现代汽车途胜crv_现代汽车途胜l中控空调出风口断了怎么办

1.老款途胜与老款crv动力对比

2.SUV系列现代途胜和本田CR-V比较哪个好？

在价格方面，第五代途胜L属于未上市状态，预售价格为17 ~ 21万韩元。本田CR-V，1.5T车型的价格区间为16.98万-24.98万韩元。我们比较了价格相似的两种车型，分别是第五代途胜L的2021款1.5吨旗舰版，预售价格为21万韩元。本田CR-V，2021 240TURBO，CVT两驱动时尚版，指导价格为20.78万。第五代途胜L外观发生了新的变化，前部使用盔甲般的进气格栅，两侧有隐藏的日间行驶灯和旋转灯，视觉效果比较先进。本田CR-V车前面的进气格栅不比第五代途胜L大，显得含蓄，两边的前灯造型动感，前峰两边都有拱形银色装饰，整个车头看起来很有质感。

第五代途胜L的车轮数据为235/55R19。本田CR-V的车轮数据为235/65R17。两个汽车轮胎的宽度相同。扁平比与轮毂尺寸不同。第五代途胜L的轮握力会更好。两辆车的轮毂样式都是花瓣形状，视觉效果很美。车身尾部，第五代途胜L用目前流行的穿透式尾灯设计，两侧尾灯的形状与“狼牙”相似，视觉效果比较震撼。本田CR-V的尾灯用L型设计，镀铬穿透，高档明亮时识别度高。

第五代途胜L外形设计激进，参数化隔板及整体日间行驶等，中网内部结构用DIA切割风格，轿车风格轮廓，线路运用非常尖锐，整体车的力量很强。本田CR-V外形设计比较稳重，也是一体化日间行车灯及前灯设计。中网内部结构比较简洁，下部格栅区域用银条装饰，前面线条比较圆，是平静的家庭风格。第五代途胜L强调运动和力量感，本田CR-V线柔软，更注重时尚感和质感。第五代吉胜L车身侧线的棱角多，滑袋形状充满鸭尾运动风，腰线处理，门板皱纹多，宽阔的眼形尖锐，五幅轮毂形状像花瓣。本田CR-V车身侧线运动平稳，鱼翅和鸭尾增强运动风也是腰线处理，门板弧度圆润，晒黑的多种轮毂风格较差。第五代途胜L侧线肌肉感，轮毂更有辨识力，本田CR-V车身侧面看起来很瘦。

第五代途胜L使用了穿透式尾灯，细长的横线和两边的人发风格，形状像鹰爪一样非常不同。围绕银色装饰，加上双面双出排气管风格，看起来更有运动风格。本田CR-V车的尾部粗银横幅将尾灯连接在一起，下面的包围处也有铬装饰，与双面双出排气管装饰连接在一起，整体尾部风格简洁，设计合适。第五代途胜L尾灯很有创意，是尾巴最大的亮点。本田CR-V的尾部简洁明快的风格，设计也相当合适。

老款途胜与老款crv动力对比

随着全球油价起伏不定，加之新能源车市场异军突起，越来越多车主在买燃油车时更加重视汽车燃油经济性。通常人们心目中印象是美系车动力足，德系车可靠性高，而日韩系车在燃油经济性最为突出。作为现在卖得最好的车型，SUV在燃油经济性，由于相对比较大车身和大轮胎、高离地间隙，以及在越野性更高要求，一直比不上一般轿车。而在SUV中还是有比较省油车型，来自韩国现代第五代途胜L和日本本田爆款车型CR-V。作为省油SUV的代表，这两款车的车内空间表现如何呢？让我们来看看：

要对比车内空间表现，先来看看车身尺寸，第五代途胜L为长4670mm、宽1865、高1690mm，轴距2755mm。定位为紧凑级SUV，但是轴距接近2800mm，快达到中型SUV标准，车内空间表现相当出色。提供了黑、蓝、灰白三种内饰选择，整体设计风格清新简洁。得益于2755mm的超长轴距，即使180mm以上大个子坐在后排也丝毫不会觉得拘束，还有很大活动空间。后排座椅也有很大调整角度，让乘客获得最大舒适感。4月11日车辆正式上市，从预先试驾来看，后排还能放倒形成全平空间，纵深达到1900mm，这样即使用来搬家，像洗衣机、电视、冰箱等这类家电都能轻松装载了。

再来看看长期销量领先的本田CR-V，它的车身尺寸分别为高4621mm，宽1855mm，高1689mm，轴距2660mm。从尺寸上来看，相较途胜L小了一点，特别是轴距上差距比较大。但我们知道日系车最擅长的就是车内空间设计，小车身也能偷出大空间。在内饰上选也相对来说更加成熟，空间表现上，车内各种小储物空间，以及真皮座椅加持，让乘客能有很好的乘坐感受。

两车给出的官方油耗都是百公里6L多一点，作为SUV极为出色。得益于更长的轴距，第五代途胜L在车内空间表现上还是稍稍领先。而且新款车型在外观上更凌厉，复杂腰线和轮毂体现出张扬的各项。相比起来，CRV更像一个标准SUV，没有夸张的外观，却显得成熟稳重。考虑到韩系车在国内品牌影响度上一直不如日系车，而且本田CRV更推出了混动车型，在燃油经济性上更为突出，当然价格上也更贵。所以我觉得途胜L虽然有空间上的优势，但销量还得看消费者是否会买账了。

SUV系列现代途胜和本田CR-V比较哪个好？

老款途胜与老款crv动力对比如下：

1、老款途胜汽车发动机动力十分强劲，能够适应各种复杂的路况，缺点就是汽车的油耗比较高，而且操作比较复杂，对新手不友好。

2、老款crv汽车发动机动力皮软，加油时候有明显动力不足感觉。

现在的消费者不再像几年前，头脑一热就会掏腰包。谈起汽车，即使随便一个小孩儿也都能在马路上认出几种车型来。人们买车时更是慎之又慎，不再光看价钱，咱也得货比三家，性价比最重要。掰着手指头数数国内的中高档SUV，叫好又叫座的确实不算多，北京现代的途胜和东风本田的CR-V应该是比较受关注的车型。为了对这两款车有更深一步的了解，我们把它们放在一起来比较。

东风本田CR-V VS 现代途胜前脸对比

现代途胜外观

东风本田CR-V外观

车身/内部空间

北京现代的途胜从远处看就像是小一号的现代圣达菲，车身造型很男性化，难怪有人戏称它为“肌肉男”，双色车身以及车顶行李架的应用也增加了整车的力度感。相比之下，CR-V则走的是简约化路线，儒雅的车身多用直线条，竖列在车尾两侧的尾灯和式备胎使CR-V的尾部很耐看。两款车的后风挡玻璃都用独立开启式，向上打开后可以方便地从后备箱中取放物件，不同的是途胜的后备箱开启用通常的向上掀起式，而CR-V则是侧开式。

现代途胜内饰 东风本田CR-V内饰

现代途胜后排座椅 东风本田CR-V后排座椅

让我们再来看看两款车的内部空间吧，途胜和CR-V的内饰风格有着异曲同工之处，两者都用以米**和灰色为主的浅色调内饰。途胜的中控台一反韩国车圆润的造型，多处部件棱角分明。银色的中控台衬板增加了视觉冲击力，各项操控键使用起来得心应手，不过两个座椅之间以及中控台的储物空间较少。相比之下，CR-V中可随手放东西的地方就很多，中控台中央是一个大空格，变速箱挡把旁边的储物格也较大。CR-V撤掉了中央扶手箱，取而代之的是一个活动的置物板，可以摆放水杯、笔、书本、手机等物件。CR-V的中控台设计也比较具有个性，空调出风口设置在音响系统的下方，手刹杆也设置在中控台的左侧。

再比较一下两款车的车内空间，首先给我们的感觉是它们的前排空间都很宽敞，肘部空间和腿部空间对于1.80米个头的人来说依然有富余。途胜的座椅坐上去很舒服，包容性很好，软硬也适中，而CR-V的头部空间要稍微逊色一些，座椅有些偏硬。虽然在头部空间方面CR-V不比途胜，但CR-V的后排腿部空间则比途胜显得宽敞很多。此外，CR-V的后备箱空间可达到952升，作为一款SUV来说，宽大的后备箱是必不可少的，而途胜的后备箱容积仅为644升，不禁让我们有些失望。

动力性/操控性

途胜2.0升DOHC发动机后劲比较足 CR-V2.0升的i-VTEC发动机冲劲十足

途胜2.0手动挡装备了韩国现代2.0升DOHC CVVT发动机。该发动机用了连续可变的气门正时系统(CVVT)，能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应。发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。这款2.0升的途胜最大功率为104千瓦(6000转/分)，最大扭矩为184牛米(4500转/分)，排放达到欧Ⅲ标准，最高车速为174公里/时。

CR-V则装备了本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机用的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间，从而对气门开闭时间的调整更加精确。该发动机的最大功率为110千瓦(6500转/分)，量大扭矩为190牛米(4000转/分)。排放达到最高要求的欧Ⅳ标准，最高车速为169公里/时。

在实际驾驶过程中，途胜与CR-V所表现出来对动力传达的态度属于两种类型。途胜虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔，但它的加速性却属于温柔型，有意地在低挡位拉高转速换挡，发动机的噪声比较明显，但将速度提起来以后，能感觉到发动机的后劲比较足，发动机噪声也趋于缓和。相比之下，同排量的CR-V在低速状态下的加速性能很好，拉高转速时能表现出一定的推背感，而高速状态下动力输出则相对平顺。途胜的手动挡变速箱挡把手感很好，位置也很得心应手，但挡位行程有些偏长，挂入高挡时手臂几乎要伸直，另外3挡和5挡的挡位有些模糊，间距也有些靠近。途胜的离合器踏板设计得有些偏高，弹性不足，换挡时一旦拿捏不准，发动机便会发出“轰轰”的牢骚声。CR-V的变速箱挡把设计的位置有些偏后，但挡位行程很短，换挡时很有种把玩的感觉。CR-V的离合器踏板则感觉偏硬，弹力十足，换挡时踏板的切换位置则偏低，对它不熟悉的时候比较容易熄火。

途胜和CR-V在城市公路和高速公路上正常行驶时的感觉都和轿车很相似，舒适感比较好，途胜的方向盘设计得比CR-V要大一号，但操控起来比较舒服。但经过长时间的接触，感觉这两款车在长途驾驶过程中的座椅的舒适度还是比不上轿车，途胜的座椅虽然包容性很好，但靠背腰托设计得还不够到位，此外两款车的前排座椅调节还都是手动模式。

比较一下途胜和CR-V的悬挂系统，前者属于前麦弗逊/后多连杆式，而CR-V是前麦弗逊/后双叉臂式。途胜的悬挂调校得偏软，在经过一般的沟坎时能很好地吸收振动，而195毫米的最大离地间隙，也保证了它具有一定的越野性能，但偏软的悬挂系统在经过大面积坏路面时还会影响到乘坐舒适性。CR-V的悬挂则调校得软硬适中，在对付坏路面时的表现要略强于途胜。

配置/价格

途胜和CR-V都具有都市SUV车型所应该拥有的基本配置。ABS+EBD+BAS都是两者的标配。不过，途胜还增加了FTCS(完全循迹控制系统)和倒车雷达，使驾乘更加安全。6碟CD、自动恒温空调也都是两者的标配，而途胜比CR-V多出了空气质量控制系统以及车载免提电话系统等，CR-V则将这两项列为选装。途胜2.0手动挡目前售价为19.58万元，而CR-V2.0手动挡的售价为21.78万元，虽然价格上途胜占有一定的优势，但CR-V进入中国市场时间较早，品牌认知度要高于途胜。

现代途胜VS东风本田CR-V后部对比

总结

外形强悍的途胜在驾驶过程中却给人以温顺的感觉，而儒雅的CR-V则带给我们意想不到的良好加速性。两者在城市公路中的驾驶感觉都偏向于轿车，而外出游玩时CR-V宽大的后备箱空间则可以容纳更多的物品。途胜2.0的品牌认知度要逊于CR-V，不过有了途胜2.7打前阵，2.0版本相信很快会被消费者所认可。