东风日产汽车模型_东风日产模型拼图

2024-11-09 12:25:42

1.轩逸经典和新轩逸，它们都有哪些不同之处？

2.东风日产最新一代奇骏为探享而来常州首发

3.日产劲客作为逍客的“亲兄弟”，它的性能比的上逍遥客吗？

4.东风日产蓝鸟外观和性能怎么样？值得购买吗？

5.预算10万左右，购买什么家用车比较实用呢?

6.为年轻人打造舒适的车内空间对话启辰大V内饰造型设计师赖赟

7.北京车展：2021款东风日产蓝鸟精致车身，售价12.59万起

东风日产汽车模型_东风日产模型拼图

关于变速箱的模型，出现齿轮箱的速度，并且失败，这是沮丧的，并且它是最具代表性的。其中，齐君和悉尼的最具代表性，日产的主人，在时间之间慌乱，随着CVT的顺利，我如何安定下来并拉扯它？传动设计缺陷我们知道日产实际上已经在CVT变速箱中开发了几十年。从1992年开始，第一代CVT变速箱开始，日产一直是CVT变速箱的技术代表。不仅如此，日产是一款三大自动变速箱设计生产商JATCO（Gart）75％的世界第三大自动变速箱设计，以及配备日产自己型号的CVT变速箱是JATCO的产品。

作者评论了多方数据，令人惊叹，异常声音，漏油，无法加速，驾驶细节和高故障率等的发现是由日产CVT变速箱设计本身的缺陷引起的。钢筋质量众所周知，CVT依赖于钢带和链轮传输电力，当车辆驾驶时，日产的CVT已经开始穿，一旦车辆在一千米或两年内运行，钢带开始。生产大量的铁锉，这是由于钢带本身的质量，这是一个。电磁阀设计不合理

为了吸收这些铁料，磁铁设计在壳体下的CVT变速器油中，用于吸附通过磨损产生的铁件。当然，大多数铁料都可以吸附，而是因为电磁阀设计是不合理的。油通道或电磁阀中仍然存在部分熨烫的薄膜，这是两个。缺陷三：过滤器过滤器很差由于过滤器的设计有缺陷，导致过滤效果，并且在通过过滤器后，一些铁源将进入系统循环，加上油泵，电磁阀磨损，导致系统油压偏差，这是第三个。装配过程不符合标准在第四点中，齿轮箱的组装过程也直接影响齿轮箱的重要部分。据了解，中国生产的日产模型的CVT传输由广州肠道组装。个人装配工人的水平和能力低，导致齿轮箱组件的质量，从而导致使用过程中不稳定。此外，日产汽车在发动机散热系统中也有缺陷，多因素掺杂在一起，出现异常的声音，挫折和细节等问题，即使在驾驶或加速驾驶时，也有严重挫折分裂的现象是想象的。

总结：如果发动机超过人体，齿轮箱就像人体的人体，其地位的重要性是无法形容的。面对大面积的变速箱投诉，东风日产仍未回顾该，这也是齿轮箱陷入困境的许多日产所有者。我希望东风日产可以真正关注主人的上诉，回想起问题的问题，并尽快解决问题，这是一个国际大型企业。

轩逸经典和新轩逸，它们都有哪些不同之处？

在今年的上海国际车展上，东风日产正式发布了新一代琦君。

然而，新车的首次亮相伴随着许多争议。一方面，整个1.5T三缸系统的动力配置必然会让这个日产销售支柱陷入三缸的死穴。

CVT变速箱真的是日产的丧钟吗？

另一方面，配套的CVT变速箱似乎总是负面的，“过了保修期就不好了”，这似乎成了大家对这款变速箱的共识。

首先，找出一个问题。日产为什么爱CVT变速箱？

除了少数大排量车型，日产产品的主变速箱基本都是CVT变速箱，这让CVT变速箱成为日产的重要标签。

并不是说日产CVT变速箱一定是最好的选择，但对于日产来说，CVT变速箱在其产业结构下确实是最适合的选择。

日产搭载的CVT变速箱是世界著名的CVT变速箱企业JATCO的产品，占全球CVT变速箱供应商近40%。在齿轮箱行业体系中，JATCO也可以算是龙头企业。日产拥有JATCO 75%的股份。

换句话说，这个全球最大的CVT变速箱制造商，基本上可以算是日产汽车的子公司。它和日产的关系基本相当于爱信和丰田的关系。

这样JATCO卖给日产的每一个变速箱的成本和利润基本都在日产的口袋里。这样即使价格不便宜，JATCO的利润还是在日产手里。

这也是日本汽车行业热衷于构建大规模供应商产业链体系的原因。由于日产是全球最大的CVT变速箱制造商，日产没有理由不使用JATCO。

为什么日产的CVT变速箱总是容易坏？

前不久，我坐专车撞了一辆天籁。汽车大油门起步时，很明显汽车在晃动，电源连接不通畅。和司机聊天才知道变速箱有问题。而且这是第二次出问题，第一次电磁阀坏了，这次钢带坏了。

CVT变速箱的原理我们讲了很多遍。简单来说就是两个圆锥面的滑轮，中间夹着一条钢带驱动。当需要改变速比时，滑轮的两个锥形盘面向相反方向或相反方向运动，从而用锥形盘面挤压钢带，改变滑轮周围的直径，从而实现速比的改变。

这个逻辑和自行车传动基本类似。

所以从这里可以看出，CVT变速箱的钢带与皮带轮锥盘的接触面很小，只有钢带侧面的一小部分，这个小面积承受了皮带轮锥盘挤压钢带的全部压力。

对于整个钢带来说，它要承受钢带传递的动力所带来的张力和锥形盘带来的压力，这两者是互相垂直的。

所以在这一点上，CVT变速箱容易出现问题的地方有两个。

首先是CVT变速箱传递动力时作用在钢带上的拉力导致变速箱磨损的问题。

骑过自行车的人都知道，自行车的链条时间长了容易松脱，CVT变速箱也一样。

相互串联挤压小钢圈形成的钢带，在长期承受大扭矩张力后，不可避免地会出现一些小钢圈的问题。一旦这些问题逐渐积累，随着时间的推移，钢带很容易变松，导致动力传递不顺畅，传递大扭矩时钢带打滑。

其次，是电液伺服机构驱动滑轮锥运动，也就是为钢带提供压力的动力部分。这部分主要起两个作用，一是推动滑轮锥盘运动，二是实现滑轮锥盘运动后保持压力，使CVT变速箱保持在设定的传动比下工作。

日产经常提出的模拟七速八速的概念，其实就是锥形盘长期保持几个固定位置。

那么问题来了。长时间运行后，保持压板压力的电子阀阀体会有一定程度的磨损。一旦磨损，电磁阀阀体能提供给压盘的压力就会不足，导致锥盘无法压住钢带，导致变速箱打滑。

一旦出现链条伸长或压板压力不足导致的打滑现象，车辆必然伴有啸声或异常噪音。

从我们目前收集到的日产CVT变速箱的问题来看，电磁阀损坏、钢带磨损并不是偶然现象，这种现象大多发生在车辆出保后的一段时间内，并开始爆发。

此外，早期降本导致锥盘轴承耐久性不足导致轴承损坏而产生的异常噪音也占了日产CVT变速箱问题清单的一部分。

日产的低成本大概是核心问题。

从故障爆发的原理来看，日产CVT变速箱的故障都是CVT变速箱的特点，就像手动挡车辆的离合器片会断裂一样，自动变速箱的电磁阀会长期失灵，属于正常使用损耗和损坏。

但如果日产的CVT变速箱出现如此高的故障频率，人们不得不怀疑是不是低成本降低了材料标准，导致变速箱过早过度工作。

成本低恰恰是日产在本世纪初走出破产危机的关键原因。

当时，卡洛斯·戈恩为技术日产开出了低成本药方，并掀起了一轮一切以利润为导向的低成本企业运营战略。最终的结果是日产走出了危机，但技术上的日产成为了过去式。

另外，日本钢铁业近年来频频曝光的，我们有充分的理由相信日产的CVT变速箱可能真的偷工减料了。

除了故障，日产的CVT变速箱还有一个非常不能接受的设定，过冷保护。

这一点，北方车主应该深有体会。为了保证变速箱的耐久性，日产CVT变速箱设置了冷保护逻辑，车辆只能保持很低的速度，在变速箱油温达到工作温度之前缓慢行驶。此时CVT变速箱不会换挡。而且这个过程往往持续几公里。

那么，日产的技术之路在哪里？

东风日产最新一代奇骏为探享而来常州首发

谈论销售中最好的自行车模型，一定不能打开纱布，特别是在过去的一年里，几乎每个月在销售名单上，超越了大众汽车的传统，但在，Sylphy走下到上帝的祭坛，虽然销售额达到52,790，但它不是敌人，落到第二名。

新旧艺术有多大？ Sylphy Classic是暴露的，翻译投诉很高。

与此同时，在销售列表中的前十个型号中，6种型号取得了相同的循环，而不是双重增长，并且叙述连续两个月下降。此外，Sylphy一直是东风日产的销售支柱。例如，总销量占销售额的三分之一，因此开关销量下降，东风日产也令人沮丧，即使有Qichen的帮助，它也被挤出了制造商的销售名单。

便宜，没有好的商品，Sylphy经典安全令人担忧

在东风日产的销售结构中，Symphi是最高的，而新老车型则拥有新旧型号的销售策略。 Sylphy Classics的价格低廉，并且有更多的折扣，根据汽车家庭信息，Sylphy Classic如果低型号型号少于10万元，您可以接受它，高设备型号仅为110,000袁，但同样的价格只能购买新一代Xuanyi的低成本模式，显然越老的价格越高，销售也更好。

新的和旧的Sylphy价格差距不小，但仅仅体现在外观，室内和配置中？不久前，我了解到，皇帝正式对新的和旧纱线进行了碰撞测试，该表明这两辆车的速度为64km/h的速度。其中，新一代Xuanyi汽车安全气囊弹出，人受伤更好，门可以正常打开，汽车内的成员可以得到救援。

相比之下，旧的纱布更有可能是汽车正在努力，驾驶员车门不能打开，甚至自点火发生，而人的伤害也相对严重。通过这种方式，Sylphy的经典安全性能令人担忧，这是由切割切割引起的。在作者中，并非如此。毕竟，经典的Sylphy是2012年推出的第十三型号。安全性能自然地符合当时的标准，但安全标准已经提高，新一代基于本标准创建的新一代新一代。安全性能自然会更高，可见，虽然症状的症状更便宜，但还有更明显的短板。

经常传输投诉经常，它在10年内未得到妥善解决。

由于Sylphy Classic Safety不可靠，选择Sylphy的第十四生成。答案是足够的安全，但逃避'遗传疾病也很难。在汽车质量网络中宣布的2020年投诉清单上，Xuan Yi位于第7位。主要问题是，传输突然下降，声音异常，并且在传输投诉的前十个，除了双离合速度的质量模型外，还有三种日产型号，配备了CVT非统一变速箱，包括Sylphy。新旧艺术有多大？ Sylphy Classic是暴露的，翻译投诉很高。

据了解，日产CVT连续传输一直在抱怨灾区，涉及大量模型。从Xuanyi的低价到齐俊，占有更高的位置，这个问题不仅仅是第十四代模型。这些信息表明，关于齿轮网络传输的投诉出现在2012年的模型上，这几乎总是存在，即日产CVT连续传输问题在10年内尚未解决。

事实上，有多于日产，包括丰田，本田等，包括丰田，本田等，包括Carolla，Civic等。级别传输的最大优势应该是它将改变平滑度。可以看出它不是cvt。它只是日产CVT传输。与此同时，对于“技术日产”，我该怎么解决不做什么？

竞争加剧，有一个公共莱维达，有一个自主模型

由于价格特许权较大，尤其是Sylphy Classic，但尤其是皇帝的测试表明它的安全性能差，而且“遗传疾病”传播从未解决过，各种因素导致默默地的安全性口碑下降，加上自己的产品是有限的，如1.6L + CVT功率组合，电源不低，产品不得优于与Lida，Civic等相同类型的模型。

至于价格的优点，一个是降价不是很长时间。毕竟，Lida提供了很多折扣。同时，还有许多独立品牌模型可供选择，如长安易加，吉利电子邮件，吉利·鲁等，它们不是经典的经典，而且配置在可靠性方面更好，电源更好，等等，因此有许多潜在客户具有许多症状经典。

写在最后一个：

东风日产销售结构严重不平衡，轩毅是一个应得的销售。然而，目前的看似大理石连续两个月下降。原因不仅仅是缺乏产品力量，而且涉及质量问题，与“三个项目”有关。这意味着Sylphy不再拥有过去一天巴士的优势，可能不再是消费者的首选。那时，随着山楂的衰落，东风日产不会更好。

日产劲客作为逍客的“亲兄弟”，它的性能比的上逍遥客吗？

“五一”期已经到来。节日期间，陪伴是最长久爱情的表达。只有一家人一辆车才能对得起美好时光！有这样一辆车，他一旦露脸，就会在冷艳。有这样一款车，他从一开始就定义了“全球SUV”的概念；有这样一辆车，他磨了七年剑，然后表现出“智慧和勇气”......他就是冯春日产的新一代琦君。

5月1日，2021常州西太湖国际车展第二天，刚刚在上海车展亮相的新一代琦君冷艳亮相常州。冯春日产汽车销售有限公司营销副总监先生、日产启辰商务总部销售部长易敬民先生、日产汽车销售有限公司销售部长助理李先生、日产汽车销售有限公司华东二区营销中心主任杨峰先生、日产汽车销售有限公司华东二区营销中心高级主管先生、方明先生、冯春日产汽车销售有限公司华东二区营销经理、冯春日产汽车销售有限公司华东二区市场部品牌体验部董力先生、常州中天汽车集团董事长陈一沟先生、常州中天汽车集团运营总监戴伟忠先生共同出席了新一代琦君的亮相仪式。

现场舞蹈表演

漂亮的汽车模型t台

李部长在现场对新车做了详细介绍，并让停在日产展台的客户朋友们共同见证这一盛大时刻。

李部长的讲话

李部长表示，新一代在操控性、驾驶性、安全性、多功能性等多个维度都有所提升，完成了实实在在的产品创新。在制造技术方面，生产技术和生产方式的迭代进化，新材料、新工艺和新技能的广泛应用，保证了新一代琦君的尖端品质。总投资190亿元的超级琦君项目，是日产历史上最有、最乱的项目之一！依托日产高标准体系，整合日产全球研发力量，新一代琦君实现了规划、研发、生产的抢先突破！

陈一狗董事长致辞

陈一构董事长对冯春日产总部仅在国内少数城市提供新一代琦君展车表示非常感谢。常州很荣幸获得了这样一个宝贵的，这使得展示新一代西太湖车展成为可能。陈东表示，他将努力把最好的产品和技能带给常州的客户。再次感谢冯春日产总部领导的信任，也相信这个全新的琦君，作为日产历史上规划最周密、最乱的项目之一，一定会在常州大卖！

部长、部长易景民、部长李、董事长陈一构共同为新车揭幕。

部长、部长易景民、部长李、导演杨峰、导演、董事长陈一构与新一代齐军合影

新一代琦君亮相常州！常州开赛，新一代琦君冷艳登场！在汽车领域，“动力”是所有品牌不可或缺的命题。自在中国上市以来，冯春日产琦君以7次无人区的豪迈努力，让品牌“聪明勇敢”深深铭刻在客户心中。其舒适的驾驶空房间、4X4-i智能全方位四轮驱动和智能驾驶系统已成为琦君独有的品牌符号。

易景民部长、杨峰导演助力新生代齐军

李部长、陈一构董事长对新一代齐军给予了高度评价

新一代奇骏亮相后，部长、李部长、杨峰董事、陈一构董事长回答了记者提问

李部长回答了记者的提问

李部长表示，新一代依托日产高标准体系，整合日产全球研发力量。无论是在规划、研究还是生产方面，新一代琦君都实现了先发制人的突破。在规划方面，我们规划开发了中国和美国两大汽车市场，整合了日产全球四大中央规划中心的。新一代琦君花了五年时间才成为日产有史以来最全球化的车型。在研发方面，规划是前所未有的。基于新CMF光盘平台，规划变更率达到100%。新一代琦君在多个维度上提升了操控性、驾驶性、安全性和多功能性，完成了真正的产品创新。在制造技术方面，生产技术和生产方式的迭代进化，新材料、新工艺和新技能的广泛应用，保证了新一代琦君的尖端品质。

王千部长回答了记者的问题

新一代琦君将自己定位为中国“全球探索SUV”，集实力美学规划、豪华科技座舱和全地形驾控于一体，塑造越级产品实力。除了全翻军，车展上的冯春日产也将以全明星阵容进行反击。无论是全能主力家轿第14代Sylphy、2020年全国乘用车销量冠军、2021年结合日产中心技术成果的天籁车型、再次当选日系SUV销量冠军的2021年琦君车型，还是2021年15万级SUV销量冠军PLUShacker车型，都将为前来车展的客户带来最真诚的优惠政策。

时隔七年，冯春日产琦君终于迎来了新一代车型。新一代琦君将自身定位为中国“全球探索SUV”，集实力美学规划、豪华科技座舱、全地形驾控于一体，塑造越级产品实力，带来更傲人、更舒适、更自由的驾乘体验。美学规划，自然代骄傲新一代琦君选择V-Motion3.0规划语言，全新的DoubleV-Motion前脸个性中充满力量，搭配LED星舰分体式大灯，进一步凸显层次感，展现大气的凶悍气质。

车身侧面，U型车腰身结实，车顶悬浮，19寸切割轮，时尚双色车身，既有力又美观，傲人又霸气。车身尺寸4681×1840×1730mm，超长轴距2706mm，离地间隙212mm，展现出最佳的SUV车身姿态。豪华科技座舱，自然源自新一代琦君，提供5座/7座版本，并配备多种越级装置，打造豪华舒适的座舱。配备同级独有的三区独立控制自动空调节，兼顾前排乘客、前排乘客、后排乘客对温度设定的不同偏好；全新的Multi-Layer人体工学椅在结构、工艺和材料上再次进行了改进，提升了支撑性、包裹性和柔软性，让乘坐更加舒适。ANC自动降噪系统有效抵消噪音，营造更安静的驾驶氛围；多达25间储物间空在规划上更加人性化，更便于储物和取物。

除了内饰提升带来的豪华之外，新一代琦君还配备了许多前瞻性技术。同级独有的双12.3英寸大屏，结合10.8英寸双层曲面技能HUD，可实现三屏联动，全面掌控车辆状态；同级独有的电子换挡更豪华；无线充电功能带来更快更高效的充电体验。同时，新车还搭载了全新升级的NissanConnectSuperSmart2.0，60+人机交互功能、增强版ProPILOTsupersmart驾驶自动驾驶功能、全新升级的NISSANi-SAFETY智能自动安全系统，让驾驶更安全、更愉悦。全地形控制，自然生成自由

作为换代车型，新一代琦君再次提升了车辆的操控强度和越野功能。动力系统方面，新车搭载VC-TURBO超级发动机300可变压缩比涡轮增压发动机，传动系统匹配新一代CVT智能无级变速器。得益于多项独特技能，这款全新动力总成的额定功率为150kW，最大扭矩为300n·m，工况油耗仅为5.8L/100km，在数据级中排名第一。

在傲人的越野功能上，新一代琦君搭载了第二代4×4-i智能全方位四驱。支持自动、运动、经济、越野、雪地，一键切换，智能调整发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速系统、中央差速器等不同形式，提供不同路况下最佳的车辆功能。

除了新一代琦君，冯春日产也在车展现场以全明星阵容进行反击。无论是全能主力家轿第14代Sylphy、2020年全国乘用车销量冠军、日产中心技术成就最大的天籁2021款、再次当选日系SUV销量冠军的琦君2021款、15万级SUV销量冠军PLUShacker2021款，都将为节日前来看车购车的客户带来最真诚的购车优惠。

百万购车补贴

东风日产蓝鸟外观和性能怎么样？值得购买吗？

日产劲客作为逍客的“亲兄弟”，它的性能比得上逍遥客吗？

乘客是日产的小型SUV，而本田XR-V，丰田是相同的。这辆车赢得了很多轻型消费者。

我们从东风日产官方网站了解到，今天2020日所有的乘客今天正式推出，新车在外观，室内设计和配置中升级，并推出了四种型号。此外，该官员还推出了一项新的财务政策，该政策开始了2年的财政政策，详细的价格情况如下表所示。

海克兄弟！日产新SUV Jinke也比国内汽车便宜。

在外观方面，它保留了日产的“V”型设计语言系列，并且识别模型。在大灯方面，新的返回Kigue风格LED投影前灯和LED日跑步者，这是非常技术的。屋顶用岩石悬浮的车顶，具有高水平的低级设计，使新车表现出优异的运动姿势。

在内部的内部，新车在日产的不同叠层塑料塑料方面，在中央控制和门把手中使用大量的皮质材料包，因此汽车中有很好的高档纹理。座椅也被先前的皮革面料升级，以制作皮质运动座椅。日产仍然在新模式中完全真诚。

安全配置也是新车的亮点，新车将用TPMS轮胎压力监测系统和发动机保护罩完全标准化。此外，配备高设备也将配备日产I-Safety智能主动安全系统，可以通过相机监控车辆的情况，并且可以警告或自动制动可能的碰撞以实现全职全面 - 时间安全保护。

在电力方面，新车将配备第三代HR15全铝1.5L自然吸气发动机，最大功率124 HP，峰值扭矩147牛，米，传动系统，相同的是日产Xtronic CVT无级传输或5速手动手动气体。 124马力推动这样一个1.1吨汽车，功率性能仍然令人满意。

预算10万左右，购买什么家用车比较实用呢?

在我看来，东风日产蓝鸟的外观和性能都是平平无奇的，不会给你很惊艳的效果，在我看来这款蓝鸟并不值得消费者选择购买，下面我们就来一起看看吧。

就外观而言，这一代蓝鸟最受关注的应该是它独特的外形设计。它刚推出时确实让很多人大开眼界，但市场反应喜忧参半；随着时间的发展，再次看到它“也就不足为奇了”。随着新一代天籁和轩逸的上市，可以发现一些蓝鸟元素被详细使用。可以看出，该模型在设计上仍然具有前瞻性。这辆车的前部看起来很传统。用家庭v-motion设计语言，使其具有更明显的品牌特色。机罩上方的两条高耸的肋骨延伸至正面，使前方视线更加集中；中网的镀铬框架、内格栅和下进气口用V形风格，不仅是一个整体，而且具有一定的层次感。

头灯的形状出现得比现在的轩逸早。窄而尖的设计与中网的整体轮廓和车头相协调，灯腔发黑；整个系列的远光灯和近光灯组均为卤素光源。幸好近光灯用透镜结构，外观不太简单，只支持单一高度调节功能；两款高配置的智联车型取消了前雾灯装置，代之以回力棒LED日间行车灯带。高能版的顶部配置也在车身周围添加了黑色运动环绕物和突出的前唇，使正面看起来更低。

车体长、宽、高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，最小离地间隙168mm，整备质量1260kg；该车型用17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐造型，动感时尚。轮胎与普利司通turanza t005l系列匹配，规格为205/50 R17。高能型配有胎压显示系统。

动力方面，2020年款日产蓝鸟全系列搭载hr16de型1.6L自然吸气发动机，支持dis燃油双喷射技术和双c-vtc智能控制系统，达到国家六项排放标准；发动机最大功率93kw/126ps，最大扭矩168nm，匹配5速手动或CVT无级变速器；悬架结构为非独立悬架，前麦弗逊配备横向稳定杆和后扭力梁。

为年轻人打造舒适的车内空间对话启辰大V内饰造型设计师赖赟

许多朋友想购买家用汽车，但预算仅超过100,000。首先想到的是具有大空间和高舒适度的SUV。但是，最近最受欢迎的车型是SUV。汽车是最好的选择。要购买一辆拥有10万元左右的美感，强劲动力，高配置和燃油经济性的汽车确实很困难，但并非没有它。今天，让我们看一下哪些茶值得推荐。

东风日产西尔菲

轩逸的前部用V型进气格栅，装饰有厚实的镀铬饰边，窄而尖锐的LED大灯看起来非常清晰。车辆侧面的线条坚固灵活，使车身更具动感。尾巴用许多笔直和黑色的尾灯，以增强运动感。

在内部，大面积的柔软材料用于包装，通过模仿碳纤维图案和缝合工艺来增强质感。在功率方面，它配备了与CVT变速箱匹配的第三代HR16 1.6L发动机，燃油经济性为每100 km 4.5L，并且输出相对平稳，因此着重于经济性和燃油经济性。

Jangan汽车上的PLUS

Yidong PLUS的前部使用黑色横幅蝴蝶翼进气格栅，并与超薄LED大灯相连，看起来非常时尚和运动。车身侧面用三段式腰线，使车身看起来充满活力。车辆后部用鸭尾形设计，饰以镀铬装饰和双面排气，营造出强烈的运动氛围。

内部使用大面积的软质材料进行包装和缝合装饰，工艺和材料相对精致，整体风格相对轻巧而豪华。动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机和七速双离合变速箱，每百公里油耗为6.45L，加速相对平稳充满活力。

上汽荣威i6 MAX

荣威i6 MAX的前部用带翼的进气格栅，内部装有带T形日间行车灯的LED大灯，外观非常时尚，功能强大。车辆侧面用双腰围设计，粗腰围从前向后延伸，使车身看起来更苗条，更具动感。尾部用黑色尾灯设计，通过镀铬装饰条连接，两侧共有两个排气口布局，增强了运动感。不要只看花冠！这种轿车模型非常实用，两个是合资企业，两个是国内生产的。

内部由大面积的柔软材料制成，座椅覆盖有柔软的衬垫，提供整体质感和舒适度。该动力配备了1.5T发动机和7速双离合器变速箱，每100公里的燃油经济性为5.9L，动力处于待机状态，并且加速度相对呈线性。

上汽大众斯柯达明锐

Octia的前部用分体式前灯组设计，并且前灯连接到中央栅格，以增加车辆前部的视觉宽度。车辆侧面的线比较简单，具有三维感，直线腰线贯穿了整个身体，使车身看起来更薄。后尾灯设计更宽，更立体，后部的形状相对简单饱满，隐藏式排气口布局高度较低。

在内部，中控台包裹着大面积的柔软材料，整体风格相对简单。动力由三个发动机1.5L，1.2T和1.4T分别提供，以匹配5速手动，6AT和7速双离合器变速箱，每百公里的燃油经济性为5.5L。产量不高，但燃油经济性相对较高。

结论：上面的四代家用车外观不低，输出相对柔和光滑，家用车足够，在燃油经济性方面具有良好的性能，值得推荐。

北京车展：2021款东风日产蓝鸟精致车身，售价12.59万起

易车原创 东风日产启辰的全新紧凑级SUV启辰大V已经上市两个月，这次启辰大V从命名到整车设计都能让人感受到非常年轻化的气息，而它的背后也的确是一支非常年轻的团队，在东风日产启辰内部，他们被称为“V力造物者”。最近，我也有幸得到了与启辰大V内饰造型设计师赖赟对话的机会，今天就与各位分享一下这位90后设计师与启辰大V的故事。

因为疫情原因，这一次的对话只能远程在线上进行，虽然无法面对面地聊天略有一些遗憾，但是这次的对话还是让我更多地了解到了启辰大V以及赖赟本人的更多有意思的内容。无论是对启辰大V感兴趣还是对于车辆内饰造型设计师这个岗位有一些好奇，相信都能在这次对话里得到一些答案。

赖老师是怎么走上汽车设计这条路的，一开始的目标就是做这个么？

我从事汽车设计，其实一方面是因为我有很好的朋友喜欢汽车，就经常跟我聊汽车，而我手绘能力还不错，所以就做了这个。另一个原因就是我在上大一的时候我的老师说我们工业设计里最难的是汽车设计，于是我脑子里就给自己定了个目标，要做就往难的去做，是有一种想挑战自己的心态。

汽车内饰造型设计师主要的工作有哪些？

其实内饰设计和外饰设计差不多，一开始从草图、概念、自己的想法用手绘板和PS画出效果图，然后选方案，六选三，最终三选一。我们的工作除了画图还要配合数字模型师、油泥师等工程师做出3D模型、油泥模型。之后我们会在2D绘图、3D模型、油泥模型之间不断地切换调整，光设计其实并不算难，难的点在于和工程师之间的平衡，以及方案最终的可实现性。

启辰大V座椅设计草图

刚才提到选方案，那么设计之初会有明确的主题么？设计师发挥的空间大么？

我们的商业企划部一开始会根据用户调研以及企业的长期规划以及对车型的定义，我们根据需求去做自己的设计，只不过商业企划部给我们的更偏向市场化或者用户需求方面的思路，具体的造型就由我们设计师去发挥，当然也要结合品牌的延续性，总体来说对设计师可以发挥的空间还是很大的。

启辰大V内饰设计草图

启辰大V主打“年轻” 那么你对年轻的定义是怎么样的？

我觉得年轻人的话，其实不仅仅是年龄上的年轻，更加是心态上的年轻，年轻人比起年纪大的人心态会更加地活跃、开放一些，容易接受和体验新鲜事物，也更加有勇气和不受局限。

在设计中，你会以造型美观至上还是偏向实用主义呢？

我觉得设计和艺术有很多不同的地方，艺术的话可以很天马行空，但是设计的话是更加理性、更加需要替用户着想，所以我会以实用为主。

包豪斯有个“艺术与技术应该和谐统一”的理论非常好，因为技术也是为了实现功能，我们现在的用户可能会更偏向“体验”，“体验”其实也算是一种功能，现在很多的车企在内饰设计上都有一种“轻薄化”的设计方向，“轻薄化”带给用户的就是空间感，坐在里面不会特别的压抑，这算是给用户“体验”上的一种升级。

启辰大V内饰设计草图

在启辰大V上，那个设计最能体现刚才所讲的“体验”呢？

我认为是车内的1.71平方米的全景天幕吧，这就是一种“体验”的设计，会让车内更有开阔感。想象一下当我们躺在日产沙发座椅上，透过全景天幕仰望天空，不仅仅可以看到流星看到嫦娥（笑），你还可以看到磅礴大雨想淋而又淋不到你的样子，多么的浪漫和有安全感！

启辰大V全景天幕

这画面感真的强，那除了这个，能聊一下你个人最满意的设计细节有哪些呢？

细节啊……我觉得是中控和门板的衔接的设计，我们做出了那种空间感的延伸和轻薄化的感觉，是我们想要传达给用户的那种开阔感和舒适的视觉感受。

还有就是出风口的设计，如果看过实车可以看到，出风口前方有个弧形软包，我们希望出风口吹出的风不像电风扇吹出来的那种机械的风，所以我们通过隐藏式出风口和前方的软包让风吹出来更像是山涧溪水流过鹅卵石的那种舒适感受。

我个人比较喜欢这次的隐藏式氛围灯设计，这部分设计有什么可以分享的么？

这部分的话，我自己在设计时候出过很多方案去给总监做选择，当时我们尝试过一些有品牌语言点亮的氛围灯以及一些类似参数化的氛围灯方案。但最终还是选择了这样更加简洁的呈现方式，但这种简洁其实比较难实现，我们想把灯和金属镀铬件合二为一做隐藏式的设计，算是在传统汽车的常用做法基础上有了进化和创新，体现出一种神秘感和科技感。

在启辰大V上有没有一些尝试过多次最终放弃的设计呢？

其实很多，我们每一个细节设计都有很多方案，一定要想一个的话，可能是门板的皮质软包吧。我们设计师是希望门板的软包能更多，包裹性更强，能触摸的地方我们都希望它是舒适的材质，但最终还是基于成本的原因，软包这部分的面积还是有些局限的。

造车之初，在您所在的领域对这台车的整体构想是什么？

它是比较有个性的一款车，也是做给年轻人的车。现在的90后，社会给的压力蛮大的，特别是在大城市工作的90后，因为大家都谈论的房子车子这些，尤其是房价都达到了最高点，年轻人压力真的很大。听说有些人现在下班回家都会在车里听听歌发发呆再上楼回家，所以我作为内饰造型设计师，也希望能够给年轻人带来一个更舒适解压的车内空间。

作为汽车内饰造型设计师，能不能分享一下自己比较喜欢的设计呢？

其实我喜欢的国内外优秀的设计非常多，我讲一下我喜欢的品牌吧，我个人觉得奔驰是内饰外观做得都很不错的品牌，属于内外都做得非常出色的品牌。这对我设计上也会有一些影响，比如在简约感、舒适感以及视觉流畅性部分。

除了汽车以外，还有哪些品牌或者设计是你非常中意的？

其实日常我关注的行业以及看的东西都很多，包括建筑、家居、服装都会关注，我倒没有非常固执热爱的品牌，我买东西都是非常开放心态去选择，不会固执地只选择一个品牌，因为每个品牌都有它自己独特的设计在，所以我会多去体验和感受一下。

编辑总结：

其实从短信沟通到通话，我也和赖老师聊了一些家常，了解到他是工作生活在广州的江西人，平常爱看书也热爱运动。我用自己建筑设计毕业的经历和赖老师拉近了一些距离，整个聊天非常轻松愉快，在整个聊天过程中也能感受到赖老师对于启辰大V以及设计工作的热爱。

在启辰的造车团队中还有很多和他一样的年轻人，在启辰大V上我们已经能感受到了这股年轻的力量，而这种力量依然在持续。他们是为自己造车，也是为同龄人造车，或许这就是“为年轻而ZAO”吧。

9月28日，2021款?东风日产蓝鸟上市，新车由2020款的5款配置精简至2款，售价分别为12.59万元和13.39万元。此车主要针对智能配置方面进行了提升改造。

2021年日产蓝鸟配备了标准回风格的前大灯。车身尺寸的长度，宽度和高度为4683/1780?/?1465mm，轴距为2700mm。新车使用多功能方向盘和8英寸电容触摸屏，?并具有智能语音控制功能。值得一提的是，新车还提供十年免费的基本服务数据。

在外观上，2021款蓝鸟与现款使用了相似的外观造型，蓝鸟模型继承日产全新的V-Motion前脸设计。和无边悬浮车顶造型整体造型动感十足。根据车型不同，前雾灯方面也有所区别，分圆形传统雾灯和L形LED两种。

车体内部，仍然沿用日产汽车设计风格，棱角分明，创造出类似于碳纤维的视觉效果，并具有出色的坡度感。

在动力上，此车配1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW（122马力），峰值扭矩为155Nm。发动机与智能变速箱匹配。每100公里的最低油耗为5.2L。