东风汽车股票走势分析_东风汽车股票技术分析

1.请问商用车公司中那些厂效益比较好

2.东风汽车股份有限公司的常州分公司待遇怎么样啊？

3.炒股短线有几种方法

4.长期持股,什么股票比较合适?

郑州日产是又东风汽车有限公司主导的合资企业。其中东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。主要产品有帕拉丁、帅客等。

郑州日产没能像两丰田、两本田、两大众一样成为日产雄踞南北两大车企，既是郑州的一大遗憾，同样也是日产的一大遗憾！

定价太高，十几二十万的皮卡纳瓦拉，全系QR25的2.5自然吸气发动机，7at拖挡严重，全系无esp。造个途达刚刚出来的时候标榜普拉多，非承载式车身，带分动箱。全系QR25的2.5自然吸气，臭名昭著的7at，卖到二十大几万的车后轮竟然还是鼓刹，找一些自媒体充值拍节目，但是依旧卖不动，销量惨淡。

还是老老实实造皮卡和面包车吧，这个领域不适合你。

郑州日产的成立还更早一些，在1993年，为东风汽车有限公司主导的合资企业。其中东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。主要产品有帕拉丁、帅客等。

请问商用车公司中那些厂效益比较好

股票如何才能玩好短线的问题，也不是一句二句就能阐述清楚的，这里就简要说一下，有需要深入了解你再查找着看。

一、选股技巧：利用软件设置的走势技术指标、结合证券市场大环境、应用自己已有的经验教训来分析判断可能的趋势发展走向；

1、比如：技术指标的KDJ、MA曲线、K线形态、MACD区间、WR趋向、VOL的强弱等，对指标的客观信息进行分析对比；

2、市场大环境里影响股市变化有关信息的个人判断；自己实战中的经验恰当运用等，这些都是技巧，都能够起到分析判断的作用，关键是这种分析判断的准确性、及时性和预见性了。

3、这方面的问题在股市是见仁见智的，五个人有三种说法，哪种是正确的只有事后才能知晓，但也就成了“马后炮”，真正能捕捉到“战机”的不说是凤毛麟角也是屈指可数哦。

二、技术指标的应用：

1、随机指标KDJ

① K值由右边向下交叉D值做卖，K值由右边向上交叉D值做买。高档连续二次向下交叉确认跌势(死叉），低档高档连续二次向下交叉确认跌势，低档连续二次向上交叉确认涨势（金叉）。

② D值<15% 超卖，D值>90% 超买；J>100%超买，J<10% 超卖。

③ KD值于50%左右徘徊或交叉时无意义。

④ 投机性太强的个股不适用。

⑤ 可观察KD值与股价之背离情况，以确认高低点。

2、ASI指标

① 股价创新高低，而ASI 未创新高低，代表对此高低点之不确认。

② 股价已突破压力或支撑线，ASI未伴随发生，为突破。

③ ASI前一次形成之显著高低点，视为ASI之停损点。多头时，当ASI跌破前一次低点时卖出；空头时，当ASI向上突破其前一次高点回补。

3、布林指标BOLL

① 布林线利用波带可以显示其安全的高低价位。

② 当易变性变小，而波带变窄时，激烈的价格波动有可能随即产生。

③ 高低点穿越波带边线时，立刻又回到波带内，会有回档产生。

④ 波带开始移动后，以此方式进入另一个波带，这对于找出目标值有相当帮助。

4、波段指标MACD

① DIF和MACD在0以上，大势属多头市场。

② DIF向上突破MACD时，可作买；若DIF向下跌破MACD时，只可作原单的平仓，不可新卖单进场。

③ DIF和MACD在0以下，大势属空头市场。

④ DIF向下跌破MACD时，可作卖；若DIF向上突破MACD时，只可作原单的平仓，不可新买单进场。

⑤ 高档二次向下交叉大跌，低档二次向上交叉大涨。

三、股票短线操作的手法：

1、短线操作的真正目的不是不想赚大钱,而是为了不参与走势中不确定因素太多的调整.“走势中的不确定因素”就是一种无法把握的巨大风险,用短线操作的方法,就可以尽量避开这种风险.因此,只要一只股票的攻击力消失,无论它是否下跌,都必须离场———这是短线操作的原则.

2、左、右侧交易的概念：

(1）A、在股价上涨时,以股价顶部为界,凡在“顶部”尚未形成的左侧高抛,属左侧交易,而在“顶部”回落后的杀跌,属右侧交易.

B、在股价下跌时,以股价底部为界,凡在“底部”左侧就低吸者,属左侧交易,而在见底回升后的追涨,属右侧交易.

C、有时同样一个价位,却有左侧交易与右侧交易之区别.

(2)左侧交易是业余水平标志,而右侧交易是专业水平证明.左侧交易(高抛、低吸)中的主观预测成分多.右侧交易(杀跌、追涨)则体现对客观的应变能力.

(3)专业高手既不做“左侧交易”,也永远不追求”抛在顶部、吸在底部”的神仙境界交易.

(4)对右侧交易的重要性,除了须有上述认识之外,更需要经过心理性格上的训练,方有可能做到.

四、短线炒股成功之“四心”：

(1)等待机会出现的无比耐心；

(2)机会出现时有辨别机会真与大小的超人细心；

(3)确认机会降临后能果断出击的决心；

(4)判断出错后敢于迅速改正错误(补仓或止损)的狠心.

耐着性子等待最完美图形出现的时机与时机出现时的果断出击,是专业短线高手最重要的基本功.

五、短线操作出错后的保护措施——低位的补仓救援与高位的斩仓止损

1、高位看错必须严格止损,低位看错应该敢于补仓.

2、在实战中,股价处于高位,后市下跌空间大,获利机会已消失,即必须止损.

3、若股价尚在循环周期低位和上升通道之中,则应在支撑位处补仓待变.如股价是在下降通道中运动,下方无重要技术支撑时则严禁补仓,而只能果断斩仓止损.

以上就是短线操作的心得，由于每个炒股的心态、习惯、承受力以及对后市的研判不同，所以这些方法不一定就是你需要的，如果有什么需要在百度发信息，我尽力而为吧。 顺祝你投资顺利！

东风汽车股份有限公司的常州分公司待遇怎么样啊？

程振彪（享受院特殊津贴的汽车专家）：除了我国国民经济将保持较快增长外，举办2008年奥运会、世博会、建设南水北调工程、西部展、中部崛起等都将给商用车市场带来大量机会。

华 钢（东风有限市场信息部副部长）：工业化、城市化、以住宅为主的居民消费升级换代等将促使我国国民经济保持一二十年的高速增长，这将长期刺激商用车的市场需求。

马 力（资深科技情报专家、省政协常委）：在经历过今年的市场考验后，东风商用车公司的产品研发优势、总成优势、营销服务优势等都得到了强化。

东风商用车整体销量没有去年高，销售收入没有去年多——只看到这两点的员工谈起东风商用车的发展有些提不起劲儿；全国商用车销售普遍下滑，东风商用车中重型车销量排名行业第一、市场占有率排名行业第一——只看到这两点的员工又乐观得看不到商用车公司发展面临的压力。无论是前者，还是后者，都不是对东风商用车公司发展形势全面客观的认识，对东风商用车公司的发展都是不利的。

正确的行动源于正确的认识。为帮助商用车公司员工正确认识国内商用车市场和东风商用车公司的发展形势，进而在工作中取积极的行动，努力创造更好的经营业绩，日前记者请东风公司内研究行业形势的三位专家——长期跟踪研究国内外汽车工业发展、享受院特殊津贴的专家程振彪、东风有限市场信息部副部长华钢和资深科技情报专家马力对当前的形势进行了综合分析。

理性看待商用车市场形势

与前两年“井喷”式的增长相比，今年国内汽车市场的增长速度明显减缓，商用车市场1－9月甚至出现了负增长。我们该怎么看待这一现象呢？三位专家一致认为，这是中国汽车市场发展的一种理性表现，销售增长速度的减缓将以强化竞争的方式剔除国内汽车市场的不健康因素，促使汽车企业进行产品结构调整及企业间的整合。

“增长速度减缓是中国汽车市场理性、成熟的表现。”程振彪指出，在发达国家，汽车市场增长速度通常约是国民经济增长速度的1．2倍，按这一倍率来看，前几年我国30％多的汽车增长速度与我国的国民经济增长速度相比，是过高的，也是我国汽车市场尚未成熟的表现。今年1－9月我国汽车市场增长速度为10％，与8％左右的国民经济增长速度相比，正是一种健康成熟的增长速度。这表明我国汽车市场已开始向理性、成熟的发展方向迈进。

华钢认为，今年国内商用车市场增速减缓是一个正常的周期性波动。他分析说，从全球商用车市场的波动规律来看，商用车市场与国民经济建设密切相关，国民经济增长速度的提高或下降，总是会导致商用车市场需求增长速度相应的提高或下降。我国从去年开始的宏观经济调控，收紧了各方面的投资，是导致本次商用车市场波动的直接原因。实际上，重型载货车市场在2003年就开始了调整，但去年由于国家大规模治理超载超限，导致了部分虚性市场需求，透支了今年的一部分销量。

“销售增长速度的减缓对中国汽车市场的健康持展，实际上是有好处的。”马力告诉记者，由于前几年汽车市场需求增长速度较快，汽车比较好卖，全国各地纷纷上马汽车项目，而且很多企业只管上能力，不太重视上质量、提升技术、调整产品结构，汽车产品质量良莠不齐，市场竞争也不规范。现在，国内汽车市场需求增长速度减缓，汽车产能已完全能满足市场需求，汽车消费者挑选余地大了，对汽车产品和售后服务都有了更高的要求，这不仅可以淘汰一批产量小、规模小、质量差的企业，净化市场环境，还能促使主力汽车企业从各方面提高产品品质，提高整个汽车产业的竞争力。

东风商用车在行业中是最棒的

国内商用车总体销量下降了，东风商用车公司的总体销量也下降了。在普通人眼里，两者都是下降，没有什么不同。可是在专家的眼里，其中却大有“玄妙”：东风商用车公司销售的下滑幅度比行业小、比主要竞争伙伴小，这就意味着同样是销售下降，东风商用车的竞争力却在提升。换言之，站在商用车行业的大背景下来看，东风商用车公司仍是最棒的。

“从我们收集的情报看，东风商用车公司今年的经营情况在行业里是最棒的。在汽车行业‘十一五’论坛会上，专门研究重型卡车、商用车发展走势的专家们也都认为，东风商用车公司今年表现得非常不错，特别是我们的EQ3208在中国重型车市场的发展上简直可以说是居功至伟。”马力如是说。

程振彪认为，虽然今年1—9月东风商用车公司的总体销量下降了，但从行业的角度来看，东风商用车公司的各项经营指标都是比较好的，因为东风商用车公司中重型卡车的总销量居行业首位、市场占有率排名行业第一，库存已降低到历史最低水平，不仅增速下降的幅度比主要竞争伙伴小，完成的利润也比主要竞争伙伴好得多等等。

两位专家还认为，在今年市场环境不好的情况下，东风商用车的竞争力也有明显提升：目前，东风品牌是国内商用车市场中知名度最高的自主品牌。马力不久前曾带领商用车研发中心的产品设计人员做过一次市场调研，走访了江西、福建、广东、湖南的十个城市，不管走到哪儿，用户都说东风车的底盘性能非常优异，表示购车时倾向于买东风车；东风商用车领先行业的研发实力有力地支撑了销售，近两年推出的新品如8×4、10×4的多轴车和高吨位、承载量大、功率大的重型车，今年都比较受市场欢迎，这与市场上许多汽车产品卖不出去的情况形成了鲜明对比；东风商用车公司积极导入先进管理方式，如QCD改善、数据管理等，从管理中挖掘出了更多效益，也正因为如此，东风商用车公司才能在自身销量下降、主要竞争伙伴出现亏损的情况下保持盈利。

东风商用车仍须保持危机感

东风商用车公司今后发展前景如何？三位专家认为，由于我国国民经济以后几年仍将保持较快增长，商用车市场仍然有很多机会，在今后两年，东风商用车的发展前景依然光明。但是，由于商用车市场进入平稳发展期，不会再像前几年那样高速增长，市场的竞争会更加激烈，东风商用车公司必须保持高度的危机感和紧迫感，吸取今年主要竞争伙伴经营失利的严重教训，不断改进提高自己，才能实现更好地发展。

华钢对今后商用车行业的发展充满信心。他认为，这次宏观经济调控，国民经济增长的波幅改变不大，这也就决定了商用车市场随之进行的调整波动不应很大（今年下降幅度大，主要是去年的虚需求透支了今年的销量），而且工业化、城市化、以住宅为主的居民消费升级换代等将促使我国国民经济保持一二十年的高速增长，这将长期刺激商用车的市场需求。另外，明年是“十一五”规划的第一年，国家将开始新一轮的建设，因此重型车市场可望比今年好。

程振彪补充说，随着中国汽车市场的成熟，商用车不会再像前几年那样高速增长，而将保持略高于国民经济增长速度的速度稳步增长。但商用车仍有很多发展机遇，除了我国国民经济将保持较快增长外，举办2008年奥运会、举办世博会、建设南水北调工程、西部展、中部崛起等都将给商用车市场带来大量机会，东风商用车公司的发展前景应该不错。

“东风商用车公司今年在逆境中都能有很好的市场表现，今后当然会发展得更好。”马力分析说，在经历过今年的市场考验后，东风商用车公司的产品研发优势、总成优势、营销服务优势等都得到了强化，东风还跟康明斯公司签署了13升发动机项目，进行了dCi11发动机、D310驾驶室等战略型产品的研发，这都将进一步提升东风商用车的竞争力，增加了东风商用车公司在今后的市场竞争中取胜的砝码。

尽管东风商用车发展前景乐观，但三位专家都希望东风商用车公司能时刻保持危机感。他们指出，商用车市场增长速度减缓后，消费者挑选余地大了，市场竞争必然更加激烈；从今年商用车销售情况来看，市场对商用车产品的要求发生了很大变化，一是要求重型卡车升级换代（向大马力、大吨位方向发展），二是要求产品精益化。加入WTO时确定的五年汽车工业保护期即将结束，随着汽车关税的不断下调，今后中国商用车将直面国际竞争。这些都对中国商用车企业提出了更高要求，东风商用车公司稍有懈怠，就可能丧失现有的市场竞争优势，甚至被竞争洪流所吞没。因此，东风商用车公司必须时刻保持危机感，不断改进提高竞争力。

炒股短线有几种方法

东风汽车股份有限公司 （7年10个月）商品研发院 |汽车设计 | 4001-6000元/月汽车/摩托车（制造/维护/配件/销售/服务/租赁） | 企业性质：合资 | 规模：10000人以上工作描述：根据公司的远景规划及市场需求，进行整个车型的开发，在整个开发流程中，主要负责整车底盘部份的设计开发工作，包括零部件的设计方案，质量要求，整车试装，车型试验，到最终的批量生产，上市销售过程中，对整车出现的问题进行跟踪、调查、分析以及解决。以使之达到完全合格的产品。

长期持股,什么股票比较合适?

给你个短线杀手的超级盘面教程:

短线杀手这个称号是每天挣扎于股市的投资者追求的投资境界，如何做好短线是职业投资者都在研究的问题。

首先做短线不等同于今天买明天卖，或者随意追买上升浪型运行完毕大幅上扬过的强势股。短线的买点，它指的是一个短线的技术低点并且在图表上可以清晰地预计随后将展开一系列的上攻动作。这才是我们追求的最佳走势状态。所以笔者更愿意将短线理解为“限时投资利润最大化”。所以，弱势股的完全转强是我们购入的最佳时机；强势股的初期弱化的表现将是我们卖出的最佳理由。

其次，从道斯理论来看，尽管做短线是短期行为，但是短期行为不是对长期走势的否定，对一个短线品种的把握应该是看长做短，通常笔者将一个图形分解为周线，月线，日线，60分钟线来观察，只有那些四种周期同时处于波浪理论中上升三浪的股票才是短线安全与收益最大化的保证。当然同时满足以上条件的股票实在是凤毛麟角，所以如何取舍其中的轻重对于一个短线炒手来说是一个需要把握的问题。

最后，一个短线炒手同时应该是个基本面分析高手，由于基本面的分析牵涉到很多方面的知识结构，所以平时的博识应该是每个炒手的自修课程。

分析一个股票首先从它的形态入手，短线炒手拒绝任何的失去上攻动力的股票，也就是说一只真正值得介入的股票，其上攻的形态一定要完全完美，这种形态的完美不是仅仅表现在日线图表上。应该将其展开看成各种周期复合状态下的攻击形态。

最重要的是分时报价震荡图上的上攻状态与上攻气势，关键技术点位是取压单突破还是轻松突破。这都是必须考核的指标。从现行券商主力运作的习惯来看前者运用的比较多。有一个值得一提的问题是关于上攻的浪型的如何判断完毕？笔者没有完全分析清楚，只是提出一些解决途径：

第一，大盘的见顶决定了个股的上攻浪型运行完毕。板块的回调加速了浪型的完毕。

第二，没有击穿前期一年之内顶的股票可以认为是上攻浪型没有运行完毕。

所以笔者经常做的股票是一些在前期高点下蓄势突破的股票。如何判断一只股票能够有能力穿过前期高点这里面牵涉到一些分析盘面的真功夫，如主力的试盘，夹板，逼仓，压盘，震仓，倒仓和反技术的高级技术骗线等等。以后的论述中将进一步的阐明。

主力运作背离与同步在价量等历史资料的基础上进行统计，数学计算，绘制方法是技术分析方法的主要手段。通常技术分析分为五类：指标类，切线类。形态类，k线类与波浪类。这是一个初学者必须掌握的实战基本技能。我们将着重分析其中的可利用性。

（1）所谓指标类技术分析是指考虑市场行为的各个方面，建立一个数学模型，给出数学上的计算公式，得到一个体现市场的某个方面的内在实质的数字，这个数字叫指标数值。例如传统的kdj，macd。大家知道了指标是如何产生的便知道所谓的万能指标是不复存在的。那些企图利用某些特定的历史条件下的指标黑马擒拿术证明自己的指标如何万能是自己欺骗自己的鬼把戏。

股市的未来预测性决定了指标是来实战的，不是靠几个做了手脚的数据游戏来安慰自己。这个通病在现在的股票软件开发商身上很流行。有很多善良的投资者在初入股市的过程中不注意指标的特定范围和含义，盲目的利用指标进行投资。结果得出了一个指标无用论的论调。其实在我们新兴的市场里主力庄家常利用广大股民对指标的一知半解达到自己不可告人的目的。指标一般分为预测型、讯号型指标、交易系统型指标三大类。我们做短线的时候应该知道指标的适用期限才能够将十八般武器全部使用灵活，达到每战必胜。

（2）切线类指标是比较强调趋势的，趋势简单的说便是股票价格运行的方向，某种趋势形成之后若想改变的话是要有足够影响它的外力。所以一旦股票处于加速上扬期间的话，持有是我们最好的选择。当然这种趋势应该是从长期去把握。切线理论中比较重要的是一些趋势线与黄金分割线的技巧，这对于短线投资者来说很重要。适当的应用江恩回调带的理论可以对你有极大的帮助。

（3）形态理论与周线理论：由于现阶段主力运作周期的加大，长庄股的粉墨登场。日线图上揭示的传统理论信息容易被主力骗线。所以在这里我引入了一个周线理论。从周线上我们可以以战略者的眼光观察股价现在处于何种状态之中。形态理论的效用才能达到完美的体现。如果只注意所谓的短期日线形态，你将饱尝主力骗线的苦果。如主力成本区域内做的m头。具体参考2001年的4．17－4．25的（600365）通葡萄酒。从日线看形态极其恶劣。但是从周线看便恍然大悟了，主力的欲擒故纵之心跃然“图”上，投资者可以大胆坚决吸纳。

（4）波浪理论，这是天才掌握的理论。非一般投资者所能够把玩。尽管波浪的原理很简单，但是如同一千观众的心中便有一千个哈姆·雷特一样，很难达到共识。有个简单的办法，实际上可以用周线来划分个股。只寻找股票的上攻趋势浪，具体哪一浪我们不管。在上攻浪穿过前期头部以后惯性涨过数天后，如果有走软或者滞涨就坚决出局。由于创新高的股票大多数市场人士都看好，主力容易反做。所以对一些创新高的股票要坚决小心对待，一味的看多创新高的股票只会受到庄家无情的戏弄。

（5）k线理论。这个技术分析常常被主力用来作为骗线。为什么很多主力喜欢用呢？在与一操盘手的交谈中得知，由于大部分股民用的是钱龙盘，对于一个股票的判断多是基于对k线组合的一知半解，其他的指标多半不看。

那么现阶段主力是如何骗线的？请首先相信这一点——“市场上都认为百分百**的技术时往往意味着这种技术便开始失效了”。越是人多知道越是容易被主力反运作。举个例子，上影线反做，由于传统的理论上影线是代表股价抛压大，是做空信号。现在好了，主力将其常常用来震仓洗盘，成为逼散户出局的信号。如2001年4月17日的天宇电气。

如何区别这种骗线？具体是掌握主力的仓位和成本价位，仔细判断主力现阶段可能做的技术动作，从而不被它所骗。

蓄势突破的股票是你的银行

笔者观察了十年深沪股市的股票运行图，发现涨的最快又稳的最佳介入时期是前期头部向下6％的价格区域，这个区域往往是不引起市场投资者注意的地方，大家翻翻每天的涨幅榜，大多数股票是在过头的时候走的无比坚挺。那么我们可以在前期头部以下建仓介入该股票，突破头部的股票往往会出现一个加速上攻的过程。这是主力为了快速脱离成本区域提高账面利润。那么好了，我们赚上6％之后再来一个5％左右的利润，每次短线进出10％应不成问题。

这样比什么2．5％可要伟大多了。现在问题出来了，不是所有的股票都能够突破前期高点，如何判断顺利突破呢？下面来一一介绍。

1，先决条件：现价格离主力成本区域不远。如何判断主力的持仓成本，在分析家系统和指南针系统中有一个移动成本分布指标基本揭示了主力的成本转化的过程。具体的运用参考有关分析家实战技巧的书。第二种方法目测法，是根据密集成交区域的底部放量判断。一般“元老派”股评都会使用该方法。第三种方法，由于主力的成本往往高于实际成本，并且主力在拉抬股价的过程中由于技巧的高低不同所耗费的资金又不同。所以笔者制作了一个成本无敌指标，比较准确地揭示了主力的动态成本。实际上很多主力在洗盘中洗到动态成本线轨道处便止跌了。这是肉眼和其他指标无法比拟的。并且一个要突破的股票它的成本线与压力线是慢慢收敛，充分地揭示了主力在偷偷建仓。只有拿的筹码与主力成本基本一致，在随下的一系列短线运作中胜算才能很高。

2，必胜决招——突破前主力明显的各种试盘动作。一个主力为了成功的将前期头部的压力带顺利突破，往往取以下各种卑鄙的手段：

第一高开低走大阴线。这种图形往往是场内控盘主力早盘高开后快速打压以至昨天的收盘价附近，使一部分既得利益者心态不稳导致出局，以消化前期头部的压力。如前期2001年5月18日的轻骑海药的主力恶心动作。

第二，上攻未果——眼睛蛇，主力在前期高点附近地区常常利用人们对所谓压力的“耿耿于怀”，早盘对敲冲高后，尾盘通过几笔大单将其打下，造成所谓的主力资金实力有限的象，过了几天之后又急冲冲的梅开二度，再来一波，如：2001年1月4日的东风汽车。

第三，偷量持续上攻形组合。主力为了达到低位大幅度建仓的目的，常常连续性放量在前期头部以下地区造成敲山震虎的目的。以便以后完全放量过顶，如2001年4月11日的天宇电气，如果能配合筹码穿越指标，擒黑马简直是易如反掌。

第四先上后下，有的主力的心思更坏，为了消化前期头部压力，达到兼震仓的目的。先向下洗盘再往上做，如重庆东源，在2001年4月16日到25日8天的残酷洗盘达到了自己的卑鄙目的之后翻身上攻的经典图形。以上的四种试盘＋洗盘的组合方式大概可以将大部分主力的欲穿越前期头部前的迹象归纳完毕。其它的变化也逃离不了这几种方式，请读者烂记于心。

3，缓慢的上攻趋势线，通俗点说就是跑道线，在股票进行大幅拉升前都会有一个助跑期，一个能顺利通过前期头部的股票必然会有这一表现。所以这点对把握股票上攻的节奏很有帮助。

4，特色指标的特殊判断，笔者自己制作了一个指标是易子成本无敌指标，专门揭示主力的成本区域值，一般成功突破的股票往往是动态压力线与动态成本线趋于一致，证明主力提高了上攻的步伐，如果再配合程峰的msd指标或者邱一平的威力雷达的话，那真是妙到毫厘。

短线炒手的心态与素质

其实从某种意义上说做股票炒的便是心态，确实良好的心态是取得短线搏杀成功的前提条件。从某种意义上说心态比技术更重要。提高个人素质则是我们需要注意的另外一个问题，一个基本素质低下的人是不会成为顶尖高手的。

要想成为顶尖高手需要加强自身的修养，这其中的捷径是多读有关的文化典籍如《金刚经》，《易经》、《孙子兵法》等等修身养性的作品。如《金刚经》中说的“凡所有相，皆是虚妄，若见诸相非相，皆是如来，”意思是只有你具备了透过现象看本质的能力时，才有可能把握规律，把握真理。在股市的征战中谋略也很重要，孙子兵法有云：夫兵形象水，水之行避高趋下，兵之形避实击虚；水因地制流，兵因故制胜。故兵无常势水无常形。能因敌变化取胜者谓之神。“引用到股市里来，便是要学会变化投资策略取得胜利！”

中国的文化博大精深，其中给我们的启示是很多的。在实战中我们还要了解各行各业的经济动态和周边经济局势等等，最终达到战无不胜。

电动汽车板块~

万向钱潮

中国重汽

东风汽车

宇通客车

福田汽车

江淮汽车

长安汽车

上海汽车

万向钱潮主打汽车零部件~1999开始研发电动汽车~2009年成立李铁电池以及电动汽车系统的整合~只等国家的准生证~

其他品牌都已在上海汽车展上面秀出了自己的纯电动汽车.

投资价值——超长线持有~因为现在还不具备电动汽车普及的条件~

价值体现时间落后于电网改造的板块~

电网改造板块~

由于要发展纯电动汽车的产业和能够让纯电动汽车普及~和充电站建设,充电庄~建设离不开的就是电网的改造~

因为现在的城市电网不具备支持民用电动汽车的充电设施~那么会加大力度开始对电网进行改造~

因为日本已经开始以东京为核心建设1000个电动汽车充电站的~想必是中国也会效仿其脚步~

巴菲特入股的BYD汽车,位于深圳~而上市于深交所的电气公司深圳惠程发布08业绩报告中指出——公司受益于电网改造公司业绩同比增长+++具体多少忘记了~（在金融危机之下是很不容易的）

由此看出深圳市已经开始了新能源战略的布局~开始了积极配合新能源的周边基础设施的建设~

深圳惠程~

上海电气~

以及一些电气的公司~

价值体现时间~晚于有色金属板块~

有色金属板块~

因为电网的改造涉及到各种电气设备的零部件以及输电线的变压转换材料~各种有色金属包含其中~

具体就不举例了~

属于电网改造的上游产业链企业~毛利率高~

不可再生能源板块~

国际形势风起云涌~

从08年原油每桶147美元到现在的50美元左右~

在如今经济不好的情况下都维持50美国左右的水平,说明原油的价格影响因素已经由避险和投机保值变为了又供求关系直接作用~

可预见未来的能源价格会持续的上涨~因为需求是无限的~而供应是有限的~

以有限的供应来满足无限的需求,连小学生都知道最后的结果是什么？那就是供不应求~价格的上涨~

还有一个因素就是当前的金融危机下~各国大降利率~

降利率 = 印钞票~

如果将利率不印钞票,那么绝对吃亏~

当经济转好了以后,资金恢复了信心后就开始抄底保值~

到时候通货膨胀就会重新回来~

以前是07年美国一国印钞票都搞得全世界的金融市场鸡飞狗跳~

现在时全世界都在开动印钞机~你想想后果吧~

资本家一定会把流动性注入硬通货——类似黄金,矿产,石油,煤炭上面~因为只有那些才能够体现价值~

而钞票会像计算机中的01代码一样,一文不值（没有储存价值）~

要明白资本家和普通百姓的思维是不一样的~

深圳和北京年初的房价暴涨就是个好的见证~

希望我的分析对你为来的投资选择有帮助~

再补充一句~类股的价值体现是领先于所有的股票~

再次补充一下~

还有就是和国防工业有关的~

中国现在还不是军事强国~很多的军事技术和装备都不是自己的工业生产的~

举例~

空中加油机~

SU-27

SU-30

还有就是s-300防空导弹~（最近好像在和俄罗斯谈判准备买s-400）但是别人好像是不卖~

还有就是武装直升机~

还有就是重型直升机（这次汶川大地震大家也看到了吧~重型直升机还要借俄罗斯的~）

还有就是大型运输机~

所以和航空机电还有光电系统相关的公司都行~

本人关注中兵光电~

是个偶然的机会看到凤凰卫视的一个节目访中兵光电的老总吧~说是以前企业怎么不行~现在经过改制~转成了做军工方面比较好的企业~

军工方面只了解这一家企业~

其他的信息通过各种渠道自己去收集哈~

希望我的回答对你有帮助~