马自达6睿翼2015款_马自达6睿翼汽车之家

2024-10-23 21:49:36

1.想了解一下一汽马自达，有哪些车型呢？

2.马自达6和君威两款车哪一款车更值得购买？综合来讲？

3.不愧是造车“鬼才”！新马自达6变成六缸后驱车了

4.我想买车，马自达6，雅阁8，帕萨特，景程哪个好一些呢？最好请大侠给个参考价，谢谢

马自达6睿翼2015款_马自达6睿翼汽车之家

说到马自达公司这个品牌，不知道大家都对它有怎样的印象呢，可能稍微关注这个品牌的人都会认为它是一个偏执狂，因为它实在是喜欢不走寻常路，就在不久前，有国外媒体报道，马自达公司未来将会把马自达6与马自达公司新一代RX系列跑车的量产版本共享后轮驱动平台进行研发，而这个后轮驱动平台，则来自于近期与马自达公司紧密合作的丰田。

后轮驱动马自达公司车迷的福音

但是马自达公司也是有一定的科技实力的，比如蓝天技术以及转子发动机的表现就很惊艳，所以，马自达6将要推出后轮驱动新车的消息一出，很多马自达公司车迷表示的异常兴奋，小编也将这个消息告诉了身边几个所谓的马自达公司车迷，他们听了之后也是非常的期待，我们可以想像一下，后轮驱动平台的马自达6，必须要改变原有车身的比例，车头将会被拉长，前悬挂必须变短，本身整体就运动感十足的身姿将会，更进一步极致化的往运动方向去靠拢，而运动后轮驱动底盘调校再加上充满黑科技的第二代创驰蓝天技术发动机，让你从那个方向上来看，都将会是一台马自达公司车迷心中最梦寐以求的完美新车。

马自达公司使用后轮驱动非常合适

我们先从平台的角度来看看，由于是未来后轮驱动版本马自达6，这个版本将会“借用”丰田的后轮驱动平台打造，在加上马自达公司引以为傲的2.5L自然吸气发动机，看着这个配置让人联想到锐志吃这个新车，很不幸的是锐志新车现在已经完全停产了，而在海外虽然有新款锐志新车推出，但是已经不是未来的主力发展方向了，马自达公司具有非常强的运动感和操控的基因，其中车辆自身与底盘的调教都是非常偏向运动的，如果是加上未来会搭载的第二代创驰蓝天发动机的话，则会更进一步加深运动感，所以，在未来马自达6身上使用上后轮驱动平台其实是非常合适的。

从市场角度后轮驱动款意义不大

我们再来从市场需求的角度来看看，目前现在的马自达6就是一款叫好不叫座的典型代表，我们也曾多次的论证过，那些天天叫着后轮驱动车好，运动新车给力的，往往是不会真正出手购车的键盘侠们，在他们的眼中也是只有参数堆叠以及所谓的运动精神，从市场的角度来看，马自达6未来推出后轮驱动版本新车的意义并没有什么实际意义，反而会因为车辆价格提升而进一步压缩自身的销售空间。

马自达公司品牌新车并不全面

许多的朋友都知道，马自达公司在目前产品阵容不是很全面，并不像是日系的其他品牌车企丰田或者日产一样有非常丰富的产品线，马自达6是该品牌目前唯一一款中型车，同样本车也是销量的主要担当，所以马自达6对于马自达公司品牌来说，是非常重要的主力新车，小编并不看好马自达6做到后轮驱动款。

未来马自达公司是否会转向混合动力或者纯电动方向发展，其次，未来的发展方向都会朝新能源方向发展，而新能源新车特别是纯电动新车未来的主要驱动模式都是四轮驱动，纯粹的后轮驱动新车在未来并没有太多的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想了解一下一汽马自达，有哪些车型呢？

首选迈腾！综合更方面来看是最优秀的

昊锐，斯柯达品牌不是大众的亲生子，大众不傻，不会把最好的技术用在，别人家的孩子身上，来抢自己的自己孩子的饭。他的地盘不如迈腾好，车轮很差劲，B级车，竟然是205尺寸的轮毂。和速腾的一样。卖点自动泊车，迈腾也可以加装。变速器不如迈腾的好。

老马六就不用说了吧，当年20多万的车现在降价到16万，降了十万的车。

马自达睿翼根本不能和迈腾相比。因为睿翼的的制造工艺和科技含量都不如迈腾。1，发动机：睿翼2.5排量，竟然是4缸的。一般来说。2.4排量就应该是v6发动机了。而迈腾的发动机是现在比较先进的TSI缸内直喷涡轮增压发动机。2，变速箱：睿翼是落后的5速手自一体，而迈腾是现在先进的6速双离合DSG变速器.这两点TSI+DSG的动力组合堪称完美，百公里油耗只有8个左右。儿睿翼的油耗在11个左右。3，科技含量:睿翼似乎只有一个换挡拨片，很不实用的功能。其他的都是老马六的得剩饭。而迈腾，EPB+AUTOHOLD+雨感关窗＋雾灯补光＋智能钥匙等等，只是一部分小菜。4，做工，睿翼从关门清脆的声音就能知道他的铁皮薄如纸片，迈腾，激光焊接。睿翼开起来很飘。睿翼无论是起步还是中途加速都敢不上迈腾。

雅阁，只能说舒适性，可以拿来炫耀，看看中控台上密密麻麻，杂乱无章的按键就知道了，车身在几款中最大，操控性肯定比较差，发动机还是上一代的剩饭。变速器老旧，维修费用高，安全系数低。

凯美瑞，别提了，连刹车都有问题的车，还评价什么，（广丰大范围招回刹车失灵的凯美瑞）空壳一个，连智能钥匙都没有，收音机屏幕，连液晶的都不是，内饰做工很差。变速器老旧。不说了。

天籁，舒适性确实不错可以喝雅阁媲美。但是，老旧的V6发动机，10年前就号称世界十佳发动机了，呵呵，当年还被用在老红旗上呢。无级变速器故障多。价格偏高。

领域，就是B5有换了身衣服，落后迈腾技术10年的车。老1.8t,五速的变速器。

不过还是比较安全的车，车身很重，纵置的发动机很稳，维修相对便宜。

不说了，钱在你手里。没准你最后买的是奥迪A4L呢。

马自达6和君威两款车哪一款车更值得购买？综合来讲？

一汽马自达的车型有阿特兹、马自达6、马自达6、睿翼、cx4等。

一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。其总部设在吉林春市。

一汽马自达汽车销售有限公司位于长春市汽车产业开发区兴顺路1366号，公司现有员工300多人。客户及市场研究部、销售企划部、区域管理部、网络创新部、售后服务部、财务部、管理部7个职能部门。

在全国的29个省市、自治区、直辖市中的123个城市开设了200家以上的销售服务店。为客户提供24小时全天候服务，接到客户救援信息12小时服务到位(极偏远地区除外)。客户的车辆在行驶过程中，除提供首次5000公里的一次免费保养外，同时还可享受从购车之日起三年或行驶十万公里的保修期。

不愧是造车“鬼才”！新马自达6变成六缸后驱车了

厚道的用料——钢板厚度好（听关门声就知道了），防撞钢梁（可以去汽车之家看看各车型防撞钢梁对比，拆解后的君威的防撞钢梁太猛了。

3，EBD(电子制动力分配)，TCS(牵引力控制系统)

都是全系标配！标配，开起来很过瘾。2.0T估计就更爽的不得了！2.4直喷的也应该足够用了，相对来说也省油！

5、完备的安全设备——ABS(刹车防抱死制动系统)

.6T的君威，说实话，整车给人的感觉就是紧绷绷的，DSC(动态稳定控制系统)

，EBA(紧急制动系统)

，特别有战斗感，相信驾驶技术不错的话.6T手动挡更爽，而且发动机技术已经略显老态，1、省油只是因为重量轻而已君威的优点：

1、大气的外观——颜色都很亮丽，拉风，外形很大气，天籁跟君威比起来就不在一个档次了。

4、优秀的地盘和悬架——我开过1，加速好。

2！

老马六现在减配太多了，从内饰，到外部钢板，到底盘等等，材质都不行了、高效的动力——2.0T就不用说了，还有2.4缸内直喷的

我想买车，马自达6，雅阁8，帕萨特，景程哪个好一些呢？最好请大侠给个参考价，谢谢

每个车企都有自己最拿手的王牌技术，例如奥迪quattro四驱、丰田THS混动、本田i-VTEC气门控制，而对马自达来说，最近几年的创驰蓝天技术算得上品牌的“灵魂”，有米勒循环带来的高压缩比在当年可谓轰动一时。

然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。

▲关于全新一代马自达6

在2019年5月份，马自达对外发布了2020-2025年的中期经营，其中提及了将研发前纵置平台及直列六缸汽油及柴油发动机的未来发展方向，这对目前全系前驱的马自达称得上革命性、方向性的战略改变。

马自达VISION?COUPE

外媒透露，马自达的这台直列六缸发动机同样属于SKYACTIV-X系列（第二代创驰蓝天发动机），这种偏狭长的机体是没法横置摆放在机舱里的，目前也就奥迪玩出了前纵置前驱的“骚操作”，但主流的纵置布局基本都是后驱，马自达的六缸机大概率也是前置后驱的布局。

马自达RX-VISION

在此基础上，马自达还开发了i-Activ四驱系统、48V轻混系统，以提升整车的动力操控表现，变速器部分究竟是自研、购还是跟爱信精机（丰田）合作开发，也没有准确消息。这台变速器不仅要求是纵置布局，还得能兼容四驱系统、48V轻混，估计也得是电控换挡（兼容电子换挡杆），工作量不是一般的大。

▲关于关于第二代SKYACTIV-X发动机

汽油机为什么要用火花塞？因为烧汽油不能像烧柴油一样动不动18:1的高压缩比，会爆燃，因而需要用火花塞点燃，平顺且能飚高转。不过，压缩比的天花板也限制了汽油发动机进一步提高燃油经济性，马自达最新开发的火花塞控制压燃技术将解决这一难题。

所谓火花塞控制压燃技术其实包含了两套运行模式，既能用火花塞点火，也能像柴油机一样纯靠压燃。在启动、热车或者高负载状态下，运行低压缩比模式，跟传统汽油机一样用火花塞点火燃烧，保证大扭力输出。另外，发动机在高转速工况下，因为允许的燃烧时间太短容易出现失火现象（转太快压根没烧起来，柴油机转速都偏低，这也是原因之一），所以也得靠火花塞点火。

而在低负载巡航状态下，发动机直接通过气门正时系统（米勒循环）提高压缩比，进而压燃油气混合体，此时火花塞是屏蔽状态，其热效率最高能达到50%。这种做法既可以进一步降低汽油机的空燃比，同时也少了点燃汽油时的火焰扩散过程，燃烧室内的燃料基本是同时燃烧释放热能的，燃料的燃效能得到极大提升，算是突破了汽油机燃效的一个瓶颈。

国产马3依旧是SKYACTIV-G发动机

去年国内上市的新一代马自达3用的依旧是第一代SKYACTIV-G发动机，这对粉丝而言确实是个不小的打击。而之前曝光的消息，目前长安马自达已经开始着手投产带压燃模式的第二代SKYACTIV-X发动机，最快年底前我们就能见到使用新机头的马自达3或者CX-30。

●总结：

随着全球排放法规越来越严苛，各大车企都在逐渐淘汰大排量多缸发动机，逐渐朝轻混车、电动车靠拢，甚至连三缸车都搬出来了。而马自达显然对此并不感冒，直列六缸机、前纵置布局、转子发动机强混动系统，对于整个品牌的调性开始更强调高端用车体验。

奔驰：六缸+轻混+四驱

这样的思路不能说错，但相比主打经济家用的凯美瑞、本田雅阁，未来的马自达6显然会因为消费层级的关系损失大量受众群体，究竟是摆脱廉价走向的“高”巅峰，还是因脱离“群众路线”最终被淘汰，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知版主年龄几何，性别？车买了怎么用？

如果是自己上班代代步，偶尔家人小游，雅阁是可以考虑的。不谈民族情结，雅阁车本身外形尚可，内饰配置精细全面，悬挂很软，静音效果好，乘坐比较舒适，尤其是家里有老人和小孩的。但，这个车的安全性不行的，如果你的行驶平均速度较快的话最好别买，咱不撞别人，别人撞我们。速度快车必须结实~！

帕萨特领驭是这几个车质量相当较好的，毕竟大众的品牌硬度在那儿~！平时开开，或是偶尔公用都可以的。车型看起来敦实，但外形年份久了些，没有视觉冲击力。“用着自己知道，开起来别人看起来一般”！就是帕萨特的感觉。

马自达6睿翼相对秀气，内饰设计中等，车型改款变化不大，且车安全性一般。和帕萨特一样车型年份太久，街上跑的很多，动力操控一般。

景程是雪佛兰标榜的中级车，看起来很大，但它也就只有“大”了。内饰配备一般，操控全无，动力性很差，油耗很高。景程是看起来大气，但开起来来气。