日产玛驰改装方案_日产玛驰大肚腩改装

1.死亡率最高的十款车有什么？

2.东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力？

玩改装首先要具备的第一个条件是什么？

除了钱，玩改装首要的是有一台车，而且是一台有改装潜力的车。

虽说其实任何车型都可以改装，但要是有一台改装零件丰富，改装案例繁多，改装后颜值爆灯的车型，你在改装路上会事半功倍，关键是会少走很多弯路，少花很多冤枉钱。

经济实力不是很强悍，又要兼顾日常使用是大部分年轻人玩改装的背景，所以一台10万块钱内能落地，再加个几万块钱改装预算就是这群人的目标。说着说着，好像把一款改装热门车型给描绘出来了，没错说的就是本田飞度。以上说的也是为何飞度在国内市场如此火热的原因。

目前第四代国产飞度已经上市，从第一代开始，飞度就是这个级别的改装热门车型，但要说到真正的火爆，走上了神坛，还是从上一代GK5开始，也是第三代飞度GK5，销量成绩把同级竞争对手打得落花流水，甚至消失了（例如日产玛驰？）。

飞度怎么玩相信不用我多说，100个飞度车主心中有100个飞度的终极形态，只要你愿意花钱花心思，你的飞度随时能蜕变成你想要的样子。就像是毛坯房，广本卖的只是一个能开上路的基础机器，后续全靠车主发挥。

能拿出来给大家分享的一定不是简单的改装案例了，这是小编觉得玩得很不错的GK5泰国案例，虽然很难准确地分辨这到底是姿态还是竞技风格，但这重要吗？这就是车主心目中飞度该有的形态。

整体低趴的幅度，不用多猜都是气动悬挂的功劳，虽说外观套件很战斗，但这姿态看来是和速度背道而驰的，一切都是为了吸睛，打开机盖很有可能还是全原厂状态，你信不信？

一套夸张的前铲连风刀一体，这空气动力学套件说是出自竞速赛车都不难置信，前包围还是原厂样式，证明车主认为这个设计以及足够漂亮和夸张，是的我也这么认为。再搭配开孔的碳纤维前机盖，真正把赛车的凶狠演绎得淋漓尽致。

碳纤维型后视镜和碳纤维尾翼同样是营造出相当竞技的风格。

姑且称这是低趴经济风吧，其实两者并没有实质上的冲突，一切为了更加个性，提升颜值，好比这套铆钉宽体，加上大抛边的轮毂，整体车身肌肉感立现，拉宽了横向视觉效果，使车辆视觉重心更低，更有攻击性。宽体是低趴姿态玩家最流行的玩法，但其实最早期的宽体也是来自赛车竞技，所以这东西其实是一脉相承的，看你怎么去用而已。

如此夸张的飞度GK5改装案例在国内并不多见，并不是说国内玩家不会玩，而是环境和土壤问题，在国内玩改装很累，我相信不少真正的玩家靠的都是对改装那份热诚和真爱才能坚持吧，希望我们的改装环境越老越好，大家都能放松地改出不同的好作品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

死亡率最高的十款车有什么？

是一家多年来专业从事汽车智能化产品的研发、设计、生产、销售的公司；拥有由硕士及本科学历高人才团队,具备软件程序开发、硬件电板开发和模具研发工程师,组成的具有多年防盗器研发经验的高科技人才团队队伍。

移动管家主要产品有： 手机智能控车系统，汽车一键启动，驻车加热器、手机控车+一键启动+无钥匙进入；OBD免接线 车型：

一汽丰田：新威驰（08-13）/卡罗拉/RAV4/新锐志（11-13）/新（11-13）/大霸王（09-13）/普瑞维亚（09-13）/霸道（09-13）/花冠/威驰一键启动改装

广汽丰田：凯美瑞/汉兰达/雅力士 一键启动改装

广州本田：新飞度（09-13）/锋范全系列/雅阁（08-13）/奥德赛（08-13）/歌诗图（08-13）/艾力绅全系列/新款凌派一键启动改装

通用别克：英朗GTXT/新君越/新君威/新GL8/昂科拉/凯越一键启动改装

雪佛兰：科鲁兹/科帕奇/迈锐宝一键启动改装

三菱： 菱悦V3/蓝瑟/翼神/戈蓝一键启动改装

东风本田：CRV(07-11)/CRV(12-13)/思域（07-11）/思域（12-13）/思铂睿（08-13）一键启动改装

东风日产：骐达/颐达/骊威/轩逸/骏逸/天籁/新阳光/老阳光/风度/奇骏/进口奇骏/逍客/楼兰/贵士/玛驰一键启动改装

斯巴鲁系列：力狮/森林人/傲虎/XV/驰鹏一键启动改装

现代系列：8代索纳塔/朗动/悦动/途胜/IX35/I30/新胜达/瑞纳/伊兰特/雅绅特 一键启动改装

东风悦达起亚：福瑞迪/狮跑/智跑/K2/K3/K5/新佳乐/新索兰托/赛拉图/锐欧/嘉华一键启动改装

三菱： 菱悦V3/蓝瑟/翼神/戈蓝一键启动改装

奔腾： B50， B70 ,B90 ,X80一键启动改装

中华/海马/奇瑞/江淮/比亚迪/长城

铃木： 天语/雨燕/利亚纳/北斗星一键启动改装

东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力？

在日常生活中，我们所使用的最多的交通工具就是车了。车的存在减少了我们的交通时间，为我们的生活添加了不少的便利。慢慢地随着我们对生命安全的重视度越来越高， 汽车 的安全性也被人拿到桌面上来议论。

众所周知，事故几乎是现在死亡率最高的，每天都有大大小小的在发生。一旦事故发生，那么车子的性能好坏就能够直接决定车内人的生死，现在我们就来盘点一下，死亡率最高的十款车子。

首先要说的就是福特福克斯了，这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡，这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的，但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。然后就是日产玛驰这款车型的死亡率比前一个福特来说要多了一个人。本田思域每一百万辆车子里就会有76人死亡，这款车在我国还是满街都是了。

雪佛兰有一款车型每一百万辆车里，就会有79人死亡，这款重型车本来以为抗震能力会很好，没想到死亡率却不低。雪佛兰科迈其实是一款深受美国人喜欢的车型，但是死亡率达到了80人。现代瑞纳是一款韩系车，凭借其低廉的价格售卖效果一直很好，可是它的安全性却并不高。死亡率第四的就是雪佛兰的一款爱唯，虽然实用性较强，但是死亡率却不敢恭维。第三的就是现代瑞娜死亡率突破了100人每百万辆车，这又是一部韩国的车。死亡率分别站在第一和第二的就是日产和起亚这两辆车的死亡率分别到达了130人和149人每百万辆车。看来质量再好的车子也还是会有风险，毕竟生活中的意外太多有时候防不胜防。。

汽车 安全方面，对于死亡率最高车型和死亡率最低车型都有统计，目前市面上的 汽车 ，都已经满足上市的条件，所以 汽车 基本安全等方面都能保证，但是在面对事故和撞击时，车型品质更高，安全性就会更高，同时也会降低受伤和伤亡的概率

多年来死亡率最高车型前三甲一直被韩系和日系车型占据，前十日系和韩系占据了6位，分别是起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，玛驰，本田思域，瑞纳2门，这几款车型都是小型车和紧凑型车，也就是常用的代步车型，这种低端车型，价格水平比较低，性价比很高，但是同时为了控制成本，安全性能偏低

同时死亡率最低的车型都被豪华车型占据，常见的奥迪A6L，奥迪Q7，宝马5系，奔驰M级都有上榜，这样的车型少则几十万，多则上百万，安全性能是基本功，很多消费者选择豪华车型都是以安全为首，其次是豪华感，另外是驾驶感和乘用感受

总结：大部分豪华品牌车型，都会更加安全，因为价格水平高，做工用料包括安全配置都会很高，而普通的代步车型，成本有限，只配备了基础的安全配置，也是可以理解的

从 汽车 诞生之初起，人们就好像非常乐意为它制定各种各样的榜单，像我们比较熟悉的每个月的销量排行榜，每年的销量排行榜，以及近年来甚嚣尘上的车型故障率排行榜，这些都是我们接触的比较多的跟 汽车 有关的排行榜单。美国的 汽车 保险协会曾经给出过一份车辆交通事故死亡率排行榜，在这份榜单里详细列举了每百万起交通事故中死亡率最高的10款车型。我们今天就来聊聊这个事情。

这份榜单是英文书写，不清楚大家是否能够看得懂，那么我就详细跟大家说一下，这第一到第十的车型。他们分别是现代瑞纳，起亚RIO，丰田杰路驰、雪佛兰斯帕克、日产阳光、福特嘉年华三厢，起亚秀尔、道奇挑战者，日产TItan、日产轩逸。我们从这份榜单中可以看到，有三款韩系车型，四款日系车型。

在这10款车型中，其实我们能够明显发现一个规律，除了日产TItan是皮卡车，道奇挑战者是跑车，其他车型几乎都是小型车。这种类型的车辆，因为本身的车型尺寸较小，车辆的制造成本低，所以车型定价方面也更受到消费者的喜欢，但是也正是因为制造成本低，所以关于安全方面的防护投入较少，并且当车辆发生危险时，并没有足够的缓冲空间，这就容易导致在发生交通事故时出现人员伤亡。

当然大家也没有必要太上心，纯粹就当自己了解了这么一件事情，毕竟 汽车 并不是万能的，不是每台车都能保证一定安全，只能说是不同的车型，安全保障力度不同，也并不一定就说明在榜单上的车型就不安全，只不过它出现事故伤亡的概率更大而已。如果有什么担心的情况，就尽量在选购车型的时候避开这些上榜车型就好了。

汽车 从诞生之日起，安全就成为了大家共同关心的问题。实际上影响 汽车 安全性的因素非常多，包括 汽车 本身，个人驾驶风格，安全意识，驾驶技术等。所以说，要想用车安全，也需要从多个方面入手的。

但是不同品牌，不同车型之间的安全也存在一定的差距。IIHS根据美国国家公路交通安全局的死亡事故分析，总结出了近年来美国市场在售热门车型的死亡率数据，并用平均每100万辆车累计驾驶员死亡人数进行衡量，评选出了当今死亡率最高21款车。

通过以上数据来看，小型车安全性会差一些。为什么小型车安全性会差一些呢？小型车车身尺寸比较的有限，应对较大的冲击能力比较的有限。并且小型车价格也比较的便宜，各种安全配置也会比较差，从而出现不耐撞的问题，事故中对车内成员保护能力也就会逊色一些，自然死亡率高一些。

以上数据，韩系车伤亡率也是比较的高，包括现代和起亚。为什么现代起亚在美国伤亡率这么高呢？个人觉得韩系车在美国主打中低端市场，车型紧凑并且安全配置不足。这个数据如果拿到国内，或许不一定成立，毕竟国内市场的各品牌低端车型太多了。

数据来看，一些超跑的伤亡率也比较的高。超跑的安全配置并不差，但是伤亡率还是会高一些，个人认为与个人驾驶风格有很大关系。开超跑的朋友往往比较喜欢极速行驶，并且这些大排量超跑并不是那么容易驾驭，所以出现问题往往也会比较的最严重，所谓十次事故九次快，确实这么一回事儿。

总结一下吧。造成安全事故的因素一般包括两种，包括人的不安全行为，物的不安全状态。任何 汽车 都不能够保证百分之百的安全，所以在购车的时候尽量避开一些伤亡率好的车子，各大部门提供的数据可以作为参考。用车的过程中，一定要注意自己的行为，切莫肆意妄为违章操作。

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北京市媒体就 汽车 事故伤亡做过一个统计。

2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多9倍，居所有车系之首。

事故统计

1、车内人员丧生数 德系车列第一

在被统计的2000件交通肇事案中，致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。

事故致死排行

车系 死亡人数

德系 9

国产 9

日系 1

韩系 1

美系 2

你好，我来我来回答一下这个问题。

今天我正好发布过关于目前死亡最高的 汽车 前十四名排行榜：

国内目前没有这样的排名统计，对于 汽车 安全性，国内国外都有专业的权威机构做安全碰撞测试，包括有国内的C-NCAP，类似于欧洲的E-NCAP，市场上一直比较多的声音是日系车不安全、德系车安全，至于C-NCAP有人说目前已经走了批发的路线，但是车型死亡率分别是多少，并没有相关的统计数据；这里借助美国保险业协会（IIHS）曾经公布的一组死亡率最高的车型数据来进行一下说明。

IIHS也拥有了非常庞大的数据体，根据IIHS在2017年统计出的车辆事故死亡率数据，当中涵盖了2011-2014款各个级别的车型，平均事故死亡率达到58人/百万辆，而且上榜的大部分车型国内均有销售。接下来，为大家细数 事故死亡率最高的10款车型 。

第一名：起亚K2，每百万辆死亡人数高达149人

起亚K2在国内也有销售，但在C-NCAP碰撞测试中 历史 性的得到了2星，是目前所有车型里最低。究其原因还要属起亚K2的配置比较低，在国内售卖的车型中，全系仅配备主副2气囊，有些车型也缺失了ESP等安全性配置，这就导致起亚K2在碰撞中不占任何优势。

第二名：日产阳光，每百万辆死亡人数高达130人

阳光作为日产旗下的低端车型，目前在国内市场已经停产，仅配备了2气囊，其他安全性配置无一配备，像牵引力控制、车身稳定系统都没有在该车型上见到。

第三名：现代瑞纳，每百万辆死亡人数高达120人

现代和起亚本来就是一家，至于K2和瑞纳也是兄弟车型，所以这个成绩的不相上下也就不足为奇了。现代瑞纳曾经也凭借较高的颜值在国内市场有着不错的市场表现，但是虚有其表在安全配置上简直惨不忍睹，为了节约成本，只有顶配车型才有ESP这种安全配置。

另外入围的还有雪佛兰爱唯欧、科迈罗、雪佛兰索罗德silverado（一辆美式皮卡），本田思域2门版、日产玛驰和福特福克斯。在前20的车型中，还可以看到雪佛兰探界者、赛欧等车型。

该数据来自于真实的交通事故统计，前十之中韩系车、日系车和美系平分秋色，其中大部分都是小型车，不过当中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉车，唯一缺少的就是SUV车型。居然不见德系大众的身影，我想大家可能会非常好奇，因为大众在北美的销量实在是一塌糊涂，相比丰田年仅200万的销量，大众年销在30万左右，真实数据的累计自然也会存在一些差距。

优秀的外观设计一般能很好的吸引消费者，比如早些年现代就是依靠超高的颜值设计在国内市场有不错的表现，但是除了外在，消费者也应该注意车辆安全配置这些里子，像常规的ESP配置、车辆安全碰撞成绩，因为一旦发生严重的安全事故，颜值是不起任何作用的。

之前我们说了这个碰撞率的排行榜，那么今天我们就来说一说一个很敏感的话题，就是死亡率最高的车型。

安全一直是一个让人聊不完的话题，而且 汽车 在给我们的生活带来便利的同时，也让我们在城市道路当中增加了一定的危险性。在行驶过程当中难免不会出现事故，而一旦出现了事故的话， 汽车 就是我们的护身符了，那么常在河边走哪有不湿鞋，经常在外开车，难免会遇到一些事情，而且经常会有一些违法乱纪的司机乱驾驶车辆，有可能发生交通事故了。那么今天我们就来看一看，如何在科学的结构当中保证自己的人身安全，这就是我们今天所说的安全排行榜。

这之前我也讲过，对于 汽车 的安全性能，全球有很多的权威机构在进行测试。包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。

而其中美国的公路安全保险协会是最严苛的一个组织之一，他们也会统计非常多的数据来进行验证，而且死亡数据也是他们统计的一个数据之一。接下来我们就来说一说最死亡率最高的十款车型，其中有八款车型，我们在国内经常能够看到。

Top.10 日产 轩逸

日产轩逸(参数|)其实在国内还是有非常大量的生产的，道路上也经常能够看到，但是单车的碰撞测试，死亡人数都居高不下，而且光是轩逸的销量就已经占了日产的一大部分，根据美国安全协会的报告，该车的内部设置的冲击区太小，发生碰撞的时候乘客很可能致死，而轩逸的致死率也达到了72人每百万辆。

Top.9 日产 Titan

其次，日产的泰坦这辆车虽然没有在中国通过官方行驶出售，不过天津港还是能够买到平行进口车的。该车虽然外形高大威猛，气势堪比猛禽(参数|)，但是其实这辆皮卡的安全性能是很低的，他的致死率达到了73人每百万辆。

Top.8 道奇 挑战者

道奇的挑战者一直是在速度与系列**当中的主要角色，而这一个车在安全性上其实是很低的。美国的肌肉车你别看它大，但是这个车的安全系数其实并没有他样式看起来那么的高，它的死亡人数也一直是居高不下。甚至达到了81人每百万辆。

Top.7 起亚 秀尔

起亚秀尔(参数|)曾经也在中国上市过一段时间，造型十分的可爱，是起亚主打女性市场的一款车型。如今在二手车市场，秀尔也还是有他的立足之地。这辆车虽然市场保有量不大，但是在过去的几年，我们还是能够经常看到他行驶在城市的道路当中，但是2014年他退市以后，这辆车就已经没出现过了。这辆车的安全性其实也很低。由于它的车身尺寸不大，方状区域的溃缩区域很小，所以导致它的死亡人数是82人每百万辆。

Top.6 福特 嘉年华

福特嘉年华(参数|)，我想是这些车型当中所有人最了解的了，嘉年华细小的车身，非常适合在城市中使用。当年福特的嘉年华是飞度，还有大众的POLO(参数|)强有力的竞争对手，但是后来因为一些系列的原因嘉年华退市了，但是它的安全性能也是堪忧的，数据达到了83人每百万辆。

Top.5 日产 阳光

日产阳光也是中国人比较熟悉的一款车型，而这款车型在中国市场上也有着较好的销量表现。很多的小康家庭刚刚入门的时候，就会选择一款经济适用的车型，而阳光进入了他们的视线。但是这辆车的安全系数是相对较低的，很多的滴滴司机也在使用这款车，这辆车的死亡率达到了95人每百万辆，所以在这个数据面前，我觉得还是考虑其他车型吧。

Top.4 雪佛兰 斯帕可

雪佛兰的斯帕可曾经在变形金刚系列**中出现过，那个带着大黄蜂穿越了很多烂尾楼的小雪佛兰就是斯帕可了。这样的小型车安全性能也不是很高的，而且他和雪佛兰赛欧属于同一个级别，所以中国并没有引进他，它的致死率高达了96人每百万辆。

Top.3 丰田杰路驰

丰田杰路驰曾经有一段时间也在国内销售过，但是由于售价较高，加上他是一个前驱平台，亮点并不算很多，在丰田86正式登陆我国以后，杰路驰就再也没有了用武之地，所以她的销量也并不是很高，而中国市场也很少见到他的身影。但是根据这些统计数据来看，它的安全性能其实非常的低，简直就是易拉罐的车身，他的数据达到了101人每百万辆。

Top.2 起亚 Rio

其实说起这辆车，它就是起亚的k2，中国也在销售。而且这辆车在中国的销量其实还是挺高的，在三四线城市特别的受欢迎，起亚这个品牌虽然是一个合资品牌，但是其实他的造车工艺并不不先进，而且这辆车的安全系数非常的低，甚至达到了死亡榜的第二位死亡人数102人每百万辆。这样的数据不得不令人堪忧啊。

Top.1 现代 瑞纳

说到这个车型，第一其实还是有很多年轻消费者选择的，那就是现代的瑞纳。其实这个车型非常的奇葩，瑞纳和k2是姊妹车型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已经被瑞纳占领了，他以死亡率104人每百万辆的数据是站在了领奖台上第一名的位置，所以这辆车是否需要购买，我们还要仔细的考虑一下了。

从以上的榜单可以看出，美国公布的这一些数据当中，日系车就占了四成，剩余的六成均被美系和韩系包揽了，而德系车则无一上榜。看来其他国家的车系真的要努力了。

虽然发生交通事故大多数都是因为人为的原因，但是也有不少的事故是因为 汽车 本身的问题。而有些车型，明显发生事故的几率就比较高，在近日，美国某个机构公布了一份关于2013-2017年 汽车 致死率的研究报告，并且排列出了十大死亡率最高车型，就带大家来看看都有哪些车型吧。

从上表中可以看到，上榜的10款车型，国内的有销售的车型并不算很多，其中有本田飞度，斯巴鲁BRZ，日产370Z，起亚Rio这些车型。而其他车型都是国内都有销售的车型，在这些车型中，小跑车类型的车型占据了5款的，因此也可以得知，为啥这些车型的死亡率比较高，其与车主喜欢改装的，喜欢飙车有一定的关系。

因此，鉴于车型的属性、车主性格以及车型的数量来说，这些小跑车的死亡率高其实也是比较正常的，再者这些车型也不如那些超级跑车，这些车型可以在任何的地方都能飙车。因此，由此来看，其发生的事故几率自然是要高出不少了。

当然，除了跑车类型的车型，也有家用小车，比如三菱Mirage、本田飞度、起亚Forte、雪佛兰斯派可、日产Versa，这五款车型都是属于小车类型，除了起亚Forte之外，其他车型都是小两厢车型。而这也说明了，这些车型虽然价格便宜，但是安全性并不是很高。不过，如果说到飞度的话，估计要把这款车放在“跑车”的位置，毕竟GK5，而飞度也是很多喜欢改装的车型。

而对于国内的消费者来说，这个研究报告也不用太过于在意，因为要不要发生事故，其实最大的因素还在于驾驶者，如果你都是遵守交通规则驾驶的话，其发生的事故率也是非常低的。

交通事故每天都在发生，生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全，都希望购买的车子足够安全，关键时刻能够给自己提供安全保障。那么，又该如何选择一台安全的 汽车 呢？除了车子以外，我们还要怎么做才能更加安全的出行呢？

首先说，市面上就没有百分之百安全的 汽车 ，每台车子提供的保护也都是有限度的，不要把安全全部押宝在 汽车 上。就车子来说，不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看，大车会比小车更加的安全，SUV会比轿车安全，新车会比老车安全。

先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份 汽车 百万 汽车 事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2，日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢？一方面这些小型车比较的便宜，安全配置用料等方面不够好；另一方面车身娇小，碰撞容易发生侧翻、翻滚，增大危害。因此，购车尽量选择大一些的车子，安全性会比小型车好一些。

通过以上榜单，很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论，其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国，日系和韩系车在美国卖的很不错的，之所以卖的不错，很大原因就是便宜，因为便宜这些车子的安全性配置不会很好，这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单，我们可以看出的是小车不安全，而不是日系车韩系车不安全，实际上所有小型车的安全性都不可能很好。

购车时尽量避开小型车，还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的，拿十年前的老车与现在的新车做碰撞，老车会比较的吃亏。因此，购买二手车，尽量选择年份进一些的车子，安全性也会更好一些的。还有，SUV的安全性也不错的，尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV，安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大，在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻，驾驶员坐姿比较高，也不容易收到伤害，例如追尾大货车，轿车容易钻进车底，驾驶舱可能会被削平，而SUV钻不到车底。

国内到底有哪些车企？相互之间都有什么关联？旗下都有哪些品牌？各品牌又包括什么车型？哪些企业是合资或自主？新车企和新品牌又有何来历？……

想了解上述问题的答案，请看本百家号精心整理的“国内车企、品牌和车型系列介绍”。第二期来说说东风汽车。

一、东风汽车公司简介

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。2015年，实现汽车销量387.25万辆。

面向未来，东风汽车公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风推向世界。

二、旗下整车企业

1、东风商用车有限公司

公司诞生于1969年，总部位于湖北省十堰市，拥有近3万名员工，15家工厂、分（子）公司及先进的技术中心。东风商用车于2015年1月正式成立运营，是东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团构建的全球最大商用车战略联盟，在中国组建的一家商用车合资企业，其年产能达20万辆。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。2017年，东风商用车的国内市场份额目标是提升至15%。

1）东风新疆汽车有限公司：是东风商用车的控股子公司，坐落于乌鲁木齐，是集研发、制造、销售、服务于一体的中重型卡车企业。

2）东风创普汽车公司：是东风商用车的分公司，地处湖北省老河口市，始建于1992年，2006年加入东风汽车，2013年7月更为现名。公司具备年产15000辆车的能力。

3）东风专用汽车有限公司：始建于1969年，2001年9月成为东风商用车旗下全资子公司，是东风商用车的车厢研发生产基地，并制造特种军车和出口车，全年改装综合能力达30000辆以上。

4）东风随州专用汽车有限公司：位于湖北省随州市，主营业务为专用汽车的研发、生产、销售及售后服务。

5）东风客车公司：是东风集团直属专业制造客车及客车底盘的大型企业，位于湖北省十堰市，具有年产28000台客车整车及客车底盘的生产能力。

2、东风乘用车公司

位于武汉，成立于2007年，主要制造、销售东风自主品牌乘用车。2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市，随后陆续投产并上市多款车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。2015年公司全年达成销量辆。

（东风风神A60）

3、东风汽车有限公司( DFL )

成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业。总部在武汉。旗下有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司六大事业板块。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地，2015年的整体销量实绩为123万辆。

东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。

●东风日产乘用车公司：成立于2003年，总部位于广州，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、购、制造、销售、服务业务。公司由花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和研发中心组成。2010年9月，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。

（东风日产奇骏）

●东风英菲尼迪汽车有限公司：是东风汽车公司与日产汽车公司设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司。英菲尼迪国产车型在襄阳工厂生产。

（东风英菲尼迪Q50L）

●东风汽车股份有限公司：是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，主要从事全系列“东风－日产”双品牌轻型商用车及东风康明斯系列发动机的开发、设计、制造和销售业务，现已形成30万辆整车产销能力。公司总部位于湖北武汉，事业格局已从襄樊扩展到武汉、郑州、十堰、常州。

●东风电动车辆股份有限公司：是以东风汽车公司为主体，发起成立的专业从事电动汽车及相关产品研发和产业化的公司，成立于2001年9月，位于湖北武汉。目前已形成了以纯电动乘用车产业化和新能源汽车核心零部件产业化业务为核心的产业布局，主要生产东风风神纯电动E30轿车、A60纯电动出租车、电动观光车等。

4、神龙汽车有限公司：

是由东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业，1992年成立，总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。在武汉、成都、襄阳建有五座现代化的汽车生产制造工厂，以及实力雄厚的技术中心。

（东风雪铁龙C6）

神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的运营管理方式，东风雪铁龙和东风标致两大品牌覆盖了高端、中高端、经济型及SUV多个乘用车细分市场。

（东风标致4008）

5、东风本田汽车有限公司

是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，目前共有两个生产工厂，2004年4月1日，第一工厂投产，目前已形成24万台生产规模。2012年7月10日，第二工厂投产，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。

（东风本田XR-V）

6、东风悦达起亚有限公司

是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品车型均引自韩国起亚。

（东风悦达起亚K2）

7、东风雷诺汽车有限公司：是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。工厂位于武汉，于2016年上半年正式投产。一期建成后，将实现年产15万辆整车和15万台发动机的生产能力。

（东风雷诺科雷傲）

8、东风柳州汽车有限公司：是东风汽车公司的控股子公司，已形成40万辆乘用车、8万辆商用车的生产能力。

9、东风小康汽车有限公司：成立于2003年，由重庆小康工业集团与东风汽车合作组建，在重庆和湖北十堰有两个生产基地，拥有东风小康和东风风光两个品牌。

三、各公司旗下品牌及车型

1、东风商用车：包括东风天龙、东风大力神、东风天锦、沙豹等系列中重型卡车以及东风客车等。

2、东风乘用车：旗下包括自主品牌东风风神H30、A60、A30、AX7、L60、AX3和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV。

3、东风汽车有限公司：

1）东风日产：日产品牌旗下拥有楼兰、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。自主品牌启辰旗下已拥有T70、T70X、D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型。

2）东风英菲尼迪：目前有两款车型Q50L、QX50。

3）东风汽车股份有限公司：旗下有东风多利卡、东风凯普特、日产凯普斯达系列轻卡，东风力拓、东风福瑞卡系列工程车，东风俊风、东风微卡系列微型车，东风皮卡、东风锐骐系列皮卡，东风风度、东风御风、东风奥丁、东风御轩系列SUV/MPV，东风莲花系列客车/校车，以及东风系列特种车、专用车。子品牌和车型真复杂。

4、神龙汽车：

1）东风雪铁龙：目前拥有C6、C5、C4L、C4世嘉、经典世嘉、C3-XR、全新爱丽舍等车型。

2）东风标致：目前拥有508、4008、408、3008、308、308S、301、2008等车型。

5、东风本田：旗下有运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、中高级轿车全新思铂睿（SPIRIOR）、自主研发车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）、新锐时尚SUV XR-V、越级掀背车竞瑞、紧凑级中型车哥瑞等。

6、东风悦达起亚：旗下主要有K2、K3/K3S、K4、K5、K5混动版、KX3、KX5、智跑、狮跑、福瑞迪等系列车型。

7、东风雷诺：旗下车型（含进口）有科雷嘉、科雷傲、卡缤、风朗、纬度、梅甘娜R.S.等。

8、东风柳州汽车：东风风行品牌旗下车型有风行菱智系列、风行景逸系列、风行CM7、风行S500等，东风乘龙是其商用车品牌，旗下有多款牵引、载货车型。

9、东风小康：

1）东风小康品牌旗下车型有C系列和K系列微型客车及货车。

2）东风风光品牌旗下车型有风光370、360、330（MPV），风光580（SUV）。

（图文摘自东风汽车及旗下相关公司，文字经本百家号综合整理）