣。

车尾的辨识度主要集中在车标的蓝色描边和eDrive标识，后保险杠的造型看起来像里面的分量特别足，满满登登，如果卡扣通用的话，我觉得3系车主可以考虑试试这套前后杠。

使用了未上市的3系同款内饰

对这辆i3最直观的想法就是内外兼修，竟然是整个宝马系列最先用上连屏的车型，果然宝马的“精髓”都在3系上，内饰与即将发布的改款后的3系保持了高度的一致，挡把也更换成了小巧的拨杆式。

方向盘依旧是较粗壮的设计，皮质触感属于清爽一类，对于手会出汗的群体会非常友好，常规状态下摩擦力也十分舒适，车标的蓝色描边彰显了电动车的身份。

i3只有一个配置车型，ACC全速自适应巡航与L2级别驾驶都需要选装。

不得不说的一点是这台车的隔音，这是为数不多的关门的一瞬间会感受到全世界都安静的隔音效果。

这个大弧面屏岂止一个爽字能形容得了，12.3英寸+14.9英寸的组合加起来比我的电脑屏幕都大了，iDrive8的系统非常流畅，屏幕也细腻，做梦都想我的车瞬间变成这种质感的屏幕及系统，最关键的是还有无线CarPlay。

转速区域显示的是动力使用状况，12.3英寸的仪表屏足够将驾驶有关的信息显示清楚。

虽然这台i3上车也需要按下启动键，但按下启动按钮后，“咻”的一声音效会清楚的了解到目前车辆已经着车。当打开门并松开制动踏板时，车辆就会自动“熄火”，中控屏幕会弹出设置车内温度等菜单，充分发挥电动车的优势。

在细节方面的处理这辆i3还是可圈可点没有槽点的，用料的水准和细小之处的在意都保持着应有水准。

地台的高度也是对i3的兴趣点之一，一般电动车的地台高度会略高，尤其是油改电一类的车型，这台i3带给我的惊喜之一也是在体感上并未感受出与燃油版的差别。

座椅用了Sensatec 2.0合成皮包裹，在早些年间宝马使用的Sensatec皮质经过时间的检验或许是最耐磨的皮质之一，而近些年升级后的Sensatec皮有了更细腻的触感，结合加厚过的座椅有了更舒适的效果。

测试人员身高：1.83m

长轴版的3系在空间方面就已经有了非常强悍的表现，i3也让这位身高1.83米的壮汉驾驶的同时能够有着较宽敞的乘坐空间。

底盘件或许是i3的拿手好戏，i3在原有的基础上进行了进一步的加强，后轴用上了空气悬架，能够在行驶中调节重心和姿态，并且使用的是HRS液压减震技术，让我直呼过瘾，有机会一起去赛道拉爆这台宝马i3。

装配空气悬挂后驾乘感受结合了两代3系的优点

这辆i3目前只提供单电机后驱版本，最大功率为210kw，最大扭矩为400n·m，0-100km/h加速时间为6.2秒，和宝马330i0-100km/h加速时间相同。

搭配的是70kWh电池，CLTC纯电续航里程为526，这也是为什么能够让我对车内地板高度感受到惊喜的原因，70度的电池对于一辆SUV来说都不算少，而放在一辆轿车上，能够保证底盘平整的同时还不侵入车内空间。

可不要小瞧了这6.2秒的零百加速，我也知道电动机可以即刻释放出最大的扭矩，在常规模式下能感受到电动机有不错的动力输出，可一切在我按下“sport”后发生了改变。

当切入sport模式后，每一脚深油门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。

不过感受最深的还是驾驶与悬挂的回弹，从第一个减速带开始我的嘴角就已经上扬，悬挂柔软且厚重，而底盘的质感仿佛回到了那个F代号的时代。

总结

这辆i3的质感远超出我对其的预期，并且这是一辆完全和燃油车操作习惯无异的电动车，也就是不必再去花时间去学习怎么开它。

而全新的内饰造型、更长的轴距也带来了额外的惊喜，30万的价位区间也是新能源车型竞争最激烈的价格区间，显然i3已经做好准备，但希望无论哪个品牌的每一次迭代都使出浑身解数，毕竟最终受益的还是消费者。

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宝马i3这款全新电动中级车，各方面表现如何？

第一代宝马i3正式停产，全球仅售出25万辆

　第一代宝马i3正式停产，全球仅售出25万辆，i3是宝马第一代纯电平台打造的产物，上市之初也是BBA中第一批纯电动车型，第一代宝马i3正式停产，全球仅售出25万辆。

第一代宝马i3正式停产，全球仅售出25万辆1

　尽管现在电动车市场百花齐放，但是，或许不少人可能没有太多印象，那就是宝马于2013年7月全球首演亮相的第一代宝马i3，到今天，这款车在全球累积销售25万辆，并在上月，宝马官方正式宣布停产老板i3，而宝马原厂也为这最后一批的18辆i3举行独特的“交车典礼”，通过整齐划一的“黑金”配色，让宝马电动车的先锋备感尊荣。

　时间拉回2011年，宝马当时宣告成立宝马i子品牌，用以聚焦纯电动、插电式油电混合动力等绿能车款，第一波的产品，就是2013年先后发布的i3与i8，前者是瞄准都市使用的纯电动小车，后者则是宝马离别多年的中置引擎双门跑车，只不过是以1.5升直列3缸引擎为核心的Plug-in Hybrid插电式油电混合动力系统作为动力来源。

　历经多年销售，i8已经于2020年4月停产，宣告完成阶段性任务。而i3也确定将不会有后继车款，并在2022年6月底完成最后一批车辆生产，正式告别市场。

　回顾i3的销售时光，虽然定位为都市电动小车，但在i3上却可看见宝马为后续电动车款所进行的实验，像是碳纤维车体结构、永续材质内装铺陈等，后续都在宝马或者MINI的电动概念车与市售车上出现。可以说，宝马其实早在2014年就已经在布局现阶段的电动车市场了。

　而在iX、i4，还有后续的iX3、i7等都陆续发布，且获得稳定销售成绩之后，i3也完成任务，并不会推出后继车款。宝马表示，i3约8年半的销售周期中，共有74个国家与地区市场引进销售，总共累积销售超过25万辆，是都市电动车市场中销售表现最佳的一款。

　为了彰显i3成就，宝马为最后一批18辆i3“穿”上Galvanic Gold金色涂装，与i3原有的黑色双色搭配下，呈现出相当奢华的视觉感受。宝马原厂更是举行了专属的交车典礼，让18辆黑金配色i3一字排开，更是凸显了宝马i3的最后的尊荣。

　按照目前i4、i7、iX1、iX3的命名模式，加上未来已确定将会推出i5电动轿车，可以确定英文字母“i”加上数字的方式为宝马电动车的命名方法，而i3则是新款3系中电动车的车名。而新一代3系将成为宝马“Neue Klasse”全新平台的首发车型，预计2025年发布。

第一代宝马i3正式停产，全球仅售出25万辆2

　近日德国宝马Welt工厂正式向自家的博物馆交付了最后18台限量版的宝马i3车型，代表着销售8年的宝马第一代纯电动车型宣告停产，i3是宝马第一代纯电平台打造的产物，上市之初也是BBA中第一批纯电动车型，也是世界上首款基于碳纤维以及纯铝合金车身打造的纯电车型，与宝马i8一样代表着宝马的未来。

　然而它未来没有到来反而等来了自己的末日，因为销量极差不适应当下的新能源市场，宝马无奈宣布停产该车型，作为i系列的先驱，i3还是值得纪念的。

　而i3的车名在国内也被继承，它就是基于全新一代3系打造的纯电版本——华晨宝马i3，从纯电平台到油改电，i3是不是走向了下坡路，也代表了对于合资品牌来说技术不一定是优先导向，反而颜值空间才是最重要的，当然这和宝马对于新能源的理解出现偏差还是有问题的。其实现在的ix系列还是能赢得消费者的，但是老款的i3在国内销量真的是一塌糊涂，但是从纯电变成油改电，可能这也是属于中国市场的悲哀吧。

　为何i3在国内卖不出去，其实有两大原因，价格贵空间小，要知道初代i3售价达到了51.68万，即使是纯电版也要44.98万，而且还是一款仅支持慢充续航不过185公里的车型，在现在来看这简直就是天价。这个价格不要说一般消费者了，就算是有钱人也要想一想买一台185公里续航的.纯电动车型到底划不划算的问题。

　虽然到了2016款续航增加到了246KM（增程型）以及271KM（纯电型）但是价格依旧居高不下，42-52万的价格在当年都能买到普拉多这样的燃油车了，即便是最新款续航340KM的版本也要30万起售，和同级别车型相比完全没有优势。

　再加上i3使用的技术注定无法便宜，它的销量一直无法提升，要知道i3可是用了全碳纤维车架以及铝质车身结构打造的车型，一般来说只有顶级跑车才会用这样的配置与工艺，这就导致了i3成本居高不下，而且i3车身尺寸很小，尺寸仅为4006*1775*1600mm轴距为2570mm，只能算是小型车，30万的价格买i3还是Model 3我相信消费者心中自然有杆秤。

　虽然i3完成了宝马新能源车型先驱的任务，但是如今停产也令人唏嘘，毕竟它在豪华品牌纯电动车型里属于老资历，技术先进程度也很不错，如今却没有被继承下来，来到中国反而成了油改电3系的，对于消费者来说简直是一种“侮辱”当然现款i3价格便宜空间也很大，虽然是油改电但是对于消费者来说却很实用，尤其是双限城市它成为了B级纯电豪华轿车为数不多的选择。

第一代宝马i3正式停产，全球仅售出25万辆3

　2022年6月末，宝马第一款量产纯电动车—BMWi3（i01）正式停产谢幕，最后一台生产下线的是i3的i3s HomeRun Edition版本。目前，宝马i3 的命名在中国市场以纯电动3系作为延续，而在美国市场，它或将由宝马iX1取代

　在近日，宝马i3最后18台车在德国工厂（BMW Welt）正式完成交付，作为最后的18台车，宝马也为它们进行了特殊的涂装。所有的车型外观均用电镀金色涂装，并且在车顶用黑色涂装进行双色搭配。以此致敬i3长期以来的成功。

　“起了个大早，赶了个晚集”是我们当今形容宝马电动化之路最经常听到的定义，，当然这句话也同样适用于其他一众在燃油车时代混的风生水起的老牌车企，但是，早在2007年，市场还处于电动化萌芽期，新上任的宝马集团CEONobert Reithofer，就已经提出了富有远见的电动车，命名为“Project i”而在那个时候，特斯拉也才成立第三年，第一款车型还在酝酿当中。

　2011年，宝马发布了Project i的电动车，相继推出了i8和i3两款车型，其中，宝马i8早已经在2020年停产，而宝马i3依旧坚持了两年时间，如今停产，也宣告了宝马第一代i系列的车型全部寿终正寝，其中，i3系列的全球累计销量达到了25万辆，这也使得i3成为世界上最成功的豪华紧凑型纯电动车。

全新宝马i3纯电不以续航论英雄，那它的优点在哪？

这款车无论是动力方面、内饰方面以及外观方面表现都很好，在同级别车型中算是很好的那种车型，值得推荐。

尽管宝马i3是?油改电?车型，但宝马品牌在驾驶控制性能和底盘调整方面仍显示出深厚的基础。但是，作为增程式电动汽车AITO问世M5在控制体验和底盘感觉方面表现不佳。它比纯电动车宝马i3的电池性能和补能方法更好。配备双电机智能四轮驱动系统，4秒加速性能也优于宝马i3。

宝马i3车观介绍

从车侧的角度来看，i3仍然保留了3系的矫健身姿势。由于电池组装而没有损坏车身比例。实际上，i3车体重心比3系低44mm，并且该汽车的风阻系数仅为0.24Cd；宝马i3车身尺寸4872.1846?1481mm，轴距2966mm，较长轴距3系略长。这款车配备的19英寸空气动力学轮毂设计感十足，具有科幻般的味道，与身体匹配相得益彰。车尾3D立体悬浮LED尾灯和新样式的后包围也使i3具有相当的识别度。?

宝马i3内饰介绍

在内饰方面，新车配备了一体式悬浮曲面屏，包括14.9英寸触摸显示器+12.3英寸数字仪表板和新的BMWiDrive操作系统8.0系统。此外，中央中控台的设计也进行了调整，还用了新型样本和色彩匹配的流线型中国控制面板。从发布的内饰图中可以看出，新车用宝马纯电车型的家庭设计。无论是由LCD仪表+中央控制大屏幕组成的双联屏还是旋钮档都使用在宝马i3上，空调物理按钮的保留也使驾驶员更方便地进行驾驶时操纵。综上所诉，这款车是值得购买的。

纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗？

新能源车，一个最近特别火的专有名词，对日常生活于北京的我而言，除去现行政策缘故处于被动关心外，其实并没有过多好感度。实际上，中国新能源车销售市场的确拥有巨大进步，300千米的里程数早已在许多汽车上经常可以看到，但与传统的汽油车对比，或是缺乏了选购新能源车的肯定要素。针对新能源车型的研发。

做为汽车制造业的引领者，宝马五系很早已开始啦科学研究。做为第一代宝马五系纯电动汽车型，宝马i3那时候一度变成了社会关注的热点，而至今为止，这款车子都是有很好的用户评价。由外收看它款式，更为的科幻片，好像是以科幻片中走出去的一样，非常的漂亮。最先进气格栅一部分的双肾前脸，选用的是蓝色的包边条，为它增添了非常好的的视觉冲击，盯着非常的个性化。

下边的前雾灯为原形的款式，与车灯的款式看见都那么个性化，反映出了宝马五系的奢华设计构思。i3官方报价为41.68-51.68万，免购置税加北京补助，最终价格仅有30几万元，跟特斯拉汽车Model S推荐配置对比，便宜了类似一半的价位。是不是挑选i3，价格是心理状态天平秤歪斜的关键筹码之一。在汽油车跟电瓶车更替环节，电动车充电桩等未完全普及化前提下。

普通百姓挑选电瓶车即使增程式提升点里程数，但还是会出现里程数层面的顾忌，也有用几年之后电池更换成本费大，比不上汽油车让人感觉更方便。再度，宝马五系I3车辆相近奔驰smart那般尺寸的室内空间终究是冷门人群购买的车辆，难以变成流行，也难以变成买菜车的优选专用工具。

奔驰宝马降价，宝马i3打“骨折”，人均BBA的时代来了？

如果你想购置一台豪华品牌的纯电轿车，且不想去选择新势力品牌，那么能选的非常少，宝马i3算是其中一个。宝马i3在刚刚上市之初，价格也非常的硬，优惠少之又少，但经过市场的洗礼，随之而来的则是很大的优惠，狂降10万都不止，不到25万就能够将宝马i3 35L车型收之麾下。那么这台车到底值不值得购买呢？

依旧有着3系的灵魂

如果论宝马旗下最重要的一款车是什么，那绝对就是3系，当年的驾驶者之车给人的印象还是非常深刻的，虽然如今的宝马3系已经几乎完全向舒适性妥协，但不得不承认的是，它在豪华品牌中型轿车这个领域中，地位仍不可忽略。

宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。?

除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。

与燃油版车型有一点不同，那就是i3的底盘在后轴装配有空气悬挂，所以i3的底盘在舒适性方面是表现更加的，滤振非常充分，有很浓郁的经典德系车味道。?

实用性是最大看点

宝马i3的内饰运用家族最新的设计语言，一体式的中控屏幕很吸引眼球，可以说是兼顾了科技感和豪华感。在做工和用料方面同样非常下本，手能触碰到的位置均为软质材料。

新款宝马i3的液晶仪表为12.3英寸，UI设计相比老款车型有着明显的变化，观察信息也更为方便。中控屏幕的尺寸为14.9英寸，分辨率和触控的反应速度都非常快，让人印象深刻。车机内置的iDrive8操作系统十分好用，层级菜单少，功能足够丰富，完全能满足日常的使用需求。另外还支持CarPlay和CarLife，同时配有语音控制系统。

国内在售的宝马i3全都是长轴距版车型，所以它的亮点就是后排空间，i3的后排空间十分宽裕，家用完全没有问题，唯一的不足就是中间地台仍然有较大的隆起，不适合长时间乘坐三个人。

总结

宝马i3的产品力是能打的，但之前的价格多少难以让人接受，但现在不同了，动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛，也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型，所以这样一考虑，这台车是不是真香呢？

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文/宝拉

雪铁龙开始价格斗士行为后，又双叒叕来后续了，BBA也加入降价潮。

网上疯传，“奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系将来优惠完的价格在17万出头。”

难道人均BBA时代要来了？

其实这么想有点道理，但是现在仍不现实。虽然网上疯传奔驰、宝马等大降价，实际情况也有降价，但是远没有网上传得那么夸张。

奔驰方面，北京的奔驰经销商表示奔驰C级是有一定的优惠，但是只有5万左右，远没有11万那么夸张，部分网站上的车型报价并不真实。

据悉奔驰C级2023款于2022年9月上市，上市至今半年左右，如今的优惠幅度在一成半左右。此外，享受此优惠的车型有限制在对应4S店内上牌、买保险、续保等条件，不过落地价的确比之前便宜不少。

宝马的降价热度则是由“泉州福宝BMW限时购车惊喜”这张海报创造，海报内容显示，宝马1系、3系、5系、X3、X5等车型均有7-9万元的优惠。不过在求证官方工作人员后，对方宝马市场指导价并没有变化，这可能是部分经销商自己定下的。

虽然宝马燃油车型并没有那么夸张地降价，但是其新能源电动车型宝马i3却优惠了10万元左右。宝马i3的官方指导价为35.39-41.39万，在部门门店的最低裸车价下探至了25万元左右，降价接近三成。

奥迪方面则是A4、A6、Q5等车型均有优惠，优惠幅度在6万-7万元之间。

虽然实际降价情况还远没有达到人均BBA的程度，但是个人觉得离这不远了。本次BBA降价有两个特征跟以往不同：

一是优惠幅度大，按照以往BBA的操作，经销商手中的优惠一般是一成以内，但是降价的车型中，我们可以明显观察到多款车型的价格已经降了两成甚至三成，另外多家经销商也已经证实，目前的降价幅度已经超过了需要冲量的去年年底。如今看来BBA是彻底放了放下了以往端着的姿态，跟一波降价潮。

二是今年推出优惠的时间很早，以往都是通常在一年的下半旬会有优惠，但是今年一季度就已经开始了。抛去今年价格侠雪铁龙开启的降价潮等原因，今年BBA促销力度加大更重要的原因是行情变淡，周期内销售任务没有完成，所以提前开启了降价走量政策。有关销售人员还表示，行情越淡，我们这边卖得越便宜。

行情变淡事出有因，今年2月高端轿车与高端SUV榜上，BBA车型虽然依旧位列前列，但是份额逐渐被国产品牌挤占，如理想、蔚来和红旗等。市场上蛋糕只有那么大，对手的增幅迅猛，那么自己的行情必然受到影响。

综上，BBA的优惠政策逐渐松动，在新势力的逼迫下也不得不被降价趋势裹挟。BBA的降价现在已经开了一个口子，新势力们的发展又有上升的趋势，你说未来BBA的优惠会不会再大一些呢？大概率会，届时人均BBA就不是梦了。

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